US Airways(全美航空公司）

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我的2012-哥斯达黎加，北极和空客380-积分游世界系列

ByTroy

在经过最后的准备，我整个2012年大型出门的行程已经全部敲定，分为3次, 共用里程395，000， 几乎全部为商务舱和头等舱，共花税费不到1万人民币 1 去哥斯达黎加喂大嘴鸟 飞行路线： 北京(PEK)-首尔(ICN)-旧金山(SFO）-洛杉矶（LAX）-休斯顿（IAH)-圣何塞(SJO)-凤凰城(PHX)-安大略(ONT)//洛杉矶(LAX)-上海(PVG)-北京(PEK) 使用的航空公司： 国航，韩亚，大陆，美联航，US Airways 共使用里程：9万 US Airways, 全程公务舱 这个行程是上周临时订的，主要原因是要去美国，但是去哥斯达黎加和去美国的里程一样，且有美国签证，哥斯达黎加免签，所以就顺道把哥斯达黎加加上了。在哥斯达黎加一共停留一周，共飞行9段。由于要先去洛杉矶放行李，所以进出都要经过洛杉矶，然后去上海取东西。…

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凯悦集团买积分额外30%奖励

ByTroy

网友nash提供信息，凯悦买积分额外奖励有来了. 这次是额外30%的奖励。去住凯悦那几个楼王的又可以动手了。另外想去马尔代夫的，没有读过我去年写的“教你人均20000元搞定双人马尔代夫商务舱+柏悦酒店（机票部分）” 和 “教你人均20000元搞定双人马尔代夫商务舱+柏悦酒店（酒店部分） ”， 现在可以去补课了。 大家过年好

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阿拉斯加航空常客计划-一个常客计划里的奇葩

ByTroy

我知道很多肯定会说，阿拉斯加和我们住中国的有什么关系，但是你看完这篇博文，你就不这么认为了 我从来没有介绍过阿拉斯加航空的常客计划，因为他是美国化很强的计划，虽然从来不在任何联盟里，但是和天合，寰宇一家的伙伴都保持至非常密切的联系，伙伴包括了AA，达美，澳大利亚航空，国泰，英航，法航，荷兰航空，斐济航空， 智利航空，甚至连冰岛航空都在内。国内的朋友有AA， CO这类计划兜底，就没有什么必要攒阿拉斯加航空了。不过，这个公司3月1日起最新的合作伙伴将给我们带来一些不同。下面我简单介绍一下： 网友phpaer提醒，3月1日起，阿联酋航空和美国的阿拉斯加航空可以互相积累里程和兑换了。3月1日到5月31日之间，飞阿联酋积攒阿拉斯加还有2倍历程的优惠.为什么说有点影响了呢？阿联酋航空的常客计划自从进行大的改革和停止了与大陆航空的合作之后，可以说是非常的鸡肋了。但是现在可以积攒阿拉斯加航空，彻底改变了飞阿联酋航空，里程没地方放的状况。根据新的规则，打折经济舱M, B, U, K, Q, L, T, V, X, H可以积攒50%的里程，其余的是100%，商务舱那个125%，头等舱150%。 除此之外，另外一个累积的亮点就是，大韩的Q舱，累积到达美是0，但是累积到阿拉斯加航空是70%….

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2012年上半年的行程憋出来了

ByTroy

俺终于把上半年的行程调整完了。 其中塔什干-埃里温经土库曼，伊朗走陆地，也算是丝绸之路，然后去北极溜达溜达，布拉格为中场休息，马其顿的斯科普里开始租车，把马其顿，阿尔巴尼亚，黑山，克罗地亚和科索沃都转一遍，最后大巴去罗马尼亚坐飞机回来。2个半月。 用了7万里程商务舱+一些税金。除了进出北极2段，剩下都是公务舱。 火车，大小巴，自驾，飞机，没准还有船。 我就喜欢去不要签证的地方，这趟行程就办 乌兹别克 土库曼 伊朗 亚美尼亚 申根 除了申根签证，其它都是走一个过场。

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2012年希尔顿荣誉会第一季度4个可重叠优惠（里程+积分+免费房+积分回扣）

