往年的这个时期，国航，海航，东航都会推出什么对折兑换的优惠，以往数海航最大方，全系统的，东航和国航都是只能航线的。今年我等呀等，等呀等，等呀等，等的都望眼欲穿了，国航出来了个7折兑换的活动，这个简直就可以忽略不计了。可以换的都是坑爹时间的航班，还只能是经济舱，还不能改票，简直就是个笑话促销。 让后我又等呀等，终于，昨天海航出来了久违的打折兑换优惠，但是和以往不同的是也是只有7折，也是限制航线，限制航班和只能是经济舱了。根据海航客服的确认是，该优惠所兑换的航班还是可以更改，但是更改到非优惠航班或非优惠时期，需要补齐里程的差价。 以往，海航在有这样的优惠的时候，大家在优惠期兑换航班，然后取消，因为客票1年有效，所以就可以改到1年内的任何时间使用。如此的好日子到头了。 东航去年被高铁郁闷了一把之后，今年估计搞不出大的对折兑换了。 大家凑合着吧。
网友nash提供信息，凯悦买积分额外奖励有来了. 这次是额外30%的奖励。去住凯悦那几个楼王的又可以动手了。另外想去马尔代夫的，没有读过我去年写的“教你人均20000元搞定双人马尔代夫商务舱+柏悦酒店（机票部分）” 和 “教你人均20000元搞定双人马尔代夫商务舱+柏悦酒店（酒店部分） ”， 现在可以去补课了。 大家过年好
2012年的航空常客计划将产生大量的变化，有一些大家已经知道了，但是也有一些不知道的，下面让我瞎忽悠忽悠吧 国内公司： 国航刚刚公布新的调整，总的来说就是国内线兑换有所下降，@航空物语 做了一个表格，在这个表格中，东航国内兑换已经远远远远的落后的，所以，我估计东航明年应该会有动静。同样，由于国航降低了标准，会导致海航和南航不会有大的动静了 国际航空：这里面被期待的很多 美联航和大陆： 很多朋友们问我为什么从来不写大陆里程的兑换手册，其实就是因为UA和CO的合并，由于大陆航空兑换过于宽松，我一直认为2家合并之后会使用美联航的规则，但是我们大家现在也都知道系统会用大陆航空的，所以如果规则也沿用大陆的话，那美联航的里程将非常好用，我等尘埃落定在做决策，个人侵想沿用现有大陆规则。 除此之外，新的累积标准早早的就出台了，他们要学汉莎的路线，提高高仓位付费乘客的重要性。 BMI：这个21世纪最实惠的里程计划将和我们大家说再见了，大家暂时不用过分担心，因为再死之前，会有一定的缓冲期。至于BMI的计划会进入汉莎还是英航是个未知数，如果进了英国航空的话，就变成单纯的点对点兑换。如果变成汉莎，那么表格就有点吓人的，但是去夏威夷还是蛮不错的 加拿大航空：加拿大航空的常客计划今年是变化最大的，涨了兑换标准，收了星盟的燃油，新的高级会员标准已经出来了，伤了很多人的心，越来3万5000就能拿到的星盟金卡，现在要5万了。 US airways(全美航空)：这个我发出过警示，我认为调整兑换表格是100%的，但是也会有缓冲。 美国航空：这个爽了，由于其在破产重组，一天不结束，常客计划不会有任何变化，还会有大促销等着呢 其它公司，我并不认为会再有任何变化，大家可以暂时安了。
