Author: Troy

Troy Liu is the founder and CEO of Mileslife, an innovative mileage earning mobile app to connect local life and travel. As a renowned loyalty program expert, he was a consultant for many international hotel chains and airlines. Travelled to over 100 countries by earning and burning miles and points in the past 16 years, he also cast light on these by his million-word blog right here on Boardingarea since 2007.
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积分游世界系列：跳跃在亚太群岛之间-汉莎航空LH778，新加坡（SIN）-雅加达（CGK), 商务舱，第5航权的飞机很坑人

ByTroy

上一篇： 新加坡航空SQ921，马尼拉（MNL）-新加坡（SIN), 公务舱，被神话了的公司 几乎没有人单独乘坐汉莎的这段新加坡到雅加达的航班，所以和值机的地勤聊天，今天单独购买这一航段的只有2个人，我是第二个。汉莎的公务舱可以使用新加坡航空公务舱的休息室。 汉莎的公务舱可以使用新加坡航空公务舱的休息室 新加坡机场可以说是应有尽有了，如果转机时间过长的旅客，还有游泳池可以游泳 这一次游记的早些时候我给大家介绍过第五航权，但是坐第5航权的后半段飞机有一个不好之处，就是坐前半段的所有乘客都需要下飞机，飞机重新清洁，上食物换机组，然后所有人在重新登机，这样后半段的航班几乎就没有准点的时候。在登机门那里等呀等，飞机在应该登机的时间1个多小时以后才开始。 汉莎的硬件我已经进行过多次的批评了，但是虽然是很短的航班，也仍然有一顿叉烧饭可以吃。飞机上看了一个电影”The Company Man”，还没有看完. 到了雅加达，买了落地签证以后，一出来就傻了，那人叫一个多呀，取行李要挤，要抢，行李带还巨长无比，挤不进去就要再等一大圈转回来。好不容易拿到行李，出门打车直奔雅加达凯悦酒店。 这家酒店以前的兑换积分是5000分一晚，但是在9月初，一跃成为了12000一个晚上，到了以后才知道为什么，整个酒店重新装修已经完成，这个连通的印尼最高档购物中心的全新酒店，自然已经不止5000分一晚了。 下一篇：土耳其航空TK67, 雅加达（CGK)-新加坡，商务舱， 离一流公司的路还很长

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全日空地勤主管们，是你们喜欢和中国人作对还是你们公司？

ByTroy

最近收到一位网友邮件，讲的是关于他在上海全日空柜台被拒绝值机的事情，如果这是第一次我听说，我不说什么，但是这是半年内的第三次了，虽然细节上不一样，但是原因都是一个，你们自己用扭曲的想法去理解规定，自己订规定，自己解释规定，充当他国边检。 这位朋友是这样的，持一张从上海飞日本转机飞首尔转机飞塞班的机票，第一段是全日空，前去值机。由于该网友前往的目的地是塞班，给中国护照落地签的待遇，所以该网友的护照里并不需要有任何签证就可前往。但是被你们拒绝值机了，原因是没有韩国签证。（这里补充一句，该网友已经是去过很多国家的人了） 你们是航空公司，所执行的是IATA（国际航空运输组织）的信息，里面明确显示，在韩国转机和日本转机均不需要签证，去塞班可以落地签，而你们却自己解释为去塞班转机只能一次，请问，这是哪国政府说出来的规定？韩国政府，日本政府？还是美国政府？还是你们公司？你要是说这是规定，拿文件来呀？除此之外， 你们还捏造事实告诉网友说你们和韩国边检核实过了，转机需要出边检。 你们这几个主管去过韩国吗？转过机吗？查过IATA吗？有规定不去按照规定，自己吃饱了撑的自己编规定，想方设法不给人家换登机牌，拖延时间。想到你们就恶心，以堵中国人为乐趣？还真以为爷爷们想赖在你们日本？你还真担心被韩国边检罚？只有你么这样的人才会担心被罚，因为自己都搞不清规定，你按照规定来，别人能罚的着你？ 除了这件事之外，日本过境72小时的别人到了机场能不能拿到那是日本机场边检的工作，你就充当起边检了，还自己出了个狗屁规定，说不可以，直接就把别人堵住了。自己不老老实实的做个航空公司该做的事，充当起他国边检了。先做好自己分内的事情吧。 最后，别拿服务业的定律说事，我们有权拒绝给任何人登机。 本文说的是地勤主管，而不是地勤值机的工作人员，因为他们只是外包。

