American Airline(美国航空公司（AA）

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航空奖励票兑换重要一课：如何和欧美的客服打电话

ByTroy

其实我一直想给大家说说，怎么和欧美的航空公司客服打电话。这些到也说不上是什么技巧，只是我过去电话打的多了，得出的一些经验。无论我们玩航空公司里程有多牛X，但是我们不是执行层，就算我懂得再多，如果客服不给力，你也是一点办法都没有。 1 态度要友好：这点不需要多说了，对方一接起电话，互相问好，这样会给客服一个好的印象。 2 每个客服不一样：每个客服是不同的人，有不一样的水平，自然有每个人办事的方式和底线。在美国，加拿大这样的国家，客服的灵活尺度是很大的，当然我们也要有个度，只要不出很大的圈，我们就要争取。但是有的时候你的要求超过了他的底线，能力或方式，那么不要继续争论。 3 不要过分争论： 我在2里说过了，也许很多时候你是对的，但是客服有底线，你的要求超出了他们能帮助的范围，能力或者水平。如果你碰见这样的， 不要过分争论，一句谢谢，再见就好。因为，你在让一个人做超出他自己认定或能力范围以外的事情了，继续强追最后会导致客服在你的确认记录里留有备注，一旦这样的话，你这个记录就再也什么都做不了了，没有客服可以再帮的了你了。  4 千万别拿投诉吓唬人：老美的客服可不怕投诉，你越吓唬越惹别人憎恨，所以如果你想让客服帮你的话，永远别提投诉  5 尽量用问句： 什么意思呢，一般人假设在做一件事，而认为是这方面的权威，他们不喜欢别人上来就指三说四的说他们是错的。 所以当你用问句在说某件事的时候，就间接告诉对方你好像也不是很确定，大家一起来试一试。这样，你是对的，对方也不会觉得不好受。你在忽悠，对方也不知道你的目的就是忽悠。…

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博客写了一年多了，感慨几句-长久以来犯的一个错误

ByTroy

我这个半文盲写这个博客写了一年多了，里面的字数比我从生下来到大学毕业写的都多了. 不知道我帮助了多少人，不过我觉得，慢慢的更多的人懂了常客积分计划了 但是今天，我收到了一封email, 里面提出了宝贵意见，就是我过分着重于美国，欧洲的积分常客计划，而忽略关于国内常客计划的一些介绍。其实我这么多年以来，一直有一个概念在我脑海中，就是我老拿他们和发达国家的常客计划去比。突然我意识到，这个是错误的，我不应该吧他们这么比，而是，我应该吧国内这几家公司拿出来单独比，毕竟大家生活在一个大环境中。所以以后我会加多国内航空公司的文章，无论是表扬的还是骂人的。 另外我看着很多人 开始学习，研究航空积分，并且很好的利用这些积分以舒适的方式去旅行。这其中包括达美，美联航，大陆，ＢＭＩ还有US Airways.很多人我想连这些公司都没有坐过，但是一样学到了如何攒这些公司的积分和使用这些公司的积分。这是个好现象。 我还是那句话，常客积分计划不单单是一个忠诚度计划，而是一个改变出行方式的工具，一种改善出行方式工具，一个降低出行成本的工具，一个带你看世界的工具，世界很大，等我们去探索 希望大家继续多多支持！

美国航空公司百万里程终身会员变更

ByTroy

多少年来，美国航空公司的终身高级会员定级的积分都和别人不一样，AA是把所有你获得的里程都算为百万定级里程，其中包括所有的奖励里程，合作伙伴的里程等。换句话说，你可能是AA的终身白金，但一次都没有飞过AA。 前段时间AA公布说要改变这个规定，现在正式的变化终于出来了，从12月1日起， 只有飞AA自己或部分参与的航空飞行伙伴的飞行基本里程将被计算为百万会员定级里程，我个人对这个部分参与的航空飞行伙伴的理解就是寰宇一家的成员。在12月1日以前，所有的都还不变，任何里程都可以被计算为百万里程终身会员定级里程。 1百万终身会员定级里程可以获得终身金卡 2百万终身会员定级里程可以获得终身白金卡

