俺的上一周基本是在找奖励票，付费票，就是票中读过了。都干了些啥呢？ 1 帮一位网友用6万垃圾达美里程换了这个月从美国东部到成都的经济舱往返，据说 此举震惊了很多人。当然这个付费服务。 2 帮我自己，老婆，丈母娘3张9月初从美国回中国的公务舱，用的是AA里程，飞的是日航，165,000 3 帮俺娘亲，姥姥，俺自己3张十一去欧洲的商务舱来回，去程汉莎380，回程土耳其航空的77W，顺便在日本待2天。用的是BMI的里程。俺亲自带俺娘去旅游 4 俺自己4张中美往返，自掏腰包 以上均已搞定，就差这个月底我自己一张去欧洲的1天往返的里程票了。不急。
程总不辞辛苦，算出了个这样的结论，具体请看 那么我在他的结论上加了一点小小的改动，首先先给予以下假设 1 忽略喜达屋的钱+点数的兑换 2 忽略美国航空公司的35%的奖励点数 3 2个酒店是相同档次（不是兑换的档次,是酒店本身，你不能拿个30年旧和一个新酒店比） 4 你最少是希尔顿的银卡会员（估计人人都能拿到） 转积分的路线是喜达屋到美国航空公司，美国航空公司到希尔顿。我们大家都知道2万喜达屋的点数可以变成25000美国航空公司的点数，而后可转成50000希尔顿的点数。 下面开始比较，陈总是喜达屋的5级和希尔顿的5级，6级和6级，7级和7级比较。而我比较是喜达屋的6，7级和希尔顿的6，7级，因为在大多数地方，一般有喜达屋5，6级的地方，希尔顿一般都是6，7级。而比较喜达屋5和希尔顿6的话住5晚的话，喜达屋还是有优势的，但是如果住的长的话，喜达屋的优势就没了。 5个奖励晚上在喜达屋的6级是需要8万喜达屋的点数，那么8万喜达屋的点数可以换成10万美国航空的里程，然后可以换成20万希尔顿的点数，那么可以等于5个奖励晚上在希尔顿的第7级。2家实际是平手，但是，如果多住一个晚上的话，希尔顿就胜出了，因为6个奖励晚上在喜达屋第6级市10万点，而6个奖励晚上在希尔顿第7级只需要9万2千500喜达屋点数=22万5千希尔顿点数。 那么如果用喜达屋的5，6级去比希尔顿的5，6级呢，那么陈总已经总结过了，希尔顿优势很明显。 那么喜达屋的7级就不用说，死贵死贵的，个人认为，不值得用积分。那么运用以上的例子，可以发现如果你去的那个地方只有喜达屋6级或7级，可以用你的喜达屋点数在希尔顿住。最明显的体现就是马尔代夫和大溪地。马尔代夫的2个喜达屋，一个是6级，一个7++++级（因为没有标房），而且据说这个6级的喜来登比不上希尔顿的Conrad,…
话说被达美虐待完了后，这票还是要定呀， 就这周末的飞机， 看看还有什么选择呢？ 用US Airways? 不行，因为US airways 的里程虽然便宜，只用9万商务舱往返，但是必须订往返票，一旦出发，剩余行程不能更改，给钱也不能改。 用United?单程的话在三藩转机，往返的话，回程要想更改，必须改到UA自己的飞机上，还是不方便。 用BMI?可以，就是3万单程+暴高的税，不划算。 最后剩下的只有AA或BA了，由于我个人AA的使用价值普遍来说比BA高，最后就觉得用BA了。 一个电话打给BA, 15分钟，搞定出票，200美金+5W里程，商务舱单程，日航。划算呀！
凯悦在住2送一的基础上又带来了一个强大的优惠，从5月3日到7月5日， 每次入住可获得3000英里的美国航空公司额外奖励里程，住5次后，再多送1万里程，总共25000奖励里程外加2500基础里程，外加2.5个免费晚上，外加1/3的白金挑战。 优惠的详情在这里，需要致电或email凯悦客服注册优惠AA25K, 关于美国航空公司的介绍请看 别忘了凯悦的钻石卡挑战的详情请看这里或这里
前面都说过了AA的各个方面，最后我再来总结一下AA不好的一面 1 算小钱：AA有个喜欢算小钱的毛病，行李规定就是50磅（23公斤）一件，一共2件，无论你买的什么仓位，你是什么级别的会员，无一例外，超了罚钱。这和星空联盟的行李超重规定相差巨大。 2 还是算小钱：其它美国的航空公司，对自己的最高级会员是免电话出票费，里程票如果是从这个最高级会员的账户里出的，无论给谁换，这个出票费也是免得。还有免掉里程退票费。到了AA这里就变成，只适用于AA给行政白金卡自己的票可以免掉出票费，而且，退里程票的150美金招收 3 算呀算小钱：别的航空公司的高级会员可以给美国境内和加拿大的飞机在出发前几个小时免费更改航班，AA照收。 4 奖励票除了我上次提到的那几个AA的总部城市，都不允许免费的停留了，不过其实这点对国内的影响不大，因为，以前，AA的里程票除了从北美出发和到北美的飞机，里程票也是不能免费停留的。 纵观各个方面，AA的计划在寰宇一家里绝对算得上是最好的，虽然有这样那样的不尽入人意的地方，但是综合比较，其它的公司是相差较远的。 我知道日航和智利（Lan)的计划还是不错的，以后我会说一下。
