星空联盟里的爱琴海航空金卡是最好拿到的，只需要飞19000公里就可以拿到。而我又因为现在手上的北欧航空金卡，有效期到2014年的5月，所以对再拿个金卡一点兴趣都没有。再加上从去年开始就已经彻底的几乎全用里程换机票坐飞机了，所以就没怎么靠飞积攒里程了。 可尽管这样，不到半年的时间，爱琴海航空的金卡又快飞出来了，全是各种里程兑换的机票取消，延误等等各种改签拼出来的。眼看就差1000英里就到金卡了，那么早拿到没用呀。。。。。我真不是故意的，下图中，除了三亚到北京，一班杭州到北京，法兰到格但斯克之外，全都是免费票改签出来的。。。。 大家都好奇这票是怎么改出来的，我早期有文章写到过遇见取消和变更怎么办？并且写过实例， 当所有的取消发生在机场的时候，机场的地勤们，领导有最大的权利。机场的所有工作人员都一样，都想最快的把你运走，而不是留你在这里添堵。至于以什么方式，就是看你态度问题了
上篇给大家说了此次环球行程的天合联盟部分，那么现在要说说星空联盟的部分了。这次星空联盟总共包含了南非航空，新加坡航空和新西兰航空的航班，除了马达加斯加-约翰内斯堡航段，其余均为商务舱，共使用BMI里程6万，US airways里程3万和爱琴海航空里程1.25万。 飞行航段: 塔那那利佛（TNR），马达加斯加-约翰内斯堡（JNB)，南非，SA airlink, -香港（HKG)，南非航空-新加坡(SIN)-墨尔本(MEL)，新加坡航空-奥克兰，新西兰-APIA, 萨摩亚-奥克兰-珀斯，澳大利亚，新西兰航空 其中，香港-新加坡-墨尔本为新加坡航空的空客380商务舱 开头说过了，这是3家航空公司的里程换出来了，下面给大家分开讲解一下 BMI里程部分： 不知道BMI里程计划的同学，现在也不需要知道了，因为已经被英航兼并了，但是兼并之前，BMI这家航空公司是属于汉莎集团的，表面上看没有什么，但实际上了，汉莎集团有向新加坡航空购买空客380和77W机型的商务舱额外奖励票兑换位子。这样导致的BMI的里程同样也可以订到这个仅供新航自己和汉莎里程的机票，而且，位子还不是一般的多，那么很容易的就拼上了香港-新加坡-墨尔本的380航线。而南非航空-香港这一段的商务舱机票兑换位子也很充足，所以整个拼出来就很容易了。但问题是发生在马达加斯加-南非这一段。 这一段的奖励票非常非常难找，找到了BMI的客服死活无法订进去，那我只好想着曲线救国了，从马达加斯加到约翰内斯堡这段属于南部非洲境内，美联航的里程换单程经济舱只需要12500英里， 但与此同时，爱琴海航空的里程也是12500英里换这段单程经济舱。考虑到美联航的里程比爱琴海好用的多，所以在标准一样的情况下，我选择了爱琴海航空的里程. 爱琴海部分：拨通了+30…
放假了，我就报简讯吧 1 US airways 推出了转里程，转1送1的优惠，和5万里程560美金。每个帐户最多可接收5万里程。优惠截至10月31日。新注册账户12天内不能接受里程。关于us airways的用法，点击博客右边us airways的部分详细参考 2 爱琴海航空注册送2000里程=半张星空联盟银卡了。虽然不知道爱琴海航空在星盟还能停留多久，但是这始终是星盟里最简单的金卡 3 卡尔森集团的第四季度促销来了，住的晚数越多，额外奖励越多。别忘了注册，奖励积分将优惠截止后的2013年1月进入账户 4 希尔顿和阿联酋航空额外里程优惠，最多5000里程，这个和前几天提到的维珍航空的额外里程促销类似，但是只需要2次就可以拿满，所以拿满阿联酋航空的可以再去拿维珍的。阿联酋航空可以说是当前最鸡肋的计划之一了，不过有急需的缺少里程的，可以利用这个优惠凑数 简讯播报完毕
以前爱琴海航空让我批评最多的的就是取消，更改机票要扣除一半的里程，现在再也不用了。9月15日后出的票，只需交纳20欧元的费用，即可变更或退票，最晚于航班起飞前30分钟，且适用于星盟和A3自己的航班 消息原文 现在地球上的大公司里程票出了彻底不能退（特殊情况除外）的只有国航，东航，海航了吧？
