.南方航空(China Southern)

基本上呢，我给大家的感觉是刺儿头，天天挑毛病。不过挑归挑，当某家公司在某个地方有了明显长进的时候，是要给予一定的鼓励和表扬的。国内的航空公司老哭诉“自己是给携程，艺龙和芒果打工的”而我认为，是活该，现在是电子商务的时代，你们一个个网站做的像屎一样，大家能不去携程，艺龙芒果吗？人家网站点几下就订好一张票。你们的破网站屁也干不了，谁还去浪费那个时间。不过东航，海航和南航最近的新网站已经基本可以说是符合可以使用，简单操作的标准，虽然这样那样的bug还是到处都是，但是比其它国内几家已经非常非常领先了,下面说说我的感觉 各大公司都说，要国际化，要在国际上打开知名度，您的网站就是您的一张脸，人家没做过你们公司，第一个看到就是你们网站，所以要想出去见人，先化妆吧 东方航空：其网站已经基本支持火狐，网上各种仓位的票， 包括想万事达卡买一送一的优惠此类均可在网上完成。并且支持婴儿票（国内航线）的购买。 网上可直接进行奖励票查询和出票。且所有机票支持信用卡直接支付，简单快捷。 其常客计划的网站也有了进一步的改进 海南航空： 海南航空的新网站和东航比起来，略有不足，主要是不支持信用卡直接支付（不需要第三方平台，不需要网银的那种）。当预定完毕需要改期的时候，火狐无法完成操作，且无法支持婴儿票。 除此之外，其积分网上兑换的功能迟迟不能开启，对用户造成了许多不便。当年海航刚刚评上5星的时候，该网站成了人家的笑柄。但是海航是很有长进的公司，就在我写这篇文章的今天，该常客计划的网站已经可以使用火狐正常浏览了。这种态度值得大家学习。 如果您们能开通网上兑换和像东航携程信用卡直接支付和婴儿票的购买，那么将更加完美 南方航空： 这个和上面2个比，也是各有利弊。南航网站支持网上兑换功能，婴儿票够买，但是火狐的支持还不是很好，希望继续有所改进 国航：近来，国航也对网站进行大规模改革，总体来说，和以往相比有了明显提高。但是，其常客计划的网站可以说是奇差无比。几乎完全不支持火狐，完全不支持网上兑换奖励票，只能订，不能交钱。在我眼里，国航和国内其它公司真的差的比较远，不知道何年何月何日在能有一点点长进，我是基本不抱太大希望的。 其它公司我基本都没去过，我只能对以上4家发表一些评论。希望各家能继续改进。

上一篇： 概谈国内4大航（海航，南航，东航和国航）常旅客积分计划-精英会员部分 地球上任何一个常客计划最重要的部分是就是兑换了，原因很简单， 分是拿来用的，不是拿来比谁屯的多的。。。。下面我就简单说一下4大航的兑换 1 海南航空： 综合来说，海航是目前积分兑换最方便的公司，如果你的积分卡是在网站上申请的，你的账户不需要去营业处激活，直接就可以使用。当然不足之处是只能电话兑换。 海航使用的是按距离分区的兑换标准，且分区最大的好处是没有将国际和国内分开，而是统一都按照飞行距离算起。这点和国内其他公司相比在国际航线上优势就很明显了，北京到香港的公务舱兑换往返为34000公里，而国航则需要6万公里。 海航兑换只需要拨打950717就可完成，且支持大部分银行的信用卡电话支付。当然，海航的不足就是由于不是联盟，所以相对比于其他公司，可兑换的航线少了（不过以国航那种业务水平，有没有星盟都一样） 除此之外，海航有钱补积分的兑换，就是，当你账户里的积分不够兑换的时候，可以以一点一毛钱的价格补上（此方法不适用于香港航空和香港快运） 另外注意：海航的兑换票如果无法出行，必须在航班起飞前取消座位，变成open票，否则机票作废。 2 南方航空： 南方航空兑换已经开启了受让人制度，首次添加受让人即刻生效，再次添加或更改30天生效，只更改证件号码即刻生效，添加或更改均不扣除里程。 除了受让人制度以外，如果需要给卡主之外的人兑换，首次需要拿着身份证到柜台去激活该卡（卡不需要带），这样就可以开动的网上兑换。网上兑换开通后，均可以足不出屋的在网上操作（兑换四川航空除外）。兑换四川航空需要人在营业厅的后，致电南航兑换，兑换好后30分钟内出票。…