ByTroy

大家不要忘了，希尔顿是唯一一个可以同时攒酒店积分和里程的公司，叫double dip, 具体怎么设置，请阅读科普文章。 请注意，下面这4个优惠是可以重叠的 优惠1： 早期介绍过，周中每晚1000额外积分，周末每2晚5000额外积分，周末的定义是周4至周日连续2个晚上。注册链接http://t.cn/Sxh7FZ 小部分美国酒店不参与. 优惠2：免费房，但是只能在度假酒店。 1月31日之前注册， 4月30日之前完成入住，每在度假酒店住5个晚上，可以获得一个免费房，最多2个。免费房有效期是获得之日起6个月。 中国境内所有度假酒店都参与。可积攒和使用的酒店名单 优惠3： 2倍或更多额外里程（这个你可以都注册，但是你只能拿到一个）有效期1月1日至3月31日。 每次入住2倍的汉莎里程 （1000里程）…

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我看2012年-航空常客部分

ByTroy

2012年的航空常客计划将产生大量的变化，有一些大家已经知道了，但是也有一些不知道的，下面让我瞎忽悠忽悠吧 国内公司： 国航刚刚公布新的调整，总的来说就是国内线兑换有所下降，@航空物语 做了一个表格，在这个表格中，东航国内兑换已经远远远远的落后的，所以，我估计东航明年应该会有动静。同样，由于国航降低了标准，会导致海航和南航不会有大的动静了 国际航空：这里面被期待的很多 美联航和大陆： 很多朋友们问我为什么从来不写大陆里程的兑换手册，其实就是因为UA和CO的合并，由于大陆航空兑换过于宽松，我一直认为2家合并之后会使用美联航的规则，但是我们大家现在也都知道系统会用大陆航空的，所以如果规则也沿用大陆的话，那美联航的里程将非常好用，我等尘埃落定在做决策，个人侵想沿用现有大陆规则。 除此之外，新的累积标准早早的就出台了，他们要学汉莎的路线，提高高仓位付费乘客的重要性。 BMI：这个21世纪最实惠的里程计划将和我们大家说再见了，大家暂时不用过分担心，因为再死之前，会有一定的缓冲期。至于BMI的计划会进入汉莎还是英航是个未知数，如果进了英国航空的话，就变成单纯的点对点兑换。如果变成汉莎，那么表格就有点吓人的，但是去夏威夷还是蛮不错的 加拿大航空：加拿大航空的常客计划今年是变化最大的，涨了兑换标准，收了星盟的燃油，新的高级会员标准已经出来了，伤了很多人的心，越来3万5000就能拿到的星盟金卡，现在要5万了。 US airways(全美航空)：这个我发出过警示，我认为调整兑换表格是100%的，但是也会有缓冲。 美国航空：这个爽了，由于其在破产重组，一天不结束，常客计划不会有任何变化，还会有大促销等着呢 其它公司，我并不认为会再有任何变化，大家可以暂时安了。

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警示-全美航空公司提高出票费和提高升舱里程

ByTroy

近日来大家最热爱的全美航空公司(US Airways)的积分计划提高了对自己航班升舱里程的要求，由于我们几乎没人乘坐他们的航班升舱，所以我在这里就具体说变化了。但是这是一个危险的信号 一般航空公司的里程兑换表格18个月到2年左右变化一次，有时候会有大变化，有时候是小变化，因为要考虑到突货膨胀，和竞争对手的兑换级别。上次US Airways调表格是2010年1月份，当时的变动主要是对夏威夷去用了大的贬值，其它区域总的来说还好。但是2年又过去了，现在在大部分区域的兑换与其竞争对手已经差的比较大了。比如说，北亚到美国，9万公务舱，而美联航是12万公务舱，达美也是，AA则是11万 那么这次一旦再调整，可以会和其它3家公司靠近。但是从另一个角度将，并不会特别夸张，因为其它公司在涨价的同时推出了一些像单程兑换呀，航班起飞后也可以随便更改等等灵活的策略。而US的里程从某个角度将并不灵活，如果标准再变的和UA，AA差不多的话，势必对其自己有影响。 不过大家也不必过于担心，US 还是比较厚道的，在调整之前一定会提前通知并且给一定的缓冲期 最后，US 调整了紧急出票费的时间段，以前是出发前14天之内，加收75美金的紧急出票费，但是2012年2月15日变为，21天之内了，想其竞争对手们看齐了。 UA, DL 都刚调整完不久，不会有大动作，而AA吗，什么时候破产重组结束了，再说里程兑换涨价的事吧，呵呵