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积分游世界系列：跳跃在亚太群岛之间-新加坡航空SQ921，马尼拉（MNL）-新加坡（SIN), 公务舱，被神话了的公司

ByTroy

上一篇：大陆航空CO183，关岛(GUM)-马尼拉(MNL), 经济舱，免签7天很简单 如果你问不常坐飞机的人，哪家航空公司是最好的， 我想大多数人给你的答案是新加坡航空。其实我也不否认，新加坡的确是世界上最优秀的公司，拥有最新最年轻的客机，平均年龄最年轻的空姐，“下跪”式服务等等等等。但是我个人认为，该公司被过分的神话了，即使它有很多优秀的地方。 由于菲律宾的劳工，特别是中东国家的外输出劳工的中坚力量，所以在马尼拉机场， 处处都有给外出劳工的特殊通道，包括航空公司有外出劳工签证机读柜台，边检有外出劳工专用通道等。马尼拉机场虽然客流量很大，但是，单独购买机场建设费的过程还是存在，这就等于要排2次队伍。 新加坡航空拥有非常强大的机上娱乐系统，这让机上的时间可以很快的度过，既然我说了这么多的好处，那么为什么我觉得不满意呢？服务太细致了，虽然我不知道具体细致到了哪里，但是我只知道，这一顿饭吃完，居然用了２个半小时的时间！ 到了新加坡我也没有定酒店，原因是新加坡在我出发前不久更改了转机免签证的政策，我不知道是不是能出去。不过还好，没有费力就出境了，直奔喜来登。 下一篇：汉莎航空LH778，新加坡（SIN）-雅加达（CGK), 公务舱，第5航权的飞机很坑人

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多则里程打折，促销，航空新闻

ByTroy

1 美国航空公司买里程的优惠又延长到2月29日了，没动手的可继续，兑换手册请阅读 2 BMI又卖里程了，不过没有急用的，不要再买了，现在该公司计划去留不定, 需要买的登录账户买。 3 凯悦这个季度的优惠出来了，2月1日至4月30日， 注册地址 Stay Earn Total Points Earned 4 Nights…

解读喜达屋集团高级会员的新礼遇

ByTroy

喜达屋终于对其常客计划进行了大规模的变动，很多朋友对这次的政策褒贬不一，下面我分别评论一下 1 金卡会员将有3选1的礼遇 分别是额外的积分（250分)， 免费上网或免费饮品，本来喜达屋的金卡待遇就不是很好，所以这点就算是有了一点点改善吧 2 白金卡会员在现有入住礼物上，加了免费大陆早餐的选择 一般来说，大家住喜达屋的酒店都是选择额外500奖励积分，现在多出了免费大陆早餐供大家选择（大陆早餐就是没有热食的早餐），如果选择早餐，就要放弃额外的500分了。其实集团是计算过的，部分酒店是有行政酒廊，所以就带着早餐了，不带酒廊的酒店，商旅们很多时候就有带早餐的协议价格。实际吃不到早餐的都是度假酒店，且一般都是住几天，所以牺牲500分换来几天的早餐，大部分人没什么问题。（虽然把大陆早餐升级成全面早餐需要付差价，但这类都是在北美，且一般酒店都不会这么小气） 3 每年入住50个晚上的白金会员，将获得10晚套房升级卷，可以用来提前确认套房（确认会在入住前5天），且该升级卷可以用在积分兑换的房型上。 喜达屋集团在推出这样的决定之前，肯定是经过很周密的数据分析，那么所得出的结论就是很多25次的白金卡在不到50个晚上的时候就停止了，所以新的政策就是针对集团去挖掘这些会员的最大潜力而推出了的，一年之内住25次或50个晚上，即可获得白金卡，那么很多的人注满了25次，拿到了白金卡，他可能只住了35个晚上。这些人常常会面临一个问题，就是，我是继续住喜达屋的，还是去住另一个集团的高级会员，我想，很多人都会选择后者，因为，为了避免将来使用积分的时候，没有喜达屋的酒店等等。 那么喜达屋集团就动了动脑筋，为了让这些人继续给集团做贡献，那么推出了这个政策, 这些住到了白金，但是不到50晚的人又有了新的动力，继续去注满那50晚。 朋友们可能会说，这个确认是要等到入住前5天才确认，而不是订的时候就确认，而我想说的是，一般5天内确认不到的是凤毛麟角 4…

