– 里程票兑换攻略

2个月以前，一位英文读者找到我说，想让我帮忙用达美里程定票，2张商务舱去7月去欧洲，2张商务舱8月来中国， 并主动提出付费。我一想，我自己写了这么多关于达美的介绍，给人的感觉自己很大拿，都吹了这么久了，那么总要用一下吧，我就答应了。 找那2张7月去欧洲的，难度系数为中上，原因是，所有都可以用法航和阿拉斯加的网站直接查找，总体情况良好，虽然有难度，但是可以解决。 找那2张8月来中国的，那可是我史上难度最大的票了。从美国来中国其实并不难，难的回去。暑假快结束的时候回去，1张票都费劲，别说2张了。连经济舱买票都卖到2000美金了，读过中美篇达美介绍的都知道，大韩，华航，全都不能用。东航，南航从上海，广州回洛杉矶的坚决不放座位。剩下的只有达美自己和马来西亚航空。在我的努力下，我拼出了包含阿拉斯加航空，达美，东航和马来西亚航空的完美路线。马航可是世界上最好公司之一。 大家一听我收费，笑了。我怎么也收费了。其实，就我收的那费用除以我工作的时间=还不如美国刷盘子的呢. 所以这费用是一定要收的。任何找我帮着换达美里程，我必须收费。在一个连经济舱都卖到2000美金的时候，我用世界上最难用的里程计划以最低的里程数换到2张商务舱，自然是要收点费用了。 不过，我对这个行程非常满意，因为，来中国只转一次机，回去只转2次机，这对一个不住在主要机场的人来说，是很合理的了。

大家一看题目，笑了，这欧洲遍地廉航的，谁用里程换呀！其实，我反而觉得达美25，000点欧洲境内是很划算的。先来说说廉航 廉肮好呀，我也用呀，但不是每个廉航都飞主要机场的。坐廉航有个条件，一定要是从主要机场飞的廉航，比如说像easyjet. 这个Ryanair还是洗洗睡吧，便宜吗？没觉得，飞的都是前不着天，后不着地的机场，而且，就去那些机场的交通费，行李费，这费那费加起来，已经不便宜了，外加还要浪费一天的时间，因为机场远呀，哈哈 所以呢，达美里程在欧洲用最合适了。距离短，经济舱无所谓，现在取消了21天内出票的费用。注意，达美的里程是可以1个开口程加一个停留的，虽然AA的欧洲境内里程票比达美便宜，但是由于不能停留，所以不划算。虽然，ＡＡ可以用oneworld奖励票按照飞行距离，16次停留，但是如果 假期不多的人，谁有时间一个地方一个地方停着看。 达美欧洲境内可以使用的合作伙伴有很多，法航，荷兰航空，意大利航空，这3家是可以用法航网站直接看到票的，Air  Europa, 捷克航空，俄罗斯航空和罗马尼亚航空，基本所有欧洲的覆盖了。而且虽然可以一次停留+开口程，但是如果使用达美网站订法航或荷兰航空的话，可以有时强制加出在巴黎和阿姆斯特丹的超过24小时的停留。前提就是，从出发点到目的地，达美默认在巴黎和阿姆斯特丹转机，很多时候会显示出长layover票。 而且非主流公司，行李不收钱吧，要是天和联盟高级会员还checkin不排队+用休息室，这些廉价航空可都没有！所以，这2万5还是很划算的

路线是PEK-NRT-HNL-LAX(停留）-CDG-PRG(停留）-PRG-CDG-MRU（重点） 全程商务舱，里程数我就不多说了，上次介绍的时候已经提过了。 就搞笑的是，这是一张纸票！！！ 网上死活出不来，票都找好，Hold住了，后来打电话过去，说CDG-MRU是毛里求斯航空实际飞行的，所以必须出纸票。

