达美和大韩的那些事儿

大家好,我是EVAN,今天给大家说说达美和大韩的那些事儿,因为,在这个奇葩的联盟中,乘坐大韩马上就不能累计达美的定级里程了

达美和大韩的那些事儿…

Year 2000

记得有一年。。。

那一年纽约的市贸中心还在

那一年克林顿还是总统

那一年悉尼举行了奥运会

那一年的人恐慌Y2K

那一年达美和大韩说:  亲爱的,说好了– 一辈子.

那一年我们还很年轻.

 

Year 2013

如今。。

纽约的市贸中心没了

克林顿出轨了

悉尼羞涩了

人们对玛雅一笑而过了

而达美也对大韩说:其实,我们不合适。

现在的我们成熟了,该来的始终都得来。

 

9月份前

9月份后

 

从9月1日起,飞大韩航空的sky miles member 不能再获取medallion qualifying miles. 飞商务头等也不能获取bonus里程.  不论你是sky miles 的medallion与否也不会有bonus miles. 大韩,sky team元老之一竟然不能获取delta的status了–只能感叹呢。 这应该是各大联盟里第一次发生这种事情.

更可怕的事情新闻则是2014年起,想成为Delta sky miles medallion需要满足Medallion Qualifying Dollar. 则是在达美航空的消费,其他航空的消费一概不算。 Diamond则需要消费$12500.

e.g. 买东航的票则不算是Delta航空消费.

还有不住Atlanta, Detroit的朋友飞达美吗?

美联航和达美-两个送你半张机票的常客计划

写了这么久博客了,相信大家都知道每个常客计划在兑换的时候停留和开口程 规定都是不一样的,有些计划允许一次停留或一次开口程,例如US airways, 而有些计划是按照总飞行路线计算,中间可多次停留,例如AA的 explorer award, 而有些计划则允许一次停留+一次开口例如美联航,达美。而加拿大航空则甚至允许2个停留加一个开口。

看不明白什么叫停留,什么叫开口的,请仔细阅读基础知识文章

在上面提到的这些兑换中,由于美联航和达美允许一个开口+一个停留,且这个停留还可以是原来的起点城市,所以等于是可以白送出一张单程机票的,这是怎么一回事儿呢?

1 美联航

中国到日本,里程兑换为经济舱往返是2万英里,且允许一个停留+一个开口,那么在网上就可以操作下面的预订

 

北京-大阪(终点)-北京(停留点)-拉萨(反向开口程)

等于你去大阪玩儿了一圈,然后再去西藏。由于美联航里程兑换票可以随便改期(21天之内改期要收最多75美金的手续费),所以最后北京-西藏的单程你可以随便改。

美联航里程可以最多11个航段,更多的美联航具体操作手册请阅读这篇早期的兑换手册

2 达美

达美和美联航有很多的共同点,但是区别就是,很多不能网上预订,请各位先阅读早期达美兑换手册,在具体操作中

先在达美网站上搜索行程,保留住行程,打电话给达美的客服加上后面的航段, 当然有些例如像法航,荷航的机票本身就可以在网上兑换,所以你可以直接在网上玩儿出这样的行程。

但是,达美后续的每次改票需要每次150美金的手续费。可即使有这样的改期费,有些行程还是很值得的

3美国航空

朋友们提到美国航空也可以,是的,但情况比较特殊。美国航空的里程兑换机票一般情况下是不允许免费的Stopover的,除了在跨大州兑换时只允许在北美第一个,或是最后一个入境城市获得免费停留。举例:你兑换的是洛杉矶到达拉斯到多伦多到伦敦, 你可以停留的城市是多伦多。其它区域之间的兑换均不允许停留

加拿大航空

虽然加拿大航空可以有两次停留+开口程,但是,加航很多行程不是电脑计算,所以比较难说服客服你在自己的出发城市作为一个停留使用。

希望大家有个愉快的旅行。

希尔顿集团第二季度各航空里程促销

希尔顿常客计划是唯一一个可以同时累计酒店积分和航空里程的常客,那么在促销的时候也是如此了。在第二季度酒店积分方面,希尔顿推出了每周中的入住每晚额外1000分,周末每晚额外2000分, 有效期是4月1日到6月30日。