为什么对方对中国免签证，但中国边检仍不放行

ByTroy

本文只对题目的问题进行解答，请不要扯到别的地方去。 如果大家看过我这个中国边检放行国家名单和 中国护照免签落地签国家名单，很容易就发现，这2个名单完全不对称。边检放行的名单只有10几个，而真正对中国护照无条件免签，落地签实际有近40个国 家，但是我们边检为什么不全放，而只放一部分呢。我想很多人都骂，边检， 政府不给力，烂，不让大家出去，但是实际的原因的？ 其实不只是我们边检和政府，而是对方国家也有很大一部分原因。 其实我们国家的要求很明确，对方政府如果通知我国政府，对中国公民免签或落地签，我们的边 检就会放行。这也是为什么我们边检对白本护照去上面第一个名单的10几个国家放行的原因。但是对方这样的后果是什么呢？就是一旦有大批量的中国公民非法滞留，你别把屎盆扣我头上，是你们叫我放人的。而同样，当对方国家觉得这样不行的时候，也需要通知我国政府， 我们现在不让你们公民随便来了。而这样会上升成为一个外交事件，对对方政府是很头疼的事。 如果外国政府决定给中国公民免签，但是不通知中国政府的呢？这个就简单了，完全单方面的，我什么时候想取消就取消，我取消时根本不用通知中国政府，高兴让你来就来，不高兴就不让，自然也就没有什么外交问题需要处理。 那 么大家现在一定好奇，为什么还是有10几个国家敢放中国公民随便去呢，如果大家注意看这些国家的话，除了格鲁吉亚，所有其它国家都有个特点，都是岛国，有 些都快要拿放大镜看地图才能找到了，这对进一步偷渡增加了很大很大很大的难度，他们的国力都非常一般，，我国人民也没有滞留在那里的需要，所以对方政府才 有这个胆量放人去。 但是这里面有一个例外，就是格鲁吉亚，这又是为什么呢？因为首先格鲁吉亚对地球人都落地签了，其次，如果大家打开地图看看格鲁吉亚在哪里，想从那里突破N个前苏联国家的防线到达欧洲。。。。。。难度就不用我多说了吧。…

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希尔顿推出套房升级-记录一场经济危机改变了世界大连锁酒店常客计划

