3月28日起，希尔顿集团的将启用全新的兑换标准， 这些变化都是巨大的，其中 1 兑换等级从现在的7个级别增加到了10个级别，且分淡旺季, 旧的兑换标准最贵的一晚免费房为5万分，现在最贵的为9万5000分，部分酒店涨价高达90%. 比较有代表性的等级10的酒店为塞舌尔，东京的康拉德，马尔代夫康拉德等 2 银卡以上会员当连续兑换5个晚上时，可以享受第5晚免费 很多的酒店惨目忍睹，比如三亚的希尔顿，现在银行以上会员用积分兑换7晚，每晚只需要30000分，共210000分，而新的的标准出台后，需要300000分呀。 虽然一些酒店兑换等级降低了，比如北京的益林，每晚只需要5000分，但是总体来讲，热门的地方涨的都挺吓人的。 如果来年之内有要住希尔顿的同学们，请于3月28日前动手预定吧。 新的标准可以在这里看到 或者搜索 我不骂了，还是那句话，如果涨价没有改变我继续住希尔顿的酒店，一年之后，我估计已经忘了涨过价了。
老天是公平的，虽然在德里的火车站让俺彻底领教了什么叫“团团转”，但同样也让我偶遇了一把， 本来我是打算自驾的，可到了Avis 取车的时候，他们居然要国际驾照（international driving permit）。我顿时傻眼了，我有一张美帝的驾照，在世界几十个国家租车从来也没有被要求那玩意，其实那个IDP实际上就是一个翻译件，是把在联合国道路公约成员国的非罗马字符的驾照翻译成5种文字，在某些国家临时驾驶使用。 而一般驾照为罗马字符的在另一个罗马字符的国家开车，从来也不需要这个IDP. 印度是英文国家呀，怎么就要这破玩意儿了呢？好说歹说，磨破嘴皮，没辙，这是LAW。唯一的选择就是加个司机，可要等3个多小时司机才上班呢，实在不想等了。 提车未遂，只好火车，可这么多年我飞机+自驾的旅行方式，实际上已经和骗子们基本绝缘了，早已忘记了骗子的模样。在去火车站的出租车上，我拨通了远在祖国的几个紧急求助电话。可是周日坑人呀，国内的兄弟们都在被窝里呢。就这样，我带着朦胧睡意两眼一抹黑的来到了传说中的德里火车站，仅仅凭着所谓的听说“这里外国人有专门售票处” 买票，哪里买票？这是我的第一个问题。 “请问火车站有外国人专用卖票点，在哪里呀？”看到了个Current reservation 窗口就问。 里面一老大爷懒洋洋的指指天花板，一句话也不说。此时，边上传来了流利英文: “先生，您要去哪里呀？” “AGRA”…
这个政策是一个我每天都会被问到的问题了，主要原因是政策的模糊性，今天在这里给大家全面的再解释一遍 规定的原文是: Visa required, except for Nationals of China (People’s Rep.) can also transit, one…
去年，海航大幅度的调整的奖励积分兑换的表格，其中影响最大的就是兑换香港航空的航班，部分涨价几倍，随后，海航马上退出香港航空航线兑换促销，用来安抚人心。 近日，海航将于4月1日再次启用专门给香港航空使用的表格，这次标准虽然不如最早涨价之前，但远远的合理于现有的标准，例如北京-香港往返商务舱兑换标准将从现在的60000公里降低为48000公里
注册于今天开始， 3月1日至5月31日之前，每3晚有效入住将获得3000额外积分，最多45000分。 入住不需要连续
曾经我多次的被问到，航空公司的高级会员在酒店集团有什么特殊礼遇吗？或者酒店的高级会员在航空公司有什么特殊的礼遇吗？我的回答一直是：除了在特殊时期的一些特殊优惠，或者航空公司高级会员在某个酒店有特殊的关系，一般情况下，航空公司的高级会员在酒店集团是没有任何特殊的。 但是近日，喜达屋和达美航空公司推出了各式各样的合作，双方的高级会员将享受同时累计里程和酒店积分，升级等等礼遇，从此将常客计划再一次带入了一个新的时代，下面让我们来总结一下 新的礼遇将于3月1日开始实施 最为喜达屋的金卡和白金会员在乘坐达美航空的航班可以获得 除了本来就可以获得达美航空里程，在购票的时候没花一美金可以获得1个喜达屋积分 而白金会员在乘坐达美航空时可以获得 1 第一个托运行李免费 2 优先值机 3 优先登机 作为达美的银卡，金卡， 白金和钻石在入住喜达屋所有的酒店可以获得除了喜达屋集团积分之外的达美里程，每1美金1里程， 而白金，钻石会员在入住喜达屋所有的酒店可以获得类似于喜达屋金卡会籍的礼遇包括…
