.南方航空(China Southern)

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一个很少被大家提及的奖励票福利

前几天,一位读者发了email给我,紧急求助,说是去澳大利亚的飞机被边检拒绝出境了,因为拿的是的电子签证(在美国申请的),且不是直飞,结果这位朋友只能眼睁睁的看着飞机飞跑了。她主要是想问我,这种情况,她的里程兑换(CO里程)的机票还能不能改,还是废了。我还真不知道怎么答复了,因为他这个票已经用了一段了,结果只要让他给CO打电话问问。 结果她CO打过去,2话没说就给改了。后来我想了想,也对,奖励票实际上就算是一张FULLY REFUNDABLE ticket, 很多公司(注意,不是每家公司!!!!)规定,对待fully refundable ticket政策就是,只要屁股没坐在飞机上,这票就可以退,无论飞机飞了与否。而由于CO/UA的里程票现在允许在飞了一段以后还可以改票,所以Partially used 奖励票ticket也可以享受着只要是no show, 就能继续改的待遇。 下面是我收集的一些总结 国航:飞机no show, 自动变成open票,改一次100元…

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讲讲我是如何出了8月中4个往返+1个单程的中美商务舱的

一周以前,家里人突然叫我一起去一趟美国陪同考察,我一开始是打算是我和一个家人(因为受让人)用国航的里程飞北京到洛杉矶,剩下的买达美M舱+里程升舱。但是国航太烂太烂太烂天烂了。身为国航金卡的家人,在国航前几天口口声声说有座就会放出里程票给金卡和白金卡的情况下,把申请给据了。我们可不是挑了一国航就剩2个座位的日子,而是还剩N多座位再卖。除此之外,国航还不允许换连城,家人还要自己掏钱买到北京的票+美国国内段。真的象屎一样。国航从各个角度讲已经和世界脱节了,我现在是家里所有人都去了海航,南航,飞国航的里程在放到BMI,俺这位亲戚一直努力于将自己手里的几十万分都花完呢。虽然,从没成功过。哈哈 然后第二个计划是全部都订达美的M舱,然后用里程升舱,现在达美公务舱卖的很不好,升舱的Z舱多的很。而且又有升舱里程对折的优惠。可是我一算价格,被雷到了。5个人的M舱要将近10万人民币,而且我还要外加12500*9=112,500里程作为升舱,太不划算了,美国国内那段还要是经济舱,所以后来一想,反正5个人从不同的地方走,那我还是用我自己的里程出票吧 5个人虽然行程差不多,但是2个从北京走,其中一个还是单程。另外2个人从温州走,而我则从上海离开。由于我可以单独走,且US Airways的里程近期涨价嫌疑比较大,所以我给自己用了US Airways. 而从北京出发的2个人,我本打算一个人也用US airways,而另一个人用BMI,但是BMI的税费太高太高了, 所以还是放弃了。 决定用AA,走国泰或日航。最后2个温州走的,显然是达美呀,赶紧烧呀。 前几天,我写了,如何找到夏天的商务舱,就是在基于以上决定后开始研究的。 一下按照我的出票顺序: 1达美里程出的2张温州到洛杉矶(停留)//santa安娜机场到底特律,底特律到温州。 其实非常具有讽刺意味的是,我骂了多少次达美的里程了,达美让你夏天从中国几乎无法使用任何伙伴去美国,封锁了大韩,华航,自己老不放出LOW, 东航也不放票。唯一剩下的只马来西亚航空那一周3班的飞机去洛杉矶和南航广州到洛杉矶。让我三姐带着小孩从温州折腾到吉隆坡再飞,那是会被杀了的,可是没想到的是,南航居然有票。然后按照我前几天写的不为人知的窍门,费了很大劲才把南航的票订上。但是更大的困难还在前面。 因为我们再洛杉矶停留后,从Santa…

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我有一颗大心脏,教教大家在暑假如何批量找到去北美的奖励票

