– 里程票兑换攻略

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航空奖励票兑换重要一课：如何和欧美的客服打电话

ByTroy

其实我一直想给大家说说，怎么和欧美的航空公司客服打电话。这些到也说不上是什么技巧，只是我过去电话打的多了，得出的一些经验。无论我们玩航空公司里程有多牛X，但是我们不是执行层，就算我懂得再多，如果客服不给力，你也是一点办法都没有。 1 态度要友好：这点不需要多说了，对方一接起电话，互相问好，这样会给客服一个好的印象。 2 每个客服不一样：每个客服是不同的人，有不一样的水平，自然有每个人办事的方式和底线。在美国，加拿大这样的国家，客服的灵活尺度是很大的，当然我们也要有个度，只要不出很大的圈，我们就要争取。但是有的时候你的要求超过了他的底线，能力或方式，那么不要继续争论。 3 不要过分争论： 我在2里说过了，也许很多时候你是对的，但是客服有底线，你的要求超出了他们能帮助的范围，能力或者水平。如果你碰见这样的， 不要过分争论，一句谢谢，再见就好。因为，你在让一个人做超出他自己认定或能力范围以外的事情了，继续强追最后会导致客服在你的确认记录里留有备注，一旦这样的话，你这个记录就再也什么都做不了了，没有客服可以再帮的了你了。  4 千万别拿投诉吓唬人：老美的客服可不怕投诉，你越吓唬越惹别人憎恨，所以如果你想让客服帮你的话，永远别提投诉  5 尽量用问句： 什么意思呢，一般人假设在做一件事，而认为是这方面的权威，他们不喜欢别人上来就指三说四的说他们是错的。 所以当你用问句在说某件事的时候，就间接告诉对方你好像也不是很确定，大家一起来试一试。这样，你是对的，对方也不会觉得不好受。你在忽悠，对方也不知道你的目的就是忽悠。…

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加拿大航空Aeroplan积分兑换星盟手册

ByTroy

以前写过的， 美国航空公司积分兑换手册 美联航兑换手册 达美兑换手册，达美积分兑换，不为人知的窍门 BMI兑换手册,  US Airways 积分兑换星盟手册 另外在继续阅读之前，请大家去熟悉一些术语 关于加航的常客计划，我从没怎么提起，虽然，他是个好计划。近段时间,发现很多朋友对加拿大航空常客Aeroplan计划有了更多的关注，所以写这么一篇希望可以帮助到喜爱加航计划的朋友们 其实，加航的Aeroplan应该算是常客计划的一个奇葩了，他家和加航是2家完全独立的公司，而且地球上第一家单独上市的常客计划公司，也算是真的与众不同吧。废话不再继续说了。 星空联盟和伙伴的奖励票可以使用大陆航空的网站和Aeroplan自己的网站一起使用，2者起到的互补作用。 停留和开口程：网上积分兑换的跨区域的往返票允许一个停留和一个开口程，而电话兑换的跨区域航线允许2个停留（每个方向一个）+一个开口程. 同一区域内兑换不允许停留，可以开口  航段规定：号称是10,11。。。。。具体不详，如果系统设计和大陆一样，那么11段是封顶，我没有那么疯狂。。。。。…

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教你人均20000元搞定双人马尔代夫商务舱+柏悦酒店（酒店部分）

ByTroy

上一篇： 教你用0积分，人均20000元搞定双人马尔代夫商务舱+柏悦酒店（机票部分） 多年以来，凯悦集团的积分计划一直都不能买积分，现在终于可以，一个账户，一年可以买4万积分，价格呢？不是很便宜。但是。。。。。。 几个月以前马尔代夫的一家酒店变成了柏悦马尔代夫，而凯悦集团也做了一件很厚道的事情,虽然这是一个没有标准房而全是Villa别墅的酒店，但是并没有像喜达屋一样造出了一个特殊级别，要求更对的积分，而是定在了普通级别的最高级，6级，需要22000分一晚。 那么这家酒店卖多少钱呢？将近800美金+百分之十几的税金，而买22000分只需要528美金。虽然你一年只能买4万分，不够2个晚上， 但是像地球上的任何积分计划一样，年年时不时的都有买分额外赠送积分的优惠(现在到9月30日就有），那个时候，你买40000分，这个额外的优惠奖励肯定会最少20%左右，所以你就够2个晚上了，一共花了960美金，且用积分兑换的房间包含税费。 你又问2晚怎么够？我认为，很少有人1个人去马尔代夫的，那么2口子就可以一个人买2个晚上，就是4个晚上，够了吧？ 2口子花了960*2=1920美金，一共买了8万分+16000的20%奖励=96000分。你用在马尔代夫4个晚上一共是88000分，还能有8000分剩下呢用在别处呢。 就算是2000美金吧，约等于13500人民币，加上一开始的飞机部分选择1的21000元，共花费35500元。 另外，在用积分定完后，可以就酒店发email，提前用钱升级，如果酒店有，目前的行价是200美金+税泳池房或350美金加税水上屋 祝大家度假愉快。

