Star Alliance(星空联盟)

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新美联航积分兑换手册

现在尘埃均已落定,我们可以肯定的是新的美联航用的是原先大陆航空的奖励票订票系统。 在阅读此篇文章以前,我希望大家注意2点 1 将来系统还是大陆的,但是会不会彻底实施老美联航的路线规定,还不好说,毕竟刚刚合并,就算在现有系统基础上调整,也需要很多时间 2 现在的电话客服有2批,UA和Co的,如果你碰见的是老UA的客服,下面所说的一些窍门会不适用,因为他们还没有习惯过来。如果遇到此情况,需要挂了重打,知道碰见老CO的客服。或者简单点,打北京CO的客服。 星盟伙伴的奖励机票可以通过ANA的网站,KVS tool,现有的新美联航网站,和加拿大aeroplan的网站均可查询 在继续阅读前,请大家先再去熟悉一下基本术语,还有,老的美联航兑换手册 停留和开口程:积分兑换的的往返票允许一个停留和一个开口程,星盟的兑换同样可以兑换单程的机票, 所需里程是往返的一般,但是如果选择了单程,就不能选择免费停留了,但是因为是单程,所以你可以随便开口了 飞行路线限制:无具体规定,几乎可以说是乱飞,包括去中国去美国经过欧洲,美国去澳大利亚经过亚洲等,但是这并不代表你可以疯狂乱飞,具体那个路线能飞,那个不行需要系统电脑最后决定。 目前知道不可以飞行路线是从美国去大洋洲不可以经过欧洲。 中国去欧洲不能经过部分中东机场。 航段规定:…

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加拿大航空里程出韩亚里程票的小惊险过程

娃马上就要2岁了,2岁以后代表着什么呢?就是用里程换飞机票就需要多一个位子了。 很多航空公司里程票,找2个座位很容易,绝大多数公司的部分路线都有一次放2张票的习惯。那么有些公司某些航线就放2张,换完了就不知道猴年马月再放下面的2张了,甚至不放了。小部分公司的小部分航线就有一次放出2张,换完马上再出2张的作风,泰航就是一个。记得去年我在同一班飞机上换出10张公务舱免票的故事吧? 韩亚呢?部分亚洲航线使劲的放座位,一次5张以上的放,而还有一部分的亚洲航线,就是2张2张的放了, 凭我的直觉,岘港-首尔的航班就是这样。前几天用加拿大航空的里程换好2张以后,本以为马上会再放出2张,结果谁知道,TNND,没放!没票了。搞笑呢,就那么一班飞机飞那里,老婆孩子都去了,不能把我扔下来呀。 人品还是不错了,等了3天,韩亚就把这票放出来了。每人30000里程。换老婆+孩子的时候,虽然孩子是和大人一样的里程,但是网站上还是要选择child, 因为税收的很少。最后的最后,韩亚+国航航段,韩亚的燃油消失了,哈哈

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新美联航常客计划的几点重大变更

昨天,我们敬爱的美国大陆航空公司离我们而去了,取而代之的合并后的美联航,那么新的常客计划有哪些变化呢?在很久很久很久很久以前,我就提到过积攒中的变化,昨天当新的系统上线以后,里面多出一些没想到的亮点 1 这个以前说过了,新计划要想得到高级会员,必须一年内飞4个美联航或者COPA的航段才可以,除此之外, 25000 级别的银卡在额外奖励里程里还是25% 50000级别的金卡额外的奖励里程下降为50% 75000级别的白金卡额外奖励里程下降为75% 100000的1K级别卡额外奖励里程维持在100% 这个额外的奖励里程除了在美联航以外,还有乘坐加拿大航空,全日空,汉莎,US Airways的航班都可以享受 2 给UA付费的头等舱,公务舱额外的里程多了 新的计划里,付费的头等舱将累积250%的里程,全价商务舱将获得175%的里程,打折的商务舱将获得150%的里程,而全价经济舱(Y,B) 也将累积125%的里程。 3…

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积分游世界系列:跳跃在亚太群岛之间-国航CA118:香港(HKG)-北京(HKG),商务舱-补了120港币机场税回家了

