Star Alliance(星空联盟)

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一些关于航空的科普

1 什么客票的是仓位? 怎么还有字母,不就是经济舱,商务舱和头等舱吗? 仓位是又26个字母组成,每个字母代表不同的仓位,当然不是按照26个字母的顺序来决定仓位的高低的。从经济学讲叫阶梯定价,买的产品一样,但由于限制的不同,从而提供给不同需求的人。比如说,某个公司用T作为最低的仓位的经济舱机票,那么伴随着这个仓位可能有很多限制,比如说不能退改签,不能攒里程,等等等等。 当然限制越少的仓位,自然就越贵。而这个仓位,正是决定你里程累积的多少。当然,每个公司是独立的,有自己的累积标准,由于这个是基本科普,请去各公司继续阅读。 2  什么是订位号码? 订位号码是由一个5位或6位的字母或和数字混合的号码,但是这个号码只是代表你在该公司有订位,不代表你已经有了机票。 3 什么是票号? 这是一张机票中最最最最最重要的一部分,那个确认订位号码实际上是没有意义的,只有票号有用,票号一般是一个很长的一组号码,建议在出票后,打电话给所有的承运公司确认票号。 4 什么是停留(Stopover) 任何2个城市之间停留超过24小时,就算做停留了,无论是奖励票还是花钱买的票。但是花钱买的票,加一个停留会完全变化机票的价格。而大部分航空公司,在兑换里程票是允许在2点之间的一点停留超过24小时,也就是说多玩一个,地方。那么不同的航空公司对停留的规定截然不同,在这里我无法 一一解释,如果你点击我对每个航空公司的简介,我在每个介绍里有提过部分公司对奖励票停留的规定。…

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积分游世界系列:3个大洲,6个国家,8个地区,30天,一个签证都没办-土耳其航空TK812, 伊斯坦布尔到安曼, 抵达约旦,这是中东吗?

上一篇: 土耳其伊斯坦布尔机场的一天 登机门安检的机场,队伍很容易就赌的很长了,也不知道公务舱的能不能加塞,没有牌子表明呀。我就坐在边上等,等到了最后一个上的飞机。飞机是空客320, 当然还是欧洲式的商务舱,2座位中间空着一个。 伊斯坦布尔到安曼的飞行距离只有752英里,所以飞机起飞不久就开饭了。不过说心里话,我一直都觉得土航的饭一般般。 飞机准时降落在安曼机场,不过这机场的廊桥可不够用,大部分飞机是停在远机位的,土航自然也不例外,不过安曼机场到时给商务舱的人单独排除了一辆大巴来接,区别就是人人有座。 下了大巴再跟着牌子走几步,就是边检了,当然中国护照要先去买签证,说白了就是2张邮票。 费用为当地货币20第纳尔,只收第纳尔,说是收信用卡,不过从来没有收过。同样,也没有自动提款机。当时有很大的换钱点,我用了30美金换了20第纳尔,汇率1美金=0.7第纳尔,收1第纳尔作为手续费。 然后到边上的移民官的柜台买邮票,出关,几分钟就搞定了。 安曼机场离市区很远很远的,几十公里,坐在机场的小巴上,慢慢的进了城,妈呀,这是中东吗?怎么搞的像个美国似的,星巴克,麦当劳,肯德基,Popeyes, 必胜客,赛百味,Radioshack的小电器店,safeway的超市, 和我想象的中东差距甚远。时间已经10点多了,也累了一天了,在市中心下了小巴,打个出租车去酒店了。 下一篇:约旦简介和安曼攻略

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积分游世界系列:3个大洲,6个国家,8个地区,30天,一个签证都没办-土耳其伊斯坦布尔机场的一天

上一篇: 哈萨克斯坦,还是“社会主义”+土耳其航空TK 351, 阿拉木图到伊斯坦布尔,商务舱 土耳其航空公司去安曼的飞机时间安排比较让人郁闷,一天2班,但是居然都是晚上,而从中亚到欧洲的飞机为了更好的连接当天去世界各地的飞机,一般都是凌晨或清晨。所以经过5个小时的飞行,我到伊斯坦布尔的时候还是早上7点,迎接我的将机场漫长的一天。 不过抱着侥幸的心理,先去卖签证那里看看,看看能不能买个签证,结果人家拿了个长单子对来对去,说:”只能从使领馆获得。” 无所谓了,本来这次也没有特别的想去“火鸡国”, 所以也就没有提前办签证,去看看转机柜台能不能给我安排点什么吧.” 转机柜台一看我有10个小时以上的转机,就问我要饭票还是要住宿,我当然要住宿了, 然后按照他们的指引,来到了所谓的”Guest house”。 登好记后进去一看,妈呀,以为好歹有张床,结果就是个半沙发,主要是给早上到的或者昨天到的非洲兄弟们歇歇脚用的。 这帮非洲兄弟们素质太低了,听音乐也不用耳机。 我还是赶紧拜拜吧。 说真的,这体现了伊斯坦布尔机场和土航的地面服务跟不上,按道理说,工作人员应该过来制止一下,而不是继续在那里谈笑风生。…