当国航2年前开始实施这个制度的时候，我当时就开口大骂，而后来我发现，该骂的不是国航，甚至后来的东航，南航，而是那些不自觉的国人们。我们很多国人喜欢被限制，因为不限制就乱套。所以我个人对海航最后实施这个制度表示了支持，虽然仍然有些神通广大的票贩子联合航空公司工作人员继续折腾，但是至少从某个角度讲避免一些人滥用而损害我们这些正常用里程的人的利益 请注意，现在添加可以有500额外里程的奖励，这500里程是可以将你账户里里程有效期延长2年的。 新的规则将于2月8日生效，具体规则如下： 1、自2012年2月8日起，会员兑换航空类奖励品（奖励机票或奖励升舱），除本人使用外，仅能给会员指定的已生效的兑奖受益人使用。会员兑换非航空类奖励品，不受该限制。 2、每名会员最多可设置10名兑奖受益人。公司或法人实体不可作为兑奖受益人。 3、儿童或婴儿作为兑奖受益人，需有成人同行，兑换标准及其他规则与成人相同。如因个人原因导致儿童或婴儿无法正常出行，则里程不退。 4、会员可通过登录海航官网、金鹏俱乐部网站、金鹏俱乐部海外网站、拨打会员服务热线950717、海航各成员公司直属售票处、海航境外办事处或者机场常旅客服务区进行受益人信息的建立、新增、删除。 5、建立/变更兑奖受益人名单，将于申请成功40天后生效（含当天）；删除的受益人，即刻生效。
很多人其实对这个疑问是最大的，总是觉得，玩转里程的必要条件是要有里程，那么获得里程的方式就玩命坐飞机。而实际上呢，这是一个误区，如果知道了里程的实用性，你也许可以没有里程也能玩转里程。 好多人问我，我到底哪里来的这么多这么多的里程，我可以说，过去的很多年中，我确实飞的不少，里程家底也确实比较殷实，所以够我烧几年的。但是我现在其实已经在转型的阶段了，因为，我全是自费坐飞机，现在回美国越来越少，所以飞的也越来越少。今年把所有星空联盟都变成了光屁股会员。明年会放弃掉天合，最后只剩下一个寰宇的美国航空了（AA），保证我一年4次回美国就够了。 所谓转型，是从一个主要靠飞行拿里程变成一个空手套拿里程的过程。过去的一年多以来，我们一直有, US airways卖里程优惠，Delta 卖里程，哥伦比亚航空lifemiles卖里程优惠，AA（美国航空）卖里程优惠，等这样那样的优惠。你说这些价格都很便宜吗？不见得，但是以这些优惠拿到的里程的价格，再换成公务舱，头等舱，那可以说是白菜价。那么再以后，当这些公司再出现此类优惠的时候，我会开始给大家唐僧。 另外除此之外，拥有酒店积分也可以玩成里程，且可以玩的很好，比如说我早期介绍过的，2晚点喜达屋去5万智利航空里程=2张北京到香港经济舱往返。 2万5喜达屋里程=3万亚洲万里行=2张上海到冲绳经济舱往返等。 酒店也是同理，想我前段时间介绍过的玩转马尔代夫的帖子。还有万豪的打包兑换，27万分可以换7万住宿+12万里程，等等等等 精通里程可以玩出各种各样的花样，而真正很多人只要简简单单，所以我最希望的还是那些真正的商旅们可以意识到常客计划，因为那些是真正“花公家的钱，攒自己的分”，然后简简单单免费行。
基本上呢，我给大家的感觉是刺儿头，天天挑毛病。不过挑归挑，当某家公司在某个地方有了明显长进的时候，是要给予一定的鼓励和表扬的。国内的航空公司老哭诉“自己是给携程，艺龙和芒果打工的”而我认为，是活该，现在是电子商务的时代，你们一个个网站做的像屎一样，大家能不去携程，艺龙芒果吗？人家网站点几下就订好一张票。你们的破网站屁也干不了，谁还去浪费那个时间。不过东航，海航和南航最近的新网站已经基本可以说是符合可以使用，简单操作的标准，虽然这样那样的bug还是到处都是，但是比其它国内几家已经非常非常领先了,下面说说我的感觉 各大公司都说，要国际化，要在国际上打开知名度，您的网站就是您的一张脸，人家没做过你们公司，第一个看到就是你们网站，所以要想出去见人，先化妆吧 东方航空：其网站已经基本支持火狐，网上各种仓位的票， 包括想万事达卡买一送一的优惠此类均可在网上完成。