上一篇:美联航UA896:新加坡(SIN)-香港(HKG),商务舱-倒骑驴 在香港和亲戚朋友们吃喝闲晃一天后,来到我这趟行程的第8家公司的国航柜台前,准备办理回家的值机手续。结果被告知,要补交110港币的机场税,原因是,我在香港过夜且出机场了。我当时就想,我前段时间去利雅得的时候也过了夜,出了机场,没人找我要钱呀。想了半天,突然想起来,去利雅得的时候,登机牌在北京就打出来了,所以自然就没人找我要钱了。而这次没有联程登机牌,自然就要收费了。这也是我这次行程继密克罗尼西亚联邦,菲律宾,印尼之后,第4个需要单独买机场建设费的地方了。 由于是早上的飞机, 国航又是在远停机位,过完安检边检就火速冲向飞机了。早上的飞机就不招人待见呀,用的是A321的大板凳。早餐倒是不错,吃完马上睡去,我其实就怕早上的飞机,基本是前夜睡不够,或不敢睡(我因为睡过头误了不止一次飞机了,哈哈)。 飞机在中午准时降落在北京机场,出门跳岛10天,顺利返程了。 下一篇:最后的总结-我并不喜欢的旅行方式

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爱琴海航空常客计划简介-最简单的星空金卡(A3爱琴海航空)

介于我们心爱的BMI常客计划即将离我们而去,在这里我给大家以非常简单的方式介绍一下爱琴海航空. 但是并不是很多人都适合这个常客计划,根据我的分析,基本上,只有2种人 1 飞2舱(UA CO, 汉莎及其子公司除外),且兑换都是一些非常简单的。 2 一年飞2万英里(32000公里)且特别着急要星空联盟金卡的。 那么我来分别说说这2种人,请注意,爱琴海航空公司代码是A3, 所以当你给合作伙伴累积的时候,告诉他们A3+卡号即可 第一种, 虽然,我和老蔡早期分别就韩亚和全日空里程进行了介绍,但是2家公司都有个大问题,就是2舱累积的给的太少。而爱琴海航空给2舱的累积是非常给力的,比如说,国航的头等舱是300%累积。这比韩亚,全日空,UA什么的给了多的1倍呀。但是我区别除了飞UA和汉莎2舱的人,因为UA的应该是攒UA,他们现在给自己的2舱给给力。而汉莎除外的原因是汉莎对自己会员的待遇很不错,如果你能飞到Senator的话 为什么我说,你兑换也要是特别简单的那种呢?因为爱琴海航空兑换星盟的机票,每个方向只能一次转机,超过了就要多收取里程了。 那么如果我是飞2舱,且可能会有一些复杂兑换的怎么办呢?那最好你就去积攒到汉莎计划去吧,因为汉莎给2舱也非常大方,但是兑换的表格有点坑爹。 第二种人:…

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积分游世界系列:跳跃在亚太群岛之间-美联航UA896:新加坡(SIN)-香港(HKG),商务舱-倒骑驴

上一篇:土耳其航空TK67, 雅加达(CGK)-新加坡(SIN),商务舱, 离一流公司的路还很长 由于前一天晚上,土航飞机到了新加坡已经很晚了,美联航第二天早上的飞机是6点就起飞,我就没有出机场,去新加坡的商务舱休息室去休息了。早上4点就去转机柜台办理值机了。在新加坡或很多国家坐过前往美国的航班都知道,在值机之前先会被问东问西,以前我一直觉得是这些机场事多,后来才知道,原来是美国政府要求他们这么干的。 其实美联航不是地球上第一家有倒骑驴的座位的航空公司,英航,这个第一家使用全平商务舱的公司设计就是倒骑驴,何为倒骑驴呢?就是有倒着坐的座位,起飞的时候和边上的人面对面,自然有点别扭。 其实我在美联航刚刚更改过这批座位的时候就坐过了,当时我对美联航的这个整个新商务舱的改造并不是很满意,认为存在设计缺陷,除了把座位平了,没认为有太好的变化。座位的边上没有放小物件的储物柜,除此之外,机上的娱乐设施可选择节目太少了. 连我这个不怎么看电影的人都觉得没东西可以看了。 飞行时间是3个多小时,由于飞机太早了,前一天晚上又没睡,我直接把倒骑驴的位子放平,一路睡到了香港。 下一篇:国航CA118:香港(HKG)-北京(HKG),商务舱-补了110港币机场税回家了

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我的2012-哥斯达黎加,北极和空客380-积分游世界系列

