这次狼可能真的来的-说说BMI卖给英航之后的里程累积问题

过去的2年,BMI这家公司已经狼来了好几次了,从最早的被汉莎收购,大家唯恐BMI的常客计划被并入到汉莎,到现在汉莎不想要BMI这家公司,挂牌出售。而这次的竞标成功者是英国航空公司。英国航空看上的是BMI在伦敦希斯罗机场的停机位,希斯罗的停机位非常值钱,一个位子可以卖几千万英镑,BMI拥有8%左右的机位,而BA在竞标成功后将拥有53%的机位。虽然现在竞标还要经过反垄断的审核,不过根据BA所说,批准的可能很大,因为相比较汉莎在法兰克福的机位,他们还算少的呢。

那么所带给我们这些平头百姓的问题就是BMI的常客计划何去何从。很多人最近都问我这个问题,下面是我的一点点小想法,大家看看自己分析一下。

老飞经济舱的朋友主要关心的是星空联盟金卡的问题,那么在这个时候,我虽然非常不喜欢希腊的爱琴海航空,但是,没有别的办法了,这是拿金卡最快,有效时间最长的公司了。从加入会员到拿到3年有效的星空联盟金卡,你只需要飞2万公里。除此之外,我下面写出了老蔡同学详细的关于韩亚常客计划的分析,也是个不错的选择

那么在拿到金卡以后呢?这个真的就看你自己了, 爱琴海航空本身的兑换表格没有差的离谱,经济舱往返远东区, 非洲境内,北美洲境内25000英里,公务舱42000英里,单程是往返的一半。但是他最大的问题是,一旦出票,票不能改了,如果改就等于退票重出,需要罚一半的里程。虽然这个是说出票后,也就是说,你可以一直保留着机票不出,但是能保留多久?就无人知晓了。

除此之外,UA和CO, 韩亚或ANA,还应该是首选,主要是因为燃油税的问题。UA和CO没有燃油税,韩亚和ANA可以多几次免费停留,因人所好了。

另外,如果你真的飞国航飞的很多,能起码靠航段飞出个金卡的人士,那么,你吧里程留在国航吧,用来换换国航自己的票,起码能叫座控给放出票来。注意,说的是靠航段的,你要是靠距离拿到金卡的,我建议你还是放到其它公司去吧,那等于5万英里呢,比8万国航好用多

那么,除此之外,飞头等公务的人咋办呢?因为如果一年不飞4次UA或者CO的航段,将再也拿不到他们的高级会员,也就说你要是飞汉莎放在UA/CO永远也拿不到高级会员的额外奖励了。因此,我个人认为,再我骂了多年汉莎以后,飞F,C的人应该吧里程放到汉莎了。

没错,汉莎收的惨不忍睹的燃油税,兑换表格也不是很优惠,但是由于汉莎给F舱300%,C舱200% 的累积,这个多出来的数值比UA/CO给的要好的多,另外成了银卡以后还会在多给25%。汉莎表格主要可以用来去去夏威夷,飞飞中国国内,美国国内之类的。

你们本来就是F, C 舱了,金卡对你来说已经不重要了

如果你真的是那种兑换机票可以敲死行程的人,并且不需要复杂的行程的-爱琴海航空。除此之外,剩下几个您自我斟酌吧。因为爱琴海航空兑换的机票只能一次机,多转一次多收里程。最后再说一句,爱琴海航空机票不能stopover, 规定里的stopover实际上转机的意思

我能说的就这么多. 最后附上网友老蔡做的全面关于韩亚里程计划的分析

感谢大家捧场,朋友们的热情超乎我的想象。星空联盟是全球最大的航空联盟,网络覆盖之全,成员数目之多,都给了大家非常充分的选择。我首先想澄清一个观点,没有最好的里程计划,只有最适合自己的里程计划。在你决定选择任何一个里程计划之前,请问问自己如下几个问题:

1. 你base在哪个城市,你这个base和常飞的路线有哪些航空公司的航班覆盖。
2. 你每年大概能有多少飞行里程,其中多少是公费,多少是两舱(头等/商务)。
3. 你累积的里程主要用来兑换什么样的航线,是去哪些地方度假,还是过年回家。
4. 你主要看重高级会员的哪些benefits,是休息室?多带行李?优先值机?多积里程?