此文送给没有提前N久N久N久计划行程的人,且需要2张以上的票 暑假是出行的高峰期,有时候,连买的票都一票难求,但是其实如果玩转里程,暑期的商务舱机票还是不难的.以为你用里程兑换票增加的灵活性,比如说你可以混合不同的公司出票等、其实以前我不怎么关心暑假期间的商务舱,经济舱奖励票,虽然帮老外定过不少,但是自己从来懒得系统的去摸索规律。但是前几天,我收到了一个需求,家里人需要我陪同去趟美国,一共是5个人,也就是说我需要找到5张商务舱的票子。不过好在5个人被分为3组,2个走北京,2个走上海,我自己就无所谓了。下面来说说怎么搞出这5张票。 为什么说我有一颗大心脏呢?很多人都想早早的把票找好了,因为票不确定,就不敢安排行程,找了以后没有,就决定买票,而不去摸摸规律,其实有些奖励票是有规律的。所以,如果发现了规律,你可以带着很大的心脏,继续在没有机票的情况下计划行程,且可以到时候订到票而按照原计划出行。我这次的行程,日子是完全固定的,固定到前后差1天都不行。但是我可以放99个心去安排行程,等到时候再出票。 其实暑期商务舱的机票卖的并不好,因为很多真正的商旅都在家休假了,所以航空公司有很多商务舱的座位空着的,但是不代表都放出来,因为暑期同样是经济舱票的小高峰,所以航空公司会留着很多商务舱的座位等着一旦经济舱超售了,用来吧高级会员踢到公务舱而给经济舱空出地方来,知道某些时刻,航空公司意识到这次飞机肯定不会超售了,才开始大批量的放出商务舱,甚至经济舱,因为这会,能多买个座位都是好的,无论是用里程还是钱。下面简单说说 1 最厚道的寰宇一家联盟:均可以用AA或者英航的里程兑换 由于日本的海啸和核泄漏,日本今年的客流下降了不少,但是由于日本是亚洲到美国的最大转机点,所以航空公司还是不敢太早放座位的,但是憋到出发前一周左右,会开始放,而且最多会放到4个,向当年我全家3+1个人回国,我憋到了出发前1周才订的票。 当然,我会提前一段时间先看好最近机票销售的情况,, 假设我提前3周查,奖励票是绝对没有的,但是卖的票还J9, C9, D9呢, 那我就不着急了,因为我再查查提前一周左右同样时间的奖励票,很可能很多。通常 日航提前1周放,AA提前3天放,国泰提前3天到2周根据航线,这时候一放票都是很多的。 2 同样厚道的星空联盟:…

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今天一口气用海航,南航,东航的里程出了10张票,说说感想和一些步骤

要说国内的航空公司呀,基本只有海航的里程计划属于21世纪,其它的基本都停留在上世纪,真的很麻烦,也难怪国内国内里程用不起来,竟是票贩子折腾了,因为如此繁琐,一般人折腾不起呀。。。。。。 1 海航,1张海航头等舱北京到成都往返,其实这票是我在6月30日之前出的,因为打8折,然后再改,致电950717, 不到10分钟,票以改好。齐活 2 东航, 其实国内的里程计划倒是有个好处,没有票,打电话给座控要求放出经济舱奖励票,我一共需要5张成都到康定的经济舱票,卡是家里人的银卡,下午致电4008395530(申请座位只能上海操作,但是在北京打95530是到不了上海的,加021也没用,转过去还老转错),电话上的音乐是漫长的,等了10几分钟才有人,然后记录了我要申请的航班,然后过一个小时有人打电话回来再确认,然后等了大概3个小时后,晚上5点左右来电通知票已经申请到了,然后就开始上世纪的流程了。由于票是电话订的,所以要去营业厅交钱。而且,我没有卡主身份证的原件,不过好在卡主卡在我这里。 到了营业厅,一听没有原件,马上说不给办,不过让我墨迹墨迹,还是给办了,因为,偷积分没有偷这种航线的,偷积分的没有带着卡主一起坐飞机的,小姑娘给卡主打了电话确认了一下。然后漫长的出票过程开始了,东航电话订票的时候,什么证件号都没有输入,今天的小姑娘要一个一个重新操作,一个一个扣分数,所以搞了一个多小时。 最后每张6000点+130的税。 3 南航,这个其实也没比东航好太多,所有的账户都需要身份验证,这个是必须要带原件的(我知道可以发传真,但是速度慢,而且有很多人发了传真,后来还是被叫去到营业厅的)我手上只有2个家人的身份证原件,只能先开2个了, 注意,在填表的时候,一个手机只能绑定一个账号,马上激活密码会发到绑定的手机里,而这个密码是用来登录账号的,然后在账户里改掉。 账号激活后,我还要屁颠屁颠去到星巴克去添加一堆受让人,然后在回到营业大厅准备出四川航空的票。出票程序是: 到了营业厅打电话给南航95539, 电话上预定四川航空的座位,然后在电话上会扣除里程,定好座位。然后到柜台去办出票手续。为什么要求到了营业厅再打电话呢?因为南航换川航的票要在定完票的30分钟内出票,且不支持电话支付。同样,除非是给卡主或含卡主本人的航线兑换,否则一定要带卡主身份证原件。…

