达美和印度翠鸟航空的里程兑换，积累等合作将于10月1日结束。其实要我说，翠鸟航空自己都快自身难保了，合作停止倒也无妨，反正自从差钱以后，放出的奖励票就非常少了 而捷特航空的合作将于10月15日结束，这个估计是因为捷特航空和星空，寰宇都走的很近，在合同到期后自然就不会续约了。其实这个伤害到也不大，因为捷特航空的奖励票位置一向是抠门的出奇。 其实对在中国的达美里程使用者来说，这2者的离开直接的伤害是从中国经香港到印度7万商务舱往返没了。当然，还可以用马来西亚航空，但是相比较上面2家印度公司，硬件差的远了。 总体来说，影响不大。
从5月1日到8月31日， 注册并入住5次凯悦酒店 第一次获得0额外里程，只获得基础800公里 第二次，第三次获得4倍的额外里程=3200公里一次*2=6400 第四次之后将获得5倍的额外里程=4000公里一次*8=32000 一共可以获得住11次可以获得39200公里 由于凯悦的系统比较落后，所以需要在入住的时候出示国航知音卡才可以累积。如果没有累积到，而累积成了积分也不要着急，直接致电凯悦金护照客服让他们更改 除了这个，其它各航空公司的也出来了， 请各位注意，你可以都注册，但是你只能选择一个获得额外里程，所以如果你注册多个，你第一次入住的提供的伙伴将作为你这次优惠的选择 Air France-KLM http://hyatt.com/gp/en/partnerpromo/offer.jsp?me02_mbr_src=KF12S ANA http://hyatt.com/gp/en/partnerpromo/offer.jsp?me02_mbr_src=NH12S American…
听说，最近达美的网站定不了法航的奖励票了，电话上也不行。 据说，目前的解决方案是达美的亚洲客服可以看到并且预定到 北京的达美客服电话也是接到新加坡的，曾经新加坡拥有最优秀的客服，后来几乎集体辞职，我就再也不打了。不知道近阶段的客服业务水平怎么样了。 如果有紧急需要的，可以致电解决。
昨日，flyertalk和airline.net都传出了一则谣传：达美的常客计划又要有大规模的变动，而这次的变成不是单单的更改兑换表格了，而是彻底的变计划。 新的计划在累积方面和飞行距离没有关系了，将变成直接和你花的钱挂钩。你花的钱越多，得到的里程就越多，否则，你就是屁股坐穿了，也没什么里程可以拿到了。而换里程票也是如此 这个消息的真实性已经不需质疑了，因为，有人在达美的工作招聘网站上找到的相应的职位：Qualifications: This req is for a Senior Business analysts for the Fare Based…
近期出行期间，各大常客计划出奇的安静，无大促销，无大变化，除了 1 万豪集团系统性的对酒店兑换等级有了调整，100个酒店降级，500多个升级，其余几千个没变，我看了一下名单，总体来说影响不大。 唯一比较遗憾的是，香港机场的万豪酒店从兑换等级4升到了兑换等级5， 那么这就意味着很多朋友们手里的住2送一拿到的免房卷不能用在这里了 完全名单可以在这里看到，注意，新级别3月15日开始生效 除此之外，好像还有 2 美国航空公司兑换Iberia 航空公司的奖励票将开始收取燃油。这个没什么新鲜的，因为英航，AA和iberia本来就搞了一个合资企业，所以互收燃油是很正常的。 3 雅高不要钱的白金卡又来了，5月31日之前通过这个连接注册就可以直接获得。考虑到雅高的白金卡实在是比较鸡肋，我至今都没有注册 以上就是我出行期间的发生的一些事情，我回来了。
网友nash提供信息，凯悦买积分额外奖励有来了. 这次是额外30%的奖励。去住凯悦那几个楼王的又可以动手了。另外想去马尔代夫的，没有读过我去年写的“教你人均20000元搞定双人马尔代夫商务舱+柏悦酒店（机票部分）” 和 “教你人均20000元搞定双人马尔代夫商务舱+柏悦酒店（酒店部分） ”， 现在可以去补课了。 大家过年好
我知道很多肯定会说，阿拉斯加和我们住中国的有什么关系，但是你看完这篇博文，你就不这么认为了 我从来没有介绍过阿拉斯加航空的常客计划，因为他是美国化很强的计划，虽然从来不在任何联盟里，但是和天合，寰宇一家的伙伴都保持至非常密切的联系，伙伴包括了AA，达美，澳大利亚航空，国泰，英航，法航，荷兰航空，斐济航空， 智利航空，甚至连冰岛航空都在内。国内的朋友有AA， CO这类计划兜底，就没有什么必要攒阿拉斯加航空了。不过，这个公司3月1日起最新的合作伙伴将给我们带来一些不同。下面我简单介绍一下： 网友phpaer提醒，3月1日起，阿联酋航空和美国的阿拉斯加航空可以互相积累里程和兑换了。3月1日到5月31日之间，飞阿联酋积攒阿拉斯加还有2倍历程的优惠.为什么说有点影响了呢？阿联酋航空的常客计划自从进行大的改革和停止了与大陆航空的合作之后，可以说是非常的鸡肋了。但是现在可以积攒阿拉斯加航空，彻底改变了飞阿联酋航空，里程没地方放的状况。根据新的规则，打折经济舱M, B, U, K, Q, L, T, V, X, H可以积攒50%的里程，其余的是100%，商务舱那个125%，头等舱150%。 除此之外，另外一个累积的亮点就是，大韩的Q舱，累积到达美是0，但是累积到阿拉斯加航空是70%….