并且支持婴儿票（国内航线）的购买。 网上可直接进行奖励票查询和出票。且所有机票支持信用卡直接支付，简单快捷。 其常客计划的网站也有了进一步的改进 海南航空： 海南航空的新网站和东航比起来，略有不足，主要是不支持信用卡直接支付（不需要第三方平台，不需要网银的那种）。当预定完毕需要改期的时候，火狐无法完成操作，且无法支持婴儿票。 除此之外，其积分网上兑换的功能迟迟不能开启，对用户造成了许多不便。当年海航刚刚评上5星的时候，该网站成了人家的笑柄。但是海航是很有长进的公司，就在我写这篇文章的今天，该常客计划的网站已经可以使用火狐正常浏览了。这种态度值得大家学习。 如果您们能开通网上兑换和像东航携程信用卡直接支付和婴儿票的购买，那么将更加完美 南方航空： 这个和上面2个比，也是各有利弊。南航网站支持网上兑换功能，婴儿票够买，但是火狐的支持还不是很好，希望继续有所改进 国航：近来，国航也对网站进行大规模改革，总体来说，和以往相比有了明显提高。但是，其常客计划的网站可以说是奇差无比。几乎完全不支持火狐，完全不支持网上兑换奖励票，只能订，不能交钱。在我眼里，国航和国内其它公司真的差的比较远，不知道何年何月何日在能有一点点长进，我是基本不抱太大希望的。 其它公司我基本都没去过，我只能对以上4家发表一些评论。希望各家能继续改进。
上一篇： 教你用0积分，人均20000元搞定双人马尔代夫商务舱+柏悦酒店（机票部分） 多年以来，凯悦集团的积分计划一直都不能买积分，现在终于可以，一个账户，一年可以买4万积分，价格呢？不是很便宜。但是。。。。。。 几个月以前马尔代夫的一家酒店变成了柏悦马尔代夫，而凯悦集团也做了一件很厚道的事情,虽然这是一个没有标准房而全是Villa别墅的酒店，但是并没有像喜达屋一样造出了一个特殊级别，要求更对的积分，而是定在了普通级别的最高级，6级，需要22000分一晚。 那么这家酒店卖多少钱呢？将近800美金+百分之十几的税金，而买22000分只需要528美金。虽然你一年只能买4万分，不够2个晚上， 但是像地球上的任何积分计划一样，年年时不时的都有买分额外赠送积分的优惠(现在到9月30日就有），那个时候，你买40000分，这个额外的优惠奖励肯定会最少20%左右，所以你就够2个晚上了，一共花了960美金，且用积分兑换的房间包含税费。 你又问2晚怎么够？我认为，很少有人1个人去马尔代夫的，那么2口子就可以一个人买2个晚上，就是4个晚上，够了吧？ 2口子花了960*2=1920美金，一共买了8万分+16000的20%奖励=96000分。你用在马尔代夫4个晚上一共是88000分，还能有8000分剩下呢用在别处呢。 就算是2000美金吧，约等于13500人民币，加上一开始的飞机部分选择1的21000元，共花费35500元。 另外，在用积分定完后，可以就酒店发email，提前用钱升级，如果酒店有，目前的行价是200美金+税泳池房或350美金加税水上屋 祝大家度假愉快。
前几天和几个朋友聊天，朋友们说，能玩成我这样子的，都是有积分的，今天我来给大家讲一下，如果空手套白狼，账户空空，也照样可以用积分折腾。 在国内，我想最热门的旅游目的地就是马尔代夫了，这个传说中迟早就要不见的国家一直是国人蜜月的首选。今天我随便看了一下去马尔代夫的团，以经济舱飞，住Full Moon 喜来登的已经不便宜，商务舱的最便宜得我看到是3万多一个人，那么在积分的帮助下，以商务舱+住柏悦酒店只需人均20000，外带着，你要是有雅兴，还可以逛几天斯里兰卡。 