很多喜欢常客积分，飞行，旅行的朋友们，想追着A380的大灰机飞，在这里我给大家做一个简单航线名单，和可以使用谁家里程兑换的名单， 航班航线时有变动，请及时查询 1 新加坡航空， 航线有 SQ12/11： 新加坡-东京-洛杉矶， SIN-NRT-LAX SQ308/309， 318/319， 322/309,319,323 新加坡到伦敦， SIN-LHR SQ26/25 新加坡-法兰克福-纽约…
我曾经介绍过这家公司的常客计划，这个从理论上讲是所有星盟里最容易拿到的金卡，很多人也拿到了。而且令大家惊喜的是，拿到金卡后，上面印有的有效期是3年，因为没有人拿到金卡3年，所以不知道这到底是不是真的有效3年 但是，令人震惊的是，他家的条款里居然说“ status doesn’t expire as long as your account remains active.”就是你会员等级永远不过期，只要你的账户是活跃的。而保持活跃账户的标准就是3年内有一次积攒。 无论以后，爱琴海航空会不会调整条款，至少今天看起来时这样子的。想拿金卡的有福了
在欧洲的SAS航空公司之后，土耳其航空也提供高级会员特殊升级了。 你需要将你的活动记录和会员卡复印件email 到 customermiles at thy.com， 可匹配到相应级别。 由于大家都不住在土耳其，外国会员保级标准对Elite Card=星空金卡级别是每2年37500英里 土耳其航空的兑换表格ok,中欧土航自己的航班商务舱往返只需要7万英里， 星空联盟的兑换也ok, 但是不能兑换单程 就积攒来说，土航没有像爱琴海航空或者汉莎那么大方，但是也不是特别的差。特别是给飞土航商务舱的人士，因为土航的Elite Card会员飞商务舱额外奖励100%里程。还有飞美联航所有经济舱仓位都是100%, 国航打折经济舱还能有个50%…
BMI将于4月底停止兑换和累积，大家最关心的就是星盟的里程应该放到哪里，这个其实我也纠结了好久，左思右想，想出了几个方案，不一定说的对，但是可以供大家参考 1 飞国航2舱的, 在这里飞国航头等舱应该把里程放到爱琴海航空或汉莎，因为累积是300%。 而飞国航商务舱的就需要仔细考虑了，是放到爱琴海还是汉莎，还是国航自己，还是美联航，如果你能飞出国航金卡，且经常兑换国航自己的航线，放到国航也不是一个很差的选择。 2 飞国航经济舱的 这个我建议爱琴海航空，因为可以快速的拿到星空的金卡。爱琴海航空的兑换亮点就是在同区域内的兑换优势比较明显，虽然每一个兑换只允许一次转机。 除此之外，还是上面那句话，如果只是为了简简单单的话，国航打折兑换的时候换国航机票也不差，所以可以考虑累积国航 3 飞汉莎,全美航空，美联航,全日空自己的航班的 这个不用多说，直接放到美联航，就算你只飞汉莎，永远拿不到UA的金卡，也建议你放到美联航，实在想要金卡的，先飞出一个爱琴海航空的金卡，然后再放到美联航。和汉莎的计划说再见吧 4 飞其它公司的 这个需要看情况分析了，特别是如果常飞土航商务舱去欧洲却想要兑换欧洲航线的人，这个需要放到汉莎了。…
介于我们心爱的BMI常客计划即将离我们而去，在这里我给大家以非常简单的方式介绍一下爱琴海航空. 但是并不是很多人都适合这个常客计划，根据我的分析，基本上，只有2种人 1 飞2舱（UA CO， 汉莎及其子公司除外），且兑换都是一些非常简单的。 2 一年飞2万英里（32000公里）且特别着急要星空联盟金卡的。 那么我来分别说说这2种人，请注意，爱琴海航空公司代码是A3, 所以当你给合作伙伴累积的时候，告诉他们A3+卡号即可 第一种， 虽然，我和老蔡早期分别就韩亚和全日空里程进行了介绍，但是2家公司都有个大问题，就是2舱累积的给的太少。而爱琴海航空给2舱的累积是非常给力的，比如说，国航的头等舱是300%累积。这比韩亚，全日空，UA什么的给了多的1倍呀。但是我区别除了飞UA和汉莎2舱的人，因为UA的应该是攒UA，他们现在给自己的2舱给给力。而汉莎除外的原因是汉莎对自己会员的待遇很不错，如果你能飞到Senator的话 为什么我说，你兑换也要是特别简单的那种呢？因为爱琴海航空兑换星盟的机票，每个方向只能一次转机，超过了就要多收取里程了。 那么如果我是飞2舱，且可能会有一些复杂兑换的怎么办呢？那最好你就去积攒到汉莎计划去吧，因为汉莎给2舱也非常大方，但是兑换的表格有点坑爹。 第二种人：…