首先，我先表示一下，我是无辜的，我最早介绍达美是达美和西北合并之前，那时的达美虽然难用，但是比现在要好的多，主要原因是有大韩在帮忙，现在的达美彻底变了，封锁了几乎所有大韩的票，虽然还有东航，南航，但是达美又故意不培训电话中心的人员，直接以没票去忽悠你，但是经过我几天的刻苦研究，终于把达美的里程搞的基本可以使用了。下面我开始分区域介绍一下 首先，我再说一下大韩，大家可能都知道，大韩是有Blackout日子的，但是它的blackout日子是按照区域分的，请看这里， 而达美这边为了达到逼着你以高价换达美自己的飞机，只要是大韩的blackout日子，所有的大韩飞机都不能兑换。现在达美的系统已经可以强制实施这项了，只要是大韩的blackout,有大韩飞机的票就出现错误提示，出不了票。 那么主要剩下的还有东航，南航，马航和达美自己。达美里程的最大优势是可以一个开口程+一个免费停留。那么换东航，南航，马航怎么办呢？打电话。达美的电话中心水平和素质是差别太大，真正达美自己的那些客服，基本都是水平很差，狗屁不懂。所以，要想成功换去这几家公司的机票，需要接到老西北的员工，这些人里，大部分业务及其熟练，且东航和马航早就是老西北的合作伙伴，这些员工以前就会使用系统了。 怎么找到这些人呢，在中国的话，打中国说中文的客服，这些客服有一部分都是以前西北留下的，所以碰见他们就比较好换了。如果碰见一问3不知的，直接挂了。如果人在美国，没办法，一次一次打电话吧，直到你碰到Chisholm, 迷你苏打客服中心的。我现在为了省时间，上来先问你是哪个客服的，一听辛辛那提，直接挂了。虽然，辛辛那提也有个别人懂，但是狗屁不懂的要比懂的多得多了， 东航票其实在东航网站就可以查到，凡是你看到有D舱的，就是可以换的，当然换的方法和其它天合联盟不一样，座位是需要申请的，但是，接线员只要刷新一下屏幕就能看到申请座位的回复。我没换过马来西亚航空的票，但是我觉得，操作方法应该和东航一样。那么南航就和其它天合联盟的飞机操作方法差不多。 再说达美的网站查达美自己的飞机，现在他们网站的那个日历功能已经比较准确了，所以选择用日历查找是最好的方法。如果你的行程有在日本经停的，那么你可以用单程查找，然后用Multi City一段一段的吧行程拼起来。 关于达美自己的飞机的奖励票位子，基本情况是这样，经济舱比商务舱难找。经济舱商务舱从日本去马尼拉，关岛和塞班位子巨多。商务舱从日本到香港也还好。从中国到日本的这段，位子比较不好找，但是比从韩国到日本这段好找。 这里再说一个小窍门，就是加行程。大家知道，达美网站上的里程票是可以保留48小时的，那么比如说你想去马尼拉，日本到马尼拉这段天天有票，可从中国到日本这段达美没票，你就在网站上线吧日本到马尼拉这段保留住，然后打电话给达美客服加东航或南航的中国到日本这段。这样就避免了和客服一段一段报行程的废话。 其实达美的里程还有很多好玩的地方，我会在中美，中欧 ，美欧，其它篇分别介绍~

在我给大家写教程之前，先看看我出来的行程！ 1 西雅图过夜，和朋友吃饭 2 夏威夷22小时停留，我没去过夏威夷！ 3 回程日本1天多的停留（这个是正式的stopover), 吃吃日本餐，再剪个头！ 4 开口程，去上海，回北京出！ 一共120K 里程！我现在是绝对搞定了达美了！以下行程，全是网上订的！ Bkng Meals/ Seat/…

昨日和达美苦战N个回合，不得不说，这个计划在跨太平洋航线上的里程票是地球上最差的了。 众所周知，达美自己发明了狗屁3级兑换系统，外加合并西北，打那以后，跨太平洋航线的经济舱和商务舱基本就是2倍到3倍的使用价格了。不过一开始，他们还是没有吧门堵死，还省了大韩，东方和南方航空。大韩是最热门的，奖励票也是最大方的，商务舱的票都很好找，达美发现不对了，硬把这路堵死了，以前大韩只要D舱有票，达美就能定，现在大韩D舱天天有，你打电话给达美，一张也找不到。 昨日，我本来是要给俺丈母娘换上海-首尔-洛杉矶的票，先打给大韩，查好航班后，打电话给达美订票 第一个电话，接电话一听是要换大韩，随便忽悠了我几句，就说没票 第二个电话，一听就知道是个新手，在多次扯皮+请示领导后，告诉我说，我要和大韩先定好票，然后再照达美出票，我无语了。。。。。 第三个电话，我一个一个航班报给他，上海到首尔票没问题，首尔到洛杉矶，还是没票。 第四个电话，和第3个结果一样，穿大西洋那段没票 我意识到了这达美锁住大韩的兑换不是一般的烂呀，闲着无聊，去达美网站看看，居然，在我要用的那天，达美自己的飞机有商务舱12万的票，这简直可以用奇迹来形容了，因为在后面的半年时间里，那是唯一一天有12万的商务舱的日子。 我马上把票在网上保留住，不过，到最后，我还是没用达美的里程，因为这架飞机的时间太差了，早上9点多就离开上海，等于前一天晚上我丈母娘就要到上海过夜，然后到洛杉矶是早上9点多，妈呀， 那不赌车堵死我。 然后，我丈母娘又不会说英文，达美的空姐能找个说标准普通话的可不容易。最后我还是用了别的公司的里程。下面再说说 总结就是，见过烂的，没见过这么烂的，和国航，这个现在永远不放出中美商务舱的公司有一拼