细说天合联盟的几大罪状

我总是说,天合联盟是一群乌合之众勒紧裤腰带窜出来的一个联盟,虽然这么说有点刻薄,但是从联盟里公司的质量来说,和星盟,寰宇相差甚远。但是我这篇文章不是去评判每家公司的质量,而去说说联盟本身存在的几大罪状

罪状一:优先值机政策不统一

星空和寰宇一家的高级会员在乘坐任何联盟内的公司的任何航班都可以使用公务舱的优先值机,到了天合就变了,听说,东航的金卡坐南航国内航班不能用优先值机了,反之也一样。仅限有6个小时内有国际转机的乘客。。。。不知道南航对其它公司高级会员现在怎么处理

罪状二:休息室政策不统一

星盟和寰宇一家的高级会员在乘坐任何联盟内的公司都可以使用公务舱休息室(唯一的例外是美国自己的公司会员坐北美境内航班), 并且在很多拥有同个联盟多个休息室的机场,你可以选择用任何一个。而天合联盟没有统一的规定,所以就导致完全各自执政。南航给某些公司的金卡在坐中国国内航班的时候休息室待遇,例如法航,另外一些则需要有6个小时内的国际转机才可以,例如达美,东航。所以很多人莫名其妙都不知道到底什么能用,什么不能用了。

罪状三:奖励票仓位不统一,订票方式不统一

星空联盟和寰宇一家的奖励票是全联盟的统一的,星空是O 头等,I商务,X经济,而寰宇是Z头等,U公务,X经济,想现在准备如梦的翠鸟航空和马来西亚航空,他们入盟前要做的一件事就是调整,统一仓位。不但如此,每家公司还打造的订票系统可以在一个平台内查找所有联盟内公司的奖励票。

而到了天合就不是这么回事了,几乎每家公司都有自己的奖励票仓位,而且订票方式也不一样。这导致的客服根本很多时候根本不知道如何去查找,从而使换里程票及其困难

罪状四: 每家公司之间可以订的奖励票仓位也不统一

星盟和寰宇,你只要愿意多花里程,就可以订头等舱的票,而天合则不是,很多公司根本没有兑换头等舱的可能。不但如此,有时候连2舱的头等舱都不能换。比如东航。东航给天合联盟的协议就是,只能换D舱和I舱,就是公务舱和经济舱。 而A舱是不能换的,也就是说,中国国内的航班2舱的头等舱,用外行的里程是不能换的。。

总的来说,真的就是一个大杂烩,当然,该联盟适合不适合你,还要看你的主要机场是哪里了.

有朋友说,绝对不止这些,这我知道,但是我写东西文章字数是有限的,哈哈哈哈哈

Author: Troy

Troy Liu is the founder and CEO of Mileslife, an innovative mileage earning mobile app to connect local life and travel. As a renowned loyalty program expert, he was a consultant for many international hotel chains and airlines. Travelled to over 100 countries by earning and burning miles and points in the past 16 years, he also cast light on these by his million-word blog right here on Boardingarea since 2007.

16 thoughts on “细说天合联盟的几大罪状”

  1. 1和2感觉就没个准规矩,DL金卡,有时候去普通柜台值机还特意叮嘱可以去premium的柜台领个休息室的卡 或者换个靠前的座位啥啥的,有时候直接去了premium的柜台还被赶出来

  2. 1和2确实不好…不过我反正也不飞国内所以无所谓了。
    说实话中美航线上不转机的话,直飞还真确实是DL的Business Elite产品质量最好。UA那种插来插去的商务舱是什么玩意啊……冰激凌冻的和砖头一样硬。

  3. NW被DL买后,俺就不玩ST了,俺都是把法航,荷航的累积到西北上,然后在西北换票,NW的AGENT还是不错的。DL就太垃圾了。

    MU是一天比一天的垃圾,以前NKG可以给G卡免费升头等,只要有空的位子,先到先得。现在也没了。MU内部发出很多关系G卡,人情G卡,烂了呀。

    看到你那么喜欢有挑战的使用DL,俺就只有羡慕嫉妒恨了,我实在是没精力玩ST的。

  4. @hello不是预留,是你看到有low马上出票,反正最后回程要是找不到low, 你还可以在起飞前退了

  5. 1我还从来没有碰到过.

    2的话, 是和航空公司之间有没有协议(要不要付钱)有关系, 法航的金卡在北京搭乘南航中国国内航班可以使用休息室是因为法航和南航有协议, 法航要付钱的, 以前有报告说在广州就不行(法航荷航的金卡), 南航休息室的工作人员甚至拿出了南航和法航的协议来给飞友证明这一点.

    达美就不用说了, 肯定没想过去付这个钱, 所以南航东航不让达美的超级精英会员在搭乘他们的中国国内航班时候进休息室也是天经地义的, 没人付钱, 凭什么呀? 呵呵.

    在不是南航东航自己的休息室的国内机场, 很多时候到是能混到休息室的邀请卡的, 比如说成都.

  6. “南航给某些公司的金卡在坐中国国内航班的时候休息室待遇,例如法航”
    好像不对吧,我在上海和深圳都被南航休息室赶出来了,说是法航金卡没用,一定要连接国际航班。

  7. 刘总您好,换好票了!
    Day Date Flight Status Class City Time Other Cabin
    — —– ————— —— —– —————- —— —— ——-
    Thu 22DEC DELTA 189 OK O LV DETROIT 800P D 3A
    AR BEIJING 1100P# BUSINESS

    Mon 09JAN CHINA EASTERN OK D LV BEIJING 320P **
    743 AR QINGDAO 445P

    Tue 10JAN KOREAN AIR OK U LV QINGDAO 1125A **
    846 AR SEOUL-INCHEON 145P

    Tue 10JAN KOREAN AIR OK D LV SEOUL-INCHEON 410P **
    23 AR SAN FRANCISCO 935A

    Tue 10JAN DELTA 4796* OK R LV SAN FRANCISCO 245P 3A
    AR LOS ANGELES 404P FIRST

    120000miles+66 tax

    本来1/10 pek飞首尔另一机场税比这贵50多是南航。

  8. @Troy

    I can not agree with you more. It was great, during Northwest time. Delta just screws it up. China Southern in general is good. I just finished a one-way flight with CZ from Sanya to Guangzhou. I am Delta silver with a skyclub membership until Dec 2013 (I bought it long time ago, when they combined the 2 airlines). I was invited to use CZ lounge in Sanya. But China Eastern never let me use their lounge, when I took a flight from Beijing to Wuhan and from Guangzhou to Sanya.

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