United Airline(美联航)

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凯悦金护照和世界各国航空公司推出里程优惠

ByTroy

从5月1日到8月31日， 注册并入住5次凯悦酒店 第一次获得0额外里程，只获得基础800公里 第二次，第三次获得4倍的额外里程=3200公里一次*2=6400 第四次之后将获得5倍的额外里程=4000公里一次*8=32000 一共可以获得住11次可以获得39200公里 由于凯悦的系统比较落后，所以需要在入住的时候出示国航知音卡才可以累积。如果没有累积到，而累积成了积分也不要着急，直接致电凯悦金护照客服让他们更改 除了这个，其它各航空公司的也出来了， 请各位注意，你可以都注册，但是你只能选择一个获得额外里程，所以如果你注册多个，你第一次入住的提供的伙伴将作为你这次优惠的选择 Air France-KLM http://hyatt.com/gp/en/partnerpromo/offer.jsp?me02_mbr_src=KF12S ANA http://hyatt.com/gp/en/partnerpromo/offer.jsp?me02_mbr_src=NH12S American…

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美联航兑换可以星盟混合卡塔尔航空+长荣了

ByTroy

卡塔尔是以前老美联航的合作伙伴，但是以前美联兑换卡塔尔航空只能是单一伙伴兑换不能和任何伙伴换混合 而长荣是老大陆航空的合作伙伴，以前也只能单一伙伴兑换不能混合。 近日，UA的网站已经可以搜索包含卡塔尔航空和星盟公司的混合兑换了，而长荣航空，虽然不能在网上搜索，但是可以电话加进去了。 长荣由于不久后将加入星空联盟，所以网上兑换只是迟早的事 CO的老系统真的很强大

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BMI走后，仅供参考的星盟常客计划累积的搭配

ByTroy

BMI将于4月底停止兑换和累积，大家最关心的就是星盟的里程应该放到哪里，这个其实我也纠结了好久，左思右想，想出了几个方案，不一定说的对，但是可以供大家参考 1 飞国航2舱的, 在这里飞国航头等舱应该把里程放到爱琴海航空或汉莎，因为累积是300%。 而飞国航商务舱的就需要仔细考虑了，是放到爱琴海还是汉莎，还是国航自己，还是美联航，如果你能飞出国航金卡，且经常兑换国航自己的航线，放到国航也不是一个很差的选择。 2 飞国航经济舱的 这个我建议爱琴海航空，因为可以快速的拿到星空的金卡。爱琴海航空的兑换亮点就是在同区域内的兑换优势比较明显，虽然每一个兑换只允许一次转机。 除此之外，还是上面那句话，如果只是为了简简单单的话，国航打折兑换的时候换国航机票也不差，所以可以考虑累积国航 3 飞汉莎,全美航空，美联航,全日空自己的航班的 这个不用多说，直接放到美联航，就算你只飞汉莎，永远拿不到UA的金卡，也建议你放到美联航，实在想要金卡的，先飞出一个爱琴海航空的金卡，然后再放到美联航。和汉莎的计划说再见吧 4 飞其它公司的 这个需要看情况分析了，特别是如果常飞土航商务舱去欧洲却想要兑换欧洲航线的人，这个需要放到汉莎了。…

