我在前天谈到，全美航空（US Airways）客服内部出了一个备忘，说除了AA,UL等一些航空公司之外，其他航空公司的奖励兑换都要开始收取燃油税费了。但我同时也推测到，有可能因为有人会去抗议，政策有可能会被取消。 好消息是，在我们Boardingarea的博主Lucky和一个AA和US的主管沟通后，发现是US客服错解了他们的备忘录。美国航空与全美航空现在依旧只收取英国航空，Iberia航空以及芬兰航空的燃油税费，不收取其他航空的燃油税费。主管解释道他们的备忘录实际上是提醒客服去将系统自动在不改收取燃油的合作伙伴的奖励票上，去手动去除燃油税费。不过这个解释非常的牵强，因为根据经验，US的系统是恰恰相反，不会自动添加燃油税费到奖励票上的。我很怀疑事实的真相是像AA主管描述的那样，居然能有那么多的agent读错备忘录。我觉得US可能是想实验一下添加燃油税费，没想到常客们的反应都很糟糕，为了保住里程部的现金流，才急忙取消了新政策。 不管怎么说，现在除了BA,IB,Finnar之外的伙伴都不收取燃油费，仍然是好消息。所以如果你是传说中的US里程大户的话，终于可以松下一口气来了。至少在今年年底之前，这个政策是不会变的了。 现在US表格上的亮点还是比较多的，除了我们经常提及的北亚到北美的11W商务和12W头等外，值得看看的路线还有： 加勒比及墨西哥地区（波多黎各等小岛）往返东南亚（泰国等地方）的9W商务。 中国去欧洲的8W商务，10W头等，特别是国泰的奖励票情况还算不错，加上新入盟的UL。 北亚地区（去日本等地方）的3W商务往返。 北美地区5W头等往返（国泰的JFK-YVR,AA的32B LAX-JFK） 你觉得还有什么亮点呢？欢迎发表评论。 Pablo

US上一次开始征收某家航空公司燃油税费的历史，才是几天前的“英国航空”强迫伙伴航空征收他家航班的燃油税费。但是直到现在如何忽悠agent，跳过rate desk仍然有机会不收燃油费。 但从昨天开始，就不断有朋友和我说US 开始执行新政策，除了某几个航空公司之外，其他航空公司的奖励票都要征收燃油税费了。我一开始还很不屑一顾地不相信，怀疑是他们遇上了糊涂的agent，在那里乱说。结果，我今天早上自己也给US 打了个电话，尝试出了张JFK-HKG往返有（CX,KA,JL,AA）segment的航班，税费一估计，高达528美金。一问理由，回复到： “从上周五开始，我们US agents已经接收到了一个内部的通知。总部要求我们在除了AA,US,QF,LA,S7,RJ,UL七家航空公司之外，对其他所有的OW伙伴都征收燃油税费。其他前星盟伙伴暂时不征收燃油税费。除此之外，复杂一点（等于或大于8段）以上的行程，必须要由rate desk（定价部门）审查通过后才能出。” 如果此内部Memo真的被US的agents们都记住并运用的话，那伟大的US奖励票时代已正式结束了。虽然国泰的燃油税费还好，单程去纽约也就一百多美金，日航贵些单程290美金左右。但这个事情的性质恶劣在如果连US-AA都开始征收燃油税费的话，那很快UA也会开始跟着这个新一波的“恶性潮流”了，相信AA和US正式合并之后，AA也会开始征收燃油税费。那么美国的航空公司们不征收燃油税的时代也结束了。 但幸亏我们是在和US的agents打交道，不知道“what’s going on”的客服也一大把，糊里糊涂的做事。我之后又再一次打了个电话，定了一个非常简单的HKG-JFK,JFK-NRT-HKG行程，并催促客服赶紧确认并查税费。结果客服根据机器确认到税费只有88美金，我才松了一口气。原来机器本身并不会自动收取燃油税费，简易行程仍有从客服那边直接出票的机会。 虽然不知道这件事情的走向会是如何：会从此开始征收燃油税费呢，还是未来几天有人抗议后取消政策呢，我们不知道。 但是我唯一知道的一点是，如果你是US里程大户的话，现在绝对是你要感觉出票出票出票的机会了，因为晚一天出票，知道memo的客服就会更多，就有更大的可能性被征收不必要的燃油税费。 Pablo