Author: Troy

Troy Liu is the founder and CEO of Mileslife, an innovative mileage earning mobile app to connect local life and travel. As a renowned loyalty program expert, he was a consultant for many international hotel chains and airlines. Travelled to over 100 countries by earning and burning miles and points in the past 16 years, he also cast light on these by his million-word blog right here on Boardingarea since 2007.
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一个很少被大家提及的奖励票福利

ByTroy

前几天，一位读者发了email给我，紧急求助，说是去澳大利亚的飞机被边检拒绝出境了，因为拿的是的电子签证（在美国申请的），且不是直飞，结果这位朋友只能眼睁睁的看着飞机飞跑了。她主要是想问我，这种情况，她的里程兑换（CO里程）的机票还能不能改，还是废了。我还真不知道怎么答复了，因为他这个票已经用了一段了，结果只要让他给CO打电话问问。 结果她CO打过去，2话没说就给改了。后来我想了想，也对，奖励票实际上就算是一张FULLY REFUNDABLE ticket, 很多公司（注意，不是每家公司！！！！）规定，对待fully refundable ticket政策就是，只要屁股没坐在飞机上，这票就可以退，无论飞机飞了与否。而由于CO/UA的里程票现在允许在飞了一段以后还可以改票，所以Partially used 奖励票ticket也可以享受着只要是no show, 就能继续改的待遇。 下面是我收集的一些总结 国航：飞机no show, 自动变成open票，改一次100元…

达美奖励票新的条款，里程史上最傻X的规定–专门来收拾我们的

ByTroy

达美前天出了一个雷到一片的新规定，就是里程兑换的票在出发前72小时内不能改也不能退了，票费了，无论你什么时候订的票。 这个可以说是我见过的最最傻逼规定。 当然，US Airways前几年搞出的精英会员不给奖励里程也是个雷人的规定，没几天就扛不住，改回来了。 有人说，见过不要脸的，没见过这么不要脸的，达美最近这一样一样的变话都是有针对性的，对谁呢？对的就是懂得里程计划的人。 懂得人都知道，达美里程分低中高三个级别，很多时候，低这个级别憋的死死的，最后一分钟才放出来，那么懂些里程计划的人，特别是白金和钻石会员，等到最后时刻再把现在有票换开成低的里程级别。而达美收拾就是这种人。 除此之外，达美这个政策可以让他们在一个座位上，赚2次钱。 A乘客早早的订了票，是LOW的级别，可是等到离出发前有事，走不了了，打电话给达美退票，达美说退不了，那A乘客只好骂一通达美，然后也没办法了。里程费了。而B乘客也要那天那班飞机走，一直等着换LOW，可以直到最后还没有放出来，因为A乘客没有退掉，只要忍痛花了2倍，3倍的里程走了。达美成功在这个位子上赚到了2次钱 很多人其实不知道，如果一个拿着LOW座位的人取消机票，这个座位会马上回到系统里作为LOW，无论这时候达美卖票的库存还剩多少，那怕能卖的票之剩1张，这个退回来的票，在短时间内会是LOW，而不会消失。 回头看看一年多，达美好好的收拾的一把在乎里程的人，懂点里程的人，为什么？ 1 达美取消了里程过期日，这个消息恨不得让全宇宙的人都知道达美的好，可是，真正知道里程的，有谁会让达美的积分过期？2年之内，任何1点积分入账或出账都让过期日延长2年，这个不过期有什么区别？ 2 达美在没有任何通知的情况下改了里程兑换标准？一般人谁在乎？ 3…

达美也搞里程买（转）一送一的优惠了！

ByTroy

但是价格非常昂贵，且非常的不划算。 但是此优惠还包括了转里程转1送1，什么叫转里程，就是你吧你自己的30000里程转给另一个人，你少30000，他多60000. 价格是1分1里程，一次最多转3万，一年可转15万，每次还收取额外30元手续费。 没有什么特殊情况，是不值得的，但是，去马尔代夫和夏威夷的商务舱往返是7万英里， 我知道US Airways 现在买里程去马尔代夫6万，但是新加坡航空是几乎不会在一架去马尔代夫的飞机上放出2个商务舱的。而用达美里程，可以换马来西亚航空，南航去马尔代夫，虽然要交点燃油税。 再说几句：有朋友问我说为什么不值，其实我话不能说死了，真的愿意花钱的，怎么都比直接买商务舱值，但是 1 换从欧洲出发的票加了太高的International origination surcharge，简单一个法国北京往返，法航，收取税款500美金 2 换除了大韩，达美自己，法航，荷航，意航，翠鸟，捷达航空以外的票燃油太高 3…

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积分游世界系列：3个大洲，6个国家，8个地区，30天，一个签证都没办-约旦航空RJ303经济舱亚喀巴-安曼，约旦唯一的国内航+RJ704商务舱， 安曼到吉达，前往沙特

