小伙伴们，阿拉斯加航空又来卖里程啦！ 5月1日至5月25日之间，阿拉斯加航空公司卖里程 附送额外35%奖励. 最多一次可以买4万，加上奖励就是5万4000里程，一次买满费用是1100美金。 买 5,000 – 19,000 miles: 获赠 20% 买 20,000 – 34,000 miles:…
在今天，明年即将大幅度贬值里程价值的美联航，又做出了另外一项贬值的举动。那就是，从美国时间明天开始，美联航官网United.com, 手机app都将不再继续显示任何新加坡航空奖励票位置。但是，好消息是，各位还能继续在电话上预定到新航开放给星盟伙伴的奖励票（也就是非A380或77W商务头等以外的任意其他航班奖励位置）。 【美联航将不再显示SQ奖励票座位的官方公告】 这项决定，首先由近日已沦落为了乌鸦嘴的UA Insider美联航官网账号首先在Flyertalk网站上公布。具知情人透露，UA是主动向SQ要求不再显示奖励位置的。至于原因呢，可能是新航奖励票结算的价格太贵了，美”廉“航已经开始吃不消了。 【Flyer friendly? Really? Flyer UNfriendly还差不多】 还记得吗，美联航最近的广告Campaign是啥？ Fly the friendly skies（在友好的天空上飞翔），我觉得，接连贬值和屏蔽信息，还不如改成…
年初的时候写过一篇文章，告诉大家了一个超级无比划算的方式兑换bangkok airways的航班，当时的截止日期是13年12月31日 而网友backwater今日汇报，这个促销延长到明年年底了，具体兑换方式可以点击这篇文章阅读
现在一般很简单的东西我就不在这里说了，毕竟大家都是高手了，但是这个兑换方式被很多人忽略掉了，希望大家注意
大家好，我是Pablo, 小Pa。 首先是介绍下最新科技发明，之最快接通US客服的方法~~~ 虽然刘总一直再说，接通US电话后，大喊Award Tickets, 然后Agent, Agent地叫就行了，但我有更快的方法。 那就是： 大喊Award Ticket! 然后就一直按电话上的 “０”字键，直到你听到人声为止。 这个方法屡试不爽，比刘总方法平均快３秒；） ******************************************************************************************* 在换早段航班的时候，即凌晨2点之前出发的航班的时候，可能有时候你明明看到了座位，无论是在ANA还是UA或是AC反正是八仙过海各显神通般地都找到的座位，可是US客服硬说没有座位，那么这是怎么回事呢？…
上次我介绍了以白菜价格订曼谷航空，这个几乎垄断了曼谷到苏梅航线的方法，现在贴出网友Noiceliu写出的兑换过程 打得4008880808，听口音是上海人，应该400有多个callcenter按地区转接，服务态度很好，确定了几点： 1、spg转分过去大概10天 2、只能换往返，不能单程，不能多段 3、换的国庆的票，bkk-rep 9.30-10.3，票很多基本每班都有4-5个位置 4、税费305cny，下面是曼谷航空网站购票税费计算，看下来应该是不收YQ 5、受益人要求很严格，要求传真关系证明 6、大陆注册账户很麻烦，注册的北美账户，也可以用，电话登录不能成功，但是客服可以核对信息
3月28日到，希尔顿开始使用新的兑换标准了，新的标准酒店兑换分成了10个兑换等级，其中从第4级到第十级的酒店都有可能分出淡旺季兑换标准。与此同时，希尔顿的现金加积分的兑换标准也将进行调整。以下是我自己的总结，兑换等级一的酒店，只需要2000分+30美金就搞定了。这里可以查询酒店的新等级和淡旺季 除此之外，不是所有的酒店都开放了现金+积分的兑换方式。部分酒店现金+积分也会分淡旺季有所调整
Bangkok Airways（点击航线图）, 大家应该都听说过吧？号称叫精品航空公司，虽然我没太看明白怎么个精品法。但他们执行着一些非常重要的游客航线，例如，曼谷到苏梅岛，到老挝，到柬埔寨等，而且价格卖的算是比较贵的。曼谷到苏梅最少200美金往返了。 现在他们是日本航空公司常客计划的兑换伙伴了，在14年12月31日之前，使用日航里程兑换所有曼谷航空的航线都有巨大折扣 这等于真的是白菜价格了，如果没有日航里程的，现在获得的最好方式是使用喜达屋酒店转里程到日航，1：1，或者一次转20000分获得25000里程。然后致电日航里程俱乐部兑换。 然后，还有，浦发银行银行和日航常客计划有联名卡，现在申请有2个offer, 一个是免首年年费，第一次飞日航国际线获得额外5000里程，另一个是年费400，但是开卡送5000里程，然后飞一次日航国际线再送5000里程。平时消费，每15人民币一里程或者1美金1里程。 最后，起飞前别忘再加入以下bangkok airways的常客计划，可以多得10公斤行李
