Miles and More 汉莎

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全球用空客A380的航线

ByTroy

很多喜欢常客积分，飞行，旅行的朋友们，想追着A380的大灰机飞，在这里我给大家做一个简单航线名单，和可以使用谁家里程兑换的名单， 航班航线时有变动，请及时查询 1 新加坡航空， 航线有 SQ12/11： 新加坡-东京-洛杉矶， SIN-NRT-LAX SQ308/309， 318/319， 322/309,319,323 新加坡到伦敦， SIN-LHR SQ26/25 新加坡-法兰克福-纽约…

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如何”保留“里程票

ByTroy

很多时候，我们大家计划行程并不能马上做出决定，总是需要这样或那样的改动。可以临时的保留预定，给自己多几天的思考总是好过要马上拍脑袋做决定。 除此之外，如果整个行程的某段暂时没有票，能临时保留其它航段的机票然后期望剩下的航段几天能再放出票也是好的。 但是这样的好待遇并不是每个公司都有的，下面我就对我所了解的做一个总结。以下的公司是指里程的使用公司 1国航，国航自己的航班和客服说说，一般保留个个把日子问题不大，但是兑换星盟的航班，找个搞的明白的客服都看人品 2东航，东航电话上的定位一般可以保留个几天，国内线的要求比国际线松的多。 3 南航，南航自己航班电话上可以保留24个小时 4 海航，可以保留几天，和客服商量 5 US Airways 使用US airways的里程时，里程票可以在电话上保留72小时。但有些客服会不保留含有国航的行程，遇见这样的情况，可以叫客服拿掉国航那一段，保留其余的。 6…

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凯悦金护照和世界各国航空公司推出里程优惠

ByTroy

从5月1日到8月31日， 注册并入住5次凯悦酒店 第一次获得0额外里程，只获得基础800公里 第二次，第三次获得4倍的额外里程=3200公里一次*2=6400 第四次之后将获得5倍的额外里程=4000公里一次*8=32000 一共可以获得住11次可以获得39200公里 由于凯悦的系统比较落后，所以需要在入住的时候出示国航知音卡才可以累积。如果没有累积到，而累积成了积分也不要着急，直接致电凯悦金护照客服让他们更改 除了这个，其它各航空公司的也出来了， 请各位注意，你可以都注册，但是你只能选择一个获得额外里程，所以如果你注册多个，你第一次入住的提供的伙伴将作为你这次优惠的选择 Air France-KLM http://hyatt.com/gp/en/partnerpromo/offer.jsp?me02_mbr_src=KF12S ANA http://hyatt.com/gp/en/partnerpromo/offer.jsp?me02_mbr_src=NH12S American…

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BMI今天的邮件让我迷茫了+如何换新航商务舱奖励票

ByTroy

我想大家都收到了这个邮件了，里面说，4月19日，BMI将脱离汉莎集团，并且从4月19日起，不可以用BMI的里程兑换汉莎旗下星盟航空公司的里程票， 坐上述公司的航班也不可以累积里程。除此之外，星空联盟的会员待遇一点不变到5月31日 我就搞不懂了，这封邮件对在4月19日之后是否可以继续兑换和积攒其它星盟公司的里程票只字未提。而且，BMI现在用的是汉莎的系统，那么离开汉莎之后，BMI将不再使用汉莎的系统，那么用回自己以前的系统？以前的系统也可以兑换包括汉莎内的星盟机票呀。 以前别的公司在退盟的时候，有一个确切的日子退盟，然后到那天之后全盟的票都不可以了，第一次见到说话说一半的，退盟退一半的。 不过不管怎么说，为了保险起见，还是19日之前先换出来吧。 最后一点：新加坡航空虽然说放出380,77W，345的商务舱奖励票给所有星盟，但是座位还是异常难找到。而汉莎集团和新加坡有特殊协议，汉莎的会员可以兑换别人换不到的新加坡航空奖励票座位，而BMI目前仍然是汉莎旗下公司，所以同样也可以换到别人换不到的新航座位。这也是我为什么几个月以前就能换好下半年新航380的奖励票的原因。 如何查询呢？直接打电话给BMI查吧

