先播报简讯 1 喜达屋集团给部分兑换等级7的酒店开放了钱+点的兑换方式，价格为15000点+275美金。那些特殊房型的酒店像W麻袋，大溪地仍旧没有开放。参与酒店名单如下 2 美国航空开始飞5个往返，最多获得3万额外里程的优惠。需要8月31日之前到这里先登记，然后9月15日之前同时在这里注册，注意这个优惠预定时段是7月18日-9月15日，而飞行时段9月4日-11月15日。 N, O, Q 舱将不享受优惠 3 国航出现0元机票事件，虽然在微博上公开承认将承认机票，但还是继续骚扰乘客让乘客私下退票。 4 菲律宾边检推出正式规定，入境需出示打印机票，手机，电脑等电子版本将不被接受 简讯播报完毕，另外，我还有2周就回国，博客要正常了。谢谢大家 C，…
很多时候，我们大家计划行程并不能马上做出决定，总是需要这样或那样的改动。可以临时的保留预定，给自己多几天的思考总是好过要马上拍脑袋做决定。 除此之外，如果整个行程的某段暂时没有票，能临时保留其它航段的机票然后期望剩下的航段几天能再放出票也是好的。 但是这样的好待遇并不是每个公司都有的，下面我就对我所了解的做一个总结。以下的公司是指里程的使用公司 1国航，国航自己的航班和客服说说，一般保留个个把日子问题不大，但是兑换星盟的航班，找个搞的明白的客服都看人品 2东航，东航电话上的定位一般可以保留个几天，国内线的要求比国际线松的多。 3 南航，南航自己航班电话上可以保留24个小时 4 海航，可以保留几天，和客服商量 5 US Airways 使用US airways的里程时，里程票可以在电话上保留72小时。但有些客服会不保留含有国航的行程，遇见这样的情况，可以叫客服拿掉国航那一段，保留其余的。 6…
从5月1日到8月31日， 注册并入住5次凯悦酒店 第一次获得0额外里程，只获得基础800公里 第二次，第三次获得4倍的额外里程=3200公里一次*2=6400 第四次之后将获得5倍的额外里程=4000公里一次*8=32000 一共可以获得住11次可以获得39200公里 由于凯悦的系统比较落后，所以需要在入住的时候出示国航知音卡才可以累积。如果没有累积到，而累积成了积分也不要着急，直接致电凯悦金护照客服让他们更改 除了这个，其它各航空公司的也出来了， 请各位注意，你可以都注册，但是你只能选择一个获得额外里程，所以如果你注册多个，你第一次入住的提供的伙伴将作为你这次优惠的选择 Air France-KLM http://hyatt.com/gp/en/partnerpromo/offer.jsp?me02_mbr_src=KF12S ANA http://hyatt.com/gp/en/partnerpromo/offer.jsp?me02_mbr_src=NH12S American…
BMI将于4月底停止兑换和累积，大家最关心的就是星盟的里程应该放到哪里，这个其实我也纠结了好久，左思右想，想出了几个方案，不一定说的对，但是可以供大家参考 1 飞国航2舱的, 在这里飞国航头等舱应该把里程放到爱琴海航空或汉莎，因为累积是300%。 而飞国航商务舱的就需要仔细考虑了，是放到爱琴海还是汉莎，还是国航自己，还是美联航，如果你能飞出国航金卡，且经常兑换国航自己的航线，放到国航也不是一个很差的选择。 2 飞国航经济舱的 这个我建议爱琴海航空，因为可以快速的拿到星空的金卡。爱琴海航空的兑换亮点就是在同区域内的兑换优势比较明显，虽然每一个兑换只允许一次转机。 除此之外，还是上面那句话，如果只是为了简简单单的话，国航打折兑换的时候换国航机票也不差，所以可以考虑累积国航 3 飞汉莎,全美航空，美联航,全日空自己的航班的 这个不用多说，直接放到美联航，就算你只飞汉莎，永远拿不到UA的金卡，也建议你放到美联航，实在想要金卡的，先飞出一个爱琴海航空的金卡，然后再放到美联航。和汉莎的计划说再见吧 4 飞其它公司的 这个需要看情况分析了，特别是如果常飞土航商务舱去欧洲却想要兑换欧洲航线的人，这个需要放到汉莎了。…
现在国内的常客计划又变味道了，开始比谁家的打折兑换狠了。自从东航推出了打折兑换后，国航今日也宣布了部分国际航线的打折兑换。具体请看附表中的图 亚洲航线 目的地 始发地 运价折扣 里程促销运价（公里） 单程 往返 日本 北京 50% 公务舱17500 经济舱12500 公务舱32500 经济舱22500…
