过去几年来，虽然浏览量没涨多少，但我一直坚持这个博客，我在这里唐僧常客计划，给大家总结，分析各种优惠，教大家什么是常客计划，如何使用常客计划，如何花小钱，得到最大享受，改善大家出行的体验，告诉大家如何办理签证等等等等。很多所谓的deal，羊毛我也都有参与。但是我希望大家认识到 我不是个薅羊毛的，我会玩不代表我用同样的方式玩，我知道怎么做不代表我会去做，对我来说，那就是个促销，而不是什么天大的羊毛，往死里搞。 我只是一个告诉大家什么是羊毛了，教大家如何用剪刀剪羊毛，如何用羊毛的人，这和用手薅羊毛的有本质的区别，希望不要混搅了。
俺知道，俺去年就说写一个所有中亚签证的指南，结果懒呀，忙呀，外加想再多收集一些信息，就直到现在了。中亚是让我们这些热爱旅行的朋友们心里长草的地方，但是相比较于其他发达国家，中亚这几个国家的可查询的旅游签证信息很少，倒是很多朋友都以为，中亚难去呀，签证难办呀。再加上一百度就跳出无数的旅行社开着天价的代办费，导致很多朋友就此止步，因为签证费太贵了。而其实呢，中亚签证总体来讲基本是属于很简单的，说白了就是有邀请函就发签证，而获得邀请函，如果用中国国内的代理，价格是天价，原因很简单，因为他们也要自己去找当地人去办，所以你就被收2次的跑腿费，自然就不便宜了。所以最直接的方法就是联系当地的旅行社。 乌兹别克斯坦只给地球上除了独联体以外的10几个国家的人免掉了邀请函办签证，这些都是西欧国家，所以大家只能去买邀请函了。说是邀请函，其实就是一个批文号。目前，现有的仅存的可以办到批文号，又不需要任何酒店预定的只有传说中的Stantour了，但是现在他家已经涨价的80美金了，而且由于Stantour本身不是乌兹别克斯坦的旅行社，所以他们还是要下放一轮，这样从办理时间上就会有所延长。 其它目前能获得这个邀请函的规定就是和当地旅行社订全程的酒店。 目前比较流行的几家旅行社是（排名不分前后） 1 http://www.advantour.com/ 邀请函是25美金 2 http://orexca.com/, 邀请函是25美金 3 ELAN EXPRESS， 邀请函费用：25$/人， 额外费用：旅馆预订费10$/人，…
从今天到3月31日，从酒店积分转到US airways里程，将获得额外50%的奖励。 那么最划算的转里程伙伴自然就是万豪的travel package了， 这个我以前已经详细的介绍过了，具体可以阅读这篇文章， 27万万豪积分换到US air最后会获得18万的里程， 够2张中美往返的商务舱或2张中欧商务舱 空手套的怎么办？每个万豪账户每年可以买5万积分，费用为$625美金，兑换的时候可以合并到一起兑换。万豪规定，在兑换奖励的时候，如果一个账户缺少足够的积分，可以从其它账户转过来，但是只能通过传真授权（后果自负呦） 除此之外，喜达屋也有打包兑换，具体可以阅读这篇文章。如果不想要打包兑换的，每2万喜达屋积分可以换到37500US airways里程. 喜达屋一次最多可以转79999分去US airways, 考虑到该优惠仅限一次转入和每2万分可以多给5000， 所以一次最多转是6万分…
现在尘埃均已落定，我们可以肯定的是新的美联航用的是原先大陆航空的奖励票订票系统。 在阅读此篇文章以前，我希望大家注意2点 1 将来系统还是大陆的，但是会不会彻底实施老美联航的路线规定，还不好说，毕竟刚刚合并，就算在现有系统基础上调整，也需要很多时间 2 现在的电话客服有2批，UA和Co的，如果你碰见的是老UA的客服，下面所说的一些窍门会不适用，因为他们还没有习惯过来。如果遇到此情况，需要挂了重打，知道碰见老CO的客服。或者简单点，打北京CO的客服。 