ANA(全日空)

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对比一下ANA（全日空）的常客计划和Asiana(韩亚）的常客计划

ByTroy

自老蔡同志滔滔不绝的给大家科普了韩亚的常客计划以后，我又抽空进行了一些仔细的研究，并且和邻居ANA（全日空）的计划进行了一些对比，下面有一些研究成果来公布一下。大家可以为在BMI消失的那一天做好准备 再继续阅读之前，我希望提醒大家的一点是，如果你飞国航，汉莎F,C的乘客，韩亚和全日空还都不太适合你， 因为高仓位在韩亚和全日空的累积比累积的爱琴海或汉莎航空的数量少了一半，这个差距就太大了。关于A3和汉莎我准备系统的写一下了，虽然这2个我哪个都不是特别喜欢。 1 星空联盟金卡方面：（韩亚完胜） 这个不用说了，老蔡都写的清清楚楚了，韩亚的星盟金卡比ＡＮＡ比好用太多太多太多了 ２可兑换的合作伙伴方面（ANA稍稍胜出） 这一点，韩亚和ＡＮＡ都可以兑换星盟，但是在飞星盟的伙伴里，ＡＮＡ和韩亚共同拥有长荣，阿提哈德航空和卡塔尔航空，但是除此之外，ＡＮＡ还拥有JEt Airways, 维珍，澳门航空，深圳航空和马拉西亚航空。但是2家公司都有一个共同点，就是不能混合星盟和非星盟的伙伴兑换 3 兑换星盟航班：（ANA率胜） 其实从某个角度讲，我认为是ANA胜出了，这2家太像了，都不知道怎么分了，ANA更溪一些吧。记住，都不能换单程 全日空的 Total…

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积分游世界系列：跳跃在亚太群岛之间-全日空NH156上海(PVG)到大阪(KIX), 商务舱-人生首次ANA

ByTroy

上一篇：行程准备 回顾过去7年的坐飞机的历程，我可以说我坐过了亚洲范围内几乎所有的主流公司，为什么说几乎呢？因为我突然有一天我发现，我居然从来没有坐过ANA全日空航空. 这次将是我的第一次体验全日空的航班，虽然只是个短途 可能又因为我背着个背包的原因吧，商务舱值机柜台的女士再给我找了很久我要求的窗口座位后，冒出了一句，先生，经济舱是剩下中间的座位了。。。。。。。。再我的友好提示下，她意识到了自己找错了仓位，不过，还是没有窗口的座位了。 在咨询了机舱的布局后，我选择了2-1-2的1，这种诡异设计的中间位子。与此同时，全日空臭名昭著的查签证开始了。再看了我票去是塞班之后，再明确表示了塞班不需要签证之后，还一个劲翻护照去找签证，嘀咕着没签证出不了边检呀。翻到美国签证，就不说话了。其实我最想骂的其实就是全日空上海地勤的主管们，不过这次没有惹到我，所以我会另起一篇博文说这家公司的一些劣迹的。 边检登机一切顺利，来到了我孤独的中间座位坐下了。我实在是不知道谁设计的这个座位，不过中间还是有好处的，因为右边有个巨大的储物柜。商务舱其实是不满，到最后我换到了窗口的座位。 都说日本的公司服务好，吃得好，重细节，这点我是觉得赞成的，机场的地勤人员并不能代表整个公司。通过下面照片的可以看出，带着鞋套的拖鞋，精美包装的开胃果仁和丰富的午餐，这可就是一个短途航班呀 其实，按照大陆奖励票的规定，我是可以在大阪也有一个小于24小时的停留的，但是我真的找不出个理由让我在大阪过夜，何况我5月份刚刚来过。这个机场的设计是比较搞笑的，下了飞机，坐着小火车从副楼来到主楼，然后过一个转机安检，再坐着小火车回到原来的副楼。这个副楼的全日空休息室可够简陋的了，不过好在还有个吸烟室，对我来说，这个就够了。。。 下一篇：韩亚OZ120大阪（KIX）到塞班（SPN），商务舱-韩亚的第五航权