上一篇：概谈国内4大航（海航，南航，东航和国航）常旅客积分计划-积攒部分 在唐僧完了第一部分的积攒之后，下面我再来谈谈常旅客们最重视的4大航精英会员部分。我说了很多次，国内的航空公司常客计划相比较于国外的落后，但是在这个落后中，是有一个很大的好处的，而这个好处在国内4大航的高级精英会员均有体现。 海航，南航，东航和国航（金卡和白金卡）高级精英会员可以向航空公司在奖励票没有的情况下可以向客服要求座控放出奖励票的位子（批准还是不批准另说），这个在发达国家的航空公司几乎是不可能的。 除此之外，4大航的高级会员在飞机上还可以享受报纸一到2份，海航还提供水一瓶。哈哈哈 除了以上共同点外，4大航的高级精英会员的获得和待遇略有不同，但有大同小异，下面我简单分别介绍一下， 再继续阅读之前，请先了解一下精英定级里程和定级航段的概念： 不是所有的机票都可以被算作精英定级里程和航段，也不是所有的机票都可以100%被算作精英定级里程和航段，这其中规定较为繁琐，每家公司各异，所以具体的标准要看各自公司而定 1 海航航空：海航航空有2个高级会员级别，分别为银卡和金卡，各自的待遇可以再这里看到 银卡： 首次获得需在12月内连续飞行海航或其下属公司3万公里或20次。保级则需要在接下来的24个月内飞够6万公里或40次 银卡的待遇包括优先在贵宾柜台换登机牌，优先候补，25%额外里程奖励，休息室，额外行李10公斤或1件等待遇 金卡： 首次获得需在12月内连续飞行海航或其下属公司5万公里或40次。保级则需要在接下来的24个月内飞够10万公里或60次 金卡的待遇包括优先在贵宾柜台换登机牌，优先候补，50%额外里程奖励，休息室，额外行李20公斤或1件，提前48小时保证有票（72小时假期高峰）…

我前几天说过了，我这1年多来都没有过多的谈过的中国国内的航空公司常客计划，因为确实，和西方国家相比，我们的常客积分计划在各个方面还差的很远。 但是我这个博客是中文的，是服务于祖国同胞的，所以今天我来开始唐僧一下。本文的目的将用于最基本的科普。 国内4大航主要的积分途径基本为，飞行（含促销）， 住酒店，和信用卡，其它的辅助积攒方式积攒太累，太少，这些我下面都会说明一下. 1 飞行： 这个不用太多的废话，坐飞机攒里程，飞的多，自然攒的多。除此之外，就只能靠一些奖励里程的促销了（包括什么下载手机软件的促销等），虽然很多促销是针对2舱的。那么怎么获得这些促销呢，您订阅一个email吧，虽然这4大航的促销email张的是在不咋地，且格式也简陋，还时不时就进入到垃圾邮件去，但是对不长上这些公司官方网站的朋友来说，还是email靠点谱 另外，别忘了，除了海航大家都在联盟里，如果你飞国内航班和兑换国内航班较多的话，那么再飞联盟里的其它公司都可以积攒到3大航去。 除了联盟里， 海航旗下有一大批下属公司 南航和四川航空，未来的厦门航空都是合作伙伴 东航和上航，华航，国泰等都是合作伙伴 国航和山东航空，深证航空，国泰等都是伙伴 这些都和积攒到你平时常用的公司去。 2…