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新美联航积分兑换手册

ByTroy

现在尘埃均已落定，我们可以肯定的是新的美联航用的是原先大陆航空的奖励票订票系统。 在阅读此篇文章以前，我希望大家注意2点 1 将来系统还是大陆的，但是会不会彻底实施老美联航的路线规定，还不好说，毕竟刚刚合并，就算在现有系统基础上调整，也需要很多时间 2 现在的电话客服有2批，UA和Co的，如果你碰见的是老UA的客服，下面所说的一些窍门会不适用，因为他们还没有习惯过来。如果遇到此情况，需要挂了重打，知道碰见老CO的客服。或者简单点，打北京CO的客服。 星盟伙伴的奖励机票可以通过ANA的网站，KVS tool，现有的新美联航网站，和加拿大aeroplan的网站均可查询 在继续阅读前，请大家先再去熟悉一下基本术语，还有，老的美联航兑换手册 停留和开口程：积分兑换的的往返票允许一个停留和一个开口程，星盟的兑换同样可以兑换单程的机票, 所需里程是往返的一般，但是如果选择了单程，就不能选择免费停留了，但是因为是单程，所以你可以随便开口了 飞行路线限制：无具体规定，几乎可以说是乱飞，包括去中国去美国经过欧洲，美国去澳大利亚经过亚洲等，但是这并不代表你可以疯狂乱飞，具体那个路线能飞，那个不行需要系统电脑最后决定。 目前知道不可以飞行路线是从美国去大洋洲不可以经过欧洲。 中国去欧洲不能经过部分中东机场。 航段规定：…

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新美联航常客计划的几点重大变更

ByTroy

昨天，我们敬爱的美国大陆航空公司离我们而去了，取而代之的合并后的美联航，那么新的常客计划有哪些变化呢？在很久很久很久很久以前，我就提到过积攒中的变化，昨天当新的系统上线以后，里面多出一些没想到的亮点 1 这个以前说过了，新计划要想得到高级会员，必须一年内飞4个美联航或者COPA的航段才可以，除此之外， 25000 级别的银卡在额外奖励里程里还是25% 50000级别的金卡额外的奖励里程下降为50% 75000级别的白金卡额外奖励里程下降为75% 100000的1K级别卡额外奖励里程维持在100% 这个额外的奖励里程除了在美联航以外，还有乘坐加拿大航空，全日空，汉莎，US Airways的航班都可以享受 2 给UA付费的头等舱，公务舱额外的里程多了 新的计划里，付费的头等舱将累积250%的里程，全价商务舱将获得175%的里程，打折的商务舱将获得150%的里程，而全价经济舱(Y,B) 也将累积125%的里程。 3…

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爱琴海航空常客计划简介-最简单的星空金卡(A3爱琴海航空）

ByTroy

介于我们心爱的BMI常客计划即将离我们而去，在这里我给大家以非常简单的方式介绍一下爱琴海航空. 但是并不是很多人都适合这个常客计划，根据我的分析，基本上，只有2种人 1 飞2舱（UA CO， 汉莎及其子公司除外），且兑换都是一些非常简单的。 2 一年飞2万英里（32000公里）且特别着急要星空联盟金卡的。 那么我来分别说说这2种人，请注意，爱琴海航空公司代码是A3, 所以当你给合作伙伴累积的时候，告诉他们A3+卡号即可 第一种， 虽然，我和老蔡早期分别就韩亚和全日空里程进行了介绍，但是2家公司都有个大问题，就是2舱累积的给的太少。而爱琴海航空给2舱的累积是非常给力的，比如说，国航的头等舱是300%累积。这比韩亚，全日空，UA什么的给了多的1倍呀。但是我区别除了飞UA和汉莎2舱的人，因为UA的应该是攒UA，他们现在给自己的2舱给给力。而汉莎除外的原因是汉莎对自己会员的待遇很不错，如果你能飞到Senator的话 为什么我说，你兑换也要是特别简单的那种呢？因为爱琴海航空兑换星盟的机票，每个方向只能一次转机，超过了就要多收取里程了。 那么如果我是飞2舱，且可能会有一些复杂兑换的怎么办呢？那最好你就去积攒到汉莎计划去吧，因为汉莎给2舱也非常大方，但是兑换的表格有点坑爹。 第二种人：…

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我的2012-哥斯达黎加，北极和空客380-积分游世界系列