仔细思考这些问题很重要,因为不是每个人的工作都是up in the air,也不是每个人都有强大的财力支撑自己到处飞行和度假。试想如果你 base在上海,工作是一年365天坐办公室,你累积点里程的目的就是为了换张机票过年回四川老家,你最大的爱好是在家下棋而不是出门旅游,那么尽管大家 都疯狂的追捧BD,恨不得视其为星盟最佳里程计划,但相信我,它也绝对不是最适合你的里程计划。

好了,闲话少说,希望大家都能独立思考,而非人云亦云。下面咱们步入正题,首先我讲讲什么样的人适合选择累积OZ

1. 你base在国内。
2. 你每年大概因公飞行里程也就1万5到2万英里之间,除此之外也不打算花大把自己的银子“为了飞而飞”。
3. 你上述飞行主要都坐经济舱,而非两舱。要是你大概每年往返中美一两趟(要求最便宜的机票),那最理想不过了。
4. 你累积的里程主要打算用于国内免票,或者亚洲境内度假,比如去个东南亚某海岛之类。

简单解释一下,为什么我要强调base国内。首先别跟我说你base在雅典,那太非主流了。你要是base在西欧,每年又经常往返亚欧之间或者欧美之间, 那你有很多更好的选择,即便你每年飞不了太多,靠刷欧洲很多航空公司的联名信用卡消费也比把里程累积到OZ上好。如果你base在北美,那就更别提了,北 美那四家够你选了,都比OZ或者A3要好很多。有人跟我说A3的25000里程换北美内部的往返很划得来,我只能一笑而过了,有工夫累积到A3的两万五, 恐怕累积到星盟任何北美公司的里程计划早就奔四万了。

另外,我节选了几个有代表性的航空公司(乘坐这些公司分别累积里程到OZ和A3),来论证一下我的观点。

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通过这张图片可以看出:

1. OZ对于乘坐两舱的累积很不给力,比A3要差。
2. OZ对于美国那三家公司全是100%累积,也就是说只要你机票是花钱买的,再便宜也是100%累积,而A3差很多。
3. 其他情况两家在伯仲之间。

欢迎大家对我上述提出的四点提出批评和指正意见,不过我也希望大家能够结合自己的实际情况认真思考一下,如果你的情况和上述想去甚远,那么也许OZ真的不适合你。

好了,下面讲讲OZ这个计划几个不同的级别和要求。棒子比较脑残的地方,也是让很多人比较混淆的地方,在于他居然定义光屁股的会员等级是“银卡”,我实在无法形容这一前无古人的行为及其思路。

1. 注册就是韩亚银卡,星盟光屁股会员。
2. 连续两年内飞满2万英里,韩亚金卡,星盟银卡,里程有效期10年。
3. 连续两年内飞满4万英里,韩亚钻石卡,星盟金卡,里程有效期12年。
4. 连续两年内飞满10万英里,韩亚钻石王卡,星盟金卡,里程有效期12年。
5. 累积飞满星盟100万英里,韩亚白金卡,星盟终身金卡。

大家可能注意到了,OZ的钻石卡(星盟金卡)标准几乎跟A3一样,实际上在我看来比A3更灵活,因为你是在两年内的期限飞到4万,一年多一年少也行。另 外,通过OZ拿到星盟金卡还有一个好处,就是有效期巨长,适合希望以最小代价获取星盟金卡的人。OZ钻石卡有效期是这么定义的:

假设今天是2012年1月1日,只要你在2012.1.1 — 2013.12.31.这个两年期内飞满4万英里,你的星盟金卡资格从飞满4万的那一天起直到2015年的12月31日。够长了吧?