在经过最后的准备,我整个2012年大型出门的行程已经全部敲定,分为3次, 共用里程395,000, 几乎全部为商务舱和头等舱,共花税费不到1万人民币 1 去哥斯达黎加喂大嘴鸟 飞行路线: 北京(PEK)-首尔(ICN)-旧金山(SFO)-洛杉矶(LAX)-休斯顿(IAH)-圣何塞(SJO)-凤凰城(PHX)-安大略(ONT)//洛杉矶(LAX)-上海(PVG)-北京(PEK) 使用的航空公司: 国航,韩亚,大陆,美联航,US Airways 共使用里程:9万 US Airways, 全程公务舱 这个行程是上周临时订的,主要原因是要去美国,但是去哥斯达黎加和去美国的里程一样,且有美国签证,哥斯达黎加免签,所以就顺道把哥斯达黎加加上了。在哥斯达黎加一共停留一周,共飞行9段。由于要先去洛杉矶放行李,所以进出都要经过洛杉矶,然后去上海取东西。…

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积分游世界系列:跳跃在亚太群岛之间-土耳其航空TK67, 雅加达(CGK)-新加坡(SIN),商务舱, 离一流公司的路还很长

上一篇:汉莎航空LH778,新加坡(SIN)-雅加达(CGK), 商务舱,第5航权的飞机很坑人 总的来说,雅加达的机场没比菲律宾的好到哪里去,机场人也很多,且机场建设费也要单独购买,13万呀!换好了登机牌,来到休息室,人也很多。抢座吃口东西赶去登机门了。不过就像我上篇文章里说的,只要含有第5航权的航班,飞机基本都比较坑人,不能准点,而土航这班雅加达到新加坡自然也是第5航权 如果说过去的几年了,那个发展中国家的航空公司最舍得花钱的话,这个一定要非土耳其航空莫属了。买一堆新飞机,且公务舱用的都是大皮衣,180度躺平,座 位也比别的公司宽很多。机上娱乐系统的电视屏幕也很大,节目也很多。可以说,从硬件来讲,这家公司已经无可挑剔了。但是这并不能说土航是世界上一流公司, 因为,他们的服务太糙了。 先说这个航段,虽然飞行时间不是很长,可汉莎只要有一顿热菜,而土航呢,只准备了几片菜叶子。而机上的空乘们好像都忙的不行了,但是不知道在忙什么。我要给几片菜叶子加点调料,再我提醒后,从我身边走过了2次都忘了。我了要几片面包,同样在我身边走来走去,都我水果都吃完了,才想起来。一个一流的航空公司拥有优秀的硬件只是一部分,其它的一系列配套的到位才是关键。这其中就包括机上和地面的服务。虽然我走哪都说汉莎的硬件差,但是我永远都说汉莎是世界上所有航空公司应该学习的典范,其高质量的电话客服,机上和地面的服务绝对是世界领先的。而土航在除了硬件方面,都和汉莎相差甚远。 下一篇:美联航UA896:新加坡(SIN)-香港(HKG),商务舱-倒骑驴

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积分游世界系列:跳跃在亚太群岛之间-汉莎航空LH778,新加坡(SIN)-雅加达(CGK), 商务舱,第5航权的飞机很坑人

上一篇: 新加坡航空SQ921,马尼拉(MNL)-新加坡(SIN), 公务舱,被神话了的公司 几乎没有人单独乘坐汉莎的这段新加坡到雅加达的航班,所以和值机的地勤聊天,今天单独购买这一航段的只有2个人,我是第二个。汉莎的公务舱可以使用新加坡航空公务舱的休息室。 汉莎的公务舱可以使用新加坡航空公务舱的休息室 新加坡机场可以说是应有尽有了,如果转机时间过长的旅客,还有游泳池可以游泳 这一次游记的早些时候我给大家介绍过第五航权,但是坐第5航权的后半段飞机有一个不好之处,就是坐前半段的所有乘客都需要下飞机,飞机重新清洁,上食物换机组,然后所有人在重新登机,这样后半段的航班几乎就没有准点的时候。在登机门那里等呀等,飞机在应该登机的时间1个多小时以后才开始。 汉莎的硬件我已经进行过多次的批评了,但是虽然是很短的航班,也仍然有一顿叉烧饭可以吃。飞机上看了一个电影”The Company Man”,还没有看完. 到了雅加达,买了落地签证以后,一出来就傻了,那人叫一个多呀,取行李要挤,要抢,行李带还巨长无比,挤不进去就要再等一大圈转回来。好不容易拿到行李,出门打车直奔雅加达凯悦酒店。 这家酒店以前的兑换积分是5000分一晚,但是在9月初,一跃成为了12000一个晚上,到了以后才知道为什么,整个酒店重新装修已经完成,这个连通的印尼最高档购物中心的全新酒店,自然已经不止5000分一晚了。 下一篇:土耳其航空TK67, 雅加达(CGK)-新加坡,商务舱, 离一流公司的路还很长

