其实这个问题是被问的最多的，但是也是最不好回答的. 我不可以把我的旅行模式硬加到你的身上，所以我把一些公司的利与弊列出来，大家可以自己掂量. 1 希腊爱琴海航空(Aegean Air) 利：： 星空联盟，史上最容易的星空金卡，一年20000英里的定级里程就可以搞定。 弊： 拿个金卡有屁用，里程要好用才行， 定个票提前必须14天，然后一旦定了不能改，取消丢掉一半里程。 2 加拿大航空（Air Canada) 利：： 星空联盟金卡一年只用飞35000英里就可拿到。…
有读者问，我就说2句，这个问题从2个角度去看 1 US Airways这边，首先他们肯定是算好了和星空联盟伙伴之间结算的成本，那么他肯定是要做到不亏钱。然后，他在这里卖里程，这等于就是空手套白狼，不是每个人买了里程买上就用掉，那么这些没有用掉，US Air反正钱已到手，现金流呀。就算等到和联盟结算的时候都不知道哪天呢，先把钱拿着再说。 然后，一般会员用US airways里程换票要交一个50美金手续费，一张票50， US airways 可以赚这个钱，还是空手套。有些人定了票去不了，得了，退票150美金，这又是无本生意。最后，US airways里程票 一旦飞了第一段后不能改期，万一你说路上有个什么事的，剩下的航段没飞，得了，US airways连给合作伙伴结算都省了。 2 再说星盟这边，…
怕大家看不见 1.汉莎的同伴半价优惠只适用于汉莎旗下的那几个航空公司，以及CO/UA/US-谢谢提醒 2.汉莎在国内航线不能换单程票（其实可以换，就是和往返票一样，收25000里程），国际航线换单程票收的里程是往返票的75%-这个是比较不爽，不过大部分都那样 3.汉莎经常会有促销，比如三季度希尔顿就是双倍里程，二季度有几个欧洲希尔顿是三倍里程，现在跟Avis的活动，每次租车最高可以积3000里程-这个很爽，俺今年的租车都在汉莎呢，因为都是租1天的 4.汉莎的中文客服专业程度在星盟中绝对凤毛麟角，非常适合英文不太好的飞友们-这点同意 5.以上刘总列的航空公司中，汉莎是唯一一个每个贵宾会员级别有效期均为两年的公司，并且从银卡开始就可以享受多25%的里程累积（可以作为晋级里程，但只适用于汉莎旗下的公司以及CO/UA/US）-银卡很好搞 6.最后对于经常飞国内的飞友们，汉莎只要L舱就可以累积100%的国航里程，这在整个星盟中都非常罕见-老蔡说反了，是国航的Ｌ仓可以攒１００％的里程 说太多了，貌似有点给汉莎做广告了，呵呵~~~
先说去程，汉莎380这段没问题，问题是出在FRA-PRG这段上面， ANA和汉莎的网站都显示了N张奖励票的存在，BMI就死活定不上，3个航班都定不上，经济舱也没位。那我说换成DUS 或者VIE走，还是不行，没位，FRA-VIE/DUS这段的汉莎飞机，什么仓位都没有奖励票，虽然ANA和汉莎网站每班都有显示。后来，人家也比较厚道，说第2天下午的飞机有票，我当时想，这不是算在欧洲Stopover了，人家也没说什么，那我就顶第二天的吧，如果能改就改，改不了用我妈的话叫： “一定要带老太太看看德国” 正好一天够用了。 这还没完，订回程就更麻烦了，我们在日本停留后，我去温州，我妈回北京，那么我打算先定我这张票PRG-IST-NRT（停留）-PVG-WNZ, 等我把一段一段都报完后，电话上的人说，他要去看看这要多少里程， 回来告诉我这样算2张票， PRG-IST-NRT一张，NRT-PVG-WNZ再算一张，这可不行，挂了重打。重打以后，一样的结果，查了说不行。最讨厌的是，我说那我不去WNZ,去PVG可以了吧，答说也不行，因为不是合理路线且反着走了。 那好，那就换个策略，再打，这次我先顶我妈我姥姥回北京的那张，PRG-IST-NRT(停留)-PEK, 这次人家二话不说就给订了，然后我再定我的那张，最后就订到上海，开始还想忽悠温州，但是不行，我马上改到说去上海了，敢进出票。经过研究表明，事情是这样子的，我一报最后一段WNZ,印度同胞们马上就不知道这是哪里，马上就去查，用他们那个所谓的”系统路线图“查，那么查出来发现，WNZ是中国没错，但是没有显示可以从IST-NRT-PVG这么飞的路线，所以就说不行了，要按照2段收费，但是我后来上来就报北京，印度同胞们都知道北京，所以自然就不去查这路线，直接给我算Zone2-Zone8了。 斗争基本胜利了。