星盟伙伴的奖励机票可以通过ANA的网站，KVS tool，现有的新美联航网站，和加拿大aeroplan的网站均可查询 在继续阅读前，请大家先再去熟悉一下基本术语，还有，老的美联航兑换手册 停留和开口程：积分兑换的的往返票允许一个停留和一个开口程，星盟的兑换同样可以兑换单程的机票, 所需里程是往返的一般，但是如果选择了单程，就不能选择免费停留了，但是因为是单程，所以你可以随便开口了 飞行路线限制：无具体规定，几乎可以说是乱飞，包括去中国去美国经过欧洲，美国去澳大利亚经过亚洲等，但是这并不代表你可以疯狂乱飞，具体那个路线能飞，那个不行需要系统电脑最后决定。 目前知道不可以飞行路线是从美国去大洋洲不可以经过欧洲。 中国去欧洲不能经过部分中东机场。 航段规定：…
娃马上就要2岁了，2岁以后代表着什么呢？就是用里程换飞机票就需要多一个位子了。 很多航空公司里程票，找2个座位很容易，绝大多数公司的部分路线都有一次放2张票的习惯。那么有些公司某些航线就放2张，换完了就不知道猴年马月再放下面的2张了，甚至不放了。小部分公司的小部分航线就有一次放出2张，换完马上再出2张的作风，泰航就是一个。记得去年我在同一班飞机上换出10张公务舱免票的故事吧？ 韩亚呢？部分亚洲航线使劲的放座位，一次5张以上的放，而还有一部分的亚洲航线，就是2张2张的放了， 凭我的直觉，岘港-首尔的航班就是这样。前几天用加拿大航空的里程换好2张以后，本以为马上会再放出2张，结果谁知道，TNND，没放！没票了。搞笑呢，就那么一班飞机飞那里，老婆孩子都去了，不能把我扔下来呀。 人品还是不错了，等了3天，韩亚就把这票放出来了。每人30000里程。换老婆+孩子的时候，虽然孩子是和大人一样的里程，但是网站上还是要选择child, 因为税收的很少。最后的最后，韩亚+国航航段，韩亚的燃油消失了，哈哈
近段时间，大家议论的比较热烈的话题就是美国和中国是否互发5年多次往返的B1/B2签证的事情, 介于这个问题，我在这里给大家分析一下目前的最大困难 首先, 我希望大家认识到的是，签证在这个地球上就没有对等，所谓对等都是国也国之间单独要求的。比如说，加拿大现在给世界很多国家（包括中国）发放10年有效的旅游访问签证，但是加拿大政府并没有要求对方政府也给予同样的签证。中国给日本，文莱和新加坡免签，中国也没有要求对方政府给予同样的待遇，同样的例子还有，世界上100多个国家给美国护照免签，而美国批准的免签国只有30几个。 但是如果双方国家一定要玩对等，那么就会有了所谓的对等说法。这就是目前美国和中国的现状，也是巴西，印度等国和美国的现状。其实美国现在已经很想给中国5年多次的签证了，但是一直无法实现，只好单方面改成，5年内，只要续签同一种签证，就不用去使领馆面签。那么中国迟迟不答应美国的最大困难在哪里呢？ 其实那是因为，中国在历史上就没有5年有效期的签证。在任何种类里都没有 目前中国所有签证里面，给的有效期的最长的就是2年，是给原国籍为中国的外籍人士,中国公民的外籍配偶，持有在华投资证明、营业执照、经贸合同、聘书等人员或 两次以上获发“F字”签证赴华人员。 虽然这也是旅游/访问签证的一种，但是就连这个2年的签证只是给这点特殊的人群，还要看你那个领事馆的愿不愿意给你发这种2年的（中国的使领馆，完全是各自为政的），很多完全符合上述要求的人在某些领馆就能拿到，某些就拿不到。 如果中国真的要对等这个5年的签证，那么中国就要相仿印度，巴西等国，专门给美国护照开放出一个特殊有效期的签证，如果大家去过印度或者巴西使领馆签证的页面，就会注意到，有那么一个仅限美国公民的签证费和有效期。 那么中国会不会相仿巴西印度等国为美国破例呢？我想应该会的，只是，不会特别的快，大家也不用着急，毕竟不是一件简单的事。拭目以待吧