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一个很少被大家提及的奖励票福利

ByTroy

前几天，一位读者发了email给我，紧急求助，说是去澳大利亚的飞机被边检拒绝出境了，因为拿的是的电子签证（在美国申请的），且不是直飞，结果这位朋友只能眼睁睁的看着飞机飞跑了。她主要是想问我，这种情况，她的里程兑换（CO里程）的机票还能不能改，还是废了。我还真不知道怎么答复了，因为他这个票已经用了一段了，结果只要让他给CO打电话问问。 结果她CO打过去，2话没说就给改了。后来我想了想，也对，奖励票实际上就算是一张FULLY REFUNDABLE ticket, 很多公司（注意，不是每家公司！！！！）规定，对待fully refundable ticket政策就是，只要屁股没坐在飞机上，这票就可以退，无论飞机飞了与否。而由于CO/UA的里程票现在允许在飞了一段以后还可以改票，所以Partially used 奖励票ticket也可以享受着只要是no show, 就能继续改的待遇。 下面是我收集的一些总结 国航：飞机no show, 自动变成open票，改一次100元…

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各航空公司特殊升级（Status Match)高级会员的总结（上）美国的公司

ByTroy

什么叫特殊升级高级会员呢？这实际就是航空公司互相抢生意的手段之一，一般来讲，假设你是某一公司的高级会员，你现在想改飞另一家公司（一般来将，非同一个联盟），那么另一家公司为了给你一个简单的开始，直接给你相对应的有条件高级会员，等完成条件后，变成1年有效期的高级会员，下面我来简单介绍一下 1 American Airline(美国航空公司） 06年以前，美国航空也像其它公司一样，会Match其它公司的高级会员级别到白金卡给大众，到了06年底，是基本不考虑了，然后现在就绝对没有了。但是有一个例外，就是如果你们公司是美国航空公司的合作伙伴的话，你可以通过你们公司的内部网里的连接去match, 这个连接在哪，你要自己找了，实在找不到，问你们公司主管旅游的人。我以前的公司连接也是我找了好久才找到的。最高只给match到白金卡 那么要想快点拿到金卡或白金卡怎么办呢？就是参加挑战！很久以前，这个挑战也是不要钱的，而且所有寰宇的积分都算。现在也改了，只有美国航空公司自己的飞机和按照AA代码共享的航班算了。现在的规定是这样的。挑战参加热线1-800-882-8880 a 你只能选择一个级别的挑战来参加 b 金卡的挑战是140美金，白金卡是240美金 c 你不可以完成一个金卡挑战，然后再要求一个白金卡挑战，但是你可以在挑战中间要求更换。如果你在挑战金卡期间超额完成金卡挑战，达到白金挑战，你可以在挑 战完成前，再多交125美金直接去参加白金卡挑战。如果你参加了白金的挑战，但是你只够完成金卡的，不需任何事，系统会在结束后直接给你金卡，但是交的白 金卡挑战钱不退。…

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奖励票兑换的重要一堂课-Married Segments

ByTroy

首先，我需要来介绍一下什么叫Married Segments, 其实从名字不难看出，Married, 肯定就是和2个航段有关系的东西，这个其实几乎所有的航空公司都在使用，目的就是为了区分总部基地机场与其它城市的直飞的票价和2个非总部机场经过总部机场转机的市场。我给大家举2个例子 例子1： A-B-C的优惠票价格是200美金，仓位是N，可是你单独查： A-B没有N舱，B-C也没有N舱，但是你直接查A-C, 显示出来在B转机，所有的航段都有N舱，那么就你可以买这个优惠票，目的就是为了吸引A点到C点乘客。 例子2： A-B-C的优惠票价格是200美金，仓位是N，可是你上网单独查： A-B有N舱，B-C也有N舱，但是你直接查A-C, 显示出来在B转机，所有的航段都没有有N舱，那么就是说这个价格这天给A-C经过B的朋友们卖光了。 有一些人，利用例子A去飞A-B, 然后扔掉B-C, 但是注意，这种方法只适用于单程机票，因为有一段没飞，后面的全部都作废，同样，你这样买票只飞B-C那是不可能的，原因和上面说的一样。…

