不知道我有没有必要再说一遍爱琴海航空的常客计划，但是今天再一次看着玩的时候，它有闪亮了一下。今天，爱琴海航空的网站上出现的3舱头等舱的兑换数量。这里面，欧洲或北非到美国的头等舱兑换往返为12万英里。。。。。。。。除此之外，还有一些小小的头等舱兑换亮点出现了 虽然，爱琴海航空的兑换规定非常严格，比如出票退票要扣掉一半里程，不能改票，只能转一次机。但是从某个角度讲，上面的这个兑换标准还是比较有意思的。 大家自己去表格找亮点吧，这里面还是有一些小的，注意，可以换单程，为往返的一半 国家分布
过去的2年，BMI这家公司已经狼来了好几次了，从最早的被汉莎收购，大家唯恐BMI的常客计划被并入到汉莎，到现在汉莎不想要BMI这家公司，挂牌出售。而这次的竞标成功者是英国航空公司。英国航空看上的是BMI在伦敦希斯罗机场的停机位，希斯罗的停机位非常值钱，一个位子可以卖几千万英镑，BMI拥有8%左右的机位，而BA在竞标成功后将拥有53%的机位。虽然现在竞标还要经过反垄断的审核，不过根据BA所说，批准的可能很大，因为相比较汉莎在法兰克福的机位，他们还算少的呢。 那么所带给我们这些平头百姓的问题就是BMI的常客计划何去何从。很多人最近都问我这个问题，下面是我的一点点小想法，大家看看自己分析一下。 老飞经济舱的朋友主要关心的是星空联盟金卡的问题，那么在这个时候，我虽然非常不喜欢希腊的爱琴海航空，但是，没有别的办法了，这是拿金卡最快，有效时间最长的公司了。从加入会员到拿到3年有效的星空联盟金卡，你只需要飞2万公里。除此之外，我下面写出了老蔡同学详细的关于韩亚常客计划的分析，也是个不错的选择 那么在拿到金卡以后呢？这个真的就看你自己了， 爱琴海航空本身的兑换表格没有差的离谱，经济舱往返远东区， 非洲境内，北美洲境内25000英里，公务舱42000英里，单程是往返的一半。但是他最大的问题是，一旦出票，票不能改了，如果改就等于退票重出，需要罚一半的里程。虽然这个是说出票后，也就是说，你可以一直保留着机票不出，但是能保留多久？就无人知晓了。 除此之外，UA和CO， 韩亚或ANA，还应该是首选，主要是因为燃油税的问题。ＵＡ和ＣＯ没有燃油税，韩亚和ANA可以多几次免费停留，因人所好了。 另外，如果你真的飞国航飞的很多，能起码靠航段飞出个金卡的人士，那么，你吧里程留在国航吧，用来换换国航自己的票，起码能叫座控给放出票来。注意，说的是靠航段的，你要是靠距离拿到金卡的，我建议你还是放到其它公司去吧，那等于5万英里呢，比8万国航好用多 那么，除此之外，飞头等公务的人咋办呢？因为如果一年不飞4次UA或者CO的航段，将再也拿不到他们的高级会员，也就说你要是飞汉莎放在UA/CO永远也拿不到高级会员的额外奖励了。因此，我个人认为，再我骂了多年汉莎以后，飞F，C的人应该吧里程放到汉莎了。 没错，汉莎收的惨不忍睹的燃油税，兑换表格也不是很优惠，但是由于汉莎给F舱300%，C舱200% 的累积，这个多出来的数值比UA/CO给的要好的多，另外成了银卡以后还会在多给25%。汉莎表格主要可以用来去去夏威夷，飞飞中国国内，美国国内之类的。 你们本来就是F, C 舱了，金卡对你来说已经不重要了…