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一些关于航空的科普

1 什么客票的是仓位? 怎么还有字母,不就是经济舱,商务舱和头等舱吗? 仓位是又26个字母组成,每个字母代表不同的仓位,当然不是按照26个字母的顺序来决定仓位的高低的。从经济学讲叫阶梯定价,买的产品一样,但由于限制的不同,从而提供给不同需求的人。比如说,某个公司用T作为最低的仓位的经济舱机票,那么伴随着这个仓位可能有很多限制,比如说不能退改签,不能攒里程,等等等等。 当然限制越少的仓位,自然就越贵。而这个仓位,正是决定你里程累积的多少。当然,每个公司是独立的,有自己的累积标准,由于这个是基本科普,请去各公司继续阅读。 2  什么是订位号码? 订位号码是由一个5位或6位的字母或和数字混合的号码,但是这个号码只是代表你在该公司有订位,不代表你已经有了机票。 3 什么是票号? 这是一张机票中最最最最最重要的一部分,那个确认订位号码实际上是没有意义的,只有票号有用,票号一般是一个很长的一组号码,建议在出票后,打电话给所有的承运公司确认票号。 4 什么是停留(Stopover) 任何2个城市之间停留超过24小时,就算做停留了,无论是奖励票还是花钱买的票。但是花钱买的票,加一个停留会完全变化机票的价格。而大部分航空公司,在兑换里程票是允许在2点之间的一点停留超过24小时,也就是说多玩一个,地方。那么不同的航空公司对停留的规定截然不同,在这里我无法 一一解释,如果你点击我对每个航空公司的简介,我在每个介绍里有提过部分公司对奖励票停留的规定。…

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教你如何用积分走遍日本兼谈日本新的3年多次往返个人旅游签证

前几天,我在微博简单写了一个用里程玩遍日本,并且符合冲绳入境拿3年多次往返的条件,但是后来了解到签证的规定是和以前有点出入,我先来介绍一下签证,根据日本使馆信息: 此签证没有要求签证的第一次使用必须要从冲绳入境和离境,只是规定,在通过旅行社递交申请的行程里,必须含有至少一晚的冲绳。此后在签证有效期内,可以随便进出日本且爱去哪去哪。 当然具体申请标准还没有进一步公布,只是目前说,钱多,具体收入有说10万,有说25万,我个人觉得10万比较可能,因为25万等于砍掉了很多人,日本现在经济太萧条了,急需我朝人民去做贡献,所以25万不太可能。日本又不是不知道中国国情,收入来源多了去了 另外,还是老样子,必须通过旅行社带递交,这点比较恶心,但也很无奈,因为日本使领馆没有人力处理所有人的申请,又不想像法国,印度那样开签证中心(主要是因为日本的使领馆在中国太多)所以只有使用旅行社。根据我的了解,旅行社将会大敲诈一笔,因为,日本签证的签证费本身1天和N年的一个价格,但是旅行社3年才坐你一次生意了,价钱低不了。以目前只代交签证最低800元的行情来看,这个签证最少1500元。 最后说一下,你要是银行账户有钱,但是无业,那就是无业,别无业还到处找假证明去开有业,这年头,什么最重要还不知道吗? 下面说说里程走遍日本,在继续阅读前,请先熟练基本术语,和一些积分兑换教材 由于签证规定的变更,就给用积分走遍日本的提出了更多的方法,我来简单介绍一下 1 正常旅游简单型,以冲绳为单一目的地,且北京上海出发 北京出发: 海航即将开通北京直飞冲绳的飞机,经济舱兑换只需要26000公里,头等舱往返只需要37000公里,这应该是最划算,最爽的兑换了,注意单位,是公里 上海出发:东航有从浦东直飞冲绳的航班,建议使用国泰航空的里程,15000英里往返。 2 正常旅游型非北京上海出发:推荐使用美国大陆航空公司(美联航的里程可以免费直接即使转到美国大陆航空公司去)的里程兑换 a….

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部分东航兑换天合联盟机票标准

今天Iptpru同学贴出了他新的东航手册里部分关于东航兑换天合联盟机票的单程标准,其中: 中国国内航线,1-1200公里 单程15000公里,商务23000公里,头等30000公里 》2000公里, 单程25000公里,商务50000公里,头等60000公里 这个就表明,从广州到乌鲁木齐用里程换南航的飞机,比用南航自己的里程要划算。 除此之外,美国境内(不含夏威夷,包括阿拉斯加),加拿大,巴西,澳大利亚,印度,阿根廷,俄罗斯,哈萨克斯坦,苏丹,阿尔及利亚,刚过,墨西哥,沙特和印尼的国内航班单程兑换为经济舱2万,商务舱4万和头等舱5万。 这里面特别需要说明的是,俄罗斯和阿根廷,分别有俄罗斯航空和Aero Argentina, 这国内的可很大呢,有人已经惦记着从海参崴到圣彼得堡的单程去欧洲了,呵呵。但是请注意,一定是点对点的直航才可以。 以上就是一点总结,等正式表格推出后再进行详细分析。

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看来我错怪国航了

我骂骂咧咧好几次了,说国航,东航和南航连个外行的常旅客号码都加不进去 现在看来,国航是我错怪了他们,因为我家里人的票后来退了又买了一张,所以常旅客号才没在上面了。 再说东航和南航,在我费了半天劲,打了N个电话,手把手的叫接线员吧号码加上后,另一个傻X达美公司这边又出问题了,无法识别国人的姓在前,名在后,显示为”posting denied, name mismatch”这个问题一定又是达美的问题,因为以前,东航和南航贴到西北是没有这样的问题的。 无语了!

