希尔顿常客计划是唯一一个可以同时累计酒店积分和航空里程的常客，那么在促销的时候也是如此了。在第二季度酒店积分方面，希尔顿推出了每周中的入住每晚额外1000分，周末每晚额外2000分, 有效期是4月1日到6月30日。 与此同时，和几家航空公司的联合里程促销也出来了，日期都是一样，他们分别是 1美国达美航空，一次住2晚给额外2013英里，最多7次，14091英里 2 美国联合航空， 一次住2晚给额外1000英里，最多5次，5000英里 3 汉莎Miles and More, 指定欧洲，中东或者非洲酒店, 周末住宿（星期五、六、日），4倍里程 4 英国维珍航空，指定的苏格兰和伦敦酒店，4倍里程 5 Emirates Skyrewards， 很鸡肋呀，别再攒他家里程了。。。…
曾经我多次的被问到，航空公司的高级会员在酒店集团有什么特殊礼遇吗？或者酒店的高级会员在航空公司有什么特殊的礼遇吗？我的回答一直是：除了在特殊时期的一些特殊优惠，或者航空公司高级会员在某个酒店有特殊的关系，一般情况下，航空公司的高级会员在酒店集团是没有任何特殊的。 但是近日，喜达屋和达美航空公司推出了各式各样的合作，双方的高级会员将享受同时累计里程和酒店积分，升级等等礼遇，从此将常客计划再一次带入了一个新的时代，下面让我们来总结一下 新的礼遇将于3月1日开始实施 最为喜达屋的金卡和白金会员在乘坐达美航空的航班可以获得 除了本来就可以获得达美航空里程，在购票的时候没花一美金可以获得1个喜达屋积分 而白金会员在乘坐达美航空时可以获得 1 第一个托运行李免费 2 优先值机 3 优先登机 作为达美的银卡，金卡， 白金和钻石在入住喜达屋所有的酒店可以获得除了喜达屋集团积分之外的达美里程，每1美金1里程， 而白金，钻石会员在入住喜达屋所有的酒店可以获得类似于喜达屋金卡会籍的礼遇包括…
原预定航班: 法航AF 65，洛杉矶到巴黎+KLM1228 巴黎到阿姆斯特丹+KLM 871 阿姆斯特丹-德里 出票公司：美国达美航空12万英里商务舱里程兑换票剩余航段 仓位:O舱（法航和荷兰航空商务舱免票） 改签原因：欧洲机场暴雪 改签航班：达美DL1754洛杉矶到亚特兰大+DL54亚特兰大到拉各斯+KQ 533拉各斯到内罗毕+KQ 220内罗毕到德里。 南航爽快的改签，让我按照原计划抵达洛杉矶，可以有几天的时间和朋友吃吃喝喝，吃着吃着，说上上网看看过几天经法国去印度的都正常吗。一登陆达美网站，傻了，达美发布了 travel advisory, 巴黎，阿姆斯特丹机场大雪，很多延误和取消，建议更改航班。 虽然作为里程使用公司达美几乎所有的航空合作伙伴去印度都必须经过阿姆斯特丹或巴黎机场，但此时我的第一个反应就是，无论如何也不能坐上去欧洲的飞机。原因是：我 现在在美国，出票公司是达美航空，美国是达美的地盘，所以主控权在我，但我到了欧洲，机票主控权就在欧洲的实际承运公司上了，而赶上了大雪，全机场延误， 出票公司想做任何事也是无能为力，我只有一次次的去排那长的不行的改签队伍，别的不说，折腾都够受的，更不要说我万一困在机场，衣服不够了。 所以我果断的打开了达美和其伙伴肯尼亚航空的航线图，准备取道非洲, 因为达美自己有从美国去尼日利亚拉各斯，加纳的ACC和。在这种非正常改签的情况下，达美自己票改到自己的飞机是非常容易的。而到了非洲，后面的部分就要靠肯尼亚航空了，这一部分必须要保证奖励票仓位开放的情况下才可以，不过我对肯尼亚航空一直有信心，因为多年以来，他们家放奖励票都比较大方和随意。 几个达美飞的非洲机场查过之后，发现只有亚特兰大到尼日利亚的拉各斯这个航线能走通，尽管后来拉各斯到内罗毕的航段只剩下了经济舱，到也无所谓，因为，我可以安全抵达印度首都德里。 希望大家记住的是，在任何时候出现不正常改签，你需要尽自己最大的努力保持主动。如果遇到天气大批量延误，若你还没有抵达延误的机场，那么尽量在电话上寻求绕道或者晚到，因为被困在天气大批量延误的机场是件非常不好玩儿的事情。 原航线 后来的更改路线 达美767-400…