除了上面提到各种获取里程的方法之外，航空公司也会自己促销卖里程优惠，让大家花着经济舱的票价，享受着商务，头等舱的服务。 下面很多公司有最少开户时间才能买里程的要求，如果你还没开户的话见你先开个账户先，这次赶不上，可以下次 请注意：下列优惠没有先后，只是看个人的需求而定的。 1 美国航空公司（适合用来去大洋洲和印度，中东包括埃及以色列） 最近很多人都听说美国航空公司申请破产保护了，一些人一听到“破产”2个字脸都绿了，而我也多次强调过，这是经营策略上的破产重组，而不是真正的“破产倒闭“，所以大家可以继续持有美国航空公司的里程。 AA的里程兑换表格，中国算亚洲2区，亚洲2区到中东地区（包括以色列和埃及）商务舱单程只需要3万英里，往返只需要6万英里。购买6万里程所需要的价格是1390美金，AA换票的时候没有燃油税，所以也就几十美金的税款。 AA的里程兑换表格从中国去大洋洲公务舱单程只需要3万5千，而往返需要7万。买7万里程以目前的优惠所需价格为1626美金 AA 目前去以上提到的几个区域可以使用的公司是国泰，约旦航空，阿提哈德航空，海湾航空，以色列航空，印度翠鸟航空，捷特航空，澳洲航空，大溪地航空和斐济航空。 AA其它的合作伙伴并不飞行以上的区域 但是请注意，由于AA兑换的时候是电脑计算，除上海，北京出发以外，有些城市存在一些计算错误，可能会导致分开计算为2张票。 另外，去斐济不能经过澳大利亚，要走香港。去大溪地必须经过澳大利亚和新西兰。 除了以上提到的以外，买足了6万里城+2万额外奖励一共花费为1803美金，这8万可以用来换取最多15次停留的寰宇一家兑换，所有具体AA其它兑换的详细步骤，可阅读我早期的这篇文章 2…
我总是说，天合联盟是一群乌合之众勒紧裤腰带窜出来的一个联盟，虽然这么说有点刻薄，但是从联盟里公司的质量来说，和星盟，寰宇相差甚远。但是我这篇文章不是去评判每家公司的质量，而去说说联盟本身存在的几大罪状 罪状一：优先值机政策不统一 星空和寰宇一家的高级会员在乘坐任何联盟内的公司的任何航班都可以使用公务舱的优先值机，到了天合就变了，听说，东航的金卡坐南航国内航班不能用优先值机了，反之也一样。仅限有6个小时内有国际转机的乘客。。。。不知道南航对其它公司高级会员现在怎么处理 罪状二：休息室政策不统一 星盟和寰宇一家的高级会员在乘坐任何联盟内的公司都可以使用公务舱休息室（唯一的例外是美国自己的公司会员坐北美境内航班）, 并且在很多拥有同个联盟多个休息室的机场，你可以选择用任何一个。而天合联盟没有统一的规定，所以就导致完全各自执政。南航给某些公司的金卡在坐中国国内航班的时候休息室待遇，例如法航，另外一些则需要有6个小时内的国际转机才可以，例如达美，东航。所以很多人莫名其妙都不知道到底什么能用，什么不能用了。 罪状三：奖励票仓位不统一，订票方式不统一 星空联盟和寰宇一家的奖励票是全联盟的统一的，星空是O 头等，I商务，X经济，而寰宇是Z头等，U公务，X经济，想现在准备如梦的翠鸟航空和马来西亚航空，他们入盟前要做的一件事就是调整，统一仓位。不但如此，每家公司还打造的订票系统可以在一个平台内查找所有联盟内公司的奖励票。 而到了天合就不是这么回事了,几乎每家公司都有自己的奖励票仓位，而且订票方式也不一样。这导致的客服根本很多时候根本不知道如何去查找，从而使换里程票及其困难 罪状四： 每家公司之间可以订的奖励票仓位也不统一 星盟和寰宇，你只要愿意多花里程，就可以订头等舱的票，而天合则不是，很多公司根本没有兑换头等舱的可能。不但如此，有时候连2舱的头等舱都不能换。比如东航。东航给天合联盟的协议就是，只能换D舱和I舱，就是公务舱和经济舱。 而A舱是不能换的，也就是说，中国国内的航班2舱的头等舱，用外行的里程是不能换的。。 总的来说，真的就是一个大杂烩，当然，该联盟适合不适合你，还要看你的主要机场是哪里了….
