– 常客积分计划基础知识

怎么样才能快速的增加里程

你们老说我写天书,那今天写篇简单易懂的吧,怎么样才能快速的增加里程,积攒里程到底有什么窍门没有。在这里,我给大家简单说一些方法。 1 集中积累 我这里所说的集中积累不单单是飞一家航空公司,而是当飞同一个联盟不同公司或航空合作伙伴的时候,要积累到一起。众所周知,同一个联盟或航空合作伙伴之间的积分是可以互相积累,也可以互相兑换。但是每个积分计划是独立的,也就是说如果你分开积攒了积分,他们的分数是不可以合并的。所以要想快速的增加里程,你需要选择一个适合你的计划,然后在飞所有的同一联盟的公司,都把积分积攒到同一计划中。除此之外,同一联盟合作伙伴的飞行里程也都会被算作精英会员定级里程,这样会加快成为精英会员的速度。成为精英会员后,还会有很多额外的奖励里程。 2 订购电子邮件 很多人都会觉得订购这些邮件就会收到很多垃圾邮件,但是往往最好的优惠里程奖励都是在电子邮件里。除此之外,航空公司有时会给某些特定的会员特定的奖励优惠,这种是不可转让的,如果不订购邮件的话,是不会被通知到的。而且很多促销优惠是需要提前注册的,原因很简单 a 航空公司和酒店集团想知道有谁参与的这次促销,从而统计这次促销优惠对常客们的影响等各方面数据。如果不通过注册形式,公司就无法统计到底有多少人是受了这促销影响。 b 我要是公司,我也要你注册,原因很简单,你连多公司最基本的关注都没有,从何而谈忠诚度呢?  3 信用卡 现在人人都用信用卡,说真的,现在各种各式的信用卡多的让人眼花缭乱。如果你花费很多的话,申请一张联名信用卡是个不错的选择。目前东航兴业银行的卡和南航广发的卡都非常不错,另外,如果境外消费多的话,交通银行的太平洋卡也是不错的选择。但是,希望你申请一张和你平时飞的公司不是一个联盟的卡,因为一旦你平时常坐的公司/联盟换不到票的时候,你可以用另一家公司/ 4…

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手把手的教你如何使用万豪积分

再介绍了希尔顿,喜达屋和凯悦之后,今天给大家介绍一下如何使用万豪的积分。相比较于其它的3个集团,万豪的常客计划是有一定劣势的,主要体现在对高级会员的礼遇上面。但丽思卡尔顿,万豪,万丽,万逸和其它一些附属品牌的覆盖面还是很广泛的,虽然地球上的万豪主品牌酒店房间都张一个样子。就积分兑换方面,万豪的积分可使用灵活度是非常的大的,可兑换的合作伙伴涉及各个领域,下面就给大家介绍一下(万豪积分和丽思卡尔顿积分就是一对双胞胎,我下面所有介绍的2家计划都可以用) 1 无兑换限制的兑换免费房间 和其它3家大的酒店连锁一样,万豪也推出了,只有酒店有标准房间再卖,就可以用积分兑换。 但是万豪在这个条款上面加了一个附加条款,就是酒店有选择权,在每年的一个特定时段里,每天只放出一间标准房供兑换。这就是为什么,有些旺季的万豪酒店可以用钱订到标准房,但却换不到的原因。 万豪的兑换分为7个等级,和其它集团一样,这7个等级并不代表酒店的好坏,而是看着兑换热门的程度那定级的 除此之外,丽思卡尔顿酒店是按照不同的5级兑换标准来算的   2 连续兑换的第五个晚上免费 如果使用积分兑换无论是标准房还是高级房型连续5个晚上,都可以享受第5个晚上免费的奖励,就是只收取你4个晚上的积分。 3 打折兑换 在第一部分里面提到了万豪和丽思卡尔顿的酒店的打折兑换标准,这个打折兑换是酒店不定期的选择参与,所以请通过连接自行关注 4…