这次去经过美国去印度再回国的行程是我有史以来最搞笑的一次，本来的8个飞行航段的机票，坐到了最后居然没有一个航班是和我原来预定的一样的，全部被迫改签掉，本来的南航380和法航380，我连毛都没见到。希望通过此文大家可以了解，如何应对这一个个非正常的改签 原预定航班南航Cz 319北京到广州+Cz 广州到洛杉矶 出票公司：美国达美航空12万英里商务舱里程兑换票 仓位:P舱（南航国内航线头等免票仓位）+ I 舱（南航商务舱免票仓位） 改签原因：第一航段机械故障，延误 改签航班：国航，CA983 北京-洛杉矶 C舱 在订票的时候，本来的CZ319是最后一班可以在规定时间内转机南航380去洛杉矶的航班，可当我准备离开休息室去登机的时候，告知，319延误了，赶不上去洛杉矶的航班了。 退出隔离区，走回到值机区域，地勤改签了一班，可还是非常危险，就算准点，广州只剩下1个小时15分钟，客服叫我在广州过夜的准备。我吓到了，我就去美国4天，结果地勤直接说：“那改签国航吧。。。。。。。” 然后就叫我去南航国际出票柜台改签了，出票柜台一看，外航出的商务舱里程票，请示一圈领导，最后同意改签到国航直飞洛杉矶。 我 们大家都知道，里程兑换的机票是不可以再积攒里程的，但是这张票被改签到国航了，由于南航不可能让国航去放出一张奖励票，就直接定的是全价商务舱，那么， 国航是星空联盟成员，果断累计到爱琴海航空，国航C舱累计200%里程。这一段够我兑换一张亚洲或非洲，美洲内经济舱单程了。 像这种在机场出现问题，第一时间能最快解决问题的就是找承运公司机场的这些工作人员们，因为机票的控制权已经在承运公司，现场可以随便帮你改，当然前提是他们有机械故障等问题。 但不要忘记最主要的是，要求不能太过分，态度要友好，这些工作人员绝大多数是本着能帮则帮的态度。 这尽是第一次改签
很多朋友已经都听说了，从3月1日起，达美的高级精英会员获得方式将有新的变化。除了以前需要按照航段或者飞行里程的获得方式，同时会员还需要花足够的钱。而且，这个钱是算花在达美自己的航班上的，连飞合资企业KLM，AF，Az的都不算。但此项新的政策只适用于账户地址在美国的达美会员，既然只是注册地址来决定的话，这样的后门很多了。 获得银卡会员除了飞25000定级里程或30个定级航段之外，还需要2500美金的定级dollar, 获得金卡会员除了飞50000定级里程或60个定级航段之外，还需要5000美金的定级dollar, 获得白金卡会员除了飞75000定级里程或100个定级航段之外，还需要7500美金的定级dollar, 获得钻石卡会员除了飞125000定级里程或140个定级航段之外，还需要12500美金的定级dollar,。 达美多年以来一直是对顾客一般的公司，去年有有传闻要推出和钱挂钩的常客计划，现在推出一点都不新鲜。这么做其实达美是经过仔细考虑和分析，因为我相信他们一定知道，绝大多数现有的高级会员，都是可以达到这个标准的，而那些只为了常客计划，捡着便宜机票费的，达美认为，丢掉也无妨。 其实我们大家经常说达美的计划这样那样的不好，只因为我们过于在乎了这些计划，这些常客计划主要是给商旅们设计的，我曾经很多的达美钻石会员聊过，这些钻石会员拥有大量的达美积分，他们根本不在乎达美的3极奖励机票兑换标准，因为，在大多数人，一年只度假一到两次，他们这些积分足够让他们去度假了。而且达美的三级兑换系统从某个角度讲是增加的奖励票的座位，对这些逢年过节出去度假的人实际上是有正面帮助的。说白了，人家不在乎。我记得一个达美钻石会员和我说过：“我喜欢达美，因为我要用积分的时候都会有票，我不知道别家收多少里程，我只知道，我要去哪里，他们能把我运到。” 正是因为这些是达美会员的主流人群，所以达美知道调整不会影响到大多数人，特别是那些本来就住在达美基地的人，宁可转机也不直飞的商旅是风貌麟角的。 虽然这可能只是达美彻底改变常客计划的第一步，可能以后都变成和钱挂钩的常客计划，但是按照现在的这个速度，等完全变化了好很久呢。所以大家咱可不必着急和过于担心