行程准备 序 哈萨克斯坦部分 上海(PVG)到法兰克福(FRA)汉莎LH733，头等舱 汉莎法兰克福机场头等舱航站楼 法兰克福到阿拉木图，汉莎LH648，头等舱 轻松搞定哈萨克斯坦机场落地72小时过境签证 阿拉木图,哈萨克斯坦简易攻略 阿拉木图,一个没有游客的城市 哈萨克斯坦，还是“社会主义”+土耳其航空TK 351, 阿拉木图(ALA)到伊斯坦布尔(IST)，商务舱 约旦部分 土耳其伊斯坦布尔机场的一天 土耳其航空TK812,…
近期，加拿大航空开始收取兑换部分星盟伙伴奖励票燃油附加税，这瞬间导致网上骂声一片。为了平服民怨，加拿大航空今年第二次推出了从不同积分计划转积分到加拿大航空额外奖励的优惠。和上次不一样的是，这次不单单局限于酒店的常客计划转积分，还包括了其他想租车，信用卡。不过对于国内的朋友来说，还是以酒店积分为主。优惠有效期只到12月12日 那么请注意的是，以上是每一个伙伴转里程可以拿到的奖励数量，也就说，如果你从喜达屋转了10万里程过去，你会拿到25000额外奖励，同时你从万豪再转10万里程过去，你又可以获得2万5000的额外奖励里程。 下面我就来说说喜达屋酒店+里程打包兑换和这个加拿大航空这个优惠的关系了。很多朋友们可能已经记得我早期写过的万豪的travel-package酒店和里程合并兑换，而喜达屋实际上也有自己的相似兑换方式，唯一的区别就是喜达屋这个只局限于第三级和第4级的酒店 第三级的酒店5个晚上+航空公司5万里程一共需要60000喜达屋积分，而这原理就是，其中的4万积分变成航空公司里程转走，而剩下了2万积分用于5个晚上的第三级酒店奖励住宿，而你实际上是在这5个晚上兑换打折了，因为只需要2万，而不是28000分。 同样的原理， 第4级酒店+航空里程打包兑换需要70000喜达屋积分。 那么结合上面的加拿大航空额外里程的优惠，4万喜达屋积分可以变成5万加拿大航空积分，外加1万的额外奖励积分，一共6万加航积分。虽然加航开始收取泰航的燃油税，但是新航，国航，都暂时幸免，3万加航积分可以换一张去新加坡，泰国，越南，日本，韩国，香港，中国国内的公务舱了（中国国内2舱飞机算头等）。如果大家有需要出行了，喜达屋积分这样使用是很不错的选择。 最后注意，加拿大航空公司里程有效期在没有任何活动的情况下只有1年，一年之内必须兑换或积攒至少1里程去延长有效期
上一篇：尼科西亚古城的另一半（北部） 和南赛一样，机场不在尼科西亚市里，因为上午只有一班大巴，太早了，所以叫了一辆出租车来到Ercan机场，让我想不到的是，机场很新，而且人不是很多。很快就办好了登机手续，边检在我的另纸签证上盖了个章，就出境了。 而此时，我也正式的在塞浦路斯共和国成为的违法滞留的人士。这是为什么呢？ 在最早将故事的时候我就说过，赛普路斯只有一个，就是南边，所以南边的塞浦路斯将所有北边的口岸认定为非法的，且护照上没有任何记录。所以根据法律分出了以下几种情况 1 欧盟护照： 欧盟护照的人不受任何限制，因为欧盟有协议，成员国公民可以持有ID往返于任何成员国，无边界，所以，无论你是从哪里进，哪里出塞浦路斯，在塞浦路斯看来都无所谓 2 其它国家：如果根据法律呢，假设你从北赛的口岸入境，南赛的口岸离境，南赛可以以你非法入境为理由收拾你，不过实际的生活中，这种情况已经几乎不存在了，因为南赛和北赛的关系没有那么僵硬了。如果是南赛进入，北赛离开呢？那么就是我这样子的，在塞浦路斯彻底黑下来了， 实际对我有影响吗？几乎没有，因为短期之内不会再回去，等再去的时候，谁还记得你是谁呀，纠缠起来就当当年出境忘记盖章了。 最后再说说北赛的另纸签证，如果你不要求，北赛是不会直接把入境章盖到护照上的，那么真的要留个纪念，盖在护照上会有什么影响呢？理论上，会影响你进入南塞浦路斯和希腊，但是实际上呢？如果你的护照盖得乱七八糟的，谁去管那个呀。 言归正传了，由于该机场的国际关系，所以所有的飞机都是往返于土耳其的，看大屏幕，飞机也算是不少呢。 而这个机场让我觉得最搞笑的就是免税店，在这个并不是很大的机场里面，有20几家免税店，而这20几家店卖的几乎是一摸一样的东西，就是酒和烟，而价格也一摸一样，我就没搞明白，这是做哪门子生意呢。 这个机场建设让我觉得最好笑的就是下面这个“转机的牌子”，谁会来这里转机？ 从Ercan到伊斯坦布尔的飞行时间倒是不长，由于太困了，上飞机就睡着了…