大家可能知道，星空和寰宇所有的公司是统一奖励票订票仓位的， 星空是O, I, X, 寰宇是Z, U, X。而天合就是个大杂烩，各自为政，除了法航，荷航(O,X)，达美(O,N)和肯尼亚航空是近乎统一的,，其它公司都用的自己的仓位，想意大利航空是Z, U, 大韩是O和U，东航是D，I等等等等，所以达美的客服很多时候都不知道改订哪个仓位了。 今天网友phpaper和我说， 大韩航空将月1月16日起，将变更公务舱奖励票仓位为O舱， 经济舱为X舱，并且大韩客服和我说，这是全联盟统一的了。看来用不了多久，天合终于能有一件统一的事情了。
大家不要忘了，希尔顿是唯一一个可以同时攒酒店积分和里程的公司，叫double dip, 具体怎么设置，请阅读科普文章。 请注意，下面这4个优惠是可以重叠的 优惠1： 早期介绍过，周中每晚1000额外积分，周末每2晚5000额外积分，周末的定义是周4至周日连续2个晚上。注册链接http://t.cn/Sxh7FZ 小部分美国酒店不参与. 优惠2：免费房，但是只能在度假酒店。 1月31日之前注册， 4月30日之前完成入住，每在度假酒店住5个晚上，可以获得一个免费房，最多2个。免费房有效期是获得之日起6个月。 中国境内所有度假酒店都参与。可积攒和使用的酒店名单 优惠3： 2倍或更多额外里程（这个你可以都注册，但是你只能拿到一个）有效期1月1日至3月31日。 每次入住2倍的汉莎里程 （1000里程）…
近日来大家最热爱的全美航空公司(US Airways)的积分计划提高了对自己航班升舱里程的要求，由于我们几乎没人乘坐他们的航班升舱，所以我在这里就具体说变化了。但是这是一个危险的信号 一般航空公司的里程兑换表格18个月到2年左右变化一次，有时候会有大变化，有时候是小变化，因为要考虑到突货膨胀，和竞争对手的兑换级别。上次US Airways调表格是2010年1月份，当时的变动主要是对夏威夷去用了大的贬值，其它区域总的来说还好。但是2年又过去了，现在在大部分区域的兑换与其竞争对手已经差的比较大了。比如说，北亚到美国，9万公务舱，而美联航是12万公务舱，达美也是，AA则是11万 那么这次一旦再调整，可以会和其它3家公司靠近。但是从另一个角度将，并不会特别夸张，因为其它公司在涨价的同时推出了一些像单程兑换呀，航班起飞后也可以随便更改等等灵活的策略。而US的里程从某个角度将并不灵活，如果标准再变的和UA，AA差不多的话，势必对其自己有影响。 不过大家也不必过于担心，US 还是比较厚道的，在调整之前一定会提前通知并且给一定的缓冲期 最后，US 调整了紧急出票费的时间段，以前是出发前14天之内，加收75美金的紧急出票费，但是2012年2月15日变为，21天之内了，想其竞争对手们看齐了。 UA, DL 都刚调整完不久，不会有大动作，而AA吗，什么时候破产重组结束了，再说里程兑换涨价的事吧，呵呵