选择1： US Airways的里程兑换新航(你需要提前很早计划） US Airways大家可能已经不陌生了，这个我已经介绍的多次的，以卖自家积分出名的公司，将会是我们大家的首选了。 虽然在写此文的时候，上一轮卖积分的热潮已过，但是下一轮卖分的热朝不会太远。所为卖分热潮，是说买一送一的优惠，当然，在没有这个优惠的情况下，买是很贵的。 US Airways上兑换表格里，马尔代夫和斯里兰卡一样，都属于中亚，商务舱从中国往返所需里程为60000，每一个账户最多可以买10万，那么一般去马尔代夫都是2口子得，所以，一人买6万就够了。买着6万的价格是890美金，加上后来兑换票的税金，一张票成本为1000美金。2张为2000美金，大概13500人民币。 下面说兑换了， 关于US Airways兑换手册已经全写在这里了，在上面我说了，这个选择是需要早期计划的，因为，去马尔代夫的航班并不多，星盟里面只有新加坡航空飞，而新加坡航空放这班飞机的奖励票是一次只放出一张，然后需要等第二张，所以，如果你计划的早，你一定可以等到这第二张。…
上一篇： 概谈国内4大航（海航，南航，东航和国航）常旅客积分计划-精英会员部分 地球上任何一个常客计划最重要的部分是就是兑换了，原因很简单， 分是拿来用的，不是拿来比谁屯的多的。。。。下面我就简单说一下4大航的兑换 1 海南航空： 综合来说，海航是目前积分兑换最方便的公司，如果你的积分卡是在网站上申请的，你的账户不需要去营业处激活，直接就可以使用。当然不足之处是只能电话兑换。 海航使用的是按距离分区的兑换标准，且分区最大的好处是没有将国际和国内分开，而是统一都按照飞行距离算起。这点和国内其他公司相比在国际航线上优势就很明显了，北京到香港的公务舱兑换往返为34000公里，而国航则需要6万公里。 海航兑换只需要拨打950717就可完成，且支持大部分银行的信用卡电话支付。当然，海航的不足就是由于不是联盟，所以相对比于其他公司，可兑换的航线少了（不过以国航那种业务水平，有没有星盟都一样） 除此之外，海航有钱补积分的兑换，就是，当你账户里的积分不够兑换的时候，可以以一点一毛钱的价格补上（此方法不适用于香港航空和香港快运） 另外注意：海航的兑换票如果无法出行，必须在航班起飞前取消座位，变成open票，否则机票作废。 2 南方航空： 南方航空兑换已经开启了受让人制度，首次添加受让人即刻生效，再次添加或更改30天生效，只更改证件号码即刻生效，添加或更改均不扣除里程。 除了受让人制度以外，如果需要给卡主之外的人兑换，首次需要拿着身份证到柜台去激活该卡（卡不需要带），这样就可以开动的网上兑换。网上兑换开通后，均可以足不出屋的在网上操作（兑换四川航空除外）。兑换四川航空需要人在营业厅的后，致电南航兑换，兑换好后30分钟内出票。…
上一篇：概谈国内4大航（海航，南航，东航和国航）常旅客积分计划-积攒部分 在唐僧完了第一部分的积攒之后，下面我再来谈谈常旅客们最重视的4大航精英会员部分。我说了很多次，国内的航空公司常客计划相比较于国外的落后，但是在这个落后中，是有一个很大的好处的，而这个好处在国内4大航的高级精英会员均有体现。 海航，南航，东航和国航（金卡和白金卡）高级精英会员可以向航空公司在奖励票没有的情况下可以向客服要求座控放出奖励票的位子（批准还是不批准另说），这个在发达国家的航空公司几乎是不可能的。 除此之外，4大航的高级会员在飞机上还可以享受报纸一到2份，海航还提供水一瓶。