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积分游世界系列：跳跃在亚太群岛之间-行程准备

ByTroy

这是一篇迟到的游记，因为我要写的东西太多太多，导致很多东西只能一拖再拖。现在终于有时间和大家分享了。其实当初定下这个行程就是个突发奇想，和朋友打电话聊天的时候决定的。在今年6月1日之前，美国大陆航空公司的常客兑换北亚区（包括中国）去南亚区的公务舱是3万英里往返。这个南亚区当时是很夸张的，南到了印尼，东到了马绍尔群岛，所以可以使劲的飞。而早期我一直就说过，CO的一个确认号下面可以有11个航段，且能有一个开口+停留+目的地，所以我也要充分利用这点，为了纪念这永不复返的里程兑换大便宜，我决定走一趟。 本来我真的打算乘坐传说中的跳岛航班（中间经停5次），大陆航空前往马绍尔群岛，但是我实在是懒得申请马绍尔群岛的签证(其实也不是特别麻烦，虽然是台湾的邦交国），因此决定了就去密克罗尼西亚联邦，因为这地方免签证。为了让行程更加有意思, 我觉得在有限的11段里面尽可能包括所有在亚太地区飞行的星盟航空公司，但是由于我想要去密克罗尼西亚，中间必然有几段要在大陆航空公司上，所以最后航段不够用了，导致我只好放弃泰航。 表面上看，这个行程没什么特别，2次经过了关岛，2次经过了新加坡，但实际上我反而觉得这个行程亮点很多： 1 11个航段里有8家航空公司 2 里面有7个航段都是第五航权（后面会给大家讲解） 3 去了密克罗尼西亚（Federate States of Micronesia)玩了3天 4 全程进入了8个国家或地区的边检，但是全程只用了1个美国签证。…

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这次狼可能真的来的-说说BMI卖给英航之后的里程累积问题

ByTroy

过去的2年，BMI这家公司已经狼来了好几次了，从最早的被汉莎收购，大家唯恐BMI的常客计划被并入到汉莎，到现在汉莎不想要BMI这家公司，挂牌出售。而这次的竞标成功者是英国航空公司。英国航空看上的是BMI在伦敦希斯罗机场的停机位，希斯罗的停机位非常值钱，一个位子可以卖几千万英镑，BMI拥有8%左右的机位，而BA在竞标成功后将拥有53%的机位。虽然现在竞标还要经过反垄断的审核，不过根据BA所说，批准的可能很大，因为相比较汉莎在法兰克福的机位，他们还算少的呢。 那么所带给我们这些平头百姓的问题就是BMI的常客计划何去何从。很多人最近都问我这个问题，下面是我的一点点小想法，大家看看自己分析一下。 老飞经济舱的朋友主要关心的是星空联盟金卡的问题，那么在这个时候，我虽然非常不喜欢希腊的爱琴海航空，但是，没有别的办法了，这是拿金卡最快，有效时间最长的公司了。从加入会员到拿到3年有效的星空联盟金卡，你只需要飞2万公里。除此之外，我下面写出了老蔡同学详细的关于韩亚常客计划的分析，也是个不错的选择 那么在拿到金卡以后呢？这个真的就看你自己了， 爱琴海航空本身的兑换表格没有差的离谱，经济舱往返远东区， 非洲境内，北美洲境内25000英里，公务舱42000英里，单程是往返的一半。但是他最大的问题是，一旦出票，票不能改了，如果改就等于退票重出，需要罚一半的里程。虽然这个是说出票后，也就是说，你可以一直保留着机票不出，但是能保留多久？就无人知晓了。 除此之外，UA和CO， 韩亚或ANA，还应该是首选，主要是因为燃油税的问题。ＵＡ和ＣＯ没有燃油税，韩亚和ANA可以多几次免费停留，因人所好了。 另外，如果你真的飞国航飞的很多，能起码靠航段飞出个金卡的人士，那么，你吧里程留在国航吧，用来换换国航自己的票，起码能叫座控给放出票来。注意，说的是靠航段的，你要是靠距离拿到金卡的，我建议你还是放到其它公司去吧，那等于5万英里呢，比8万国航好用多 那么，除此之外，飞头等公务的人咋办呢？因为如果一年不飞4次UA或者CO的航段，将再也拿不到他们的高级会员，也就说你要是飞汉莎放在UA/CO永远也拿不到高级会员的额外奖励了。因此，我个人认为，再我骂了多年汉莎以后，飞F，C的人应该吧里程放到汉莎了。 没错，汉莎收的惨不忍睹的燃油税，兑换表格也不是很优惠，但是由于汉莎给F舱300%，C舱200% 的累积，这个多出来的数值比UA/CO给的要好的多，另外成了银卡以后还会在多给25%。汉莎表格主要可以用来去去夏威夷，飞飞中国国内，美国国内之类的。 你们本来就是F, C 舱了，金卡对你来说已经不重要了…

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奖励票兑换的重要一堂课-Married Segments