ByTroy

在经过最后的准备，我整个2012年大型出门的行程已经全部敲定，分为3次, 共用里程395，000， 几乎全部为商务舱和头等舱，共花税费不到1万人民币 1 去哥斯达黎加喂大嘴鸟 飞行路线： 北京(PEK)-首尔(ICN)-旧金山(SFO）-洛杉矶（LAX）-休斯顿（IAH)-圣何塞(SJO)-凤凰城(PHX)-安大略(ONT)//洛杉矶(LAX)-上海(PVG)-北京(PEK) 使用的航空公司： 国航，韩亚，大陆，美联航，US Airways 共使用里程：9万 US Airways, 全程公务舱 这个行程是上周临时订的，主要原因是要去美国，但是去哥斯达黎加和去美国的里程一样，且有美国签证，哥斯达黎加免签，所以就顺道把哥斯达黎加加上了。在哥斯达黎加一共停留一周，共飞行9段。由于要先去洛杉矶放行李，所以进出都要经过洛杉矶，然后去上海取东西。…

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阿拉斯加航空常客计划-一个常客计划里的奇葩

ByTroy

我知道很多肯定会说，阿拉斯加和我们住中国的有什么关系，但是你看完这篇博文，你就不这么认为了 我从来没有介绍过阿拉斯加航空的常客计划，因为他是美国化很强的计划，虽然从来不在任何联盟里，但是和天合，寰宇一家的伙伴都保持至非常密切的联系，伙伴包括了AA，达美，澳大利亚航空，国泰，英航，法航，荷兰航空，斐济航空， 智利航空，甚至连冰岛航空都在内。国内的朋友有AA， CO这类计划兜底，就没有什么必要攒阿拉斯加航空了。不过，这个公司3月1日起最新的合作伙伴将给我们带来一些不同。下面我简单介绍一下： 网友phpaer提醒，3月1日起，阿联酋航空和美国的阿拉斯加航空可以互相积累里程和兑换了。3月1日到5月31日之间，飞阿联酋积攒阿拉斯加还有2倍历程的优惠.为什么说有点影响了呢？阿联酋航空的常客计划自从进行大的改革和停止了与大陆航空的合作之后，可以说是非常的鸡肋了。但是现在可以积攒阿拉斯加航空，彻底改变了飞阿联酋航空，里程没地方放的状况。根据新的规则，打折经济舱M, B, U, K, Q, L, T, V, X, H可以积攒50%的里程，其余的是100%，商务舱那个125%，头等舱150%。 除此之外，另外一个累积的亮点就是，大韩的Q舱，累积到达美是0，但是累积到阿拉斯加航空是70%….

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我看2012年-航空常客部分

ByTroy

2012年的航空常客计划将产生大量的变化，有一些大家已经知道了，但是也有一些不知道的，下面让我瞎忽悠忽悠吧 国内公司： 国航刚刚公布新的调整，总的来说就是国内线兑换有所下降，@航空物语 做了一个表格，在这个表格中，东航国内兑换已经远远远远的落后的，所以，我估计东航明年应该会有动静。同样，由于国航降低了标准，会导致海航和南航不会有大的动静了 国际航空：这里面被期待的很多 美联航和大陆： 很多朋友们问我为什么从来不写大陆里程的兑换手册，其实就是因为UA和CO的合并，由于大陆航空兑换过于宽松，我一直认为2家合并之后会使用美联航的规则，但是我们大家现在也都知道系统会用大陆航空的，所以如果规则也沿用大陆的话，那美联航的里程将非常好用，我等尘埃落定在做决策，个人侵想沿用现有大陆规则。 除此之外，新的累积标准早早的就出台了，他们要学汉莎的路线，提高高仓位付费乘客的重要性。 BMI：这个21世纪最实惠的里程计划将和我们大家说再见了，大家暂时不用过分担心，因为再死之前，会有一定的缓冲期。至于BMI的计划会进入汉莎还是英航是个未知数，如果进了英国航空的话，就变成单纯的点对点兑换。如果变成汉莎，那么表格就有点吓人的，但是去夏威夷还是蛮不错的 加拿大航空：加拿大航空的常客计划今年是变化最大的，涨了兑换标准，收了星盟的燃油，新的高级会员标准已经出来了，伤了很多人的心，越来3万5000就能拿到的星盟金卡，现在要5万了。 US airways(全美航空)：这个我发出过警示，我认为调整兑换表格是100%的，但是也会有缓冲。 美国航空：这个爽了，由于其在破产重组，一天不结束，常客计划不会有任何变化，还会有大促销等着呢 其它公司，我并不认为会再有任何变化，大家可以暂时安了。