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老坐飞机是拥有里程的必要条件吗？

ByTroy

除了上面提到各种获取里程的方法之外，航空公司也会自己促销卖里程优惠，让大家花着经济舱的票价，享受着商务，头等舱的服务。 下面很多公司有最少开户时间才能买里程的要求，如果你还没开户的话见你先开个账户先，这次赶不上，可以下次 请注意：下列优惠没有先后，只是看个人的需求而定的。  1 美国航空公司（适合用来去大洋洲和印度，中东包括埃及以色列） 最近很多人都听说美国航空公司申请破产保护了，一些人一听到“破产”2个字脸都绿了，而我也多次强调过，这是经营策略上的破产重组，而不是真正的“破产倒闭“，所以大家可以继续持有美国航空公司的里程。 AA的里程兑换表格，中国算亚洲2区，亚洲2区到中东地区（包括以色列和埃及）商务舱单程只需要3万英里，往返只需要6万英里。购买6万里程所需要的价格是1390美金，AA换票的时候没有燃油税，所以也就几十美金的税款。 AA的里程兑换表格从中国去大洋洲公务舱单程只需要3万5千，而往返需要7万。买7万里程以目前的优惠所需价格为1626美金 AA 目前去以上提到的几个区域可以使用的公司是国泰，约旦航空，阿提哈德航空，海湾航空，以色列航空，印度翠鸟航空，捷特航空，澳洲航空，大溪地航空和斐济航空。 AA其它的合作伙伴并不飞行以上的区域 但是请注意，由于AA兑换的时候是电脑计算，除上海，北京出发以外，有些城市存在一些计算错误，可能会导致分开计算为2张票。 另外，去斐济不能经过澳大利亚，要走香港。去大溪地必须经过澳大利亚和新西兰。 除了以上提到的以外，买足了6万里城+2万额外奖励一共花费为1803美金，这8万可以用来换取最多15次停留的寰宇一家兑换，所有具体AA其它兑换的详细步骤，可阅读我早期的这篇文章 2…

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热烈欢迎US airways里程买一送一活动月12月1日回归

ByTroy

这个活动今年已经N次了，这次是从12月1日开始，到12月31日结束，和以往的区别就是，涨价了，现在要买8万里程，乱七八糟费用加起来需要1500美金了。但是呢，还是个合算的优惠。特别是给我们这些在国内空手套的朋友们。 每个账户的上限是买4万+4万的奖励，就是8万。那么这8万可以干什么呢？太多了，具体我关于US airways的一些用法和介绍都写在这里了。不过这次坑爹的8万正好枪毙了中美的9万公务舱 具体的兑换手册和步骤也都在这里了，大家可以前往阅读 具体大家用在哪里，那是看大家的喜好了，我在这里就不一一推荐了。这样买来的里程换有些经济舱已经不是很划算了，因为换票的手续费加起来要150美金左右一张。但是这个价格换公务舱和头等舱，还是划算。别忘了，这个票可以有一次免费的停留，你可以多玩一个地方。也就是说，你花这经济舱的价格，坐着公务舱，头等舱出行。

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老坐飞机是拥有里程，玩转里程的必要条件吗？

ByTroy

很多人其实对这个疑问是最大的，总是觉得，玩转里程的必要条件是要有里程，那么获得里程的方式就玩命坐飞机。而实际上呢，这是一个误区，如果知道了里程的实用性，你也许可以没有里程也能玩转里程。 好多人问我，我到底哪里来的这么多这么多的里程，我可以说，过去的很多年中，我确实飞的不少，里程家底也确实比较殷实，所以够我烧几年的。但是我现在其实已经在转型的阶段了，因为，我全是自费坐飞机，现在回美国越来越少，所以飞的也越来越少。今年把所有星空联盟都变成了光屁股会员。明年会放弃掉天合，最后只剩下一个寰宇的美国航空了（AA），保证我一年4次回美国就够了。 所谓转型，是从一个主要靠飞行拿里程变成一个空手套拿里程的过程。过去的一年多以来，我们一直有, US airways卖里程优惠，Delta 卖里程，哥伦比亚航空lifemiles卖里程优惠，AA（美国航空）卖里程优惠，等这样那样的优惠。你说这些价格都很便宜吗？不见得，但是以这些优惠拿到的里程的价格，再换成公务舱，头等舱，那可以说是白菜价。那么再以后，当这些公司再出现此类优惠的时候，我会开始给大家唐僧。 另外除此之外，拥有酒店积分也可以玩成里程，且可以玩的很好，比如说我早期介绍过的，2晚点喜达屋去5万智利航空里程=2张北京到香港经济舱往返。 2万5喜达屋里程=3万亚洲万里行=2张上海到冲绳经济舱往返等。 酒店也是同理，想我前段时间介绍过的玩转马尔代夫的帖子。还有万豪的打包兑换，27万分可以换7万住宿+12万里程，等等等等 精通里程可以玩出各种各样的花样，而真正很多人只要简简单单，所以我最希望的还是那些真正的商旅们可以意识到常客计划，因为那些是真正“花公家的钱，攒自己的分”，然后简简单单免费行。