汉莎的新奖励票系统让我很崩溃

ByTroy

从经营的角度上来说，汉莎是很成功的，这其中就包括了他们的revenue management, 也是为数不多的公司把married segment的概念做到了奖励票的系统中。 从高级销售机票的概念上讲， 为了保护某个市场的座位，机票的销售地也会是决定仓位，价格的一个因素，比如你在中国，你买一张南美境内的票，这样的价格和仓位（eg, Q, B X 舱之类的）往往和你叫你在南美的朋友买是不一样的。 那么汉莎的新系统又有什么花样了呢？ 汉莎的新系统就把这种概念也做了进去。前几天，我想要兑换一张欧洲境内的单程票，这张票在汉莎奖励票网站上搜索有很多座位，然后就致电了北京的客服，得到的结果却是没有座位。经过调查闻讯得知，汉莎中国的客服出票地是中国，而汉莎网站的出票是德国，也就说，我要的那张票在中国的市场和德国的市场看到的位子数量是不一样的。由于是单程票，无法网站订，最后致电德国客服搞定 汉莎的想法太有创造力了……目前，这个政策只适用于汉莎及其旗下的下属公司。  

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BMI走后，仅供参考的星盟常客计划累积的搭配

ByTroy

BMI将于4月底停止兑换和累积，大家最关心的就是星盟的里程应该放到哪里，这个其实我也纠结了好久，左思右想，想出了几个方案，不一定说的对，但是可以供大家参考 1 飞国航2舱的, 在这里飞国航头等舱应该把里程放到爱琴海航空或汉莎，因为累积是300%。 而飞国航商务舱的就需要仔细考虑了，是放到爱琴海还是汉莎，还是国航自己，还是美联航，如果你能飞出国航金卡，且经常兑换国航自己的航线，放到国航也不是一个很差的选择。 2 飞国航经济舱的 这个我建议爱琴海航空，因为可以快速的拿到星空的金卡。爱琴海航空的兑换亮点就是在同区域内的兑换优势比较明显，虽然每一个兑换只允许一次转机。 除此之外，还是上面那句话，如果只是为了简简单单的话，国航打折兑换的时候换国航机票也不差，所以可以考虑累积国航 3 飞汉莎,全美航空，美联航,全日空自己的航班的 这个不用多说，直接放到美联航，就算你只飞汉莎，永远拿不到UA的金卡，也建议你放到美联航，实在想要金卡的，先飞出一个爱琴海航空的金卡，然后再放到美联航。和汉莎的计划说再见吧 4 飞其它公司的 这个需要看情况分析了，特别是如果常飞土航商务舱去欧洲却想要兑换欧洲航线的人，这个需要放到汉莎了。…

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新美联航常客计划的几点重大变更

ByTroy

昨天，我们敬爱的美国大陆航空公司离我们而去了，取而代之的合并后的美联航，那么新的常客计划有哪些变化呢？在很久很久很久很久以前，我就提到过积攒中的变化，昨天当新的系统上线以后，里面多出一些没想到的亮点 1 这个以前说过了，新计划要想得到高级会员，必须一年内飞4个美联航或者COPA的航段才可以，除此之外， 25000 级别的银卡在额外奖励里程里还是25% 50000级别的金卡额外的奖励里程下降为50% 75000级别的白金卡额外奖励里程下降为75% 100000的1K级别卡额外奖励里程维持在100% 这个额外的奖励里程除了在美联航以外，还有乘坐加拿大航空，全日空，汉莎，US Airways的航班都可以享受 2 给UA付费的头等舱，公务舱额外的里程多了 新的计划里，付费的头等舱将累积250%的里程，全价商务舱将获得175%的里程，打折的商务舱将获得150%的里程，而全价经济舱(Y,B) 也将累积125%的里程。 3…

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爱琴海航空常客计划简介-最简单的星空金卡(A3爱琴海航空）

