我们大多数人不是“2代”，可能能住的起一些好点的酒店，但一般也买不起航空公司的长途2舱，而我认为对大多数人来说，旅行是从到了目的地那一刻开始的。因为，在到达目的地之前，需要忍受长时间的飞机。外加倒时差，恢复，这样对本来假期就不长的人来说觉得很痛苦。但如果掌握常客计划，可以用低廉的价格享受2舱的和其它一系列的增值服务。而旅行可能就变成从出家门那一刻就开始了。 有朋友会说，拿到那么的航空里程是很难了，本身就要坐很多的飞机，而我则多次写了很多不同的文章去强调，老坐飞机不是拥有里程的必要条件，并介绍了这样那样的方法怎么不坐飞机还拿到很多里程。 我只希望有更多的朋友去了解常客积分，会使用常客积分，因为他们不单单是单纯的“省钱”这2个字了，而是可以让你从出门那一刻就开始享受旅行的“工具”。
行程准备 塞班部分 全日空NH156上海(PVG)到大阪(KIX), 商务舱-人生首次ANA 韩亚OZ120大阪（KIX）到塞班（SPN），商务舱-韩亚的第五航权 塞班，北马里亚那群岛的首府，日本曾经的“绝对国防圈” 塞班凯悦酒店(Hyatt Regency Saipan) 大陆航空CO9599， 塞班（ＳＰＮ）－关岛（ＧＵＭ），中俄同胞专用边检 关岛和塞班 密克罗尼西亚联邦部分 大陆航空CO172 关岛(GUM)-波纳佩（…
上一篇：国航CA118：香港（HKG）-北京（HKG），商务舱-补了110港币机场税回家了 为什么我把这个行程起名为“跳跃在亚太群岛之间”呢?， 因为这个行程里所有到过的地方都是岛屿，日本，塞班，关岛，密克罗尼西亚，菲律宾，新加坡（半岛），印度尼西亚，香港（半岛）。 总共行程只有10天，除了密克罗尼西亚，其它地方都只停留了一天。而我想说的是，就我个人来说，我并不喜欢到一个地方就停留一天匆匆走过的方式，那实际上等于没有去过。 但是这个行程还是有意义的，验证了大陆航空公司里程票可以出11个航段，在亚洲区兑换涨价前坐了亚洲内除了泰航以外的所有的星盟公司，去了人烟稀少与世隔绝的密克罗尼西亚，也算是不虚此行了。但是如果可以，我宁可在每个地方多留下来几天。 常客积分是个好东西，去那些犄角旮旯的地方也不需要多花里程，而去密克罗尼西亚一张经济舱的机票就已经是1万多人民币了，当然，倒也没啥人去哪边。希望大家好好使用常客积分吧。 全文完。
上一篇：美联航UA896：新加坡（SIN）-香港（HKG），商务舱-倒骑驴 在香港和亲戚朋友们吃喝闲晃一天后，来到我这趟行程的第8家公司的国航柜台前，准备办理回家的值机手续。结果被告知，要补交110港币的机场税，原因是，我在香港过夜且出机场了。我当时就想，我前段时间去利雅得的时候也过了夜，出了机场，没人找我要钱呀。想了半天，突然想起来，去利雅得的时候，登机牌在北京就打出来了，所以自然就没人找我要钱了。而这次没有联程登机牌，自然就要收费了。这也是我这次行程继密克罗尼西亚联邦，菲律宾，印尼之后，第4个需要单独买机场建设费的地方了。 由于是早上的飞机, 国航又是在远停机位，过完安检边检就火速冲向飞机了。早上的飞机就不招人待见呀，用的是A321的大板凳。早餐倒是不错，吃完马上睡去，我其实就怕早上的飞机，基本是前夜睡不够，或不敢睡（我因为睡过头误了不止一次飞机了，哈哈）。 飞机在中午准时降落在北京机场，出门跳岛10天，顺利返程了。 下一篇：最后的总结-我并不喜欢的旅行方式
又一个东欧国家，现在一个有效的多次申根C签证已经除了去申根国以外可以去黑山，马其顿，克罗地亚，阿尔巴尼亚，塞浦路斯 现在又多了一个保加利亚，估计几个月之内罗马尼亚也一样了。 欧洲边境快统一了。哈哈