不要迷恋酒店上星星选酒店

很多的时候,我们是听到一些带有:“XXX6星,7星,8星酒店,超豪华”等等的宣传,但谁给的这么多星星?星星的标准是什么呢? 其实每个国家所采用的酒店评级制度都是独立的,负责评级的机构也种类繁多,大多数是国家部门,比如国家旅游局;也有非官方机构,比如汽车协会。但无论是哪个机构,普遍都以5作为最高级别,比如5星、5钻。像阿联酋的帆船酒店,阿联酋的酒店评级机构是以各酋长国为单位的,给迪拜酒店评定级别的机构就是迪拜旅游局,跟其他国家和地区一样,他们的最高级也是5星,但是为了表示这些5星中的区别,他们又加上了5星白金,5星金和5星银。由于帆船酒店实在是太奢华、太高级了,你不把他吹的高点,怎么忽悠人来住呀。说是个5星?开玩笑呢,那和昆仑饭店有啥区别?所以只要用很多很多星星来吹了。 可住酒店千万别迷信星星,还记得我去阿尔巴尼亚的时候贴过的一篇搞笑微博吧,一个4星的酒店的样子。 所以,别迷恋星星住酒店,多用用搜索引擎读读别人的报告,看看真正的照片吧, 因为星星是没有个统一标准的

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手把手的教你如何使用希尔顿积分

希尔顿在中国可以说是老老老字号了,再加上小时候的希尔顿香烟(和酒店没关系),但名字一样。虽多年一直处于不发展状态,但突然去年开始发生井喷似的扩张, 而且发力在2,3线城市。除此之外,希尔顿也将旗下的一些附属品牌引进了中国,例如Hilton Garden Inn, 那么其在中国的主要品牌包括了希尔顿,康拉德,华尔道夫和逸林,我想没多久Hampton Inn也会加入的。 就常客积分计划兑换来说,希尔顿拥有一个非常不错的计划,而且没有什么太多的明显硬伤,但可以兑换的种类分的太细了,细的我写起来都觉得费劲了。另外,希尔顿拥有所有酒店集团里面最差的网站,所以在这里我就捡着最重要的部分说吧。 1 无兑换限制的兑换免费房间 希尔顿集团的酒店兑换分为7个等级,但是这7个等级里面并不包括华尔道夫酒店 华尔道夫是有着自己的单独的表格。 除此之外,在加勒比海地区的的部分全价包所有吃住的酒店拥有自己的兑换标准,由于没有表格,所以请点击这里的连接 2 积分+现金的兑换 去年,希尔顿推出了积分+现金的兑换方式,在刚刚推出的时候,是按照下面的固定标准,根据酒店的兑换等级来觉得所需要的积分和现金。可是在今年的时候,希尔顿悄悄的调整的标准,就是现金部分有酒店自行决定了,虽然大部分酒店还是规矩的按照以下标准,但个别酒店现金收取会高于标准。…

我心中的常客积分价值

过去的3年里,我几乎从来没写过一个积分到底值多少钱类似分析文章,因为在我眼里的常客积分这种忠诚度计划价值可以说是为0,也可以说是无限大。 为什么说是0呢?因为很简单的道理,积分在没有兑换出去的时候,对你的价值就是0,或者说是一朵浮云 而为什么又说是无限大的呢?(当然不是从账本的角度去讲)真正的好的忠诚度常客积分计划不是以一个固定的值来回馈消费者,因为那样的话叫返利。返利是没有忠诚度的,明天另外一家反的多点,大家都跳了。而真的好的计划是多变的,是让用户根据自身的需要来决定价值的。而这种价值可以是有数的,也可以是无限大的,因为,如果使用积分带给你一个在没有积分下很难做到的事情,而做这样的事给你留下的无比美好的回忆,我认为,这样的回忆是无价的。 所以呢,不要再问俺这玩意多少钱了,我真的不知道,呵呵