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警示-全美航空公司提高出票费和提高升舱里程

ByTroy

近日来大家最热爱的全美航空公司(US Airways)的积分计划提高了对自己航班升舱里程的要求，由于我们几乎没人乘坐他们的航班升舱，所以我在这里就具体说变化了。但是这是一个危险的信号 一般航空公司的里程兑换表格18个月到2年左右变化一次，有时候会有大变化，有时候是小变化，因为要考虑到突货膨胀，和竞争对手的兑换级别。上次US Airways调表格是2010年1月份，当时的变动主要是对夏威夷去用了大的贬值，其它区域总的来说还好。但是2年又过去了，现在在大部分区域的兑换与其竞争对手已经差的比较大了。比如说，北亚到美国，9万公务舱，而美联航是12万公务舱，达美也是，AA则是11万 那么这次一旦再调整，可以会和其它3家公司靠近。但是从另一个角度将，并不会特别夸张，因为其它公司在涨价的同时推出了一些像单程兑换呀，航班起飞后也可以随便更改等等灵活的策略。而US的里程从某个角度将并不灵活，如果标准再变的和UA，AA差不多的话，势必对其自己有影响。 不过大家也不必过于担心，US 还是比较厚道的，在调整之前一定会提前通知并且给一定的缓冲期 最后，US 调整了紧急出票费的时间段，以前是出发前14天之内，加收75美金的紧急出票费，但是2012年2月15日变为，21天之内了，想其竞争对手们看齐了。 UA, DL 都刚调整完不久，不会有大动作，而AA吗，什么时候破产重组结束了，再说里程兑换涨价的事吧，呵呵

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积分游世界系列：跳跃在亚太群岛之间-行程准备

ByTroy

这是一篇迟到的游记，因为我要写的东西太多太多，导致很多东西只能一拖再拖。现在终于有时间和大家分享了。其实当初定下这个行程就是个突发奇想，和朋友打电话聊天的时候决定的。在今年6月1日之前，美国大陆航空公司的常客兑换北亚区（包括中国）去南亚区的公务舱是3万英里往返。这个南亚区当时是很夸张的，南到了印尼，东到了马绍尔群岛，所以可以使劲的飞。而早期我一直就说过，CO的一个确认号下面可以有11个航段，且能有一个开口+停留+目的地，所以我也要充分利用这点，为了纪念这永不复返的里程兑换大便宜，我决定走一趟。 本来我真的打算乘坐传说中的跳岛航班（中间经停5次），大陆航空前往马绍尔群岛，但是我实在是懒得申请马绍尔群岛的签证(其实也不是特别麻烦，虽然是台湾的邦交国），因此决定了就去密克罗尼西亚联邦，因为这地方免签证。为了让行程更加有意思, 我觉得在有限的11段里面尽可能包括所有在亚太地区飞行的星盟航空公司，但是由于我想要去密克罗尼西亚，中间必然有几段要在大陆航空公司上，所以最后航段不够用了，导致我只好放弃泰航。 表面上看，这个行程没什么特别，2次经过了关岛，2次经过了新加坡，但实际上我反而觉得这个行程亮点很多： 1 11个航段里有8家航空公司 2 里面有7个航段都是第五航权（后面会给大家讲解） 3 去了密克罗尼西亚（Federate States of Micronesia)玩了3天 4 全程进入了8个国家或地区的边检，但是全程只用了1个美国签证。…