ByTroy

希尔顿常客计划又有大动静了，由于钻石和金卡的待遇太接近，且送的金卡满天飞，而看着喜达屋和凯悦2个大竞争对手推出套房升级，拥有不少高端酒店的希尔顿也要给钻石会员套房升级了。新的礼遇实施后，希尔顿的钻石会员将在华尔道夫，希尔顿，康拉德（港丽），逸林酒店将享受：标准套房升级（可利用房间的情况下），早餐，免费上网和每次入住1000的额外积分。 这是既金融危机以后，希尔顿第3次大规模的调整常客计划。 喜达屋今年也要有大动作。（包括刚刚宣布的套房升级卷，我单写一下）听说万豪也坐不住了 自从我接触常客计划以来，喜达屋早期一直是一只独秀（白金会员套房升级+钱加点的兑换模式+只要有标准房就可以用积分换），其它集团日子该咋过咋过，虽有竞争，但是大家都没有说谁去模仿谁，也没有为了竞争去挤破了脑袋去大幅度的改变会员待遇，促销也是寥寥无几，而凯悦集团还是一家私营企业。 突然，经济危机来了，大家的兜里钱不多了，出差也减少了，可是在美国，酒店集团和酒店数还是那么的多，这时竞争就开始了，各个集团一个接一个的推出促销，一个比一个动静大，希尔顿学喜达屋有标准房就能换了，而凯悦集团除了那一堆促销以外，突然推出，给白金卡（中级会员）和钻石卡（高级会员）都有免费上网，并且，考虑到钻石会员劳苦功高，给每个钻石会员每年4张可提前确认套房的升级卷，这个对把自己一年都贡献给凯悦的常客们是非常重要的，因为，谁不想在度假的时候能确认套房呢？而喜达屋的套房升级是看房况的，有才升。同时，09年底，凯悦上市了，钱更多了，开始收购品牌，扩展市场，其常客计划的待遇悄悄的成为老大了。。。。凯悦这一系列的变化导致一些喜达屋。希尔顿，万豪的高级会员都倒戈了。但是由于凯悦酒店本身数量不够多，对其它集团来说，局面还是控制的住的。 凯悦的一个上网免费导致各个集团都纷纷跟进，接着希尔顿坐不住了，效仿了喜达屋集团推出钱加点的兑换了，喜达屋也坐不住了，效仿着希尔顿吧奖励兑换的房子也算成有效入住了，而同时，凯悦又进一步的改进了钻石卡的待遇，学会了喜达屋给高级会员的4点退房。同时优悦会也学着希尔顿搞打折兑换，学着喜达屋搞钱加点兑换，而卡尔森集团甚至彻底的改革了计划（虽然效果非常不好）。 在这段时间里，万豪的动静是最小的，这和万豪的集团风格有关系，因为万豪是一个商旅占大头的集团，这些人要的就是简单，简单到地球上的酒店一个样子。而其下品牌在美国多如牛毛，无论大城小巷。但随着竞争对手的变化，不过不知道万豪的屁股还坐不坐得住了。 虽然喜达屋常客计划这个曾经的老大，多年来也没有什么大的改变，从以前的老大到现在现在跟着别人变，但是人家不着急，因为他们在最正确的时间做了一件最正确的事，就是大力发展中国和印度市场。当其他几个集团现在在为拓广中国市场会员数互相角力的时候，喜达屋已经在数钱了 一场经济危机让各大酒店集团一个接着一个的提高会员待遇，改进常客计划，等各大集团慢慢的统一了大同小异的常客待遇，喜达屋在中国已经是主导地位了，最后的赢家的还是它。