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积分游世界系列:3个大洲,6个国家,8个地区,30天,一个签证都没办-哈萨克斯坦,还是“社会主义”+土耳其航空TK 351, 阿拉木图(ALA)到伊斯坦布尔(IST),商务舱

上一篇: 阿拉木图,一个没有游客的城市 早上3点45分,离开酒店坐进前往机场的出租车, 如果说过去几天对哈萨克斯坦那1美金1包的香烟和微笑人民的印象是非常好的话,这所有的好印象在阿拉木图机场一落千丈。作为这中亚第一门户,这机场可是真够小的,我怎么感觉和丽江机场的大小差不多。一进门,只有1个小的换钱窗口,1个小纪念品商店,和一家点什么都没有的餐厅,其它的店都可以忽略不计了。 这也没有,那也没有,只有汤。。。。。。 要进入换登机牌区域需要出示机票,护照,这个和北京的2号航站楼有点像,不过2号楼也就看看护照,主要还是因为里面地方不够大。 这个机场看的可仔细了,然后进来到了check in区域。换登机牌倒是就几分钟的事,不过,告知我,没有休息室,无所谓了。紧接着,最恶心得一幕来到了 把护照递进边检窗口,这大妈就拿着护照翻来翻去,我开始以为是在参观护照,紧接着,问我要从土耳其转机的登机牌,也给了,然后就开始又继续翻护照,突然冒出一句:“你约旦签证呢?”我当时就一愣,心想:这和你有什么关系,我在你们国家是外国人,你只需要管好我有没有违反居留条例,我有没有约旦签证那是航空公司的事。当然,我没有这么说,而是告诉她:“约旦落地签.” 她马上显露出非常吃惊的表情, 然后拿出了一本巨厚巨厚的书。 我顿时震惊了!我知道阿联酋是唯一一个管外国人是否有目的地国签证的边检,但是也是根据IATA数据库而且是电子的,也就是及时更新的,你拿本破书出来,鬼知道你这本破书是哪年更新的。翻破书翻了很久,然后告诉我,需要邀请函,靠,傻子把你。我又解释了N久,大妈拿起电话开始打电话,然后把我护照放一边,去办公室了。 又过了N久,大妈从办公室出来又去了航空公司的柜台,又过了20分钟,终于回来了,问我是不是确定约旦是落地签,然后终于盖章放人了。太烂了。紧接着就是安检,安检倒是简单,连电脑也不用拿出来,然后就是安检核实名字,在登机牌上盖章,还把每个人都记录下来。 经过将近一个小时的折腾,终于进入隔离区了。 隔离区更小,一家小咖啡厅,一间吸烟室,一个免税店,一个航空公司休息室,等等,有休息室呀,再一看,除了土耳其航空,都能用,土耳其航空太省钱了。。。。。。举起相机给机场照个像吧,刚要照呢,就有人冲着我凶神恶煞的走了过来,…

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大陆/美联航30K中国到南亚商务舱兑换留给我的礼物(下)-1张去8个地方,飞了8个公司的票

我在上篇讲到了CO留给我的礼物,是全家去泰国巴厘岛,那么除此之外,为了纪念这永远不会再有便宜,我出了一张这样的票,此票含有了所有除泰航以外的所有在亚洲的星空联盟公司,一共8家 1 全日空 2 韩亚 3 大陆航空 4 新加坡航空 5 土耳其航空 6 汉莎航空 7 美联航…

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积分游世界系列:3个大洲,6个国家,8个地区,30天,一个签证都没办-法兰克福到阿拉木图,汉莎LH648