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手把手的教你如何使用凯悦金护照积分

上次介绍了手把手使用喜达屋积分,今天轮到凯悦集团了。和很多酒店集团有些不同的是,凯悦并没有像喜达屋和万豪那样在中国疯狂的扩张,套句大中华区首席副总裁夏农话叫:“我们比较精挑细选。”所以凯悦集团拥有了大量的高品质酒店,包含的品牌有:凯悦、君悦、柏悦、安达仕和中端品牌HyattPlace和HyattHouse。而其常客计划在兑换和使用上也显的更为平均,下面就给大家介绍一下 1 无兑换限制的兑换免费房-标准房,只要酒店有标准房再卖 凯悦酒店的兑换等级分为6个级别,和其它集团一样,这6个级别不是酒店好坏的代表,而是各种因素决定的。而其中的亮点就是,凯悦并没有像喜达屋那样将全是特殊房型的酒店列出一个单独的兑换标准,而是和一般的兑换标准一样。这样想马尔代夫的柏悦也不会是第6级22000分一个晚上 2 兑换行政楼层的房间 同样使用上面的表格,凯悦的积分也可以兑换高级的行政楼层房型。 3 兑换套房 积分同样可以兑换套房,那么需要注意的是,兑换套房需要最少连续3个晚上,而我认为,这个积分的价格收取的非常合理。部分酒店需要致电凯悦客服去兑换套房 4 吃住都管的兑换 除了单纯兑换房间以外,凯悦积分可以兑换包早餐+部分晚餐的Package, 分为5晚和7晚不等。其实这个兑换对于金卡和白金卡会员是非常不错的,但是对于钻石卡就差点了,因为已经含早餐了 5…

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手把手的教你如何使用喜达屋积分

各位朋友们,我写过很多如何使用xxx航空里程的兑换手册,但我从来没详细写过对酒店集团的,为了让新同学得到更好的学习,老同学们好好温习,我在这来个”手把手系列”,今天先来讲讲喜达屋集团 喜达屋集团旗下包含了那些品牌呢?别忘了,他们是:喜来登,福朋喜来登,威斯汀, 瑞吉,豪华精选,W, 雅乐轩,Elements. 其实我老觉得喜达屋集团做品牌推广是不是要比别的公司费更大的力气,因为这些品牌没有一个叫喜达屋,哈哈(其实是因为喜达屋集团是从收购酒店集团开始的), 下面我来说说这喜达屋的积分应该怎么用。 1 无兑换限制的兑换免费房-标准房,只要酒店有标准房再卖 喜达屋酒店的积分兑换等级分为7级,记住,这不是说酒店的星级分的呦,是按照酒店的Forward Daily Revenue分的,每年都会调整一次,有升有降。 那么这个第5级以上的兑换为什么会有个区间呢?那是淡旺季之分,但是每家酒店的淡旺季是自己制定的,所以自己去查询名单吧 另外这个第7级也是比较特殊的,这里面有一些酒店为全是特殊房型酒店,比如大溪地的艾美,马尔代夫的W, 什么意思呢,就是这些酒店不能按照标准30000来兑换,而是一个自定的更高的标准。 2…