海口机场事件看我朝-一个以文盲，法盲和流氓为主的国度

ByTroy

这2天，海口机场在大年初五，初六这一年中最不该瘫痪的2天瘫痪了，导致了万人滞留机场，部分机场工作人员躲起来，没水，没饭，没厕所，乘客冲破登机门，冲到了停机坪，到寻人启事，空姐晕倒，吓哭，这一切的一切都只是应为1件屁大点的事 大年初五半天海口大雾，一系列进港航班取消，从而导致的出港航班取消 天气延误再所难免，美国东北部，欧洲哪年没有因为天气导致几天的航班停飞，同样也是万人留在机场，但是我从没听说过有机场工作人员躲起来，乘客冲破登机门，冲到了停机坪，空姐晕倒，吓哭的故事，但是到了我们国家，怎么半天的大雾就机场就瘫痪了呢？其实这么一个屁大点的事，就完整的体现了中国各个方面体系和制度的失败。 先说教育： 小时候，我们的老师教育我们，做人要讲秩序，懂礼貌，但是在中国的教育制度下，做到讲秩序，讲礼貌的有几个？航班取消了，不管什么原因，那一定是围着航空公司问候人家祖先了。国人们还有一个“好习惯”就是凑热闹，幸灾乐祸，这点和我们伟大的教育制度也是分不开的，从小上学开始，老师动不动就点名批评，将某些同学弄得全校围观看热闹，久而久之，看热闹，起哄成为一种流行了。演变到长大后的本来10人围攻，一会就变成百人围攻了，谁帮航空公司我骂谁。 再说经济改革： 如果说上面的教育方式，也就是部分70后，和80，90,00后，那么40,50,60后连这样的教育都没有，都去学怎么种地了。但是这些人正式现在的经济和人口的主力，邓爷爷改革开放后，一部分人富起来了，而这一部分人以40,50,60后居多，财富在短暂的时间里有了飞速膨胀，导致内心跟着一起膨胀，但是文化水平和素质没有跟着一起膨胀，成了一个畸形，这种畸形当然不会把航空公司小员工们放在眼里。因为我花钱买服务，航空公司没有到位，问候祖先，甚至打人对他们来说自然是很正常的了。  三说法制： 这上面的几号人都这样了，怎么没法治来管管？其实我们的法分为2种，第一种叫做“法律”，基本是给2种人设计的, 分别叫抢劫杀人犯和得罪权贵的人。而这第二种法，才是我们的核心法，叫“领导的看法”。而我们拥有执法权的警察叔叔们，都是要遵守第二种法的，所以上面的一般纠纷，帮错了，犯了“看法”就不好了。罗伯特德尼罗在一部电影里说过：“大部分人怕警徽，每个人都怕枪” 所以在美国大部分人怕警察，因为怕枪，而在我们国家，我们不怕警察，因为他们没有枪，我国的枪是为 “法律“准备的，所以只要不犯 “法律”,基本就可以肆无忌惮了。 四说航空： 有人说了，航空公司太孙子了，老忽悠人，不把乘客当天人看，说实话，活该，您动不动就问候人家祖先，还动手打人，人家凭什么把你当人看。当然，我也不是给航空公司说话，航空公司的体制决定了一切，都是吃皇粮的，哪有什么竞争？后面的领导只要顾好“领导的领导的看法”就好了，下面员工和乘客的死活，关他们屁事，但下面的一线员工却要面对上面教育制度和经济改革和法制社会带来的乘客，还要面对同样的领导。…

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里程兑换大人票的婴儿票到底是怎么算的？

ByTroy

婴儿票就是2岁以下儿童且不占用座位的票，通常是成人票的10%(中国国内就是大人仓位全价票的10%，美国境内是免费），但是实际上这不是一个很简单的概念，特别是当大人的票是用里程兑换的时候，我希望这篇博文能够帮助一些人更好的理解一下。 世界上大部分航空公司对于里程兑换的票没有专门的婴儿票，但是也有些例外，据我所知，以下的这些公司如果大人是用这家公司的里程兑换，无论承运公司是谁货或票有多复杂，都可以直接固定的额外的一点里程出而婴儿的票。 1 BMI的里程-大人使用BMI里程出票，婴儿的票免费，必须在订票时告知客服，并且缴纳一定小额度的税费即可 2 英航里程（BA）-大人使用BA里程出票，婴儿的票为大人所需里程的10%，只需在订票时告知客服，并且缴纳一定小额度的税费即可或出完大人的票后致电客服出婴儿的票 3 加拿大航空的里程（Aeroplan), 大人使用加拿大航空里程出票，经济舱婴儿票为固定的额外5000英里或50加币，商务舱婴儿票为固定的10000里程或100加币，头等舱为固定的20000里程或200加币. 可在网上出掉成人票之后，打电话加入婴儿票，可以省掉大人的电话出票费。 4 韩亚里程– 大人使用韩亚里程出票，婴儿的票为大人所需里程的10%。 5 卡塔尔航空里程-大人使用卡塔尔航空里程出卡塔尔航空自己票，婴儿的票为大人所需里程的10%，出合作伙伴的票是按照成人计算。…