介绍完了OZ的定级和保级标准,下面看一下我个人认为累积OZ里程的几个好处。

1. 里程有效期巨长,基本你永远不用担心里程会过期。
2. 里程入账快,只要你乘坐OZ航班,check in时里程就能进账,而那时你甚至都还没上飞机。有人说这个没啥用,嘿嘿,这个还真管用,而且我记得我几个月前就帮助过一位坛友。试想如果你飞FRA– ICN–HKG,你账户里的里程恰好在飞完第一段达到星盟金卡,而这个行程在ICN的layover是8个小时,那么我告诉你,全世界只有OZ的里程计 划能够让你到了ICN以后进休息室,因为那时你的前一段飞行里程已经到账了,休息室mm一查你的卡号就已经是星盟金卡会员了。
3. 只要你成为OZ钻石卡(星盟金卡)或以上会员,升舱率超高。别跟我说这是拼RP,这是我找内部人士确认的,这就是OZ不成文的给钻石王或以上会员的福利。 我个人的经验是我在成为钻石卡之后飞过4个欧美的往返航班(HKG–ICN–FRA以及HKG–ICN–LAX),香港到首尔这一段4次全升舱, 首尔出发那一段升了两次。
4. 成为OZ金卡发两张休息室券和一张5000英里抵扣券。
5. 成为OZ钻石卡发一张5折里程抵扣券。

最后讲讲换票方面,这是OZ和A3最大的差别。

我不知道论坛里有多少人拿到了A3金卡并把25000里程换出一张里程票的,反正我听很多人说沟通起来很费劲,我有两个同事到现在也没换出票来(他俩英语 都很好,但英语好不代表就能和A3的人沟通清楚)。另外很多人追捧的那个“用A3的25000里程换北美内部航班”,我真的觉得太小众了,且不说你能否换 出一张很好的票来,你在什么情况下会这样换呢?去美国玩的时候?那你中美往返的机票拿钱砸么?你base在北美?那你有工夫飞出A3的25000,这些里 程要往UA/CO/US上积,岂不远不止这个数?别忘了积UA的话飞到Premier还有bonus里程,还能坐E+的座位。

而用OZ的里程换票:

1. OZ拥有仅次于LH,最好的中文客服。你不用担心你英语不好,你不用担心对方英语不好,大家说中文一起找里程票、
2. OZ换星盟的里程票,除目的地外还能有4个stopover,4个啊!!!你一次能玩5个地方!!!(A3好像是zero吧?)
3. OZ换星盟里程票可以有一个开口程。现在变成能玩6个地方了!!!
4. 出里程票之后想退票,里程全数奉还。(用A3是多少来着?扣一半是吧?)
5. OZ换星盟的里程票,是按你实际飞行路线计算所需里程数,如果你设计的路线好,那是很划算的。详细的表格在这里:
http://cn.flyasiana.com/Global/CN/ch/homepage?fid=CLUB16210

好了,感谢大家的耐心,我先罗嗦这么多吧。我想说对于普通的白领飞客来说,OZ不是一个非常好的选择,但绝对不是一个非常差的选择,它有其独特的适应人群,对于这些人来说,累积里程到OZ,以最小代价获取星盟金卡,兑换里程票也有合适的选择,或许这不是个坏主意。

Author: Troy

Troy Liu is the founder and CEO of Mileslife, an innovative mileage earning mobile app to connect local life and travel. As a renowned loyalty program expert, he was a consultant for many international hotel chains and airlines. Travelled to over 100 countries by earning and burning miles and points in the past 16 years, he also cast light on these by his million-word blog right here on Boardingarea since 2007.

45 thoughts on “这次狼可能真的来的-说说BMI卖给英航之后的里程累积问题”

  1. 好文,另2个重点是:
    1,现在BD还有买/入的必要吗?考虑到他家将来合并;
    2,Hilton的double hits…以后应该放哪家更好呢?