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展开讲讲万豪的travel Package酒店和里程合并兑换

ByTroy

其实1年半以前我就提到过，不过只是简单的提了一下，近来，又有震撼性的新闻说这个兑换方式取消了，然后我又紧急出来辟谣， 那么很多朋友问这到底是个什么东西，下面我简单的张开讲一讲 所以酒店和里程合并兑换，就是当你兑换的时候，必须选择好你要把里程转走的航空公司。 而这个标准根据兑换的等级和航空公司里程数不同，自然就不用。最低的兑换标准是20万万豪积分可兑换连续7晚的万豪1级别-5级别的酒店+5万英里部分公司里程或3万5千英里部分公司里程。 其实这个20万兑换在万豪的计算是，7晚5级别酒店以150000万积分算，剩下的5万以1比1的比例转到航空公司去。那么除了20万兑换档位还有一更高的，随着酒店级别的不同或你想要的航空公司里程不同来决定，但是计算方式都是一样的。为什么说这个联合兑换划算的？其实就是航空公司的里程1比1的比例给你转走了。 这个兑换虽然酒店和航空是绑在一起的，但是那也就是兑换的时候，实际上他们是分离的，航空公司的积分转走了，而酒店你可以去住任何一家符合条件的酒店. 虽然有时候客服会叫你在兑换的时候必须选出一个酒店，但是你可以马上吧这个预定取消，然后那7晚的电子卷就一直保留在你的账户，一年有效。 那么你问我怎么兑换最划算呢？我不知道怎么回答，首先说酒店部分，那7个晚上是连续的，只能在同一家酒店，一般来说，在同一家酒店连着7个晚上是扛不住的呀。再说航空，: Aeromexico, Air Canada, Alaska Airlines, British Airways,…

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关于美国航空公司（AA）要破产保护外加和全美(US AIRWAYS)合并的谣言的分析

ByTroy

近来，铺天盖地的谣传说美国航空公司（ＡＡ）要做破产保护，很多人很担心ＡＡ的未来。这个作为历史上唯一从未破过产的的美国６大，且是曾经的世界最大航空公司也终于扛不住了，很多人慌了。下面我来野鸡分析一下, 想告诉大家不要慌，不是看到破产2个字就傻了，此乃好事也。 1美国法律中破产有很多种，Chapter 11是重组，主要是让债主们帮一把，度过难关。 2 美国航空公司其实很有钱的，但是钱多不行，没法破产保护。那么我就买飞机，先把能花的都花了再说。所以前段时间大家可能记得，AA宣布了他们史上最大订单 3 美国空服和飞行员有工会，说不好听的，那就是大毒瘤。当年还记AA申请达拉斯到北京的航 线吧？工会楞给搅黄了，说连续飞行时间超过了工会规定的最大时间15分钟，这些工会基本是起着瞎搅合的作用。且都是贪婪的，你不找个借口阻止，只会是无止境的折腾你。申请破产保护之后，工会就耸了，会在很多方面出现很大的让步。 美国这些大的航空公司都破产重组过，有的不是活不下去，而是为了活得更好，是作为一个公司战术的角度的考虑。 很多人说，达美和美西北合并了，美联航和大陆合并了，那么现在AA就剩下和US Airways合并了。 我觉得没什么问题呀，US  Airways其实从各个方面将不太适合星空联盟，假设2家公司合并，最后100%是保持AA的名字且继续留在寰宇一家。 最后再说说里程：更不用担心了，按道理说，里程这些是债务，在破产后可以赖账，但是我们要看怎么破的产。以Chapter…