前面分别说了美国航空公司的里程的积累和精英会员的待遇，那么最后要来介绍一下里程的兑换。 为什么我说AA很有创意呢，因为他们是第一家美国的航空公司提供了单程（按照往返的一半）兑换的公司，同样，也是第一个允许任何价格的机票都能用国际航班的升舱卷的美国公司。他家的里程兑换也是分3个种类，分别是 1 全程美国航空公司自己的航班 2 美国航空所有的合作伙伴（包括寰宇和非寰宇） 3 寰宇联盟 那么我现在来分别介绍一下这3种里程兑换。 1 全程美国航空公司自己的航班 A. 兑换除美国境内49洲和加拿大， 美中，美印以外，有淡旺季之分，但是淡季的价格只用于经济舱。 B…
上次介绍了一些基本信息和如何获得精英会员，那么这次详细介绍一下各级会员的待遇。当然我只介绍一些主要的，有些一般用不到我就不介绍了。 金卡（Gold), 寰宇联盟级别（红宝石Ruby）: 1. 25%额外奖励，此奖励给除英国航空，日航和匈牙利航空以外的所有能累 计里程的寰宇联盟的航班 ， 阿拉斯加航空公司的所有能累计里程的航班，还有所有定的AA航班共享的非寰宇联盟航班。如果上述3家公司是订的AA航班号的联程航班，那么此奖励也适用。 2. 变成金卡后，每飞10000英里，都会获得4个500英里的升级卷。此升级卷可以用于中北美航班的升级。举例，如果有了4个卷后，你从洛杉矶飞芝加哥距离是1745英里，那么如果头等舱有位子的话，你可以用4个卷升级。升级成功的窗口时起飞前24小时。此卷永远不过期，如果不想用，可以选择变成里程，每1个卷等于500里程。 3 优先候补，现在美国航空公司的普通会员已经不能免费候补了，那么如果变成金卡，就可以免费候补当天早或晚的航班。 4 免行李费。 5…
美国航空公司应该算是最有历史的公司之一了，而且，是第一个发明了常旅客计划的公司，也是寰宇联盟的创始人之一。我个人一直认为，美国航空公司的里程计划应该是当今世界上最好的计划之一，而且一直比较敢于创新，而不像某些航空公司，总是喜欢跟着屁股后面跑。可是怎么些这个计划的介绍呢？东西我觉得挺多的，不知道能不能说的清楚。 里程积攒： 和所有的美国的航空公司一样，美国航空公司（AA)也是什么价格的票都算100%里程，当然也有不算里程的仓位，不过估计你是碰不见这种仓位的，我从来没见过。就是北美到拉丁美洲之间的O仓。估计是某种旅行社的仓位吧，买不到的，所以不用担心。其它所有仓位都是100%, 公务舱（D,I,J)额外25%， 头等舱（F，A，P)额外50%。 除了飞AA自己的飞机，飞寰宇联盟的飞机也可以积攒里程，具体积攒标准请看这里， 由于公司众多，我就不一一介绍了。里程的有效期为18个月，但是任何一个增加或减少里程的活动，将会延长有效期18个月 精英会员： 美国航空公司（AA） 的精英会员分3个级别，而且获得的方式有3种， 那么我先一一介绍一下这3种方式，所有积攒的是按日历年算的 1 ：靠实际飞行里程获得，主要是给长距离的顾客准备的 2： 靠飞行航段获得：主要是给短途顾客准备的…
本来呢，我是打算先写美国航空公司的，但是由于希尔顿马上就开始的第二季度优惠里有个住一次5000英国航空公司（British Airways)奖励里程的优惠，我决定还是先写英国航空公司吧 寰宇联盟应该是目前为止经营的最好的联盟，而且也是唯一一个联盟拥有PVG-NRT-JFK-LHR-HKG-SYD-PVG 这世界现在几大金融中心直航的飞机。联盟中包括，日航（JAL),美国航空（American Airline),英国航空(British Airways), 国泰(Cathay Pacfic),澳大利亚航空（Qantas), 匈牙利航空(Malev), 芬兰航空(Finair), 西班牙航空(Iberia),约旦航空(Royal Jordanian),墨西哥航空(Mexicana)和智利航空（Lan),可以说是包含的各大洲的龙头公司。 那么我言归正题，来说说英国航空的里程计划(British Airways),英国航空的计划不是最好，也当然不是最差的。首先简单说说飞行攒里程，我个人的意见，在任何情况下，都不应该将飞行里程攒到BA, 因为我说过了，他家的里程不是最好的计划，所以,飞行攒的里程不如攒给别家。如果你是老飞BA头等舱，商务舱，当然你可以考虑吧里程攒到BA自己，因为你可以拿到额外的奖励，其它情况，大家还是把里程都攒到别处比如说像美国航空（AA）或日航（JAL）之类的吧。注意，从美国到伦敦的飞机，飞BA不可以把里程攒到AA的计划上，同样，飞AA也不可以攒BA的里程，…