ByTroy

介于我们心爱的BMI常客计划即将离我们而去，在这里我给大家以非常简单的方式介绍一下爱琴海航空. 但是并不是很多人都适合这个常客计划，根据我的分析，基本上，只有2种人 1 飞2舱（UA CO， 汉莎及其子公司除外），且兑换都是一些非常简单的。 2 一年飞2万英里（32000公里）且特别着急要星空联盟金卡的。 那么我来分别说说这2种人，请注意，爱琴海航空公司代码是A3, 所以当你给合作伙伴累积的时候，告诉他们A3+卡号即可 第一种， 虽然，我和老蔡早期分别就韩亚和全日空里程进行了介绍，但是2家公司都有个大问题，就是2舱累积的给的太少。而爱琴海航空给2舱的累积是非常给力的，比如说，国航的头等舱是300%累积。这比韩亚，全日空，UA什么的给了多的1倍呀。但是我区别除了飞UA和汉莎2舱的人，因为UA的应该是攒UA，他们现在给自己的2舱给给力。而汉莎除外的原因是汉莎对自己会员的待遇很不错，如果你能飞到Senator的话 为什么我说，你兑换也要是特别简单的那种呢？因为爱琴海航空兑换星盟的机票，每个方向只能一次转机，超过了就要多收取里程了。 那么如果我是飞2舱，且可能会有一些复杂兑换的怎么办呢？那最好你就去积攒到汉莎计划去吧，因为汉莎给2舱也非常大方，但是兑换的表格有点坑爹。 第二种人：…

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积分游世界系列：跳跃在亚太群岛之间-汉莎航空LH778，新加坡（SIN）-雅加达（CGK), 商务舱，第5航权的飞机很坑人

ByTroy

上一篇： 新加坡航空SQ921，马尼拉（MNL）-新加坡（SIN), 公务舱，被神话了的公司 几乎没有人单独乘坐汉莎的这段新加坡到雅加达的航班，所以和值机的地勤聊天，今天单独购买这一航段的只有2个人，我是第二个。汉莎的公务舱可以使用新加坡航空公务舱的休息室。 汉莎的公务舱可以使用新加坡航空公务舱的休息室 新加坡机场可以说是应有尽有了，如果转机时间过长的旅客，还有游泳池可以游泳 这一次游记的早些时候我给大家介绍过第五航权，但是坐第5航权的后半段飞机有一个不好之处，就是坐前半段的所有乘客都需要下飞机，飞机重新清洁，上食物换机组，然后所有人在重新登机，这样后半段的航班几乎就没有准点的时候。在登机门那里等呀等，飞机在应该登机的时间1个多小时以后才开始。 汉莎的硬件我已经进行过多次的批评了，但是虽然是很短的航班，也仍然有一顿叉烧饭可以吃。飞机上看了一个电影”The Company Man”，还没有看完. 到了雅加达，买了落地签证以后，一出来就傻了，那人叫一个多呀，取行李要挤，要抢，行李带还巨长无比，挤不进去就要再等一大圈转回来。好不容易拿到行李，出门打车直奔雅加达凯悦酒店。 这家酒店以前的兑换积分是5000分一晚，但是在9月初，一跃成为了12000一个晚上，到了以后才知道为什么，整个酒店重新装修已经完成，这个连通的印尼最高档购物中心的全新酒店，自然已经不止5000分一晚了。 下一篇：土耳其航空TK67, 雅加达（CGK)-新加坡，商务舱， 离一流公司的路还很长

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我看2012年-航空常客部分

ByTroy

2012年的航空常客计划将产生大量的变化，有一些大家已经知道了，但是也有一些不知道的，下面让我瞎忽悠忽悠吧 国内公司： 国航刚刚公布新的调整，总的来说就是国内线兑换有所下降，@航空物语 做了一个表格，在这个表格中，东航国内兑换已经远远远远的落后的，所以，我估计东航明年应该会有动静。同样，由于国航降低了标准，会导致海航和南航不会有大的动静了 国际航空：这里面被期待的很多 美联航和大陆： 很多朋友们问我为什么从来不写大陆里程的兑换手册，其实就是因为UA和CO的合并，由于大陆航空兑换过于宽松，我一直认为2家合并之后会使用美联航的规则，但是我们大家现在也都知道系统会用大陆航空的，所以如果规则也沿用大陆的话，那美联航的里程将非常好用，我等尘埃落定在做决策，个人侵想沿用现有大陆规则。 除此之外，新的累积标准早早的就出台了，他们要学汉莎的路线，提高高仓位付费乘客的重要性。 BMI：这个21世纪最实惠的里程计划将和我们大家说再见了，大家暂时不用过分担心，因为再死之前，会有一定的缓冲期。至于BMI的计划会进入汉莎还是英航是个未知数，如果进了英国航空的话，就变成单纯的点对点兑换。如果变成汉莎，那么表格就有点吓人的，但是去夏威夷还是蛮不错的 加拿大航空：加拿大航空的常客计划今年是变化最大的，涨了兑换标准，收了星盟的燃油，新的高级会员标准已经出来了，伤了很多人的心，越来3万5000就能拿到的星盟金卡，现在要5万了。 US airways(全美航空)：这个我发出过警示，我认为调整兑换表格是100%的，但是也会有缓冲。 美国航空：这个爽了，由于其在破产重组，一天不结束，常客计划不会有任何变化，还会有大促销等着呢 其它公司，我并不认为会再有任何变化，大家可以暂时安了。