  2. 合并给BA,一定会换到OW吧?
    就是说现在的BD里程会变成avios, 但不会清零吧?haha

  3. 应该是像MU收购FM一样吧,退出*A之间应该有个缓冲时间

    剩余的里程应该也是像FM并入MU的ffp,转成BA的avios

  4. OZ的经济舱还是给力的,服务好,到韩国还给个免费住宿,价值1000多,韩国的物价也是比较贵的。
    他家的V仓积自己或UA70%里程,US根本打不进,我试了几次。就是中美航线要75000的经济舱兑换,好像高点

  5. 韩亚金卡好拿, 这算给力~~但是星盟的兑换标准有点偏高, 不好换票…在中国境内也没有信用卡合作伙伴的说~

  6. 刘总,我AMEX 有一些积分需要转出来,请问是转到ANA还是AC好呢?他们哪个有效期长一点?谢谢

  7. 刘总,OZ有YQ吧? 现在的YQ受不了。其实飞不多的话放在US挺好的。可以买一送一加Grand Slam得到可换票的里数。金卡和休息室都是浮云,换的出商务/头等舱免票才是有用的。US电话是比较好忽悠的。虽然4个Stopover听起来挺好,但是大部分人没有3周以上去5个城市度假的时间。用过好几次CO的stopover+open jaw,10天的行程就差不多了。再多stopover不是不好,没有那么多假期。

  8. 那长途的呢?我觉得UA还不错……不过OZ让我动心了……里程能不能转?还有,ANA的计划怎么样?

  9. 对于留学生来说似乎只能靠飞行了……不过靠飞行OZ也很难。留学生有可能拿航空公司的联名信用卡吗?

  10. base在新加坡,一年出差飞个3-4万mile的SQ Y舱再加上自己买的去欧洲玩的机票,决定还是加入Aeroplan和alaska air了。今天刚收到SQ的信竟然把唯一的去south pacific的Y舱55K也改成65K了。。。以后回中国就靠Aeroplan了,去日本韩国旅游靠alaska air的CX了。要多感谢刘总,不然这次5月的emirate就没地方去了:)
    SQ真的也就换换去马来和印尼了。。。

  11. 刘总,从新加坡去韩国日本和fiji有啥比较划算的计划吗?能简单推荐二个不?

  12. @Troy 飞4万不就相当于4-5次HKG-SFO+2-3次SFO-JFk?还是有些问题的……刘总您觉得是不收燃油划算还是金卡划算?

  13. 哈哈,明白了,刘总V5。
    @gzzg,金卡我现在就是,但是觉得其实也没什么用处,手上的priority pass一年也能进八次了。而且换了aeroplan的business的话还需要啥金卡那:)相比较而言明显是从新加坡回中国用aeroplan换不收燃油划算啊。

  14. 希望AC今年不要宣布SQ也收燃油啊。
    当然最好是BMI还能挺下去,那明年再转投BMI:)

  15. @Troy 那还是UA靠谱一点。不过UA的飞机……诶。AC的不错,不过坐AC的机会不多。

  16. 表示坐过UA的老747NRT-SFO,那真是虐待……我觉得主要是给乘客的感受,ANA和国泰啥的机舱和至少让人觉得还算舒服。UA的机舱给人的感觉很压抑。

  17. 是个好方法。哈哈。不过还是要实现里程最大化哈哈。oneworld有什么好拿金卡的公司吗?

  18. base在日本的哪个比较合适呢?自己现在是用ba、co飞国内和回国多,而且都是以前在美国开卡弄得。想去东南亚度假就不划算了

  19. 劉總,OZ最近似乎修改了哩程有效期限啊!
    Newly added benefits
    Bonus on-board miles awarded to elite members (10%)
    One discount coupons for mileage deduction (50% discount on miles deducted)
    Membership miles valid for 7 years

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