美国航空公司的破产保护终于有了结果了，将以USairwas合并告终，从此，传统的美国6大航经过合并，变成3家了。 在我的读者里面，大家最关心的就是常客计划何去何从，这几天我早就说过了 1 肯定会保留在寰宇一家，退出星空联盟 2 常客计划合并是个漫长的过程，最少1年到1年半之内2家公司还是现在的样子，没有任何变化 所以，大家可以不同过多担心，该去哪里还去哪里玩儿。就算最后US的里程没有花光，变成AA也没啥大损失。
万豪集团将于5月16日再次调整酒店积分兑换等级，并且推出更高一级，第九级。 所有列表可以在这里 其中36%的酒店提高了兑换等级，只有非常少的一部分降低了兑换等级，而在中国，上海JW万豪从第6级降为了第5级。如果你有入住即将升级的酒店需求，请在5月15日之前预定。
昨日，东航推出了上海出发大部分航线现金+里程的兑换优惠，你只需要支付所需里程的30%+所售经济舱全价票的30%就可以兑换，航线覆盖面很广。 但仔细看了一下，单从价格方面考虑，对于大部分航线，这并不是一个特别好的兑换方式，因为很多数不清的航线天天折扣价格很低。 但个别奇葩航线还是可以的，举例：上海到和田航线 经济舱单程直接买票打折的价格是2430人民币, 假设往返是4860元。 而如果用30%积分+30%全价票往返所需要的里程为14400里程+3990*2*0.3=2400 这样就可以兑换往返机票一张了。其实就等于14400里程冲掉了另外的2460快钱。这样的兑换还是不错的。 除此之外，这个兑换还有什么优势呢？就是我早起写过的这篇文章“讲讲国内的里程票机场候补-让你的旅行更灵活”，因为这票是奖励票I舱，优惠截止日期为6月30日，在这之前票可以被随便改签，候补，对相比较买了打折机票来说，对出行增加了灵活性。 非常遗憾的是，这票还是需要到东航的售票处去处理，这对这个总体来讲一般般的优惠又增加了一些负面的不利因素。这是个好的尝试，但何年何月何日才能在网上操作呀。
原预定航班: 法航AF 65，洛杉矶到巴黎+KLM1228 巴黎到阿姆斯特丹+KLM 871 阿姆斯特丹-德里 出票公司：美国达美航空12万英里商务舱里程兑换票剩余航段 仓位:O舱（法航和荷兰航空商务舱免票） 改签原因：欧洲机场暴雪 改签航班：达美DL1754洛杉矶到亚特兰大+DL54亚特兰大到拉各斯+KQ 533拉各斯到内罗毕+KQ 220内罗毕到德里。 南航爽快的改签，让我按照原计划抵达洛杉矶，可以有几天的时间和朋友吃吃喝喝，吃着吃着，说上上网看看过几天经法国去印度的都正常吗。一登陆达美网站，傻了，达美发布了 travel advisory, 巴黎，阿姆斯特丹机场大雪，很多延误和取消，建议更改航班。 虽然作为里程使用公司达美几乎所有的航空合作伙伴去印度都必须经过阿姆斯特丹或巴黎机场，但此时我的第一个反应就是，无论如何也不能坐上去欧洲的飞机。原因是：我 现在在美国，出票公司是达美航空，美国是达美的地盘，所以主控权在我，但我到了欧洲，机票主控权就在欧洲的实际承运公司上了，而赶上了大雪，全机场延误， 出票公司想做任何事也是无能为力，我只有一次次的去排那长的不行的改签队伍，别的不说，折腾都够受的，更不要说我万一困在机场，衣服不够了。 所以我果断的打开了达美和其伙伴肯尼亚航空的航线图，准备取道非洲, 因为达美自己有从美国去尼日利亚拉各斯，加纳的ACC和。在这种非正常改签的情况下，达美自己票改到自己的飞机是非常容易的。而到了非洲，后面的部分就要靠肯尼亚航空了，这一部分必须要保证奖励票仓位开放的情况下才可以，不过我对肯尼亚航空一直有信心，因为多年以来，他们家放奖励票都比较大方和随意。 几个达美飞的非洲机场查过之后，发现只有亚特兰大到尼日利亚的拉各斯这个航线能走通，尽管后来拉各斯到内罗毕的航段只剩下了经济舱，到也无所谓，因为，我可以安全抵达印度首都德里。 希望大家记住的是，在任何时候出现不正常改签，你需要尽自己最大的努力保持主动。如果遇到天气大批量延误，若你还没有抵达延误的机场，那么尽量在电话上寻求绕道或者晚到，因为被困在天气大批量延误的机场是件非常不好玩儿的事情。 原航线 后来的更改路线 达美767-400…