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美国航空公司积分（American Airlines)兑换手册

ByTroy

以前写过的， 美联航兑换手册 达美兑换手册，达美积分兑换，不为人知的窍门 BMI兑换手册,  US Airways 积分兑换星盟手册 寰宇一家的奖励机票可以通过英国航空公司（British Airways)的网站，注册一个英国航空的账户，就可以查询，英航网站是查询寰宇一家所有伙伴最全面的网站。另外，AA自己的网站可以查询澳大利亚航空和阿拉斯加航空的奖励票 在继续阅读前，请大家先再去熟悉一下基本术语 我一直没有介绍AA的里程是因为AA在中国是和新朋友，且没有中国国内的公司在联盟里，所以很多人不积攒AA，不过我觉得有必要来讲一下了。其实AA的积分计划乃至整个公司给我的感觉是严谨，古板。他的积分计划复杂，但有直接，没有其它公司所谓的忽悠成分在。所以从某个角度说又是简单，明了。下面我来仔细的说一说其兑换的攻略和方法 和其它公司联盟不同的是，AA的里程票分成了3种产品： 1 AA自己的飞机 2…

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讲讲我是如何出了8月中4个往返+1个单程的中美商务舱的

ByTroy

一周以前，家里人突然叫我一起去一趟美国陪同考察，我一开始是打算是我和一个家人（因为受让人）用国航的里程飞北京到洛杉矶，剩下的买达美Ｍ舱＋里程升舱。但是国航太烂太烂太烂天烂了。身为国航金卡的家人，在国航前几天口口声声说有座就会放出里程票给金卡和白金卡的情况下，把申请给据了。我们可不是挑了一国航就剩２个座位的日子，而是还剩Ｎ多座位再卖。除此之外，国航还不允许换连城，家人还要自己掏钱买到北京的票+美国国内段。真的象屎一样。国航从各个角度讲已经和世界脱节了，我现在是家里所有人都去了海航，南航，飞国航的里程在放到BMI，俺这位亲戚一直努力于将自己手里的几十万分都花完呢。虽然，从没成功过。哈哈 然后第二个计划是全部都订达美的M舱，然后用里程升舱，现在达美公务舱卖的很不好，升舱的Z舱多的很。而且又有升舱里程对折的优惠。可是我一算价格，被雷到了。5个人的M舱要将近10万人民币，而且我还要外加12500*9=112,500里程作为升舱，太不划算了，美国国内那段还要是经济舱，所以后来一想，反正5个人从不同的地方走，那我还是用我自己的里程出票吧 5个人虽然行程差不多，但是2个从北京走，其中一个还是单程。另外2个人从温州走，而我则从上海离开。由于我可以单独走，且US Airways的里程近期涨价嫌疑比较大，所以我给自己用了US Airways. 而从北京出发的2个人，我本打算一个人也用US airways，而另一个人用BMI，但是BMI的税费太高太高了, 所以还是放弃了。 决定用AA，走国泰或日航。最后2个温州走的，显然是达美呀，赶紧烧呀。 前几天，我写了，如何找到夏天的商务舱，就是在基于以上决定后开始研究的。 一下按照我的出票顺序： 1达美里程出的2张温州到洛杉矶（停留）//santa安娜机场到底特律，底特律到温州。 其实非常具有讽刺意味的是，我骂了多少次达美的里程了，达美让你夏天从中国几乎无法使用任何伙伴去美国，封锁了大韩，华航，自己老不放出LOW, 东航也不放票。唯一剩下的只马来西亚航空那一周3班的飞机去洛杉矶和南航广州到洛杉矶。让我三姐带着小孩从温州折腾到吉隆坡再飞，那是会被杀了的，可是没想到的是，南航居然有票。然后按照我前几天写的不为人知的窍门，费了很大劲才把南航的票订上。但是更大的困难还在前面。 因为我们再洛杉矶停留后，从Santa…

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美国梦？中国梦？还是世界梦？参加温德姆奖赏计划“美国梦之旅”送大礼活动兼谈温德姆奖赏计划