与此同时,和几家航空公司的联合里程促销也出来了,日期都是一样,他们分别是

1美国达美航空,一次住2晚给额外2013英里,最多7次,14091英里

2 美国联合航空, 一次住2晚给额外1000英里,最多5次,5000英里

3 汉莎Miles and More指定欧洲,中东或者非洲酒店周末住宿(星期五、六、日),4倍里程

4 英国维珍航空指定的苏格兰和伦敦酒店,4倍里程

Emirates Skyrewards, 很鸡肋呀,别再攒他家里程了。。。

估计还会有其它的航空公司加入,就目前来看,如果你在英国,最好的自然是维珍的,因为等于如果你选择fixed miles的话,一次4000里程了。对其它人来说,达美或者美联航,就看个人喜好了。

别忘了,你需要把你账户里的earning preference, 改成Points+FIXED miles or points+ Variable MILES, 并且选择你想要累计的航空公司作为preference才可以。具体更改方式请阅读这篇博文

还有,如果是用积分或者现金+积分的兑换的免费晚上,是无法激活FIXED miles部分的。但是如果你在入住的时候有其它消费,是可以激活points+ Variable MILES的. 所以理论上,可能可以激活美联航或者达美的那个奖励。

喜达屋和达美航空公司联合推出高级会员礼遇和积分累计

曾经我多次的被问到,航空公司的高级会员在酒店集团有什么特殊礼遇吗?或者酒店的高级会员在航空公司有什么特殊的礼遇吗?我的回答一直是:除了在特殊时期的一些特殊优惠,或者航空公司高级会员在某个酒店有特殊的关系,一般情况下,航空公司的高级会员在酒店集团是没有任何特殊的。

但是近日,喜达屋和达美航空公司推出了各式各样的合作,双方的高级会员将享受同时累计里程和酒店积分,升级等等礼遇,从此将常客计划再一次带入了一个新的时代,下面让我们来总结一下

新的礼遇将于3月1日开始实施

最为喜达屋的金卡和白金会员在乘坐达美航空的航班可以获得

除了本来就可以获得达美航空里程,在购票的时候没花一美金可以获得1个喜达屋积分

而白金会员在乘坐达美航空时可以获得

1 第一个托运行李免费

2 优先值机

3 优先登机

作为达美的银卡,金卡, 白金和钻石在入住喜达屋所有的酒店可以获得除了喜达屋集团积分之外的达美里程,每1美金1里程,

而白金,钻石会员在入住喜达屋所有的酒店可以获得类似于喜达屋金卡会籍的礼遇包括

1 延迟4点退房

2 房间升级

这样的合作仅仅是开始,而且对双方都是非常有利的,如果我作为一个达美的高级会员,不是喜达屋的高级会员,我会因为这些额外的礼遇在入住时选择喜达屋的酒店。

希望将来的一天,酒店集团和航空公司能够彻底的打通

印囧之教你应付各种机票改签(二)

原预定航班: 法航AF 65,洛杉矶到巴黎+KLM1228 巴黎到阿姆斯特丹+KLM 871 阿姆斯特丹-德里

出票公司:美国达美航空12万英里商务舱里程兑换票剩余航段

仓位:O舱(法航和荷兰航空商务舱免票)

改签原因:欧洲机场暴雪

改签航班:达美DL1754洛杉矶到亚特兰大+DL54亚特兰大到拉各斯+KQ 533拉各斯到内罗毕+KQ 220内罗毕到德里。

南航爽快的改签,让我按照原计划抵达洛杉矶,可以有几天的时间和朋友吃吃喝喝,吃着吃着,说上上网看看过几天经法国去印度的都正常吗。一登陆达美网站,傻了,达美发布了 travel advisory, 巴黎,阿姆斯特丹机场大雪,很多延误和取消,建议更改航班。

