Skyteam(天合联盟)

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坐380去环球-天合联盟航班里程积分兑换部分

这次旅行天合联盟的部分包括了南航,大韩,达美自己一小段,和法航,所有航班均为商务舱,使用的达美的12万英里里程。 飞行航段: 北京-广州(HKG), 南航 香港-首尔(ICN)-纽约(JFK),大韩-蒙特利尔(YUL)-纽约,达美-巴黎(CDG)-塔那那利佛(TNR),马达加斯加 其中,香港-首尔-纽约的大航+纽约-巴黎的法航为空客380, 而南航就悲剧了,北京-香港换成333了 达美我很久以前写过很多教程,部分合作伙伴的奖励票可以网上保留,在这里行程中,我保留了纽约-蒙特利尔-巴黎-塔那那利佛的航段,然后用Expertflyer查询好南航北京-香港和大韩的香港-首尔-纽约的票,致电达美客服将这前3段加入预定,然后出票, 12万英里+250美金的税费 这个12万里程是可以在亚洲,北美,欧洲+目的地各停留一段时间,我选择的停留香港(2天),蒙特利尔(4天),放弃了欧洲的停留。 在出票之后,各种航班变动无数,其中是蒙特利尔直接飞巴黎的,不用380飞这条线了,我叫达美给我改到从纽约飞了。当时我还小激动了一下,因为新改的航班没有里程票,达美就给我订了全价商务舱,结果没想到居然达美后来叫法航放出了奖励票,又给我塞回去了。 其实吧,这中间我企图忽悠在不多收里程的情况下,把北京-香港换成北京到广州,我敢去这么忽悠因为我知道达美每个客服其实权限都很大,碰见一个好说话的,就改了。可运气不佳,一个好心大妈帮了倒忙,在电话断掉之后做了记录,如果变到广州,需要重新计算里程,标示着忽悠失败。 最后肯定大家会问,为啥这么飞,才12万英里,其实吧,这是应该是中国到美国+美国到非洲,由于达美没有单程兑换,所以应该是24万英里,不过由于系统问题,这个路线达美按照单程计算了,所以就是12万。现在,这个已经修好了。不要说我不告诉大家,我2年前就博客里专门写了一篇文章说过了 估计朋友们又要问我里程从哪里来的了,其实这么多家公司的里程在国内一样有机会获得。 就达美里程来说,除了你飞往美国坐达美可以积攒之外,达美现在在亚洲有网上购物获得里程,飞天合的伙伴获得里程,住酒店获得里程,最主要的是,过去的1年多的时间里,有过分享里程优惠,价格非常便宜,除了飞,方法很多呢,里程就在你身边,留意各种大促销。

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坐着380去环球-行程设计

自从07年有了空客380这个机型以来,已经5年了,每天号称经常飞的我却居然从来没有坐过. 马达加斯加从05年就开始惦记,可知道现在也连边都没摸过。为了完成这2个已久的梦想,我用26万7千5000里程兑换了这个包含了大韩,法航,新加坡,澳大利亚航空的380商务舱和头等舱,还有南非航空,国泰,新西兰航空,南航等3大航空联盟众多公司的环球旅行。同时,由于今年没怎么飞,马上就要和航空公司高级会员一一告别了,在此,也算是留个纪念吧。明年开始,一切都是浮云。 由于这次的涉及的航空里程计划较多,路线较为复杂,我会分开了单独叙述这3个联盟的票是如何兑换的。在这里,先给大家看看地图吧 这上面都有哪里呢? 有香港,美国,加拿大,马达加斯加,南非,新加坡,墨尔本,萨摩亚,基督城等。。。。 那么酒店部分呢,这次由于有大城市,也有小农村和野地,大城市都用希尔顿和凯悦的积分,小农村就用expedia.com和hotelclub.com的积分和奖金卷。至于野地嘛!看看能有啥地方再说吧