ByTroy

温德姆“美国梦之旅”送大奖的活动上线了，大奖为温德姆奖赏计划15万积分或者美联航3万5千分或700美国运通消费卡，除此之外，还可以参加大抽奖并可能获得IPAD2平板电脑。欢迎大家踊跃参与 借此机会，我来给大家说几句这个计划和这15万分应该怎么用。 温德姆计划是和以前的trip rewards 计划合并了后的产物，早在5年前，我就写过关于tripRewards这个计划的介绍, 这个计划积分积攒起来比较简单好记，1美金10分, 加入会员的时候，千万别忘了选择收取促销邮件，因为有时候会有给你特制的优惠发给你。除此之外，集团时常会有几倍积分的优惠，比如说现在就有2倍，3倍，4倍的优惠 出了住宿积攒酒店积分外，你还可以选择积攒航空公司里程，在这里要特别强调BMI的积分计划，在住温德姆酒店及度假村（Wyndham Hotels and Resorts）,每晚可获得1000里程，最后连续5晚的5千里程！ 在住华美达酒店（Ramada）、Wingate by Wyndham 酒店或…

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我有一颗大心脏，教教大家在暑假如何批量找到去北美的奖励票

ByTroy

此文送给没有提前N久N久N久计划行程的人，且需要2张以上的票 暑假是出行的高峰期，有时候，连买的票都一票难求，但是其实如果玩转里程，暑期的商务舱机票还是不难的.以为你用里程兑换票增加的灵活性，比如说你可以混合不同的公司出票等、其实以前我不怎么关心暑假期间的商务舱，经济舱奖励票，虽然帮老外定过不少，但是自己从来懒得系统的去摸索规律。但是前几天，我收到了一个需求，家里人需要我陪同去趟美国，一共是5个人，也就是说我需要找到5张商务舱的票子。不过好在5个人被分为3组，2个走北京，2个走上海，我自己就无所谓了。下面来说说怎么搞出这5张票。 为什么说我有一颗大心脏呢？很多人都想早早的把票找好了，因为票不确定，就不敢安排行程，找了以后没有，就决定买票，而不去摸摸规律，其实有些奖励票是有规律的。所以，如果发现了规律，你可以带着很大的心脏，继续在没有机票的情况下计划行程，且可以到时候订到票而按照原计划出行。我这次的行程，日子是完全固定的，固定到前后差1天都不行。但是我可以放99个心去安排行程，等到时候再出票。 其实暑期商务舱的机票卖的并不好，因为很多真正的商旅都在家休假了，所以航空公司有很多商务舱的座位空着的，但是不代表都放出来，因为暑期同样是经济舱票的小高峰，所以航空公司会留着很多商务舱的座位等着一旦经济舱超售了，用来吧高级会员踢到公务舱而给经济舱空出地方来，知道某些时刻，航空公司意识到这次飞机肯定不会超售了，才开始大批量的放出商务舱，甚至经济舱，因为这会，能多买个座位都是好的，无论是用里程还是钱。下面简单说说 1 最厚道的寰宇一家联盟：均可以用AA或者英航的里程兑换 由于日本的海啸和核泄漏，日本今年的客流下降了不少，但是由于日本是亚洲到美国的最大转机点，所以航空公司还是不敢太早放座位的，但是憋到出发前一周左右，会开始放，而且最多会放到4个,向当年我全家3+1个人回国，我憋到了出发前1周才订的票。 当然，我会提前一段时间先看好最近机票销售的情况，, 假设我提前3周查，奖励票是绝对没有的，但是卖的票还J9, C9, D9呢， 那我就不着急了，因为我再查查提前一周左右同样时间的奖励票，很可能很多。通常 日航提前1周放，AA提前3天放，国泰提前3天到2周根据航线，这时候一放票都是很多的。 2 同样厚道的星空联盟：…