ByTroy

首先，我需要来介绍一下什么叫Married Segments, 其实从名字不难看出，Married, 肯定就是和2个航段有关系的东西，这个其实几乎所有的航空公司都在使用，目的就是为了区分总部基地机场与其它城市的直飞的票价和2个非总部机场经过总部机场转机的市场。我给大家举2个例子 例子1： A-B-C的优惠票价格是200美金，仓位是N，可是你单独查： A-B没有N舱，B-C也没有N舱，但是你直接查A-C, 显示出来在B转机，所有的航段都有N舱，那么就你可以买这个优惠票，目的就是为了吸引A点到C点乘客。 例子2： A-B-C的优惠票价格是200美金，仓位是N，可是你上网单独查： A-B有N舱，B-C也有N舱，但是你直接查A-C, 显示出来在B转机，所有的航段都没有有N舱，那么就是说这个价格这天给A-C经过B的朋友们卖光了。 有一些人，利用例子A去飞A-B, 然后扔掉B-C, 但是注意，这种方法只适用于单程机票，因为有一段没飞，后面的全部都作废，同样，你这样买票只飞B-C那是不可能的，原因和上面说的一样。…

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我有一颗大心脏，教教大家在暑假如何批量找到去北美的奖励票

ByTroy

此文送给没有提前N久N久N久计划行程的人，且需要2张以上的票 暑假是出行的高峰期，有时候，连买的票都一票难求，但是其实如果玩转里程，暑期的商务舱机票还是不难的.以为你用里程兑换票增加的灵活性，比如说你可以混合不同的公司出票等、其实以前我不怎么关心暑假期间的商务舱，经济舱奖励票，虽然帮老外定过不少，但是自己从来懒得系统的去摸索规律。但是前几天，我收到了一个需求，家里人需要我陪同去趟美国，一共是5个人，也就是说我需要找到5张商务舱的票子。不过好在5个人被分为3组，2个走北京，2个走上海，我自己就无所谓了。下面来说说怎么搞出这5张票。 为什么说我有一颗大心脏呢？很多人都想早早的把票找好了，因为票不确定，就不敢安排行程，找了以后没有，就决定买票，而不去摸摸规律，其实有些奖励票是有规律的。所以，如果发现了规律，你可以带着很大的心脏，继续在没有机票的情况下计划行程，且可以到时候订到票而按照原计划出行。我这次的行程，日子是完全固定的，固定到前后差1天都不行。但是我可以放99个心去安排行程，等到时候再出票。 其实暑期商务舱的机票卖的并不好，因为很多真正的商旅都在家休假了，所以航空公司有很多商务舱的座位空着的，但是不代表都放出来，因为暑期同样是经济舱票的小高峰，所以航空公司会留着很多商务舱的座位等着一旦经济舱超售了，用来吧高级会员踢到公务舱而给经济舱空出地方来，知道某些时刻，航空公司意识到这次飞机肯定不会超售了，才开始大批量的放出商务舱，甚至经济舱，因为这会，能多买个座位都是好的，无论是用里程还是钱。下面简单说说 1 最厚道的寰宇一家联盟：均可以用AA或者英航的里程兑换 由于日本的海啸和核泄漏，日本今年的客流下降了不少，但是由于日本是亚洲到美国的最大转机点，所以航空公司还是不敢太早放座位的，但是憋到出发前一周左右，会开始放，而且最多会放到4个,向当年我全家3+1个人回国，我憋到了出发前1周才订的票。 当然，我会提前一段时间先看好最近机票销售的情况，, 假设我提前3周查，奖励票是绝对没有的，但是卖的票还J9, C9, D9呢， 那我就不着急了，因为我再查查提前一周左右同样时间的奖励票，很可能很多。通常 日航提前1周放，AA提前3天放，国泰提前3天到2周根据航线，这时候一放票都是很多的。 2 同样厚道的星空联盟：…