虽然作为里程使用公司达美几乎所有的航空合作伙伴去印度都必须经过阿姆斯特丹或巴黎机场,但此时我的第一个反应就是,无论如何也不能坐上去欧洲的飞机。原因是:我 现在在美国,出票公司是达美航空,美国是达美的地盘,所以主控权在我,但我到了欧洲,机票主控权就在欧洲的实际承运公司上了,而赶上了大雪,全机场延误, 出票公司想做任何事也是无能为力,我只有一次次的去排那长的不行的改签队伍,别的不说,折腾都够受的,更不要说我万一困在机场,衣服不够了。

所以我果断的打开了达美和其伙伴肯尼亚航空的航线图,准备取道非洲, 因为达美自己有从美国去尼日利亚拉各斯,加纳的ACC和。在这种非正常改签的情况下,达美自己票改到自己的飞机是非常容易的。而到了非洲,后面的部分就要靠肯尼亚航空了,这一部分必须要保证奖励票仓位开放的情况下才可以,不过我对肯尼亚航空一直有信心,因为多年以来,他们家放奖励票都比较大方和随意。

几个达美飞的非洲机场查过之后,发现只有亚特兰大到尼日利亚的拉各斯这个航线能走通,尽管后来拉各斯到内罗毕的航段只剩下了经济舱,到也无所谓,因为,我可以安全抵达印度首都德里。

希望大家记住的是,在任何时候出现不正常改签,你需要尽自己最大的努力保持主动。如果遇到天气大批量延误,若你还没有抵达延误的机场,那么尽量在电话上寻求绕道或者晚到,因为被困在天气大批量延误的机场是件非常不好玩儿的事情。

原航线

后来的更改路线

达美767-400 床

印囧之教你应付各种机票改签

这次去经过美国去印度再回国的行程是我有史以来最搞笑的一次,本来的8个飞行航段的机票,坐到了最后居然没有一个航班是和我原来预定的一样的,全部被迫改签掉,本来的南航380和法航380,我连毛都没见到。希望通过此文大家可以了解,如何应对这一个个非正常的改签

原预定航班南航Cz 319北京到广州+Cz 广州到洛杉矶

出票公司:美国达美航空12万英里商务舱里程兑换票

仓位:P舱(南航国内航线头等免票仓位)+ I 舱(南航商务舱免票仓位)

改签原因:第一航段机械故障,延误

改签航班:国航,CA983 北京-洛杉矶 C舱

在订票的时候,本来的CZ319是最后一班可以在规定时间内转机南航380去洛杉矶的航班,可当我准备离开休息室去登机的时候,告知,319延误了,赶不上去洛杉矶的航班了。

退出隔离区,走回到值机区域,地勤改签了一班,可还是非常危险,就算准点,广州只剩下1个小时15分钟,客服叫我在广州过夜的准备。我吓到了,我就去美国4天,结果地勤直接说:“那改签国航吧。。。。。。。”

然后就叫我去南航国际出票柜台改签了,出票柜台一看,外航出的商务舱里程票,请示一圈领导,最后同意改签到国航直飞洛杉矶。

我 们大家都知道,里程兑换的机票是不可以再积攒里程的,但是这张票被改签到国航了,由于南航不可能让国航去放出一张奖励票,就直接定的是全价商务舱,那么, 国航是星空联盟成员,果断累计到爱琴海航空,国航C舱累计200%里程。这一段够我兑换一张亚洲或非洲,美洲内经济舱单程了。

像这种在机场出现问题,第一时间能最快解决问题的就是找承运公司机场的这些工作人员们,因为机票的控制权已经在承运公司,现场可以随便帮你改,当然前提是他们有机械故障等问题。

但不要忘记最主要的是,要求不能太过分,态度要友好,这些工作人员绝大多数是本着能帮则帮的态度。

这尽是第一次改签

关于达美新的和钱挂钩的常客计划

很多朋友已经都听说了,从3月1日起,达美的高级精英会员获得方式将有新的变化。除了以前需要按照航段或者飞行里程的获得方式,同时会员还需要花足够的钱。而且,这个钱是算花在达美自己的航班上的,连飞合资企业KLM,AF,Az的都不算。但此项新的政策只适用于账户地址在美国的达美会员,既然只是注册地址来决定的话,这样的后门很多了。