喜达屋酒店的兑换等级调整是每年3月1日开始实施新的标准，很久以前呢，他们是不提前公开哪些酒店将变化等级，但是后来舆论压力太大，就公开了，而现在则已经形成了规律，主动提前公开了。 喜达屋的兑换等级的调整是以前是根据酒店过去一年的年平均房间再折算成美元而定的，不过听说近2年来变成了，用Forward当年估算年平均房价而定了。不过这些都不重要，反正每年涨涨跌跌。 这次的调整还是涨的多，降的少，随着中国的人傻钱多，南方特别是度假酒店的兑换等级都有所提高，想石梅湾艾美，三亚的喜来登和瑞吉，拉萨的瑞吉都提高了一个等级。而北京天津的部分酒店则降低了一个等级，这其中包括北京新开的喜来登，天津的利顺德大酒店等。除此之外，部分亚太地区的酒店也有所降级。 总的来说是 比较正常的变化，那么希望大家注意的是，如果你需要预定即将升级的酒店，请于3月1日之前完成，之后更改的话按照新的级别收取积分。如果你要预定降级的酒店，可以等到3月1日之后再订。
出门在外，要想住的好，有想少花钱，我认为需要掌握2个技巧 1 常客计划，这个我天天唐僧 2 酒店最优价格保证，上次说了各大连锁的最好价格保证，下面来说说expedia.com 的。出门不可能总遇上连锁的酒店，要是去了山沟沟里头，没有连锁也要住店呀。 expedia.com, 要求expedia的最好价格保证必须在订房后的24小时提出，需要打美国的1-800-EXPEDIA (1-800-397-3342)，然后选哪个都行，电话上就马上知道结果，如果批了，会把价格差退给你，在几分钟的收到一张50美金的卷，用来下次订酒店。每人每月可被批3次。必须是写着“Expedia special”的酒店 expedia.com最好价格保证很松，对于价格没有最低要求，基本上在任何网站上找到的便宜价格都会被比准。（虽然规定是要美国的网站），比如说你现在的这间房是40美金， 然后你找到了一个38美金的，expedia 把你的价格变成38美金，外加退给你一张50元的打折卷下次订房间用。此卷没有任何使用限制。 其它的酒店预订网站的最好价格保证都不是很好，再次就不在多说。
这篇文章不是批评所有国内的地勤，但是谁属于这里，自己对号入座吧。 在国内，很多驴友们抱怨出国难，但是除了要办一些签证或应对边检以外，其实驴友们还有一个很大的困难要面对，那就是航空公司的地勤。 如果说办签证，应对边检都是有规矩可循的话，那么面对的一群无知的航空公司地勤就真的没辙了。前者都有文件和条例，只要大家遵守，就可以顺利出关，入境。 比如说，边检免签证放行是有名单的，只要你去这些地方，边检绝对放行。而后者的问题就比较严重了，因为我们国家的很多航空公司地勤最大的问题就是，不按照 规定和条例办事！ 航空公司地勤应该按照什么规定和条例呢？首先，地勤们应该了解中国的边检给没有签证去哪些国家放行，也应该了解所在地机场边检是怎么执行的。比如说：除了白本放行的国家随便去以外，上海和北京的边检执行只要护照有个有效签证，无论哪国的，你去哪都放行。 在学习完了上面2点之后，就是要学习IATA（国际航空运输协会）的Timatic 数据库了。几乎所有的正规航空公司都是IATA的成员，而这个数据库是为了其成员查询各国出入境方面而建立的。而里面的数据是各国政府提供给ＩＡＴＡ的。 星空联盟的网站，达美航空的网站和海湾航空的网站都将这个数据通过IATA提供的接口显示出来 有人说，航空公司不敢乱放人是因为一旦放错了，会被对方政府罚钱。但是实际上，由于IATA的数据是各国政府提供的，所以，如果航空公司完全按照上面的规定执行，即使出现任何问题，航空公司也不会被罚钱的。而我国的地勤就不是这么理解的了，所以宁可错杀，也不乱放。 进来出现的几个笑话 1 北京某公司地勤拒绝给一个北京-首尔（转机）-帕劳-首尔（转机）-成田（转机）-北京的乘客值机，要求一定要买一张首尔直接回北京的票才可以。（解说：在规定允许的情况下，我怎么飞是我的事情，而且那时我回来时候的问题，和你北京地勤有什么关系，帕劳中国护照免签，可出边检，首尔，成田转机都不需要签证，这些IATA一看就知道了） 2 上海某公司拒绝给持有澳大利亚签证，在新西兰转机的乘客值机，原因是没有新西兰转机签证，而当乘客拿出有澳大利亚签证可以不需要新西兰转机签证的证明后，该公司主管还一定要致电新西兰领馆才肯办理值机。那么假设这时新西兰领馆不上班呢？（解说：有澳大利亚有效签证，转机新西兰去澳大利亚免新西兰转机签证，这个也是看一眼IATA就知道了）…