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对比一下ANA（全日空）的常客计划和Asiana(韩亚）的常客计划

ByTroy

自老蔡同志滔滔不绝的给大家科普了韩亚的常客计划以后，我又抽空进行了一些仔细的研究，并且和邻居ANA（全日空）的计划进行了一些对比，下面有一些研究成果来公布一下。大家可以为在BMI消失的那一天做好准备 再继续阅读之前，我希望提醒大家的一点是，如果你飞国航，汉莎F,C的乘客，韩亚和全日空还都不太适合你， 因为高仓位在韩亚和全日空的累积比累积的爱琴海或汉莎航空的数量少了一半，这个差距就太大了。关于A3和汉莎我准备系统的写一下了，虽然这2个我哪个都不是特别喜欢。 1 星空联盟金卡方面：（韩亚完胜） 这个不用说了，老蔡都写的清清楚楚了，韩亚的星盟金卡比ＡＮＡ比好用太多太多太多了 ２可兑换的合作伙伴方面（ANA稍稍胜出） 这一点，韩亚和ＡＮＡ都可以兑换星盟，但是在飞星盟的伙伴里，ＡＮＡ和韩亚共同拥有长荣，阿提哈德航空和卡塔尔航空，但是除此之外，ＡＮＡ还拥有JEt Airways, 维珍，澳门航空，深圳航空和马拉西亚航空。但是2家公司都有一个共同点，就是不能混合星盟和非星盟的伙伴兑换 3 兑换星盟航班：（ANA率胜） 其实从某个角度讲，我认为是ANA胜出了，这2家太像了，都不知道怎么分了，ANA更溪一些吧。记住，都不能换单程 全日空的 Total…

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积分游世界系列：跳跃在亚太群岛之间-行程准备

ByTroy

这是一篇迟到的游记，因为我要写的东西太多太多，导致很多东西只能一拖再拖。现在终于有时间和大家分享了。其实当初定下这个行程就是个突发奇想，和朋友打电话聊天的时候决定的。在今年6月1日之前，美国大陆航空公司的常客兑换北亚区（包括中国）去南亚区的公务舱是3万英里往返。这个南亚区当时是很夸张的，南到了印尼，东到了马绍尔群岛，所以可以使劲的飞。而早期我一直就说过，CO的一个确认号下面可以有11个航段，且能有一个开口+停留+目的地，所以我也要充分利用这点，为了纪念这永不复返的里程兑换大便宜，我决定走一趟。 本来我真的打算乘坐传说中的跳岛航班（中间经停5次），大陆航空前往马绍尔群岛，但是我实在是懒得申请马绍尔群岛的签证(其实也不是特别麻烦，虽然是台湾的邦交国），因此决定了就去密克罗尼西亚联邦，因为这地方免签证。为了让行程更加有意思, 我觉得在有限的11段里面尽可能包括所有在亚太地区飞行的星盟航空公司，但是由于我想要去密克罗尼西亚，中间必然有几段要在大陆航空公司上，所以最后航段不够用了，导致我只好放弃泰航。 表面上看，这个行程没什么特别，2次经过了关岛，2次经过了新加坡，但实际上我反而觉得这个行程亮点很多： 1 11个航段里有8家航空公司 2 里面有7个航段都是第五航权（后面会给大家讲解） 3 去了密克罗尼西亚（Federate States of Micronesia)玩了3天 4 全程进入了8个国家或地区的边检，但是全程只用了1个美国签证。…