俺的上一周基本是在找奖励票，付费票，就是票中读过了。都干了些啥呢？ 1 帮一位网友用6万垃圾达美里程换了这个月从美国东部到成都的经济舱往返，据说 此举震惊了很多人。当然这个付费服务。 2 帮我自己，老婆，丈母娘3张9月初从美国回中国的公务舱，用的是AA里程，飞的是日航，165,000 3 帮俺娘亲，姥姥，俺自己3张十一去欧洲的商务舱来回，去程汉莎380，回程土耳其航空的77W，顺便在日本待2天。用的是BMI的里程。俺亲自带俺娘去旅游 4 俺自己4张中美往返，自掏腰包 以上均已搞定，就差这个月底我自己一张去欧洲的1天往返的里程票了。不急。
希腊爱琴海航空(Aegean Air)，星空联盟，史上最容易的星空金卡，一年20000英里的定级里程就可以搞定。北京到大同的头等舱600人民币单程，1500定级里程，来回3000. 7个来回就搞定了。如果算上加入送的1000定级里程，6个来回+随便找个1000定级里程就行了。不过我说过了，你光有一个卡有什么用，里程计划的好坏不是光看金卡的，那是附属产品，真正要能用，有用，且限制少的里程才是硬通货。就这爱琴航空，定个票提前必须14天，然后一旦定了不能改，取消丢掉一半里程。我是没打算在他家。 印度航空（Air India)， 星空联盟。 其实印度航空早就说加入星空了， 后来没动静了，现在又出来宣布了.印度航空和他们国家另外2家比，还是有点差距的，但是毕竟是国企老牌子了，公司够大，飞的地方够多。现在看来，Jet Airways就只能去天合联盟了。要是Jet Airways真去天合联盟了有，还真有点掉价了。 柏林航空(Air Berlin),寰宇一家。这寰宇一家在欧洲可是四个角落一角一个，可是中间没人呀。中间都被瓜分干净了，比来必去，看来看去，只好柏林航空了。柏林航空对寰宇一家在欧洲中部的枢纽将会起到很大的作用。而且，我看到海航的希望了。海航是肯定要入盟的，一共就3个盟，剩下2个肯定没他什么事，就省寰宇了，所以海航需要盟里有人去力挺一下，柏林和海航是合作伙伴，这也许对海航入盟会有很大帮助。 越南航空（Vietnam Airlines): 天合联盟。…
过去几天，大家一直在议论，星空联盟的新成员-爱琴海航空公司(Aegean Airline)的金卡， 一张只用2万定级里程就能拿到的星空联盟金卡。但是看拿金卡之前，也要看看其它的因素吧，不能光为金卡而攒历程吧，你有再简单金卡，但是里程兑换奇贵无比，还有意义吗？ 我简单看了一下他家的里程累积和兑换，表格不是很好，但也绝不是很差，简单说，就是一个在一般不过的计划。但是有个重大问题，里程兑换需要提前14天预订，提前5天出票，而且，一旦出票后，不能更改和取消，一旦需要更改，必须将原有的机票取消，然后被扣除一半的里程，重新预订。 那么我问问大家，一个需要冒着丢失一半里程危险的计划，你还敢吧里程放到那里吗？起码我不会。
今日，据大家汇报，全日空把这个人人都能用的查找星空联盟里程票的功能给限制成必须要账户里有里程的人才能用了。但是，其实这个有很多后门可以走的。 第一种，如果你是喜达屋的白金会员，转1个里程到全日空账户去，就变成有里程的会员了 第二种比较麻烦， 先点击““ANA International Flight Awards” 然后随便打入2个ANA飞的城市和日子 然后点击”NEXT“ 然后拉到屏幕的最下方，点击”Use Star Alliance Member Airlines“ 最后要说明的是，付费的KVS…
今日，TAM航空公司正是加入了星空联盟，并且补上了Varig破产导致的南美空缺. 并且，ANA的网站已经可以查找TAM的航班了，
今日，俺们网友发布了个小道消息，深圳航空开始加入星空联盟的准备工作。 具体时间未知，但是应该不会太久。 此消息来源绝对可靠