哈哈哈 除了以上共同点外，4大航的高级精英会员的获得和待遇略有不同，但有大同小异，下面我简单分别介绍一下， 再继续阅读之前，请先了解一下精英定级里程和定级航段的概念： 不是所有的机票都可以被算作精英定级里程和航段，也不是所有的机票都可以100%被算作精英定级里程和航段，这其中规定较为繁琐，每家公司各异，所以具体的标准要看各自公司而定 1 海航航空：海航航空有2个高级会员级别，分别为银卡和金卡，各自的待遇可以再这里看到 银卡： 首次获得需在12月内连续飞行海航或其下属公司3万公里或20次。保级则需要在接下来的24个月内飞够6万公里或40次 银卡的待遇包括优先在贵宾柜台换登机牌，优先候补，25%额外里程奖励，休息室，额外行李10公斤或1件等待遇 金卡： 首次获得需在12月内连续飞行海航或其下属公司5万公里或40次。保级则需要在接下来的24个月内飞够10万公里或60次 金卡的待遇包括优先在贵宾柜台换登机牌，优先候补，50%额外里程奖励，休息室，额外行李20公斤或1件，提前48小时保证有票（72小时假期高峰）…
我前几天说过了，我这1年多来都没有过多的谈过的中国国内的航空公司常客计划，因为确实，和西方国家相比，我们的常客积分计划在各个方面还差的很远。 但是我这个博客是中文的，是服务于祖国同胞的，所以今天我来开始唐僧一下。本文的目的将用于最基本的科普。 国内4大航主要的积分途径基本为，飞行（含促销）， 住酒店，和信用卡，其它的辅助积攒方式积攒太累，太少，这些我下面都会说明一下. 1 飞行： 这个不用太多的废话，坐飞机攒里程，飞的多，自然攒的多。除此之外，就只能靠一些奖励里程的促销了（包括什么下载手机软件的促销等），虽然很多促销是针对2舱的。那么怎么获得这些促销呢，您订阅一个email吧，虽然这4大航的促销email张的是在不咋地，且格式也简陋，还时不时就进入到垃圾邮件去，但是对不长上这些公司官方网站的朋友来说，还是email靠点谱 另外，别忘了，除了海航大家都在联盟里，如果你飞国内航班和兑换国内航班较多的话，那么再飞联盟里的其它公司都可以积攒到3大航去。 除了联盟里， 海航旗下有一大批下属公司 南航和四川航空，未来的厦门航空都是合作伙伴 东航和上航，华航，国泰等都是合作伙伴 国航和山东航空，深证航空，国泰等都是伙伴 这些都和积攒到你平时常用的公司去。 2…
我这个半文盲写这个博客写了一年多了，里面的字数比我从生下来到大学毕业写的都多了. 不知道我帮助了多少人，不过我觉得，慢慢的更多的人懂了常客积分计划了 但是今天，我收到了一封email, 里面提出了宝贵意见，就是我过分着重于美国，欧洲的积分常客计划，而忽略关于国内常客计划的一些介绍。其实我这么多年以来，一直有一个概念在我脑海中，就是我老拿他们和发达国家的常客计划去比。突然我意识到，这个是错误的，我不应该吧他们这么比，而是，我应该吧国内这几家公司拿出来单独比，毕竟大家生活在一个大环境中。所以以后我会加多国内航空公司的文章，无论是表扬的还是骂人的。 另外我看着很多人 开始学习，研究航空积分，并且很好的利用这些积分以舒适的方式去旅行。这其中包括达美，美联航，大陆，ＢＭＩ还有US Airways.很多人我想连这些公司都没有坐过，但是一样学到了如何攒这些公司的积分和使用这些公司的积分。这是个好现象。 我还是那句话，常客积分计划不单单是一个忠诚度计划，而是一个改变出行方式的工具，一种改善出行方式工具，一个降低出行成本的工具，一个带你看世界的工具，世界很大，等我们去探索 希望大家继续多多支持！