往年的这个时期，国航，海航，东航都会推出什么对折兑换的优惠，以往数海航最大方，全系统的，东航和国航都是只能航线的。今年我等呀等，等呀等，等呀等，等的都望眼欲穿了，国航出来了个7折兑换的活动，这个简直就可以忽略不计了。可以换的都是坑爹时间的航班，还只能是经济舱，还不能改票，简直就是个笑话促销。 让后我又等呀等，终于，昨天海航出来了久违的打折兑换优惠，但是和以往不同的是也是只有7折，也是限制航线，限制航班和只能是经济舱了。根据海航客服的确认是，该优惠所兑换的航班还是可以更改，但是更改到非优惠航班或非优惠时期，需要补齐里程的差价。 以往，海航在有这样的优惠的时候，大家在优惠期兑换航班，然后取消，因为客票1年有效，所以就可以改到1年内的任何时间使用。如此的好日子到头了。 东航去年被高铁郁闷了一把之后，今年估计搞不出大的对折兑换了。 大家凑合着吧。
上一篇：美联航UA896：新加坡（SIN）-香港（HKG），商务舱-倒骑驴 在香港和亲戚朋友们吃喝闲晃一天后，来到我这趟行程的第8家公司的国航柜台前，准备办理回家的值机手续。结果被告知，要补交110港币的机场税，原因是，我在香港过夜且出机场了。我当时就想，我前段时间去利雅得的时候也过了夜，出了机场，没人找我要钱呀。想了半天，突然想起来，去利雅得的时候，登机牌在北京就打出来了，所以自然就没人找我要钱了。而这次没有联程登机牌，自然就要收费了。这也是我这次行程继密克罗尼西亚联邦，菲律宾，印尼之后，第4个需要单独买机场建设费的地方了。 由于是早上的飞机, 国航又是在远停机位，过完安检边检就火速冲向飞机了。早上的飞机就不招人待见呀，用的是A321的大板凳。早餐倒是不错，吃完马上睡去，我其实就怕早上的飞机，基本是前夜睡不够，或不敢睡（我因为睡过头误了不止一次飞机了，哈哈）。 飞机在中午准时降落在北京机场，出门跳岛10天，顺利返程了。 下一篇：最后的总结-我并不喜欢的旅行方式
2012年的航空常客计划将产生大量的变化，有一些大家已经知道了，但是也有一些不知道的，下面让我瞎忽悠忽悠吧 国内公司： 国航刚刚公布新的调整，总的来说就是国内线兑换有所下降，@航空物语 做了一个表格，在这个表格中，东航国内兑换已经远远远远的落后的，所以，我估计东航明年应该会有动静。同样，由于国航降低了标准，会导致海航和南航不会有大的动静了 国际航空：这里面被期待的很多 美联航和大陆： 很多朋友们问我为什么从来不写大陆里程的兑换手册，其实就是因为UA和CO的合并，由于大陆航空兑换过于宽松，我一直认为2家合并之后会使用美联航的规则，但是我们大家现在也都知道系统会用大陆航空的，所以如果规则也沿用大陆的话，那美联航的里程将非常好用，我等尘埃落定在做决策，个人侵想沿用现有大陆规则。 除此之外，新的累积标准早早的就出台了，他们要学汉莎的路线，提高高仓位付费乘客的重要性。 BMI：这个21世纪最实惠的里程计划将和我们大家说再见了，大家暂时不用过分担心，因为再死之前，会有一定的缓冲期。至于BMI的计划会进入汉莎还是英航是个未知数，如果进了英国航空的话，就变成单纯的点对点兑换。如果变成汉莎，那么表格就有点吓人的，但是去夏威夷还是蛮不错的 加拿大航空：加拿大航空的常客计划今年是变化最大的，涨了兑换标准，收了星盟的燃油，新的高级会员标准已经出来了，伤了很多人的心，越来3万5000就能拿到的星盟金卡，现在要5万了。 US airways(全美航空)：这个我发出过警示，我认为调整兑换表格是100%的，但是也会有缓冲。 美国航空：这个爽了，由于其在破产重组，一天不结束，常客计划不会有任何变化，还会有大促销等着呢 其它公司，我并不认为会再有任何变化，大家可以暂时安了。
国航出动作了，我简单的看了一下，基本上是便宜了国内兑换，然后从国际兑换涨价找平衡 1 积攒部分： 头等舱上升到了200%，（最小累积1000） 公务舱上升到了150%（最小累积800), 超级经济舱110%， 其它经济舱L舱累积率由50%提高到100%，经济舱T/E舱累积率由0提高到50%且为定级航段，但是不确定是否对这L，T，E仓位对应价格调整 2 兑换部分 国内线，少了一个区域，便宜了好多， 原来1500公里头等舱就要40000往返，现在2000公里了 航程距离 (公里) 经济舱 公务舱…