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积分游世界系列:跳跃在亚太群岛之间-新加坡航空SQ921,马尼拉(MNL)-新加坡(SIN), 公务舱,被神话了的公司

上一篇:大陆航空CO183,关岛(GUM)-马尼拉(MNL), 经济舱,免签7天很简单 如果你问不常坐飞机的人,哪家航空公司是最好的, 我想大多数人给你的答案是新加坡航空。其实我也不否认,新加坡的确是世界上最优秀的公司,拥有最新最年轻的客机,平均年龄最年轻的空姐,“下跪”式服务等等等等。但是我个人认为,该公司被过分的神话了,即使它有很多优秀的地方。 由于菲律宾的劳工,特别是中东国家的外输出劳工的中坚力量,所以在马尼拉机场, 处处都有给外出劳工的特殊通道,包括航空公司有外出劳工签证机读柜台,边检有外出劳工专用通道等。马尼拉机场虽然客流量很大,但是,单独购买机场建设费的过程还是存在,这就等于要排2次队伍。 新加坡航空拥有非常强大的机上娱乐系统,这让机上的时间可以很快的度过,既然我说了这么多的好处,那么为什么我觉得不满意呢?服务太细致了,虽然我不知道具体细致到了哪里,但是我只知道,这一顿饭吃完,居然用了2个半小时的时间! 到了新加坡我也没有定酒店,原因是新加坡在我出发前不久更改了转机免签证的政策,我不知道是不是能出去。不过还好,没有费力就出境了,直奔喜来登。 下一篇:汉莎航空LH778,新加坡(SIN)-雅加达(CGK), 公务舱,第5航权的飞机很坑人

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英航成功收购英国中部航空公司(BMI)-BMI可能只有3个月的寿命了

根据彭博社的最新报道,英航成功收购了BMI,并拥有了希斯罗机场58% 的停机位. 那么带给我们的问题就BMI的乘客计划还能挺多久。 想不到呀想不到, BA要求汉莎出钱让BMI1月低就退盟,也就是说,里程计划可能是剩下3个月了! BMI走后的,我们大家将用全日空,韩亚爱琴海和汉莎这4家来玩了 朋友们问我为什么没有提UA和US,因为这时对一些飞国内国航攒BMI的人说的,US显然是靠买,不是靠飞,哈哈。 UA在美国一直是,所以没有变化

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对比一下ANA(全日空)的常客计划和Asiana(韩亚)的常客计划

自老蔡同志滔滔不绝的给大家科普了韩亚的常客计划以后,我又抽空进行了一些仔细的研究,并且和邻居ANA(全日空)的计划进行了一些对比,下面有一些研究成果来公布一下。大家可以为在BMI消失的那一天做好准备 再继续阅读之前,我希望提醒大家的一点是,如果你飞国航,汉莎F,C的乘客,韩亚和全日空还都不太适合你, 因为高仓位在韩亚和全日空的累积比累积的爱琴海或汉莎航空的数量少了一半,这个差距就太大了。关于A3和汉莎我准备系统的写一下了,虽然这2个我哪个都不是特别喜欢。 1 星空联盟金卡方面:(韩亚完胜) 这个不用说了,老蔡都写的清清楚楚了,韩亚的星盟金卡比ANA比好用太多太多太多了 2可兑换的合作伙伴方面(ANA稍稍胜出) 这一点,韩亚和ANA都可以兑换星盟,但是在飞星盟的伙伴里,ANA和韩亚共同拥有长荣,阿提哈德航空和卡塔尔航空,但是除此之外,ANA还拥有JEt Airways, 维珍,澳门航空,深圳航空和马拉西亚航空。但是2家公司都有一个共同点,就是不能混合星盟和非星盟的伙伴兑换 3 兑换星盟航班:(ANA率胜) 其实从某个角度讲,我认为是ANA胜出了,这2家太像了,都不知道怎么分了,ANA更溪一些吧。记住,都不能换单程 全日空的 Total…