这个出有点复杂的里程票吧，多年来我都说有时候要忽悠，那么这个忽悠的重点在哪里呢？就是这个挂了重打策略，但挂了重打策略也分很多种的，下面给大家讲讲一种。 今天打电话给us airways订一张我5月回美国的票，去程很简单，就2段，回程就复杂了，要5个航段，为啥？我故意的，一路都要停一天办事呢。电话接通，很快订好了，但是有一段是国航的2舱国内头等，阿姨就把整张票算成中美头等了，要收12万里程，当然，这很正常，所以要和客服阿姨说清楚，要阿姨叫rate desk重新计算去。 过了一会儿，阿姨回来了，说“这票不行，回程航段太多，最多只能是4个航段，不能是5个。” “我立马说，那没问题，你帮我把回程第一个航段取消掉，然后保留，并且叫Rate desk给我算好正确的里程保存好就行了。” 阿姨很开心的删掉了一个航段，把其它都准备好，就和我88了。 过了10分钟，我再电话过去，上来就说：”我要出票，但出票前需要加一个航段。” 这回这个客服姐姐，根本是不会去看我其它都是啥航段的，直接加完就出票了, 然后，还少收了1万。。。。。 当你有稀奇古怪的路线，第一个客服不愿意或者不允许的时候，你就把一条正常一点的，和你的稀奇古怪线路差不多的部分先定好，然后保留，然后再换个客服。多年的经验告诉我，新的客服在看到一个已经差不多的预订的时候，只会去操作剩余的部分，而一般不会很仔细的去看你已经定好的部分. 明白？
早在很早以前，我专门写过一篇”阿拉斯加航空常客计划-一个常客计划里的奇葩“的文章，里面介绍了，虽然这家美国的公司离我们大家很远，但是对住在中国的朋友也是有用的。 去年开始，阿拉斯加航空和阿联酋航空成为了合作伙伴，这就是意味着，在乘坐阿联酋航空的时候可以累积阿拉斯加航空的里程了，为什么这件事这么重要呢？因为阿联酋航空在09年变更了常客计划之后，其里程可以说突然变得极其难用。（哥们我那2万阿联酋送朋友都送了一个多月才送出去）所以累积到阿拉斯加航空那个解决了这个问题（或者累积到日航，大韩） 近日，阿拉斯加航空网上兑换可以换美国航空的单程了，12500里程就可以兑换单程美国+加拿大的航班，而从中国去美国的经济仓为35000里程单程，所以飞阿联酋航空没地方累积里程的朋友，可以留着以后换美国的单程了 另外，我相信，在不久的将来，会可以兑换想法航，荷航之类的单程的. 忘了说了，阿拉斯加州内单程只需要7500里程哟
过去的8年中，我兑换了数不清的积分，早年都老年痴呆的忘掉了，但近几年有那么几个兑换是让我一直难忘的，下面给大家回顾一下这几个疯狂的时刻(排名不分前后) 1 US Airways 4万英里中国-中亚（经欧洲）头等舱 US Airways的兑换表格中，部分中亚的斯坦国和北亚属于同一区域，但前往其中的一些国家只能从欧洲转机。在那个时代，US airways对兑换飞行的路线原没有现在严格，所以忽悠一下就忽悠出了4万英里兑换的头等舱 上海-法兰克福-阿拉木图(哈萨克斯坦)//杜尚别（塔吉克斯坦）-伊斯坦布尔—法兰克福-上海 2 BMI 7500英里的商务舱，诡异的Co terminal BMI 在以前的zone…
再有了天合联盟和星空联盟的部分之后，最后来到的是寰宇一家了，这次寰宇一家仅仅兑换了澳大利亚航空和港龙/国泰航空的航班， 其中，悉尼到新加坡，香港到北京为头等舱，剩余为商务舱。共花费美国航空里程4万5千公里， 基督城（CHC），新西兰-悉尼（JNB) -新加坡(SIN)，澳大利亚航空-香港(HKG)-北京(PEK)，港龙+国泰 其中，悉尼-新加坡为澳大利亚航空的空客380头等舱 这张票用AA的里程兑换，过程属于非常简单的，先用AA网站查好澳大利亚航空的航班，再用英航的网站查询好港龙国泰的航班，直接致电美国航空客服就可以兑换了。回程再次取道新加坡是因为澳大利亚航空去亚洲只用A380定期飞悉尼或墨尔本到新加坡，而香港的航班不是每天都是380，此次回程没有再继续路中停留。 在兑换的中间出现一个小插曲，澳大利亚航空的380头等舱奖励票是P舱，和其它的普通的头等舱奖励票仓位不一样，这导致这客服一开始没反应过来，告诉我没票，但在提示之后很快就找到了座位。 至此，所有行程安排完毕。