上一篇: 汉莎法兰克福机场头等舱航站楼 那天在微博上说马上要去阿拉木图的飞机的时候,网友老蔡问了我一句,头等舱是不是一人一个座位的。我当时愣了一下,这年头还有2人一个座位的飞机?呵呵。后来一想,老蔡的意思是问我,是用了欧洲区内的配置,还是国际长途航班的配置。坐过欧洲区内的商务舱的人都知道,头等舱就是经济舱的座位,把中间给空出来,那么我这架飞机是典型的3舱长航线配置。 其实就是说,和我从上海到法兰克福的座位是一样的,不过区别就是,头等舱就我一个人,座位2K.一入座,空乘就问我要喝什么,由于刚刚吃饱喝饱,就什么也没点。这次的机上用品和从上海飞过来一样,但是没有了睡裤,只有睡衣。 飞机准时起飞,机长通知我们,飞行时间为5小时45分钟,睡眠时间又减少了。飞机后不久,菜单拿上来,午餐服务开始了。虽然我刚吃饱没多久,但是为了降落前不起来吃晚饭,再吃一顿吧。 餐前小小菜 菜单长的挺搞笑的 这次大蒜面包比上海过来的还要好吃 反正就我一人,全拿走了 汤 让我震惊了的主菜-汉莎经典菜:笋和土豆+火鸡和火腿,等一端上来,我郁闷了,这可真是一顿健康餐呀…… 太甜了 还是一朵玫瑰花 吃晚饭,马上睡觉,这次一觉睡到飞机马上降落了,从天上看去,阿拉木图俨然是座大城市呀。在半梦半醒之中,飞机降落在阿拉木图国际机场。 总的来说,这架航班的头等舱空乘明显有些紧张和生涩,我躺下睡觉了,她还不知道把被子拿出来,等我叫她拿的时候,她还去问了一下被子在哪……睡着后,直到我醒了,也没记得把一瓶水放在我身边,醒了后,渴死我了,不过没有责怪的意思,谁都有当新手的时候嘛。…

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大陆/美联航30K中国到南亚商务舱兑换留给我的礼物(上)-在同一航班上堆出了6个商务舱免票

有人说我博客更新太慢,我说,俺这游记可是图文并茂的,图上不去,就没法更新呀。不过好久没给大家写建设性意见了,在这里给大家说说我大陆航空留给我最后的礼物。 前几天我就说了,中国到东南亚30K商务舱的兑换马上就没有了,不过我也要借此计划在这之前换一把票,全家再出去同游一把。可是我们一家有6个人,我就琢磨怎么能在同一班飞机上堆出6张商务舱免票。这个大家都知道,一般情况下,没有航空公司大方到一下子放出6张票商务舱免票。 去年我给我妈换泰航的票的时候,我就发现,泰航东南亚航线一次就放出2个商务舱免票,但是我同时又发现,泰航很可能是换完2张,过段时间再放出2张,我就挑好了我要日子出了2张票。可谁知,泰航是如此的爽快,我直接再查,又2张放出来,马上再出2张,然后再查,又放出来了。再出。 见过马上放票的,没见过这么爽快的,因为我出完了6张票后,再查,还有呢。。。。。。330的商务舱一共就24个座位 就这样,我一口气出了6张给我自己,老婆,娃,小姨子,连襟和丈母娘去巴厘岛的泰航商务舱,虽然上海到曼谷用的是330, 老是老了点,不过,毕竟也是商务舱呀。 如果大家准备拉家带口的去东南亚度假的,如果只能找到2张票,不用担心,先换了再说. 除此之外,我还出了一张比较搞笑的机票,等下半部分的时候再说, 哈哈哈哈

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积分游世界系列:3个大洲,6个国家,8个地区,30天,一个签证都没办-汉莎法兰克福机场头等舱航站楼

上篇链接 早就听说汉莎在法兰克福的这个头等舱航站楼是相当的好,这次有机会,自然要去得瑟一圈。 此航站楼并不在机场隔离区内,所以,如果没有申根签证,是根本无法前往的,这也是我为什么出境的原因。如果走着前往,航站楼位于机场到达层出来往左边走几百米,过了一个小型停车场就看到了。 可以使用此航站楼的旅客有 1 所有汉莎头等舱乘客 2 所有当天有衔接瑞士航空头等舱的乘客 3 所有头等舱转机乘客,且转机前往的目的地所做的飞机是2舱的商务舱 4 所有Miles and More积分计划的Hon Circle级别会员(无论什么仓位)…

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积分游世界系列:3个大洲,6个国家,8个地区,30天,一个签证都没办-上海(PVG)到法兰克福(FRA)汉莎LH733,头等舱

没有复习功课的童鞋可以去阅读行程准备, 还有序 其实在此行程开始之前,我一直有一个担心,就是汉莎的上海的地勤,因为我的第一张票是上海到法兰克福到阿拉木图,下接着另一张票阿拉木图到伊斯坦布尔到安曼,汉莎上海的地勤属于没事闲的,及其谨慎的那种,到时候如果无法说服他们阿拉木图可以落地过境签,将有可能直接被拒绝换登机牌。 其实一切的担心都是多余的,在出发前24小时,我试着在汉莎的网站上直接办理值机,其实以前坐那些美国的公司,就连中国去日本,当一选择完护照国家后,最后会给我出一张纸,说check in 已经完毕,请去机场柜台拿登机牌,原因就是要看签证。以后我就懒得给国际航班网上值机了。不过这次汉莎的网上值机把我震惊了,当选择完护照信息后,有一个窗口弹了出来让我选择: 1 我已经有了哈萨克斯坦签证 2 我有直接的国际转机 3 我落地拿签证。 还有2个我不记得了,我直接选择2: 有国际转机,然后有弹出了个窗口,告知我,我已经意识到了做此选择的一些后果,然后点击确认后,登机牌出来了, 座位2A。因为我不需要办托运行李,就可以直接到登机门了,而那时,汉莎也就最多看我一眼申根签证(注明:我有2年多次往返的申根)…