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里程基础知识-航空联盟内的里程的累积和兑换

在我众多的常客积分基础知识的文章中,无数次的提到了里程计划的独立性和联盟之间公司的里程是怎么回事,不过这个问题还是被无数次的问到,那么今天单独提出一篇博文,就说航空公司联盟之间的里程 地球上有3个航空公司联盟,分别是星空联盟,天合联盟和寰宇一家,一家航空公司可能一个联盟的成员+很多非联盟的合作伙伴,那么这家公司和联盟内以及 非联盟伙伴的里程是可以互相累积,或者兑换航班。但是每家航空公司的常客计划是独立,什么意思呢?我用个具体的例子来说吧。 国航是星空联盟的成员,汉莎也是星空联盟成员,在乘坐任何汉莎的航班,都可以累积到国航. 同样的道理,乘坐国航也可以累积到汉莎的常客计划。但是你选择累积的哪个就是哪个,2个独立的常客之间积分是不能交换的。 那么既然是这样,累积标准是按照什么呢?如果你乘坐汉莎,累积国航,是需要看国航给汉莎的累积标准,每一个里程计划给所有的伙伴都有自己标准。 那么兑换联盟的票又是怎么回事呢?2家独立里程计划不能互相转分数,但是可以相互兑换对方的航班,用国航的里程可以兑换汉莎的航班。 那么这种联盟兑换的标准是什么呢?既然你累积了国航,使用了国航的计划,就需要看国航的兑换标准,那么国航除了兑换自己的航班有一套标准之外,兑换星盟是有另外一套标准。 以上的例子适用于所有的航空公司,那这几个联盟里都有啥公司,每个航空公司除了联盟里的伙伴还有啥伙伴,这个您google一下都知道了 希望我这次说清楚了

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简单说说法航/KLM的FlyingBLUE计划

这么多年来,我从来没有特别详细的说过法航,荷航的计划,但借着意大利航空白菜价格香港-欧洲的机票,并可以积攒约1万法航荷航的里程,那么Flyingblue的里程到底怎么使用呢,我总结的一下几个不错的亮点 1 每个季度,Flyingblue都会推出不同航线的对折兑换,虽然这些优惠只适用于法航,荷航,肯尼亚航空,西班牙的Air Europa,罗马尼亚航空和南太平洋的Air Carlin,但是对折起来还是很划算的。比如中国的商务舱只需要8万英里,欧洲境内经济舱只需要1万英里等等等等 2 除此之外,这个计划还可以兑换单程,里程只是往返的一半,而且,欧洲境内的航班还不收取燃油税了,这样在上面优惠航线,欧洲境内只需要5000里程。而且兑换单程适用于所有天合联盟成员 3 异常强大的兑换网站。网站支持几乎所有的天合联盟成员的兑换(部分航空公司国内航线不支持) 在拥有一些很不错的兑换的同时,累计却带有一点点的劣势,很多低价位的仓位,累积到法航不是100%,但法航高仓位却又累计的很快。典型的欧亚公司累计风格。欧洲之外区域的兑换要收取燃油税 除此之外里程还是招商银行运通卡积分的兑换伙伴,所以在国内也可以累计法航的积分。 在达美的计划一天不如一天的情况下,Flyingblue在天合联盟里可以说是和达美各有利弊,但更加灵活了。虽然出了欧洲境内的兑换要收取燃油税,但达美现在也已经不少收税了. 今天先写这么多,以后慢慢谈

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达美可能屏蔽掉所有法航的奖励机票座位

每周一都是热闹的一天,不是大促发布,就是噩耗传来,今日的噩耗就是“达美可能屏蔽掉所有法航的奖励机票座位” 很多我博客的老读者都知道了,特别是在美国的朋友们,达美的常客计划是全世界难度最高的计划之一,不但自己的奖励票座位异常的昂贵,同样还恶性的屏蔽大韩航空横跨太平洋的座位,恶性定义大韩,华航的禁止兑换日等等等等。 尽管有这样那样的限制,但是由于达美的伙伴法航非常的大方,所以达美还是可以非常容易的兑换到法航的奖励座位。但这也将要成为历史。举多位boardingarea博主报道,达美客服已经收到了内部通知,不能预订任何法航的奖励票座位,而达美的网站也不显示法航的奖励票座位了。现在无非就是2种可能 1达美彻底屏蔽掉 2 达美在和法航评估,到底屏蔽掉多少。 个人认为,后者的可能要远远大于前者,但无论哪种,都让达美的里程变的更加难以使用。让我们拭目以待的等着最新动态吧

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飞机上商务舱(公务舱)的种类

我个人认为飞机上的商务舱座位实际上分为5种,下面分别说说 1 平躺的床:在21世纪的今天,各国航空公司已经将这个作为主流了,而第一个使用平躺的商务舱的公司是英国航空公司于10年前,现在他们已经开始第二代产品了。 下图为土耳其航空 2 牙医床: 这种也是很多公司长航线爱使用的座椅,特别是一些有3舱飞机的公司,因为这样可以更好的区别于头等舱, 椅子放到一般有140-170度左右。 下图为新加坡航空 3 老虎凳:这种椅子主要用于中航线的航班,座位的腿部可以升起来,但是靠背不能后仰太多,就形成了,腿翘着但后背没有仰下去的老虎凳姿势。国泰的改良的regional 330,个人认为是改良过的老虎凳,比以前舒适了很多 下图为新加坡航空 下图为国泰改良老虎凳 4…