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一些关于航空的科普

ByTroy

1 什么客票的是仓位？ 怎么还有字母，不就是经济舱，商务舱和头等舱吗？ 仓位是又26个字母组成，每个字母代表不同的仓位，当然不是按照26个字母的顺序来决定仓位的高低的。从经济学讲叫阶梯定价，买的产品一样，但由于限制的不同，从而提供给不同需求的人。比如说，某个公司用T作为最低的仓位的经济舱机票，那么伴随着这个仓位可能有很多限制，比如说不能退改签，不能攒里程，等等等等。 当然限制越少的仓位，自然就越贵。而这个仓位，正是决定你里程累积的多少。当然，每个公司是独立的，有自己的累积标准，由于这个是基本科普，请去各公司继续阅读。 2  什么是订位号码？ 订位号码是由一个5位或6位的字母或和数字混合的号码，但是这个号码只是代表你在该公司有订位，不代表你已经有了机票。 3 什么是票号？ 这是一张机票中最最最最最重要的一部分，那个确认订位号码实际上是没有意义的，只有票号有用，票号一般是一个很长的一组号码，建议在出票后，打电话给所有的承运公司确认票号。 4 什么是停留（Stopover） 任何2个城市之间停留超过24小时，就算做停留了，无论是奖励票还是花钱买的票。但是花钱买的票，加一个停留会完全变化机票的价格。而大部分航空公司，在兑换里程票是允许在2点之间的一点停留超过24小时，也就是说多玩一个，地方。那么不同的航空公司对停留的规定截然不同，在这里我无法 一一解释，如果你点击我对每个航空公司的简介,我在每个介绍里有提过部分公司对奖励票停留的规定。…

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积分游世界系列：3个大洲，6个国家，8个地区，30天，一个签证都没办-行程准备

ByTroy

熟悉我的人都知道，我其实是一个很热爱旅游的人，而我也是把积分计划研究的最好的几个人之一，积分计划的出现, 让我可以以一种舒适的方式周游全世界。这次的这个行程安排主要是为了合并使用地球上最划算的几个兑换标准，外加去实践中国护照免签落地签的几个国家，特别是中亚。但是要计划这样一个行程, 所做的工作量还是很大的，因为这不是一张奖励票，而是用3个不同航空公司出的5张奖励票+2张付钱的票。经过反复的修改后，最终行程如下 PVG（上海浦东）-FRA（法兰克福）-ALA（阿拉木图）-IST（伊斯坦布尔）-AMM（安曼）//AQJ（亚喀巴）-AMM(安曼)–JED(吉达，沙特）-DXB（迪拜）-HKG（香港）-SHA（上海虹桥）//PEK（北京）-HKG（香港）-RUH（利雅得）-AMM(安曼)-ADD（亚的斯亚贝巴）-FRA（法兰克福）-LCA（拉纳卡（南塞浦路斯）//ECN（埃阿坎（北塞浦路斯））-IST（伊斯坦布尔）-ALA（阿拉木图）-DYU（杜尚别）-IST（伊斯坦布尔）-FRA（法兰克福）-PVG（上海） 所有黑体字都是我要出境或者企图出境的国家。 看着有点晕是吧？下面给大家分开讲解，所有奖励票查询均使用的kvstool 第一部分，头和尾巴： 上海浦东-法兰克福-阿拉木图//杜尚别-伊斯坦布尔-法兰克福-上海, 用的US Airways的里程，所使用的公司和机型有汉莎空客340-600头等舱，330的头等舱，土耳其航空波音737商务舱和国航空客340-300头等舱。这个打了2个电话，第一个客服拒绝让我反着飞，第二个客服忽悠成功了，因为我人品好吧。其实，我回程更想试试瑞士航空的飞机，但是我被杜尚别到伊斯坦布尔的飞机限制住了，因为一周只有2班，而且瑞士航空到上海的时间太差了，所以就妥协国航了.一开始的时候，杜尚别到伊斯坦布尔时经济舱，其实吧我也挺无所谓的，只是偶尔再去看看有没有商务舱放出来。结果上周人品爆发，放出来了1张，给US airways打了5个电话，把仓位改了。请注意：按道理说，US Airways出的里程，任何改动都要收费，但是简单的在任何都不变动的情况下，至单纯的调整一段的仓位，个别客服会直接把票重出了，而忘记收费。记住挂了再打的方法就好了。税费100多美金+50美金手续费 第二部分，阿拉木图-伊斯坦布尔-安曼-亚的斯亚贝巴, 用的是BMI的里程，土航737商务舱+BMI自己空客A321的商务舱。这个属于简单的，标准的Zone 5…