为了不被欧洲的暴风雪憋死，我再次将这个达美380环球的票改签，这次创造了新的历史，最后乘坐的6个航班和一开始的6个航班一点关系都没有。本来的南航，法航和荷航，变成了国航，达美和肯尼亚航空。 TO:phil, 哥们也去尼日利亚转机了，哈哈 原始的票 这个是边走边改签就这样了
我这辈子没坐过380，去年11月终于坐着各种380开始一次环球之旅，准备出家门前，南航的380换成了330， 到了首尔碰到纽约几十年不见的飓风，蹲在了首尔。 12月回国一个半月后，又想着补飞南航的380，然后再飞一次法航的380，再去趟印度，再环一次球， 结果，一出家门，南航北京到广州机械故障取消，无法连接南航380飞洛杉矶。改飞了国航直飞，也唤起了我10年前的回忆。但2次尝试南航380失败 结果洛杉矶呆了几天，又遇欧洲暴风雪，飞法国，阿姆斯特丹，伦敦，所有航班都有取消的可能，达美发布旅行通告，建议所有去这些地方的乘客改期。我也不敢经过欧洲呀，万一憋在那里，哥们可就是穿着春天的衣服在机场当雪人了。。。 正在曲线救国中
其实这个换发我已经解释过很多遍了，从10年早期一篇博文就有提到，为什么会有这个12万商务舱飞半个地球的情况发生。 早期的380环球天合联盟兑换部分也已经有过相应的解释，这实际上是中国-美国一张票+美国经过欧洲都非/中亚/中东的另一张票。这个从原理上讲不能完全算bug, 因为达美不能兑换单程，但需要2个pricing segment去完成一个所谓的往返去计算，所以前一段和后一段就分别算成的了2个pricing segment. 按照原来的规定，中美往返可以有一个停留+一个终点，而美非/中亚/中东也可以有一个停留+一个终点，所以最后就出现了，我一共有了3个停留+一个终点。上一次380的票我放弃了欧洲的停留，而这一次我放弃了亚洲的停留。 这回大家理解了吗？
上一次的380环球刚刚结束，还有一些文章没有写出的时候，新的行程就要开始了。借着这周去美国有点事情，就顺道把南航的380给飞了，考虑到出一次门不能白出，就随便去法国和印度逛逛。 我一直喜欢自己开车玩，所以做出的再印度自驾的决定，不过听说印度牛多，人多，猴子多，到时候开车时一定是欢乐多多。大家都等着看我的笑话呢，哇哈哈 路上直播要去看微博了，不然我忙不过来 此次行程兑换里程为达美12万+AA的3万（或者国航的4.5万公里，主要是现在没想好到底怎么回来） 实际飞行公司为南航，法航，KLM，国泰 而达美部分如何兑换，就和我上次380环球中国-亚洲-美国-欧洲-非洲的那票是一个原理
达美的低价仓位和俄航的低价仓累计到南航一直都可以累计100%的里程，特别达美中美有时候600美金的票，俄航欧洲到中国300美金的票，再累计到南航100%，用来换国内航线，那原来买的票都可以当做免费了。可惜好日子一去不复返了。 自2013年2月1日起，达美和俄航的经济舱低仓位累计到南航都将变成40% 让我们默哀。。。。。
一直以来，无论是东航入盟前还是入盟后，东航只允许里程预定东航的Ｉ舱（经济舱奖励票）或者Ｄ舱（公务舱奖励票），当遇见国内航线２舱头等时候，只能干瞪眼，因为达美可以定进去，但是算不出里程，会报错。 知道昨天phil同学和我说，正巧我今天有这个行程的需要，叫客服添加了一段东航A舱，结果电脑直接就计算里程了。没有任何问题，不知道是东航慈悲了，还是达美良心发现了。
早期报道过，达美频闭了法航的奖励票兑换，传闻是因为法航觉得达美太抠门，里程票座位放的少的法航会员根本换不到票，决定两家商量一下这事怎么办。后来，2周后达美的网站和电话都恢复了法航的兑换，但是有了比较大的变化。 其实不是达美太抠门，是法航太“大方“，大方到什么样？法航的商务舱奖励票是O舱，在这次出问题以前，法航给自己会员用积分升舱的仓位也是O，而这个O舱和奖励票的Ｏ舱并没有区分开，而法航在飞机出发前一段时间，喜欢大量的放出O舱给自己会员升舱用，甚至起飞前，而最夸张的是，到最后，商务舱还有几个座位在卖，Ｏ舱就放出几个，这导致了，达美这边的会员很容易在出发签搞到票。 在这里调整之后，法航给自己会员使用的O舱已经和达美区分开了，这样起飞前就不会有太多的达美的人抢法航的升舱了,其实就是法航自己系统一开始没做好。