ByTroy

上一篇： 约旦亚喀巴(Aqaba)经济特区 在亚喀巴市里闲逛到晚上8点左右，路边叫了辆出租车去亚喀巴机场了，5第纳尔。这位司机身穿伊斯兰大袍子，一看就是虔诚教徒, 结果一上车，果真不假，上来就和我聊“阿拉”， 好在路程不长，我就用 “是，好” 等词忽悠了事。 在车进入亚喀巴前，需要经过2个安检，而且，整个机场不许照相，无论是里面还是外面，因为机场是建立在军事禁区里面的。 机场不大，而且很新，整个晚上就一班飞机，AQJ-AMM, 这段机票是我自己花钱买的，71美金。 上次说过了经济特区，机场里面的免税店东西就更便宜了，里面还有个咖啡厅。飞机准时起飞，坐了大概有一半满吧，是新飞机，安曼政府的约旦航空还是搞了不少新飞机的，座位之间的间距觉得也不小，不过我实在是太困了，虽然只是几十分钟的飞行，赶紧先睡一觉吧。 到了安曼机场，由于这是安曼唯一的国内航班，就没必要单独设计停机位和机场了，到了后和国际到达一样，坐着小车，然后到入境大厅，不过在入境大厅有人吆喝，Aqaba, 有一个单独的出口不用过边检了。 而我则直接前往转机柜台，去换安曼到吉达的登机牌，换好后，过一个转机安检就进入了约旦航空的休息室。 一进休息室，我突然就觉得不对呀，怎么没有出境边检？不记得约旦是没有出境边检的国家呀。还是出来找找吧。从一个滚梯下去，就是出境边检了，由于我直接转机了，…

加拿大10年旅游签证(Visitor Visa)

ByTroy

在日本还磨磨唧唧的搞他们那个极其严格的3年冲绳签证的时候，加拿大政府已经彻底更改了Visitor 签证。以前，中国护照在中国申请加拿大签证是所有发达国家里最难的，因为加拿大的对中国护照的旅游签证一向很紧。近期，发现了一些报道，加拿大将以前最多5年的Visitor签证（所有旅游，商务，弹琴，访友拿的都是这个）的封顶改为了10年，为了更好的促进经济发展，实际上，大家心里有数,慢慢的放松中国护照的申请，现在已有多人汇报拿到了5年的， 10年（或至护照有效期-一个月）的多次往返签证。 加拿大政府官方声明 当然，人家发10年不代表人人都能难倒10年，首先你需要申请多次往返签证，其次你的护照有效期要有10年，或将近10年，再然后就要看人品了。 大家不要忘了，如果你能拿到这么一个签证，就代表着你拿着一个长年多次往返的菲律宾签证，哥斯达黎加签证，洪都拉斯签证，尼加拉瓜签证，多美尼加共和国签证等。。。。最重要的，你拿着一个可以随便出中国边检去你想去的落地签免签国家的出境通行证。

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各航空公司特殊升级（Status Match)高级会员的总结（上）美国的公司

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什么叫特殊升级高级会员呢？这实际就是航空公司互相抢生意的手段之一，一般来讲，假设你是某一公司的高级会员，你现在想改飞另一家公司（一般来将，非同一个联盟），那么另一家公司为了给你一个简单的开始，直接给你相对应的有条件高级会员，等完成条件后，变成1年有效期的高级会员，下面我来简单介绍一下 1 American Airline(美国航空公司） 06年以前，美国航空也像其它公司一样，会Match其它公司的高级会员级别到白金卡给大众，到了06年底，是基本不考虑了，然后现在就绝对没有了。但是有一个例外，就是如果你们公司是美国航空公司的合作伙伴的话，你可以通过你们公司的内部网里的连接去match, 这个连接在哪，你要自己找了，实在找不到，问你们公司主管旅游的人。我以前的公司连接也是我找了好久才找到的。最高只给match到白金卡 那么要想快点拿到金卡或白金卡怎么办呢？就是参加挑战！很久以前，这个挑战也是不要钱的，而且所有寰宇的积分都算。现在也改了，只有美国航空公司自己的飞机和按照AA代码共享的航班算了。现在的规定是这样的。挑战参加热线1-800-882-8880 a 你只能选择一个级别的挑战来参加 b 金卡的挑战是140美金，白金卡是240美金 c 你不可以完成一个金卡挑战，然后再要求一个白金卡挑战，但是你可以在挑战中间要求更换。如果你在挑战金卡期间超额完成金卡挑战，达到白金挑战，你可以在挑 战完成前，再多交125美金直接去参加白金卡挑战。如果你参加了白金的挑战，但是你只够完成金卡的，不需任何事，系统会在结束后直接给你金卡，但是交的白 金卡挑战钱不退。…