这个活动今年已经N次了，这次是从12月1日开始，到12月31日结束，和以往的区别就是，涨价了，现在要买8万里程，乱七八糟费用加起来需要1500美金了。但是呢，还是个合算的优惠。特别是给我们这些在国内空手套的朋友们。 每个账户的上限是买4万+4万的奖励，就是8万。那么这8万可以干什么呢？太多了，具体我关于US airways的一些用法和介绍都写在这里了。不过这次坑爹的8万正好枪毙了中美的9万公务舱 具体的兑换手册和步骤也都在这里了，大家可以前往阅读 具体大家用在哪里，那是看大家的喜好了，我在这里就不一一推荐了。这样买来的里程换有些经济舱已经不是很划算了，因为换票的手续费加起来要150美金左右一张。但是这个价格换公务舱和头等舱，还是划算。别忘了，这个票可以有一次免费的停留，你可以多玩一个地方。也就是说，你花这经济舱的价格，坐着公务舱，头等舱出行。
其实，就前几天，加拿大航空突然开始收取大部分星盟公司 里程兑换的票的燃油税，被群殴，结果不到24个小时，Aeroplan就跳出来说， 现在只收取汉莎的，剩下的以后再说。 可以这给我们一个什么感觉呢？就是不怕贼偷，就怕贼惦记着，说不准某天就突然开始收其他公司燃油附加税了。结果才又过了一个星期，新的重要通知就出来了： 11月30日起： 用Aeroplan积分兑换的韩亚，泰航，全日空，奥地利航空，波兰航空和BMI 的奖励机票将开始收取燃油 12月14日起： 爱琴海航空，斯洛文尼亚的Adria Airways，巴西的TAM和葡萄牙的TAP的航空将开始收取燃油 暂时来说，国航和新加坡航空是幸免了，这样对我们换从中国到新加坡，泰国和越南的机票的朋友影响还不是特别的大，但是说不准哪天就开始也收取了。我不去评论它该收还是不该收，反正是收了。 如果朋友有计划兑换以上航空公司机票的，现在要开始准备了，但是注意，Aeroplan出的奖励机票改期都收取改期费， 外加补上来没交的燃油税
下午3点：我收到了家里人来的电话，说叫我吧第二天去澳大利亚的票号给过去。我当时正在去浦东机场的路上，说到了机场再发 下午3点半：到了机场，换好登机牌，去休息室继续上网闲晃，不就是发个票号吗，其实我找不到当时BMI的确认号，由于原来的确认号是从另一个号码分出来的，所以账户里也查不到，我也赖的打电话给BMI再去问，不过无所谓，给泰航打个电话就好了。 下午4点半：打给泰航，问有没有票号，结果被告知，没见到有预定，曾经有过，早就取消了。我靠！此时离我去美国的登机时间只有1个小时了。好在现在BMI上班，马上抓起手机拨打过去。 电话接通，对面印度朋友先找到以前的确认号，然后准备给我解释为什么取消了，我哪有时间听他解释这些呀，马上要求他给我定回去，好在飞机还有票。然后这哥们就去请示领导了，因为现在离那班泰航飞机起飞只有20个小时了。 过了一会，回来说可以出票，然后就是一系列的订票，付款的手续，都处理完了后，印度朋友说，3个小时给我出票。我想，你拉倒吧，去找人去给我马上出了，我没3个小时了，等我到了美国下飞机，这票要没出来，你们不上班，飞机就飞了，我告诉他我以前也出过，电话当场出票给票号的。三哥还一直给我用人格保证3个小时就出票，最后我叫他再去找领导 然后就开始了漫长的等待，时间一分一秒过去，我去美国的飞机已经开始登机了，这边还等在线上呢。最后，听了半个小时的音乐，领导终于来了，来的时候已经把票给我开好了。记好票号，登上去美国的飞机。 此时时间为5点30分。 朋友们呀，切记呀，一张机票最重要的部分就是票号，不是定完机票就没事了，而是出了票号，承运公司看到票号才没事。我这次就是太过于相信BMI了，以前BMI也没搞错过，再加上我一忙，就导致出现了这一幕，好在还有票好在我是4点钟半打给泰航，而不是上飞机前