这次去经过美国去印度再回国的行程是我有史以来最搞笑的一次，本来的8个飞行航段的机票，坐到了最后居然没有一个航班是和我原来预定的一样的，全部被迫改签掉，本来的南航380和法航380，我连毛都没见到。希望通过此文大家可以了解，如何应对这一个个非正常的改签 原预定航班南航Cz 319北京到广州+Cz 广州到洛杉矶 出票公司：美国达美航空12万英里商务舱里程兑换票 仓位:P舱（南航国内航线头等免票仓位）+ I 舱（南航商务舱免票仓位） 改签原因：第一航段机械故障，延误 改签航班：国航，CA983 北京-洛杉矶 C舱 在订票的时候，本来的CZ319是最后一班可以在规定时间内转机南航380去洛杉矶的航班，可当我准备离开休息室去登机的时候，告知，319延误了，赶不上去洛杉矶的航班了。 退出隔离区，走回到值机区域，地勤改签了一班，可还是非常危险，就算准点，广州只剩下1个小时15分钟，客服叫我在广州过夜的准备。我吓到了，我就去美国4天，结果地勤直接说：“那改签国航吧。。。。。。。” 然后就叫我去南航国际出票柜台改签了，出票柜台一看，外航出的商务舱里程票，请示一圈领导，最后同意改签到国航直飞洛杉矶。 我 们大家都知道，里程兑换的机票是不可以再积攒里程的，但是这张票被改签到国航了，由于南航不可能让国航去放出一张奖励票，就直接定的是全价商务舱，那么， 国航是星空联盟成员，果断累计到爱琴海航空，国航C舱累计200%里程。这一段够我兑换一张亚洲或非洲，美洲内经济舱单程了。 像这种在机场出现问题，第一时间能最快解决问题的就是找承运公司机场的这些工作人员们，因为机票的控制权已经在承运公司，现场可以随便帮你改，当然前提是他们有机械故障等问题。 但不要忘记最主要的是，要求不能太过分，态度要友好，这些工作人员绝大多数是本着能帮则帮的态度。 这尽是第一次改签
很多朋友已经都听说了，从3月1日起，达美的高级精英会员获得方式将有新的变化。除了以前需要按照航段或者飞行里程的获得方式，同时会员还需要花足够的钱。而且，这个钱是算花在达美自己的航班上的，连飞合资企业KLM，AF，Az的都不算。但此项新的政策只适用于账户地址在美国的达美会员，既然只是注册地址来决定的话，这样的后门很多了。 获得银卡会员除了飞25000定级里程或30个定级航段之外，还需要2500美金的定级dollar, 获得金卡会员除了飞50000定级里程或60个定级航段之外，还需要5000美金的定级dollar, 获得白金卡会员除了飞75000定级里程或100个定级航段之外，还需要7500美金的定级dollar, 获得钻石卡会员除了飞125000定级里程或140个定级航段之外，还需要12500美金的定级dollar,。 达美多年以来一直是对顾客一般的公司，去年有有传闻要推出和钱挂钩的常客计划，现在推出一点都不新鲜。这么做其实达美是经过仔细考虑和分析，因为我相信他们一定知道，绝大多数现有的高级会员，都是可以达到这个标准的，而那些只为了常客计划，捡着便宜机票费的，达美认为，丢掉也无妨。 其实我们大家经常说达美的计划这样那样的不好，只因为我们过于在乎了这些计划，这些常客计划主要是给商旅们设计的，我曾经很多的达美钻石会员聊过，这些钻石会员拥有大量的达美积分，他们根本不在乎达美的3极奖励机票兑换标准，因为，在大多数人，一年只度假一到两次，他们这些积分足够让他们去度假了。而且达美的三级兑换系统从某个角度讲是增加的奖励票的座位，对这些逢年过节出去度假的人实际上是有正面帮助的。说白了，人家不在乎。我记得一个达美钻石会员和我说过：“我喜欢达美，因为我要用积分的时候都会有票，我不知道别家收多少里程，我只知道，我要去哪里，他们能把我运到。” 正是因为这些是达美会员的主流人群，所以达美知道调整不会影响到大多数人，特别是那些本来就住在达美基地的人，宁可转机也不直飞的商旅是风貌麟角的。 虽然这可能只是达美彻底改变常客计划的第一步，可能以后都变成和钱挂钩的常客计划，但是按照现在的这个速度，等完全变化了好很久呢。所以大家咱可不必着急和过于担心