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教你人均20000元搞定双人马尔代夫商务舱+柏悦酒店（机票部分）

ByTroy

前几天和几个朋友聊天，朋友们说，能玩成我这样子的，都是有积分的，今天我来给大家讲一下，如果空手套白狼，账户空空，也照样可以用积分折腾。 在国内，我想最热门的旅游目的地就是马尔代夫了，这个传说中迟早就要不见的国家一直是国人蜜月的首选。今天我随便看了一下去马尔代夫的团，以经济舱飞，住Full Moon 喜来登的已经不便宜，商务舱的最便宜得我看到是3万多一个人，那么在积分的帮助下，以商务舱+住柏悦酒店只需人均20000，外带着，你要是有雅兴，还可以逛几天斯里兰卡。 选择1： US Airways的里程兑换新航(你需要提前很早计划） US Airways大家可能已经不陌生了，这个我已经介绍的多次的，以卖自家积分出名的公司，将会是我们大家的首选了。 虽然在写此文的时候，上一轮卖积分的热潮已过，但是下一轮卖分的热朝不会太远。所为卖分热潮，是说买一送一的优惠，当然，在没有这个优惠的情况下，买是很贵的。 US Airways上兑换表格里，马尔代夫和斯里兰卡一样，都属于中亚，商务舱从中国往返所需里程为60000，每一个账户最多可以买10万，那么一般去马尔代夫都是2口子得，所以，一人买6万就够了。买着6万的价格是890美金，加上后来兑换票的税金，一张票成本为1000美金。2张为2000美金，大概13500人民币。 下面说兑换了， 关于US Airways兑换手册已经全写在这里了，在上面我说了，这个选择是需要早期计划的，因为，去马尔代夫的航班并不多，星盟里面只有新加坡航空飞，而新加坡航空放这班飞机的奖励票是一次只放出一张，然后需要等第二张，所以，如果你计划的早，你一定可以等到这第二张。…

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概谈国内4大航（海航，南航，东航和国航）常旅客积分计划-兑换部分

ByTroy

上一篇： 概谈国内4大航（海航，南航，东航和国航）常旅客积分计划-精英会员部分 地球上任何一个常客计划最重要的部分是就是兑换了，原因很简单， 分是拿来用的，不是拿来比谁屯的多的。。。。下面我就简单说一下4大航的兑换 1 海南航空： 综合来说，海航是目前积分兑换最方便的公司，如果你的积分卡是在网站上申请的，你的账户不需要去营业处激活，直接就可以使用。当然不足之处是只能电话兑换。 海航使用的是按距离分区的兑换标准，且分区最大的好处是没有将国际和国内分开，而是统一都按照飞行距离算起。这点和国内其他公司相比在国际航线上优势就很明显了，北京到香港的公务舱兑换往返为34000公里，而国航则需要6万公里。 海航兑换只需要拨打950717就可完成，且支持大部分银行的信用卡电话支付。当然，海航的不足就是由于不是联盟，所以相对比于其他公司，可兑换的航线少了（不过以国航那种业务水平，有没有星盟都一样） 除此之外，海航有钱补积分的兑换，就是，当你账户里的积分不够兑换的时候，可以以一点一毛钱的价格补上（此方法不适用于香港航空和香港快运） 另外注意：海航的兑换票如果无法出行，必须在航班起飞前取消座位，变成open票，否则机票作废。 2 南方航空： 南方航空兑换已经开启了受让人制度，首次添加受让人即刻生效，再次添加或更改30天生效，只更改证件号码即刻生效，添加或更改均不扣除里程。 除了受让人制度以外，如果需要给卡主之外的人兑换，首次需要拿着身份证到柜台去激活该卡（卡不需要带），这样就可以开动的网上兑换。网上兑换开通后，均可以足不出屋的在网上操作（兑换四川航空除外）。兑换四川航空需要人在营业厅的后，致电南航兑换，兑换好后30分钟内出票。…