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阿根廷航空将于8月29日加入天合联盟

一般来说,某个公司加入某个联盟我不会单独开篇文章的,除非有特别的需要,这个阿根廷航空正是符合这一点,因为达美航空公司的里程有地方用了。众所周知,在发达国家的常客计划使用方面,达美是比较差的一个了。兑换标准比别人高很多,票难找,现在几乎都收燃油。 阿根廷航空加入后,达美里程就可以兑换了阿根廷境内和南部南美的机票了,南部南美包括了巴西,阿根廷,智利,巴拉圭,乌拉圭,而兑换标准经济舱往返仅仅为20000英里,商务舱仅仅为30000英里 在此之前,达美可以兑换巴西的GOL航空公司的机票,标准也是按照以上收,新的变化可以给大家跟多选择。但是需要注意的是:由于这些都是后加入的航空公司,所以达美的系统可能只支持点对点的兑换。 另外,对国内的人来说,阿根廷的签证太费劲了

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全球用空客A380的航线

很多喜欢常客积分,飞行,旅行的朋友们,想追着A380的大灰机飞,在这里我给大家做一个简单航线名单,和可以使用谁家里程兑换的名单, 航班航线时有变动,请及时查询 1 新加坡航空, 航线有 SQ12/11: 新加坡-东京-洛杉矶, SIN-NRT-LAX SQ308/309, 318/319, 322/309,319,323 新加坡到伦敦, SIN-LHR SQ26/25 新加坡-法兰克福-纽约…

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终于有了这一天-长航段商务舱奖励票被保护到全价商务舱了

大家看看我的飞行记录,自2010年1月1日到现在,一共飞了50几万英里,80多万公里,可这么多的飞行,居然几乎都是准点,也几乎没出现过什么航班取消之类,更别说用里程换的票了。经过长时间的等待,这一天终于让我等到了。 大家还记得我早期出过一系列不同公司380的机票,其中最后2段是法航的。 昨天一登陆账户,发现,法航CDG-TNR日期彻底变了。由于从巴黎到马达加斯加的航班不是每天飞,出票公司达美被迫把我保护到别的日期,而这时这班航班已经没有奖励票了,所以达美就直接出钱给我买了J舱。由于这班飞机的变动,导致的前一班飞机也必须跟着变,同样也没有商务舱奖励票了,一样给我买了J舱。 但保护的航班不是380了,而且日子比以前玩了3天,我就打电话回去,让他们按照我的要求保护到经过JFK的A380. 俺终于有了这一天。

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法航常客计划定级里程将变成滚动形式

从今年起,如果你获得法航银卡以上的会员,但是定级里程没有达到下一个级别的会员,多余出来的部分将自动滚入下一年的定级里程。 举例: 你今年飞了5万定级里程,你现在已经是法航的金卡了(如果你不住在法国,金卡是4万), 这样多余出来的1万定级里程可以直接变成下一年的定级里程。 此举可帮助一些飞行计划并不是很平均的人更好的保持住高级会员。

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7月8日周末简讯

本周无大事发生,现播报简讯 1 希尔顿和达美的里程促销,注册,并在9月30日之前入住参与的酒店,可以获得3倍的里程。这个优惠可以和现在的3倍积分优惠重叠享受 2 中东航空加入的了天合联盟 3 新加坡航空由于系统升级,好多免票头等舱,商务舱放出了,尽快抢。当然380的头等除外 4 日航里程计划调整了兑换表格。 5 特立尼达和多巴哥机场出现严重侮辱国人人格事件,具体内容请看DAVID同学的下面文章 简讯播报完毕

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如何”保留“里程票

很多时候,我们大家计划行程并不能马上做出决定,总是需要这样或那样的改动。可以临时的保留预定,给自己多几天的思考总是好过要马上拍脑袋做决定。 除此之外,如果整个行程的某段暂时没有票,能临时保留其它航段的机票然后期望剩下的航段几天能再放出票也是好的。 但是这样的好待遇并不是每个公司都有的,下面我就对我所了解的做一个总结。以下的公司是指里程的使用公司 1国航,国航自己的航班和客服说说,一般保留个个把日子问题不大,但是兑换星盟的航班,找个搞的明白的客服都看人品 2东航,东航电话上的定位一般可以保留个几天,国内线的要求比国际线松的多。 3 南航,南航自己航班电话上可以保留24个小时 4 海航,可以保留几天,和客服商量 5 US Airways 使用US airways的里程时,里程票可以在电话上保留72小时。但有些客服会不保留含有国航的行程,遇见这样的情况,可以叫客服拿掉国航那一段,保留其余的。 6…