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积分游世界系列:3个大洲,6个国家,8个地区,30天,一个签证都没办-行程准备

熟悉我的人都知道,我其实是一个很热爱旅游的人,而我也是把积分计划研究的最好的几个人之一,积分计划的出现, 让我可以以一种舒适的方式周游全世界。这次的这个行程安排主要是为了合并使用地球上最划算的几个兑换标准,外加去实践中国护照免签落地签的几个国家,特别是中亚。但是要计划这样一个行程, 所做的工作量还是很大的,因为这不是一张奖励票,而是用3个不同航空公司出的5张奖励票+2张付钱的票。经过反复的修改后,最终行程如下 PVG(上海浦东)-FRA(法兰克福)-ALA(阿拉木图)-IST(伊斯坦布尔)-AMM(安曼)//AQJ(亚喀巴)-AMM(安曼)–JED(吉达,沙特)-DXB(迪拜)-HKG(香港)-SHA(上海虹桥)//PEK(北京)-HKG(香港)-RUH(利雅得)-AMM(安曼)-ADD(亚的斯亚贝巴)-FRA(法兰克福)-LCA(拉纳卡(南塞浦路斯)//ECN(埃阿坎(北塞浦路斯))-IST(伊斯坦布尔)-ALA(阿拉木图)-DYU(杜尚别)-IST(伊斯坦布尔)-FRA(法兰克福)-PVG(上海) 所有黑体字都是我要出境或者企图出境的国家。 看着有点晕是吧?下面给大家分开讲解,所有奖励票查询均使用的kvstool 第一部分,头和尾巴: 上海浦东-法兰克福-阿拉木图//杜尚别-伊斯坦布尔-法兰克福-上海, 用的US Airways的里程,所使用的公司和机型有汉莎空客340-600头等舱,330的头等舱,土耳其航空波音737商务舱和国航空客340-300头等舱。这个打了2个电话,第一个客服拒绝让我反着飞,第二个客服忽悠成功了,因为我人品好吧。其实,我回程更想试试瑞士航空的飞机,但是我被杜尚别到伊斯坦布尔的飞机限制住了,因为一周只有2班,而且瑞士航空到上海的时间太差了,所以就妥协国航了.一开始的时候,杜尚别到伊斯坦布尔时经济舱,其实吧我也挺无所谓的,只是偶尔再去看看有没有商务舱放出来。结果上周人品爆发,放出来了1张,给US airways打了5个电话,把仓位改了。请注意:按道理说,US Airways出的里程,任何改动都要收费,但是简单的在任何都不变动的情况下,至单纯的调整一段的仓位,个别客服会直接把票重出了,而忘记收费。记住挂了再打的方法就好了。税费100多美金+50美金手续费 第二部分,阿拉木图-伊斯坦布尔-安曼-亚的斯亚贝巴, 用的是BMI的里程,土航737商务舱+BMI自己空客A321的商务舱。这个属于简单的,标准的Zone 5…

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我为什么不用国内主流的常客积分计划

大家积攒积分的目的是什么?就是在需要用的时候能用出去,特别是“花公家的钱,攒自己的分”要用的时候。如果只是用在自己公司的飞机,那么也就算了,问题就是出在当需要使用联盟伙伴的时候。 欧洲,美洲的积分计划在使用起来灵活,方便,且客服训练有素。就算有时见不灵光的,挂了再打就好了。那么国内呢?国内的客服业务太差了,但是这不是单单的客服自身的问题,而是上面的问题,上面更本不去培训客服客服又怎么能知道。天天打着广告我们是xxx联盟,里程可以用在xxx联盟的飞机,但实际更本不去做任何改善和努力。 给大家讲个前几天真实的事: 前短时间,有一位读者问我,他要从上海到美国的xxx,用星盟(开始没说是谁的)的里程,怎么飞比较好。我简单的给他说了一下,然后他回来告诉我,他用大陆的网站都查好了,都有票,然后打给国航去换票,被告知“先生,这段要申请,那段要申请,哪段都要申请。”我听了以后都无语了 大家都知道,星盟的这些公司的奖励票都是实时的,看到有票马上就可以订,马上就可以出。从来都不存在申请的这种荒谬的操作方法。如此的公司,我怎么可能吧里程放到他们家?如此的里程计划,简直是可以用垃圾来评价了。为什么很多人觉得里程没用,就这业务水平,能有用吗?如此的服务,无论你的里程兑换表格有多么的优惠,我也不会去使用。(且表格非常不优惠)