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教你如何面对错误价格机票

今年早期的时候我盘点一下前几年和今年年初的一些错误价格机票,但后来发现,今年真是特殊的一年,错误此起披伏,一个比一个大,但是很遗憾,可能是经济形势不好吧,也可能是因为商务舱的原因,或可能是今年的错误价格的票好多都发生在亚洲的航空公司身上,或因为网络太发达,传播的太广等等原因,导致着几乎所有的错误价格票都没有善终。下面我来帮助大家回顾一下。 1 捷克航空:商务舱,价格400刀左右,曼谷到欧洲经阿布扎比和布拉格,没有承认。 捷克航空自己本身财政状况已经非常不好了,且自己用承认这张机票作为公关费用的意义并不大,取消机票情理之中。 2仰光事件: 这是最近的一个历时了大约2个月左右的一个错误价格机票,涉及到了众多的航空公司,从经济舱到头等舱不等,价格200刀-500刀可去往世界各地。 这个事件主要由于缅甸将汇率变成浮动汇率后导致的各大航空公司的售票系统,经销商并没有与时俱进的调整。由于涉及到世界各地,N多家公司,所以最后的决定权在出票公司上,也就是说,你的票号是哪家公司来决定的。 据了解: 约旦航空的出的票号已经开始被取消了,泰国航空出的票号也已经开始被取消了,但是泰国航空提供500刀支票的补偿。而已经飞完的,所有航空公司都不会追究。 3 美联航的免费中国行: 这个也是近期的大错误,而且是绝对罕见的出现在了兑换里程的时候。从中国出发经香港,或者从美国出发来中国,或经过中国去世界各地的商务舱,头等舱只需要4里程。 很遗憾,这个机票美联航并没有承认,并带出了一个关于美国新法律的争论。 这条法律规定:如果是美国出发的或终点是美国的航班,无论你当时的价格是多少,航空公司不可以在出票之后取消机票或加价格,就算是错误的。 但美联航的论点更站的住,这张票在预定的全过程,包括出票之前所有的显示都是正确的价格,只是在出票之后电脑只收了4里程,所以并不是公布的错误价格,只是没有和乘客收足够的钱,所以新法律并不适用。出票的乘客将给予补齐里程或免费退票的选择。其实要我说,这票如果没有被大范围传播,可能还好,但因为利用这票的人太多了,而且都是商务舱,头等舱,美联航如果承认将承受巨大的损失。…

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星空新成员Avianca的常客计划lifemiles

BMI刚刚离我们而去,没想到替补队员这么快就出现了,而且很可能很快就成为我们的主力部队了。这就是新的星空联盟成员TACA, Avaiaca 的常客计划,lifemiles。 1 先说飞行类积攒: 对各大星盟累积的比例都一般般,属于标准的的累计模式。星空联盟的金卡也只需要4万英里。但是很遗憾,需要最少1万英里是在TACA或Avianca的航班。由于有土航,韩亚,爱琴海航空等简单金卡公司的存在,单纯飞行里程可以不必放到这里。 2 其它累计方式 主要是有酒店的连锁,希尔顿连锁的每次入住是500里程。其它累计方式可以暂时忽略不计了 3 买里程 这是这个计划的巨大亮点,不出意外,这个计划年年会出现买一送一的的优惠,优惠后的价格的1里程为美金1分5,比US airways的要便宜。 4 里程有效期 24个月,但是任何一种活动都将有效期顺眼24个月 下面我来说这家大神器的亮点兑换了 1 可全部在网上操作,没有燃油税,可以单程,可以现金+里程 2 TACA/Avianca 自己的航班兑换标准,标准为单程,往返X2 这个标准变化非常大的,分3个级别 从经济舱最少只需要9000里程,但不能退,改票收费150刀到更多里程,更低改票费,退票费的票都有。其中最灵活级别的票可以累积非定级里程。 随便查查,从智利的圣地亚哥到纽约,商务舱单程44000里程。利马到波哥大的经济舱9000里程。…

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如何”保留“里程票

很多时候,我们大家计划行程并不能马上做出决定,总是需要这样或那样的改动。可以临时的保留预定,给自己多几天的思考总是好过要马上拍脑袋做决定。 除此之外,如果整个行程的某段暂时没有票,能临时保留其它航段的机票然后期望剩下的航段几天能再放出票也是好的。 但是这样的好待遇并不是每个公司都有的,下面我就对我所了解的做一个总结。以下的公司是指里程的使用公司 1国航,国航自己的航班和客服说说,一般保留个个把日子问题不大,但是兑换星盟的航班,找个搞的明白的客服都看人品 2东航,东航电话上的定位一般可以保留个几天,国内线的要求比国际线松的多。 3 南航,南航自己航班电话上可以保留24个小时 4 海航,可以保留几天,和客服商量 5 US Airways 使用US airways的里程时,里程票可以在电话上保留72小时。但有些客服会不保留含有国航的行程,遇见这样的情况,可以叫客服拿掉国航那一段,保留其余的。 6…