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博客写了一年多了，感慨几句-长久以来犯的一个错误

ByTroy

我这个半文盲写这个博客写了一年多了，里面的字数比我从生下来到大学毕业写的都多了. 不知道我帮助了多少人，不过我觉得，慢慢的更多的人懂了常客积分计划了 但是今天，我收到了一封email, 里面提出了宝贵意见，就是我过分着重于美国，欧洲的积分常客计划，而忽略关于国内常客计划的一些介绍。其实我这么多年以来，一直有一个概念在我脑海中，就是我老拿他们和发达国家的常客计划去比。突然我意识到，这个是错误的，我不应该吧他们这么比，而是，我应该吧国内这几家公司拿出来单独比，毕竟大家生活在一个大环境中。所以以后我会加多国内航空公司的文章，无论是表扬的还是骂人的。 另外我看着很多人 开始学习，研究航空积分，并且很好的利用这些积分以舒适的方式去旅行。这其中包括达美，美联航，大陆，ＢＭＩ还有US Airways.很多人我想连这些公司都没有坐过，但是一样学到了如何攒这些公司的积分和使用这些公司的积分。这是个好现象。 我还是那句话，常客积分计划不单单是一个忠诚度计划，而是一个改变出行方式的工具，一种改善出行方式工具，一个降低出行成本的工具，一个带你看世界的工具，世界很大，等我们去探索 希望大家继续多多支持！

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关于US Airways兑换瑞士航空和汉莎航空屏蔽的发现-可能不是屏蔽

ByTroy

自从US airways开始大量卖里程后，有些人开始慢慢的抱怨，US airways开始 屏蔽部分汉莎，瑞士航空的奖励机票了，我一直也没特别当事，因为我本身换汉莎的机会就不是特别多，而且还是换从中国走的。 我家领导今天突然得瑟了一下，说周末要去意大利，时间不灵活，让我赶紧订票，我一查，经济太好了，领导要去的日子，汉莎，国航，土航从上海出发卖的商务舱，经济舱都0，头等舱几乎是0， 只有瑞士航空还有几张头等舱再卖。 那么奖励票就不用说，不过泰航走曼谷倒是没啥问题，打算给领导换泰航头等舱，还可以在转机的时候做做SPA.领导一听，怒了，说没那个体力在飞机耗着. 那就再等等吧，结果，很快，瑞士航空放头等舱的票了，还等什么，马上电话给US Airways 定吧。结果打了3个，都说没票，我顿时感觉到这US airways坑人呀，屏蔽就让我赶上了,不过感觉没道理，没事屏蔽这种航线干嘛？懒得琢磨，先出门办事回来再说。 8个小时以后回来，看看这票还在，再电话一问，有了，马上hold住。由此可见，US Airways这个应该不是故意屏蔽，而是他们的破系统有问题，也懒得就修，其实US Airways系统有问题不是一天，2天了，不光是汉莎，瑞士航空，还有ANA，国航这样，那样的屏蔽。如果大家再遇到这个问题，过个半天1天，甚至2天再打打电话试试. 最后这票这周末去程瑞士航空头等，回程做的是国航头等，直飞，没有stopover,…

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一个很少被大家提及的奖励票福利

ByTroy

前几天，一位读者发了email给我，紧急求助，说是去澳大利亚的飞机被边检拒绝出境了，因为拿的是的电子签证（在美国申请的），且不是直飞，结果这位朋友只能眼睁睁的看着飞机飞跑了。她主要是想问我，这种情况，她的里程兑换（CO里程）的机票还能不能改，还是废了。我还真不知道怎么答复了，因为他这个票已经用了一段了，结果只要让他给CO打电话问问。 结果她CO打过去，2话没说就给改了。后来我想了想，也对，奖励票实际上就算是一张FULLY REFUNDABLE ticket, 很多公司（注意，不是每家公司！！！！）规定，对待fully refundable ticket政策就是，只要屁股没坐在飞机上，这票就可以退，无论飞机飞了与否。而由于CO/UA的里程票现在允许在飞了一段以后还可以改票，所以Partially used 奖励票ticket也可以享受着只要是no show, 就能继续改的待遇。 下面是我收集的一些总结 国航：飞机no show, 自动变成open票，改一次100元…

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奖励票兑换的重要一堂课-Married Segments

ByTroy

首先，我需要来介绍一下什么叫Married Segments, 其实从名字不难看出，Married, 肯定就是和2个航段有关系的东西，这个其实几乎所有的航空公司都在使用，目的就是为了区分总部基地机场与其它城市的直飞的票价和2个非总部机场经过总部机场转机的市场。我给大家举2个例子 例子1： A-B-C的优惠票价格是200美金，仓位是N，可是你单独查： A-B没有N舱，B-C也没有N舱，但是你直接查A-C, 显示出来在B转机，所有的航段都有N舱，那么就你可以买这个优惠票，目的就是为了吸引A点到C点乘客。 例子2： A-B-C的优惠票价格是200美金，仓位是N，可是你上网单独查： A-B有N舱，B-C也有N舱，但是你直接查A-C, 显示出来在B转机，所有的航段都没有有N舱，那么就是说这个价格这天给A-C经过B的朋友们卖光了。 有一些人，利用例子A去飞A-B, 然后扔掉B-C, 但是注意，这种方法只适用于单程机票，因为有一段没飞，后面的全部都作废，同样，你这样买票只飞B-C那是不可能的，原因和上面说的一样。…

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美国航空公司积分（American Airlines)兑换手册