很多人其实对这个疑问是最大的，总是觉得，玩转里程的必要条件是要有里程，那么获得里程的方式就玩命坐飞机。而实际上呢，这是一个误区，如果知道了里程的实用性，你也许可以没有里程也能玩转里程。 好多人问我，我到底哪里来的这么多这么多的里程，我可以说，过去的很多年中，我确实飞的不少，里程家底也确实比较殷实，所以够我烧几年的。但是我现在其实已经在转型的阶段了，因为，我全是自费坐飞机，现在回美国越来越少，所以飞的也越来越少。今年把所有星空联盟都变成了光屁股会员。明年会放弃掉天合，最后只剩下一个寰宇的美国航空了（AA），保证我一年4次回美国就够了。 所谓转型，是从一个主要靠飞行拿里程变成一个空手套拿里程的过程。过去的一年多以来，我们一直有, US airways卖里程优惠，Delta 卖里程，哥伦比亚航空lifemiles卖里程优惠，AA（美国航空）卖里程优惠，等这样那样的优惠。你说这些价格都很便宜吗？不见得，但是以这些优惠拿到的里程的价格，再换成公务舱，头等舱，那可以说是白菜价。那么再以后，当这些公司再出现此类优惠的时候，我会开始给大家唐僧。 另外除此之外，拥有酒店积分也可以玩成里程，且可以玩的很好，比如说我早期介绍过的，2晚点喜达屋去5万智利航空里程=2张北京到香港经济舱往返。 2万5喜达屋里程=3万亚洲万里行=2张上海到冲绳经济舱往返等。 酒店也是同理，想我前段时间介绍过的玩转马尔代夫的帖子。还有万豪的打包兑换，27万分可以换7万住宿+12万里程，等等等等 精通里程可以玩出各种各样的花样，而真正很多人只要简简单单，所以我最希望的还是那些真正的商旅们可以意识到常客计划，因为那些是真正“花公家的钱，攒自己的分”，然后简简单单免费行。
上一篇：埃塞俄比亚2日（下）, “露西”去访问了 坐着喜来登的车来到机场，虽说这是个贫穷的国家，但是机场可真的算是大机场了，门还没进去，就开始排队了。当然，排的是进门安检，不过大家到还是很有秩序的。 汉莎的值机到算是有经验，在被我告知塞浦路斯给有申根的免签后，简单快速查询了系统，打出了登机牌，没有任何过多的废话。 又是一般夜里的航班，不过好在是晚上11点多起飞，我到不至于熬到半夜，对于这个时间的飞机来说，上飞机后唯一要做的事就是睡觉。对于汉莎的商务舱，我就不过多的再评价了，大家心里都已经有数了。。。。。。 抵达法兰克福是很早的,直接前往汉莎的休息室，这回可是为数不多的时候汉莎休息室没什么人。我个人认为，汉莎虽然机场的硬件不怎么样，这休息室宽敞明亮，感觉是让人非常的舒服，虽然在这个时候，上网还不是免费（现在是了） 等抵达去塞浦路斯的登机口得时候，顿时吓着了，毫无队列可言，杂乱无章，这不像德国人的作风呀，一打听， 哦，原来在查签证，每个人过去给他们看一眼，然后勾掉名字。我说他们也太不相信自己checkin的机器和人了。。。。这个登机过程可真的就是挤呀挤，挤来挤去了。 飞机商务舱就是那种坑爹的传统欧洲境内商务舱，头就是经济舱的座位把中间空出来。。。 抵达塞浦路斯的入境过程倒是简单，直接把护照翻到申根那页，人家就问了一句呆几天，直接盖章了, 连章都长得和申根一样。塞浦路斯是给有申根多次签证的免签，前提是，签证已经用过了，而给单次签证也免签，但是要从申根飞过来。但是由于其特殊的背景，塞浦路斯将永远无法变成申根。 下一篇：塞浦路斯的故事