介于我们心爱的BMI常客计划即将离我们而去，在这里我给大家以非常简单的方式介绍一下爱琴海航空. 但是并不是很多人都适合这个常客计划，根据我的分析，基本上，只有2种人 1 飞2舱（UA CO， 汉莎及其子公司除外），且兑换都是一些非常简单的。 2 一年飞2万英里（32000公里）且特别着急要星空联盟金卡的。 那么我来分别说说这2种人，请注意，爱琴海航空公司代码是A3, 所以当你给合作伙伴累积的时候，告诉他们A3+卡号即可 第一种， 虽然，我和老蔡早期分别就韩亚和全日空里程进行了介绍，但是2家公司都有个大问题，就是2舱累积的给的太少。而爱琴海航空给2舱的累积是非常给力的，比如说，国航的头等舱是300%累积。这比韩亚，全日空，UA什么的给了多的1倍呀。但是我区别除了飞UA和汉莎2舱的人，因为UA的应该是攒UA，他们现在给自己的2舱给给力。而汉莎除外的原因是汉莎对自己会员的待遇很不错，如果你能飞到Senator的话 为什么我说，你兑换也要是特别简单的那种呢？因为爱琴海航空兑换星盟的机票，每个方向只能一次转机，超过了就要多收取里程了。 那么如果我是飞2舱，且可能会有一些复杂兑换的怎么办呢？那最好你就去积攒到汉莎计划去吧，因为汉莎给2舱也非常大方，但是兑换的表格有点坑爹。 第二种人：…
上一篇：土耳其航空TK67, 雅加达（CGK)-新加坡（SIN），商务舱， 离一流公司的路还很长 由于前一天晚上，土航飞机到了新加坡已经很晚了，美联航第二天早上的飞机是6点就起飞，我就没有出机场，去新加坡的商务舱休息室去休息了。早上4点就去转机柜台办理值机了。在新加坡或很多国家坐过前往美国的航班都知道，在值机之前先会被问东问西，以前我一直觉得是这些机场事多，后来才知道，原来是美国政府要求他们这么干的。 其实美联航不是地球上第一家有倒骑驴的座位的航空公司，英航，这个第一家使用全平商务舱的公司设计就是倒骑驴，何为倒骑驴呢？就是有倒着坐的座位，起飞的时候和边上的人面对面，自然有点别扭。 其实我在美联航刚刚更改过这批座位的时候就坐过了，当时我对美联航的这个整个新商务舱的改造并不是很满意，认为存在设计缺陷，除了把座位平了，没认为有太好的变化。座位的边上没有放小物件的储物柜，除此之外，机上的娱乐设施可选择节目太少了. 连我这个不怎么看电影的人都觉得没东西可以看了。 飞行时间是3个多小时，由于飞机太早了，前一天晚上又没睡，我直接把倒骑驴的位子放平，一路睡到了香港。 下一篇：国航CA118：香港（HKG）-北京（HKG），商务舱-补了110港币机场税回家了
在经过最后的准备，我整个2012年大型出门的行程已经全部敲定，分为3次, 共用里程395，000， 几乎全部为商务舱和头等舱，共花税费不到1万人民币 1 去哥斯达黎加喂大嘴鸟 飞行路线： 北京(PEK)-首尔(ICN)-旧金山(SFO）-洛杉矶（LAX）-休斯顿（IAH)-圣何塞(SJO)-凤凰城(PHX)-安大略(ONT)//洛杉矶(LAX)-上海(PVG)-北京(PEK) 使用的航空公司： 国航，韩亚，大陆，美联航，US Airways 共使用里程：9万 US Airways, 全程公务舱 这个行程是上周临时订的，主要原因是要去美国，但是去哥斯达黎加和去美国的里程一样，且有美国签证，哥斯达黎加免签，所以就顺道把哥斯达黎加加上了。在哥斯达黎加一共停留一周，共飞行9段。由于要先去洛杉矶放行李，所以进出都要经过洛杉矶，然后去上海取东西。…
近日，美国使馆放出新闻，很快，美国签证的免面签续签规定将进行大幅度放宽。自签证签发之日起，5年如果需要续签同种签证，将不再需要前往使领馆免签，使用中信银行即可递交。 现在的规定是，自签证签发之日起的24个月。 此举可大幅降低面试签证的人数。