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奖励票兑换的重要一堂课-Married Segments

ByTroy

首先，我需要来介绍一下什么叫Married Segments, 其实从名字不难看出，Married, 肯定就是和2个航段有关系的东西，这个其实几乎所有的航空公司都在使用，目的就是为了区分总部基地机场与其它城市的直飞的票价和2个非总部机场经过总部机场转机的市场。我给大家举2个例子 例子1： A-B-C的优惠票价格是200美金，仓位是N，可是你单独查： A-B没有N舱，B-C也没有N舱，但是你直接查A-C, 显示出来在B转机，所有的航段都有N舱，那么就你可以买这个优惠票，目的就是为了吸引A点到C点乘客。 例子2： A-B-C的优惠票价格是200美金，仓位是N，可是你上网单独查： A-B有N舱，B-C也有N舱，但是你直接查A-C, 显示出来在B转机，所有的航段都没有有N舱，那么就是说这个价格这天给A-C经过B的朋友们卖光了。 有一些人，利用例子A去飞A-B, 然后扔掉B-C, 但是注意，这种方法只适用于单程机票，因为有一段没飞，后面的全部都作废，同样，你这样买票只飞B-C那是不可能的，原因和上面说的一样。…

达美的傻系统呀，你让我咋办

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今日闲的好玩，做了一个这样的行程，结果电脑算出是50K里程， LAX-YVR(stopover) YVR-SEA-ANC-ADK, BRW-ANC-SEA-ONT 虽然达美允许一个开口+1个停留，但是经过我的测试这个50K 是BRW/ADK的开口导致的，本来打算得瑟一下，这个开口留着用阿拉斯加航空的里程单程7500去做的，看了有没有机会了。呵呵

新加坡转机96小时免签证规定重大变更

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以前的规定是，拥有美国，加拿大，日本，澳大利亚，新西兰，英国，德国和瑞士的有效签证或居留，且剩余有效期大于1个月以上的，均可在过境新加坡的时候享受96小时免签待遇。 而且，规定里并没有提出你一定要从哪里去向哪里，所以有了这些国家的签证，相当于去新加坡96小时免掉签证。只要过境就好，无论从哪里到哪里 新的规定是除了拥有美国，加拿大，日本，澳大利亚，新西兰，英国，德国和瑞士的有效签证或居留，且剩余有效期大于1个月以上的，还要在返回常住国的途中才可以，且下一个目的地必须是常驻国 这个是这样理解的，比如说你中国到巴厘岛，想去程停留新加坡，现在已经是不行了，你在拥有上述签证的情况下，只能在回国的回程停。 那么如果你是有澳大利亚居留的，其实你来回停留应该都是可以的，因为，一般入境官员很难去区分常住国和护照国。 但是假设你拿的是澳大利亚的旅游签证，去澳大利亚旅游途中是不能享受96小时过境免签的待遇了，只能在回程 所以近期有要去新加坡的，不符合新规定的，请抓紧时间去办签证。 最后补充： 新加坡更改此规定的原因估计是有很多国人利用96小时免签，从中国去新加坡，然后也不转机，直接回国了，为了关闭漏洞，只好更改规定了

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积分游世界系列：3个大洲，6个国家，8个地区，30天，一个签证都没办-约旦亚喀巴(Aqaba)经济特区

ByTroy

上一篇：约旦Wadi Rum的沙漠 Wadi Rum村子离约旦最南端的亚喀巴(Aqaba)很近，出租车费用为20第纳尔，但是车是从亚喀巴开过来接人的，我们当时正好有3个人一起要进入亚喀巴(Aqaba)，所以每个人的费用就很低了。如果从Wadi Rum到安曼的话，这个也是最好的方法，先去Aqaba， 然后换JETT大巴（空调高级快速）回到安曼。 亚喀巴(Aqaba)这个城市是约旦的经济特区，濒临红海，是著名潜水圣地，潜水店铺算是多如牛毛了。很多潜水爱好者都选择这里，因为和对岸的以色列城市Eliat 比起来，这费用少了不是一点半点。比起边上埃及的红海，这地方也有秩序不止一点半点 何为经济特区呢？就是免税，免什么税我不知道，由于是港口，应该免得是进口的关税。香烟的价格比在安曼便宜了一个第纳尔，而吃饭的税也只有7%了。不过这个特区如果不是来潜水度假的话，还真没有什么好看的。 而我则坐在麦当劳里对即将结束的上半场行程进行总结. 传说中的城堡 城堡的里面 很大的一面国旗 晚上7点多，吃完晚饭，打出租车前往亚喀巴机场，乘坐约旦那唯一一班国内航班会安曼了。 下一篇：RJ303亚喀巴-安曼，约旦唯一的国内航+RJ704，…