昨天，我们敬爱的美国大陆航空公司离我们而去了，取而代之的合并后的美联航，那么新的常客计划有哪些变化呢？在很久很久很久很久以前，我就提到过积攒中的变化，昨天当新的系统上线以后，里面多出一些没想到的亮点 1 这个以前说过了，新计划要想得到高级会员，必须一年内飞4个美联航或者COPA的航段才可以，除此之外， 25000 级别的银卡在额外奖励里程里还是25% 50000级别的金卡额外的奖励里程下降为50% 75000级别的白金卡额外奖励里程下降为75% 100000的1K级别卡额外奖励里程维持在100% 这个额外的奖励里程除了在美联航以外，还有乘坐加拿大航空，全日空，汉莎，US Airways的航班都可以享受 2 给UA付费的头等舱，公务舱额外的里程多了 新的计划里，付费的头等舱将累积250%的里程，全价商务舱将获得175%的里程，打折的商务舱将获得150%的里程，而全价经济舱(Y,B) 也将累积125%的里程。 3…
近期出行期间，各大常客计划出奇的安静，无大促销，无大变化，除了 1 万豪集团系统性的对酒店兑换等级有了调整，100个酒店降级，500多个升级，其余几千个没变，我看了一下名单，总体来说影响不大。 唯一比较遗憾的是，香港机场的万豪酒店从兑换等级4升到了兑换等级5， 那么这就意味着很多朋友们手里的住2送一拿到的免房卷不能用在这里了 完全名单可以在这里看到，注意，新级别3月15日开始生效 除此之外，好像还有 2 美国航空公司兑换Iberia 航空公司的奖励票将开始收取燃油。这个没什么新鲜的，因为英航，AA和iberia本来就搞了一个合资企业，所以互收燃油是很正常的。 3 雅高不要钱的白金卡又来了，5月31日之前通过这个连接注册就可以直接获得。考虑到雅高的白金卡实在是比较鸡肋，我至今都没有注册 以上就是我出行期间的发生的一些事情，我回来了。
我们大多数人不是“2代”，可能能住的起一些好点的酒店，但一般也买不起航空公司的长途2舱，而我认为对大多数人来说，旅行是从到了目的地那一刻开始的。因为，在到达目的地之前，需要忍受长时间的飞机。外加倒时差，恢复，这样对本来假期就不长的人来说觉得很痛苦。但如果掌握常客计划，可以用低廉的价格享受2舱的和其它一系列的增值服务。而旅行可能就变成从出家门那一刻就开始了。 有朋友会说，拿到那么的航空里程是很难了，本身就要坐很多的飞机，而我则多次写了很多不同的文章去强调，老坐飞机不是拥有里程的必要条件，并介绍了这样那样的方法怎么不坐飞机还拿到很多里程。 我只希望有更多的朋友去了解常客积分，会使用常客积分，因为他们不单单是单纯的“省钱”这2个字了，而是可以让你从出门那一刻就开始享受旅行的“工具”。
行程准备 塞班部分 全日空NH156上海(PVG)到大阪(KIX), 商务舱-人生首次ANA 韩亚OZ120大阪（KIX）到塞班（SPN），商务舱-韩亚的第五航权 塞班，北马里亚那群岛的首府，日本曾经的“绝对国防圈” 塞班凯悦酒店(Hyatt Regency Saipan) 大陆航空CO9599， 塞班（ＳＰＮ）－关岛（ＧＵＭ），中俄同胞专用边检 关岛和塞班 密克罗尼西亚联邦部分 大陆航空CO172 关岛(GUM)-波纳佩（…
上一篇：国航CA118：香港（HKG）-北京（HKG），商务舱-补了110港币机场税回家了 为什么我把这个行程起名为“跳跃在亚太群岛之间”呢?， 因为这个行程里所有到过的地方都是岛屿，日本，塞班，关岛，密克罗尼西亚，菲律宾，新加坡（半岛），印度尼西亚，香港（半岛）。 总共行程只有10天，除了密克罗尼西亚，其它地方都只停留了一天。而我想说的是，就我个人来说，我并不喜欢到一个地方就停留一天匆匆走过的方式，那实际上等于没有去过。 但是这个行程还是有意义的，验证了大陆航空公司里程票可以出11个航段，在亚洲区兑换涨价前坐了亚洲内除了泰航以外的所有的星盟公司，去了人烟稀少与世隔绝的密克罗尼西亚，也算是不虚此行了。但是如果可以，我宁可在每个地方多留下来几天。 常客积分是个好东西，去那些犄角旮旯的地方也不需要多花里程，而去密克罗尼西亚一张经济舱的机票就已经是1万多人民币了，当然，倒也没啥人去哪边。希望大家好好使用常客积分吧。 全文完。