ByTroy

以前写过的， 美联航兑换手册 达美兑换手册，达美积分兑换，不为人知的窍门 BMI兑换手册,  US Airways 积分兑换星盟手册 寰宇一家的奖励机票可以通过英国航空公司（British Airways)的网站，注册一个英国航空的账户，就可以查询，英航网站是查询寰宇一家所有伙伴最全面的网站。另外，AA自己的网站可以查询澳大利亚航空和阿拉斯加航空的奖励票 在继续阅读前，请大家先再去熟悉一下基本术语 我一直没有介绍AA的里程是因为AA在中国是和新朋友，且没有中国国内的公司在联盟里，所以很多人不积攒AA，不过我觉得有必要来讲一下了。其实AA的积分计划乃至整个公司给我的感觉是严谨，古板。他的积分计划复杂，但有直接，没有其它公司所谓的忽悠成分在。所以从某个角度说又是简单，明了。下面我来仔细的说一说其兑换的攻略和方法 和其它公司联盟不同的是，AA的里程票分成了3种产品： 1 AA自己的飞机 2…

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讲讲我是如何出了8月中4个往返+1个单程的中美商务舱的

ByTroy

一周以前，家里人突然叫我一起去一趟美国陪同考察，我一开始是打算是我和一个家人（因为受让人）用国航的里程飞北京到洛杉矶，剩下的买达美Ｍ舱＋里程升舱。但是国航太烂太烂太烂天烂了。身为国航金卡的家人，在国航前几天口口声声说有座就会放出里程票给金卡和白金卡的情况下，把申请给据了。我们可不是挑了一国航就剩２个座位的日子，而是还剩Ｎ多座位再卖。除此之外，国航还不允许换连城，家人还要自己掏钱买到北京的票+美国国内段。真的象屎一样。国航从各个角度讲已经和世界脱节了，我现在是家里所有人都去了海航，南航，飞国航的里程在放到BMI，俺这位亲戚一直努力于将自己手里的几十万分都花完呢。虽然，从没成功过。哈哈 然后第二个计划是全部都订达美的M舱，然后用里程升舱，现在达美公务舱卖的很不好，升舱的Z舱多的很。而且又有升舱里程对折的优惠。可是我一算价格，被雷到了。5个人的M舱要将近10万人民币，而且我还要外加12500*9=112,500里程作为升舱，太不划算了，美国国内那段还要是经济舱，所以后来一想，反正5个人从不同的地方走，那我还是用我自己的里程出票吧 5个人虽然行程差不多，但是2个从北京走，其中一个还是单程。另外2个人从温州走，而我则从上海离开。由于我可以单独走，且US Airways的里程近期涨价嫌疑比较大，所以我给自己用了US Airways. 而从北京出发的2个人，我本打算一个人也用US airways，而另一个人用BMI，但是BMI的税费太高太高了, 所以还是放弃了。 决定用AA，走国泰或日航。最后2个温州走的，显然是达美呀，赶紧烧呀。 前几天，我写了，如何找到夏天的商务舱，就是在基于以上决定后开始研究的。 一下按照我的出票顺序： 1达美里程出的2张温州到洛杉矶（停留）//santa安娜机场到底特律，底特律到温州。 其实非常具有讽刺意味的是，我骂了多少次达美的里程了，达美让你夏天从中国几乎无法使用任何伙伴去美国，封锁了大韩，华航，自己老不放出LOW, 东航也不放票。唯一剩下的只马来西亚航空那一周3班的飞机去洛杉矶和南航广州到洛杉矶。让我三姐带着小孩从温州折腾到吉隆坡再飞，那是会被杀了的，可是没想到的是，南航居然有票。然后按照我前几天写的不为人知的窍门，费了很大劲才把南航的票订上。但是更大的困难还在前面。 因为我们再洛杉矶停留后，从Santa…

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达美航空里程票，一些不为人知的窍门

ByTroy

很久以前，我写过达美积分兑换手册，那里介绍了一些兑换奖励票的必要方法，下面我再来说一些不为人知窍门。 达美航空是绝对的掉进钱眼里的一个公司，拥有着地球上最复杂的积分计划，一些匪夷所思的规定，只要对乘客有害的错误，打死也不去修改等等等等，下细数一下罪状 1 是美国大常客计划里唯一几乎收取所有燃油附加费的公司 2 完全依赖电脑计算里程，虽然电脑计算很很多错误，但是打死也不修改 3 自己私自给合作伙伴订不可兑换日期 4 屏蔽大韩的奖励票 5 自己的航班分为3级兑换，热门航线到最后宁可空着飞，也打死不放最低级LOW的奖励票 等等等等，数都数不过来。但是，达美的系统有些时候的傻错误可以作为优势，下面我来说说各种窍门 1 如何用达美换南航的国际航段…