在经过最后的准备，我整个2012年大型出门的行程已经全部敲定，分为3次, 共用里程395，000， 几乎全部为商务舱和头等舱，共花税费不到1万人民币 1 去哥斯达黎加喂大嘴鸟 飞行路线： 北京(PEK)-首尔(ICN)-旧金山(SFO）-洛杉矶（LAX）-休斯顿（IAH)-圣何塞(SJO)-凤凰城(PHX)-安大略(ONT)//洛杉矶(LAX)-上海(PVG)-北京(PEK) 使用的航空公司： 国航，韩亚，大陆，美联航，US Airways 共使用里程：9万 US Airways, 全程公务舱 这个行程是上周临时订的，主要原因是要去美国，但是去哥斯达黎加和去美国的里程一样，且有美国签证，哥斯达黎加免签，所以就顺道把哥斯达黎加加上了。在哥斯达黎加一共停留一周，共飞行9段。由于要先去洛杉矶放行李，所以进出都要经过洛杉矶，然后去上海取东西。…
不知道我有没有必要再说一遍爱琴海航空的常客计划，但是今天再一次看着玩的时候，它有闪亮了一下。今天，爱琴海航空的网站上出现的3舱头等舱的兑换数量。这里面，欧洲或北非到美国的头等舱兑换往返为12万英里。。。。。。。。除此之外，还有一些小小的头等舱兑换亮点出现了 虽然，爱琴海航空的兑换规定非常严格，比如出票退票要扣掉一半里程，不能改票，只能转一次机。但是从某个角度讲，上面的这个兑换标准还是比较有意思的。 大家自己去表格找亮点吧，这里面还是有一些小的，注意，可以换单程，为往返的一半 国家分布
过去的2年，BMI这家公司已经狼来了好几次了，从最早的被汉莎收购，大家唯恐BMI的常客计划被并入到汉莎，到现在汉莎不想要BMI这家公司，挂牌出售。而这次的竞标成功者是英国航空公司。英国航空看上的是BMI在伦敦希斯罗机场的停机位，希斯罗的停机位非常值钱，一个位子可以卖几千万英镑，BMI拥有8%左右的机位，而BA在竞标成功后将拥有53%的机位。虽然现在竞标还要经过反垄断的审核，不过根据BA所说，批准的可能很大，因为相比较汉莎在法兰克福的机位，他们还算少的呢。 那么所带给我们这些平头百姓的问题就是BMI的常客计划何去何从。很多人最近都问我这个问题，下面是我的一点点小想法，大家看看自己分析一下。 老飞经济舱的朋友主要关心的是星空联盟金卡的问题，那么在这个时候，我虽然非常不喜欢希腊的爱琴海航空，但是，没有别的办法了，这是拿金卡最快，有效时间最长的公司了。从加入会员到拿到3年有效的星空联盟金卡，你只需要飞2万公里。除此之外，我下面写出了老蔡同学详细的关于韩亚常客计划的分析，也是个不错的选择 那么在拿到金卡以后呢？这个真的就看你自己了， 爱琴海航空本身的兑换表格没有差的离谱，经济舱往返远东区， 非洲境内，北美洲境内25000英里，公务舱42000英里，单程是往返的一半。但是他最大的问题是，一旦出票，票不能改了，如果改就等于退票重出，需要罚一半的里程。虽然这个是说出票后，也就是说，你可以一直保留着机票不出，但是能保留多久？就无人知晓了。 除此之外，UA和CO， 韩亚或ANA，还应该是首选，主要是因为燃油税的问题。ＵＡ和ＣＯ没有燃油税，韩亚和ANA可以多几次免费停留，因人所好了。 另外，如果你真的飞国航飞的很多，能起码靠航段飞出个金卡的人士，那么，你吧里程留在国航吧，用来换换国航自己的票，起码能叫座控给放出票来。注意，说的是靠航段的，你要是靠距离拿到金卡的，我建议你还是放到其它公司去吧，那等于5万英里呢，比8万国航好用多 那么，除此之外，飞头等公务的人咋办呢？因为如果一年不飞4次UA或者CO的航段，将再也拿不到他们的高级会员，也就说你要是飞汉莎放在UA/CO永远也拿不到高级会员的额外奖励了。因此，我个人认为，再我骂了多年汉莎以后，飞F，C的人应该吧里程放到汉莎了。 没错，汉莎收的惨不忍睹的燃油税，兑换表格也不是很优惠，但是由于汉莎给F舱300%，C舱200% 的累积，这个多出来的数值比UA/CO给的要好的多，另外成了银卡以后还会在多给25%。汉莎表格主要可以用来去去夏威夷，飞飞中国国内，美国国内之类的。 你们本来就是F, C 舱了，金卡对你来说已经不重要了…