除了上面提到各种获取里程的方法之外，航空公司也会自己促销卖里程优惠，让大家花着经济舱的票价，享受着商务，头等舱的服务。 下面很多公司有最少开户时间才能买里程的要求，如果你还没开户的话见你先开个账户先，这次赶不上，可以下次 请注意：下列优惠没有先后，只是看个人的需求而定的。 1 美国航空公司（适合用来去大洋洲和印度，中东包括埃及以色列） 最近很多人都听说美国航空公司申请破产保护了，一些人一听到“破产”2个字脸都绿了，而我也多次强调过，这是经营策略上的破产重组，而不是真正的“破产倒闭“，所以大家可以继续持有美国航空公司的里程。 AA的里程兑换表格，中国算亚洲2区，亚洲2区到中东地区（包括以色列和埃及）商务舱单程只需要3万英里，往返只需要6万英里。购买6万里程所需要的价格是1390美金，AA换票的时候没有燃油税，所以也就几十美金的税款。 AA的里程兑换表格从中国去大洋洲公务舱单程只需要3万5千，而往返需要7万。买7万里程以目前的优惠所需价格为1626美金 AA 目前去以上提到的几个区域可以使用的公司是国泰，约旦航空，阿提哈德航空，海湾航空，以色列航空，印度翠鸟航空，捷特航空，澳洲航空，大溪地航空和斐济航空。 AA其它的合作伙伴并不飞行以上的区域 但是请注意，由于AA兑换的时候是电脑计算，除上海，北京出发以外，有些城市存在一些计算错误，可能会导致分开计算为2张票。 另外，去斐济不能经过澳大利亚，要走香港。去大溪地必须经过澳大利亚和新西兰。 除了以上提到的以外，买足了6万里城+2万额外奖励一共花费为1803美金，这8万可以用来换取最多15次停留的寰宇一家兑换，所有具体AA其它兑换的详细步骤，可阅读我早期的这篇文章 2…
我总是说，天合联盟是一群乌合之众勒紧裤腰带窜出来的一个联盟，虽然这么说有点刻薄，但是从联盟里公司的质量来说，和星盟，寰宇相差甚远。但是我这篇文章不是去评判每家公司的质量，而去说说联盟本身存在的几大罪状 罪状一：优先值机政策不统一 星空和寰宇一家的高级会员在乘坐任何联盟内的公司的任何航班都可以使用公务舱的优先值机，到了天合就变了，听说，东航的金卡坐南航国内航班不能用优先值机了，反之也一样。仅限有6个小时内有国际转机的乘客。。。。不知道南航对其它公司高级会员现在怎么处理 罪状二：休息室政策不统一 星盟和寰宇一家的高级会员在乘坐任何联盟内的公司都可以使用公务舱休息室（唯一的例外是美国自己的公司会员坐北美境内航班）, 并且在很多拥有同个联盟多个休息室的机场，你可以选择用任何一个。而天合联盟没有统一的规定，所以就导致完全各自执政。南航给某些公司的金卡在坐中国国内航班的时候休息室待遇，例如法航，另外一些则需要有6个小时内的国际转机才可以，例如达美，东航。所以很多人莫名其妙都不知道到底什么能用，什么不能用了。 罪状三：奖励票仓位不统一，订票方式不统一 星空联盟和寰宇一家的奖励票是全联盟的统一的，星空是O 头等，I商务，X经济，而寰宇是Z头等，U公务，X经济，想现在准备如梦的翠鸟航空和马来西亚航空，他们入盟前要做的一件事就是调整，统一仓位。不但如此，每家公司还打造的订票系统可以在一个平台内查找所有联盟内公司的奖励票。 而到了天合就不是这么回事了,几乎每家公司都有自己的奖励票仓位，而且订票方式也不一样。这导致的客服根本很多时候根本不知道如何去查找，从而使换里程票及其困难 罪状四： 每家公司之间可以订的奖励票仓位也不统一 星盟和寰宇，你只要愿意多花里程，就可以订头等舱的票，而天合则不是，很多公司根本没有兑换头等舱的可能。不但如此，有时候连2舱的头等舱都不能换。比如东航。东航给天合联盟的协议就是，只能换D舱和I舱，就是公务舱和经济舱。 而A舱是不能换的，也就是说，中国国内的航班2舱的头等舱，用外行的里程是不能换的。。 总的来说，真的就是一个大杂烩，当然，该联盟适合不适合你，还要看你的主要机场是哪里了….