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积分游世界系列：跳跃在亚太群岛之间-大陆航空CO183，关岛(GUM)-马尼拉(MNL), 经济舱，免签7天很简单

ByTroy

上一篇：大陆航空CO155， 波纳佩州(PNI)-关岛（GUM），商务舱-原来去美国的Advance Passenger Information是真的 其实关岛在我的眼里就是一个典型的美国城市，再加上前一天那半夜坑爹的跳岛航班，我们基本没怎么逛岛就前往机场了。和网友就此分手，他将继续前往塞班，而我则前往马尼拉。这是我这段行程里的唯一一段经济舱。 美国的航空公司有一个共同点，就是经济舱基本是能用就行，自然就不用提什么所谓的机上娱乐系统了。特别是关岛基地的航班，几乎清一色的737-800。 关岛去马尼拉的飞机是每天一班，然后隔一天还有第二班，而我这是一班的那天，飞机上挤的是满满的。由于是国际航班，3个多小时还有一顿晚饭吃。 在飞机上晕晕沉沉无聊的度过了3个多小时后，飞机降落在马尼拉机场。大陆航空的降落的登机门是绝对的爽，离边检最近的一个门，走到边检2分钟。菲律宾给拥有美国，日本，澳大利亚，加拿大和申根有效签证的免签7天。注意：这个不是过境免7天，是直接免掉，所以出边检的时候，只需要把护照翻到美，日，澳，加，申根的签证页，出示给菲律宾边检就直接盖章了。 出了边检，打着出租车去凯悦酒店了，菲律宾太堵车了，已经是晚上9点多了，还是堵得了将近1个小时才到酒店。洗个澡，去酒店的赌场考察了。。。。 下一篇：新加坡航空SQ921，马尼拉（MNL）-新加坡（SIN), 公务舱，被神话了的公司

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凯悦集团买积分额外30%奖励

ByTroy

网友nash提供信息，凯悦买积分额外奖励有来了. 这次是额外30%的奖励。去住凯悦那几个楼王的又可以动手了。另外想去马尔代夫的，没有读过我去年写的“教你人均20000元搞定双人马尔代夫商务舱+柏悦酒店（机票部分）” 和 “教你人均20000元搞定双人马尔代夫商务舱+柏悦酒店（酒店部分） ”， 现在可以去补课了。 大家过年好

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阿拉斯加航空常客计划-一个常客计划里的奇葩

ByTroy

我知道很多肯定会说，阿拉斯加和我们住中国的有什么关系，但是你看完这篇博文，你就不这么认为了 我从来没有介绍过阿拉斯加航空的常客计划，因为他是美国化很强的计划，虽然从来不在任何联盟里，但是和天合，寰宇一家的伙伴都保持至非常密切的联系，伙伴包括了AA，达美，澳大利亚航空，国泰，英航，法航，荷兰航空，斐济航空， 智利航空，甚至连冰岛航空都在内。国内的朋友有AA， CO这类计划兜底，就没有什么必要攒阿拉斯加航空了。不过，这个公司3月1日起最新的合作伙伴将给我们带来一些不同。下面我简单介绍一下： 网友phpaer提醒，3月1日起，阿联酋航空和美国的阿拉斯加航空可以互相积累里程和兑换了。3月1日到5月31日之间，飞阿联酋积攒阿拉斯加还有2倍历程的优惠.为什么说有点影响了呢？阿联酋航空的常客计划自从进行大的改革和停止了与大陆航空的合作之后，可以说是非常的鸡肋了。但是现在可以积攒阿拉斯加航空，彻底改变了飞阿联酋航空，里程没地方放的状况。根据新的规则，打折经济舱M, B, U, K, Q, L, T, V, X, H可以积攒50%的里程，其余的是100%，商务舱那个125%，头等舱150%。 除此之外，另外一个累积的亮点就是，大韩的Q舱，累积到达美是0，但是累积到阿拉斯加航空是70%….