这是一篇迟到的游记，因为我要写的东西太多太多，导致很多东西只能一拖再拖。现在终于有时间和大家分享了。其实当初定下这个行程就是个突发奇想，和朋友打电话聊天的时候决定的。在今年6月1日之前，美国大陆航空公司的常客兑换北亚区（包括中国）去南亚区的公务舱是3万英里往返。这个南亚区当时是很夸张的，南到了印尼，东到了马绍尔群岛，所以可以使劲的飞。而早期我一直就说过，CO的一个确认号下面可以有11个航段，且能有一个开口+停留+目的地，所以我也要充分利用这点，为了纪念这永不复返的里程兑换大便宜，我决定走一趟。 本来我真的打算乘坐传说中的跳岛航班（中间经停5次），大陆航空前往马绍尔群岛，但是我实在是懒得申请马绍尔群岛的签证(其实也不是特别麻烦，虽然是台湾的邦交国），因此决定了就去密克罗尼西亚联邦，因为这地方免签证。为了让行程更加有意思, 我觉得在有限的11段里面尽可能包括所有在亚太地区飞行的星盟航空公司，但是由于我想要去密克罗尼西亚，中间必然有几段要在大陆航空公司上，所以最后航段不够用了，导致我只好放弃泰航。 表面上看，这个行程没什么特别，2次经过了关岛，2次经过了新加坡，但实际上我反而觉得这个行程亮点很多： 1 11个航段里有8家航空公司 2 里面有7个航段都是第五航权（后面会给大家讲解） 3 去了密克罗尼西亚（Federate States of Micronesia)玩了3天 4 全程进入了8个国家或地区的边检，但是全程只用了1个美国签证。…
过去的2年，BMI这家公司已经狼来了好几次了，从最早的被汉莎收购，大家唯恐BMI的常客计划被并入到汉莎，到现在汉莎不想要BMI这家公司，挂牌出售。而这次的竞标成功者是英国航空公司。英国航空看上的是BMI在伦敦希斯罗机场的停机位，希斯罗的停机位非常值钱，一个位子可以卖几千万英镑，BMI拥有8%左右的机位，而BA在竞标成功后将拥有53%的机位。虽然现在竞标还要经过反垄断的审核，不过根据BA所说，批准的可能很大，因为相比较汉莎在法兰克福的机位，他们还算少的呢。 那么所带给我们这些平头百姓的问题就是BMI的常客计划何去何从。很多人最近都问我这个问题，下面是我的一点点小想法，大家看看自己分析一下。 老飞经济舱的朋友主要关心的是星空联盟金卡的问题，那么在这个时候，我虽然非常不喜欢希腊的爱琴海航空，但是，没有别的办法了，这是拿金卡最快，有效时间最长的公司了。从加入会员到拿到3年有效的星空联盟金卡，你只需要飞2万公里。除此之外，我下面写出了老蔡同学详细的关于韩亚常客计划的分析，也是个不错的选择 那么在拿到金卡以后呢？这个真的就看你自己了， 爱琴海航空本身的兑换表格没有差的离谱，经济舱往返远东区， 非洲境内，北美洲境内25000英里，公务舱42000英里，单程是往返的一半。但是他最大的问题是，一旦出票，票不能改了，如果改就等于退票重出，需要罚一半的里程。虽然这个是说出票后，也就是说，你可以一直保留着机票不出，但是能保留多久？就无人知晓了。 除此之外，UA和CO， 韩亚或ANA，还应该是首选，主要是因为燃油税的问题。ＵＡ和ＣＯ没有燃油税，韩亚和ANA可以多几次免费停留，因人所好了。 另外，如果你真的飞国航飞的很多，能起码靠航段飞出个金卡的人士，那么，你吧里程留在国航吧，用来换换国航自己的票，起码能叫座控给放出票来。注意，说的是靠航段的，你要是靠距离拿到金卡的，我建议你还是放到其它公司去吧，那等于5万英里呢，比8万国航好用多 那么，除此之外，飞头等公务的人咋办呢？因为如果一年不飞4次UA或者CO的航段，将再也拿不到他们的高级会员，也就说你要是飞汉莎放在UA/CO永远也拿不到高级会员的额外奖励了。因此，我个人认为，再我骂了多年汉莎以后，飞F，C的人应该吧里程放到汉莎了。 没错，汉莎收的惨不忍睹的燃油税，兑换表格也不是很优惠，但是由于汉莎给F舱300%，C舱200% 的累积，这个多出来的数值比UA/CO给的要好的多，另外成了银卡以后还会在多给25%。汉莎表格主要可以用来去去夏威夷，飞飞中国国内，美国国内之类的。 你们本来就是F, C 舱了，金卡对你来说已经不重要了…
行程准备 序 哈萨克斯坦部分 上海(PVG)到法兰克福(FRA)汉莎LH733，头等舱 汉莎法兰克福机场头等舱航站楼 法兰克福到阿拉木图，汉莎LH648，头等舱 轻松搞定哈萨克斯坦机场落地72小时过境签证 阿拉木图,哈萨克斯坦简易攻略 阿拉木图,一个没有游客的城市 哈萨克斯坦，还是“社会主义”+土耳其航空TK 351, 阿拉木图(ALA)到伊斯坦布尔(IST)，商务舱 约旦部分 土耳其伊斯坦布尔机场的一天 土耳其航空TK812,…