获得银卡会员除了飞25000定级里程或30个定级航段之外,还需要2500美金的定级dollar,

获得金卡会员除了飞50000定级里程或60个定级航段之外,还需要5000美金的定级dollar,

获得白金卡会员除了飞75000定级里程或100个定级航段之外,还需要7500美金的定级dollar,

获得钻石卡会员除了飞125000定级里程或140个定级航段之外,还需要12500美金的定级dollar,。

达美多年以来一直是对顾客一般的公司,去年有有传闻要推出和钱挂钩的常客计划,现在推出一点都不新鲜。这么做其实达美是经过仔细考虑和分析,因为我相信他们一定知道,绝大多数现有的高级会员,都是可以达到这个标准的,而那些只为了常客计划,捡着便宜机票费的,达美认为,丢掉也无妨。

其实我们大家经常说达美的计划这样那样的不好,只因为我们过于在乎了这些计划,这些常客计划主要是给商旅们设计的,我曾经很多的达美钻石会员聊过,这些钻石会员拥有大量的达美积分,他们根本不在乎达美的3极奖励机票兑换标准,因为,在大多数人,一年只度假一到两次,他们这些积分足够让他们去度假了。而且达美的三级兑换系统从某个角度讲是增加的奖励票的座位,对这些逢年过节出去度假的人实际上是有正面帮助的。说白了,人家不在乎。我记得一个达美钻石会员和我说过:“我喜欢达美,因为我要用积分的时候都会有票,我不知道别家收多少里程,我只知道,我要去哪里,他们能把我运到。”

正是因为这些是达美会员的主流人群,所以达美知道调整不会影响到大多数人,特别是那些本来就住在达美基地的人,宁可转机也不直飞的商旅是风貌麟角的。

虽然这可能只是达美彻底改变常客计划的第一步,可能以后都变成和钱挂钩的常客计划,但是按照现在的这个速度,等完全变化了好很久呢。所以大家咱可不必着急和过于担心

曲线去印度,神一样的改签

为了不被欧洲的暴风雪憋死,我再次将这个达美380环球的票改签,这次创造了新的历史,最后乘坐的6个航班和一开始的6个航班一点关系都没有。本来的南航,法航和荷航,变成了国航,达美和肯尼亚航空。

TO:phil, 哥们也去尼日利亚转机了,哈哈

原始的票

这个是边走边改签就这样了

空客380,飓风和我

我这辈子没坐过380,去年11月终于坐着各种380开始一次环球之旅,准备出家门前,南航的380换成了330, 到了首尔碰到纽约几十年不见的飓风,蹲在了首尔。

12月回国一个半月后,又想着补飞南航的380,然后再飞一次法航的380,再去趟印度,再环一次球, 结果,一出家门,南航北京到广州机械故障取消,无法连接南航380飞洛杉矶。改飞了国航直飞,也唤起了我10年前的回忆。但2次尝试南航380失败

结果洛杉矶呆了几天,又遇欧洲暴风雪,飞法国,阿姆斯特丹,伦敦,所有航班都有取消的可能,达美发布旅行通告,建议所有去这些地方的乘客改期。我也不敢经过欧洲呀,万一憋在那里,哥们可就是穿着春天的衣服在机场当雪人了。。。

正在曲线救国中

关于达美12万商务舱飞半个地球的解释

其实这个换发我已经解释过很多遍了,从10年早期一篇博文就有提到,为什么会有这个12万商务舱飞半个地球的情况发生。

早期的380环球天合联盟兑换部分也已经有过相应的解释,这实际上是中国-美国一张票+美国经过欧洲都非/中亚/中东的另一张票。这个从原理上讲不能完全算bug, 因为达美不能兑换单程,但需要2个pricing segment去完成一个所谓的往返去计算,所以前一段和后一段就分别算成的了2个pricing segment.

按照原来的规定,中美往返可以有一个停留+一个终点,而美非/中亚/中东也可以有一个停留+一个终点,所以最后就出现了,我一共有了3个停留+一个终点。上一次380的票我放弃了欧洲的停留,而这一次我放弃了亚洲的停留。

这回大家理解了吗?