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一些关于航空的科普

ByTroy

1 什么客票的是仓位？ 怎么还有字母，不就是经济舱，商务舱和头等舱吗？ 仓位是又26个字母组成，每个字母代表不同的仓位，当然不是按照26个字母的顺序来决定仓位的高低的。从经济学讲叫阶梯定价，买的产品一样，但由于限制的不同，从而提供给不同需求的人。比如说，某个公司用T作为最低的仓位的经济舱机票，那么伴随着这个仓位可能有很多限制，比如说不能退改签，不能攒里程，等等等等。 当然限制越少的仓位，自然就越贵。而这个仓位，正是决定你里程累积的多少。当然，每个公司是独立的，有自己的累积标准，由于这个是基本科普，请去各公司继续阅读。 2  什么是订位号码？ 订位号码是由一个5位或6位的字母或和数字混合的号码，但是这个号码只是代表你在该公司有订位，不代表你已经有了机票。 3 什么是票号？ 这是一张机票中最最最最最重要的一部分，那个确认订位号码实际上是没有意义的，只有票号有用，票号一般是一个很长的一组号码，建议在出票后，打电话给所有的承运公司确认票号。 4 什么是停留（Stopover） 任何2个城市之间停留超过24小时，就算做停留了，无论是奖励票还是花钱买的票。但是花钱买的票，加一个停留会完全变化机票的价格。而大部分航空公司，在兑换里程票是允许在2点之间的一点停留超过24小时，也就是说多玩一个，地方。那么不同的航空公司对停留的规定截然不同，在这里我无法 一一解释，如果你点击我对每个航空公司的简介,我在每个介绍里有提过部分公司对奖励票停留的规定。…

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教你如何用积分走遍日本兼谈日本新的3年多次往返个人旅游签证

ByTroy

前几天，我在微博简单写了一个用里程玩遍日本，并且符合冲绳入境拿3年多次往返的条件，但是后来了解到签证的规定是和以前有点出入，我先来介绍一下签证，根据日本使馆信息： 此签证没有要求签证的第一次使用必须要从冲绳入境和离境，只是规定，在通过旅行社递交申请的行程里，必须含有至少一晚的冲绳。此后在签证有效期内，可以随便进出日本且爱去哪去哪。 当然具体申请标准还没有进一步公布，只是目前说，钱多，具体收入有说10万，有说25万，我个人觉得10万比较可能，因为25万等于砍掉了很多人，日本现在经济太萧条了，急需我朝人民去做贡献，所以25万不太可能。日本又不是不知道中国国情，收入来源多了去了 另外，还是老样子，必须通过旅行社带递交，这点比较恶心，但也很无奈，因为日本使领馆没有人力处理所有人的申请，又不想像法国，印度那样开签证中心（主要是因为日本的使领馆在中国太多）所以只有使用旅行社。根据我的了解，旅行社将会大敲诈一笔，因为，日本签证的签证费本身1天和N年的一个价格，但是旅行社3年才坐你一次生意了，价钱低不了。以目前只代交签证最低800元的行情来看，这个签证最少1500元。 最后说一下，你要是银行账户有钱，但是无业，那就是无业，别无业还到处找假证明去开有业，这年头，什么最重要还不知道吗？ 下面说说里程走遍日本，在继续阅读前，请先熟练基本术语，和一些积分兑换教材 由于签证规定的变更，就给用积分走遍日本的提出了更多的方法，我来简单介绍一下 1 正常旅游简单型，以冲绳为单一目的地，且北京上海出发 北京出发： 海航即将开通北京直飞冲绳的飞机，经济舱兑换只需要26000公里，头等舱往返只需要37000公里，这应该是最划算，最爽的兑换了，注意单位，是公里 上海出发：东航有从浦东直飞冲绳的航班，建议使用国泰航空的里程，15000英里往返。 2 正常旅游型非北京上海出发：推荐使用美国大陆航空公司(美联航的里程可以免费直接即使转到美国大陆航空公司去）的里程兑换 a….

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飞星空联盟，里程到底攒谁家好？(上半部分）

ByTroy

其实这个问题是被问的最多的，但是也是最不好回答的. 我不可以把我的旅行模式硬加到你的身上，所以我把一些公司的利与弊列出来，大家可以自己掂量. 1 希腊爱琴海航空(Aegean Air) 利：： 星空联盟，史上最容易的星空金卡，一年20000英里的定级里程就可以搞定。 弊： 拿个金卡有屁用，里程要好用才行， 定个票提前必须14天，然后一旦定了不能改，取消丢掉一半里程。 2 加拿大航空（Air Canada) 利：： 星空联盟金卡一年只用飞35000英里就可拿到。…

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全日空（ANA）不给没有里程的会员免费查找星空联盟免费票的功能

ByTroy

今日，据大家汇报，全日空把这个人人都能用的查找星空联盟里程票的功能给限制成必须要账户里有里程的人才能用了。但是，其实这个有很多后门可以走的。 第一种，如果你是喜达屋的白金会员，转1个里程到全日空账户去，就变成有里程的会员了 第二种比较麻烦， 先点击““ANA International Flight Awards” 然后随便打入2个ANA飞的城市和日子 然后点击”NEXT“ 然后拉到屏幕的最下方，点击”Use Star Alliance Member Airlines“ 最后要说明的是，付费的KVS…