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关于行李联运和分开预定的联程机票的一些常识

经常被大家问道这个问题,一张机票里面有几家不同的航空公司或者分开买2张联程的机票,所需要注意的事项有哪些呢?所谓分开联程就是说,从起点到终点需要转机,但是并没有直接买一张联程转机的票,而是分开买2张或N张票。有人会说,这样的目的在哪里?其实,很多机票这样买,或许会比直接买转机的便宜很多,特别是在去一些小机场的时候。当然,在使用里程兑换上,几家不同联盟的票拼出来也会导致这样的情况发生。 下面我来说说这里面的一些基本知识 1 一张机票里面不同航空公司的行李能联运吗? 答案是可以,无论上面有多少家航空公司拼在一起,行李都可以一拖到底。除了2里面说的特例 2 所有情况真的都可以吗? 基本真的都可以,除了 A中国的机场,因为中国的机场无论大小,除了极个别的公司的个别航线之外,不提供任何行李到底的服务,所以必须在最后一个离境城市重新办理托运,如果是国内航班,则每个点都需要重新办理 B绝大多数国家的国际到达需要在第一个入境口岸提取行李清海关,然后再重新托运。但欧洲可以直接在最终目的地提取 C廉价航空公司,除了极个别廉价航空航线,所提供的服务就是从A直接到B点。 3 那么分开买票,行李也能直接托运到底吗? 可以,如果前后2家公司是一个联盟就不需要说了,即使不是联盟或者合作伙伴,2家公司只要有行李联运协议(interline agreement)就可以。可是怎么知道有没有协议呢?其实现在的绝大多数的大中小公司,比较常见公司互相都有行李联运协议的。需要注意的是,无论是那种情况,你都需要提供你下一段航程航班号和机票号,而不仅仅是预定号。 但美国的达美和US airways将不提供分开买票的行李联运,即便是同一个联盟,伙伴或者有interline…

中国的常客忠诚度计划到底缺少什么?

不知不觉,中国的常客计划已经有了17年了,17年前的常客计划张什么样子我无法发表言论,因为我还在小学,不过纵观过去10年,我可以说常客计划几乎没有大的变化。积攒的花样还是不多,使用起来还是异常苦难,但是到底是什么情况导致的? 我认为这最根本的原因是体制,从体制导致的定位。西方发达国家的常客计划是自由竞争市场下的产物,而常客计划也本定位为一个产品,既然是产品,任何一个商家要做到的就是,怎么利用这个产品去吸引更多的人,怎么利用这个产品去赚钱。除此之外,常客计划还是客服关系管理的最重要的一个部分。通过常客计划可以分析出无数种结论,从而更好的为客户服务,达到双方受益。 而我们国家的常客计划定位不是产品,而是cost center, 是成本的一部分,广告营销部门的成本。既然作为成本,那么作为一个商家他所想到的就是如何降低成本。由此我们就可以看出,各样的规则异常复杂,各类的优惠都不是特别的大,各种的兑换都是困难重重。先降低成本再说吧,当然,各种贩子也是一个另一个因素了。 除此之外,国外的常客忠诚度计划是以一种鼓励的形式去奖励和激励客户,而我们的常客忠诚度计划是以返利或类似于的形式去对待客户,听起来感觉差不多,而实际上前者是可以让客户感觉到我可以利用这些奖励去体验一下我本来没有机会和能力体验到的东西,而后者吗?还是单纯省一些钱而已。 如果体质不改变,中国的常客忠诚度计划想发达国家那样变成产品,估计是没啥希望了。业外人士,瞎说而已,对了错了笑笑就好。