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国航,东航,南航真的连垃圾都不如

我先后提过了东航和南航的客服,加个达美的号码都加不进去,后来费了半天劲号称是加进去了。结果,到现在为止,屁也没有。 国航也一样,打电话加了BMI,到现在为止什么也没有。 这些公司简直是垃圾中的垃圾。

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为什么我老说海南航空好?

别的方面我先不说,就说给别人换奖励票这部分,下面是我和其它航空公司换票的亲身经历。因为我家里人总是有些国内航空公司的里程,我要给用掉,所以每次都要用他们的卡给我换票,中间的麻烦数不胜数 1 国航: 09年有不少国航里程要过期,所以一定要换掉,可是给他人换里程,要不拿着卡主的证件和卡到营业处,要不打电话换。打电话只能用中行,招商,中信,工商,还有一个我忘的银行信用卡付钱,我只有中行和浦发的,结果打电话换,加了密码的中国银行卡也不能用,最后只好找朋友借了张招商的卡换掉机票 2东航:09年给朋友换一张从纽约到上海东航直飞的升仓,这可麻烦死我了,国内客服说,这种票不能在国内办,还一定要在纽约办,拿着卡主的身份证件和卡到东航纽约的办事处去办,结果我就只能,开车到纽约市中心亲自去办票。(纽约开车可是很头疼的一件事) 3 南航:这个更恐怖,我浪费了多少口水和体力.就为了用我爸的里程给我老婆换张票,折腾了我3天+无数个电话给客服.要用我爸的里程换票给我老婆,上网得知需要卡原件,持卡人身份证原件复印件,乘机人身份证原件复印件。我老婆在国外,不可能吧护照寄回国吧,而且我爸人在北京住院休息,卡在外地放着,也总不能为我从医院出来去外地拿卡吧。又赶上春节,再寄新卡已经不可能了。打电话问客服有没有别的办法,客服说没办法了。我又打电话到北京几个南航的售票处问,网站上机场的电话还是错的,问客服,客服也说不知道新的。再打其它几个,巨难打,最后终于打通了,北京的说只要客服能把票定上,在北京拿复印件就可以出票。 好,那我就打回去定吧。结果输入密码是错的,可密码从没改过呀。 再问客服,客服说因为我爸账号好久没用了,里程又大于1万,所以他们给加了倒锁,要想解锁,要吧卡的复印件和身份证复印件都复印,传真给南航,然后重设密码。说他们收到传真后会打电话给我确认新密码。整个一吃饱了撑的。 我人又不在国内,只好再指挥别人办了,第2天我问朋友有没有接到南航改密码的电话,朋友说没有。我再打客服,客服说,没收到过传真,叫我再发或用email。我说你们昨天干吗不告诉我可以用email.然后我再叫朋友吧扫描件发给我,我再发email,然后再打电话确认,最后终于解了锁,可以用了。 最后我回国后拿着一堆复印件去西单出票,一女的搞了半个多小时,最后刷卡付税吧,还要写个表格授权书,因为是我的卡,乘客是我老婆。 这都是什么玩意呀! 4 上航:自己看吧,刚写完 5…

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介绍一下南航,美国达美里程和天合联盟(第三部分)

已经讲过了利用飞行,攒美国达美航空公司了,那么现在说说达美的兑换。除了本身的天合联盟成员,还可换 大溪地航空,阿拉斯加航空,哥伦比亚航空,中国东方航空,夏威夷航空,印度的jet airways,kingfisher airways,马来西亚航空和美国中西部航空。 兑换标准请看, 但是这个表有个问题,只有显示从北美出发或到北美需要的里程数,其它的区域怎么办呢?这里有个pdf的文件,multi_airline_awards是个比较老的表格了,但是还基本准确,(亚洲区内的已经改了,我下面会说) 我也提过了,达美的系统搞得比较恶心,网上有时候到查不到最低价位的里程票,因为好多合作伙伴只能打电话。但是强大的地方是合作伙伴很多,而且亚洲境内的票很好找。 达美现在最大的亮点是,为数不多的公司可以允许一个停留(大于24小时)外加一个开口程。用它家的里程换亚洲境内去任何地方的票都是20000英里(合32000公里)经济舱,40000英里(64000公里)商务舱。 那么怎么兑换呢?现在美国达美和西北合并了,但是系统还没有完全合并,所以,西北和达美的订票系统还是完全分开的。 如果你的行程只是一个往返或者开口程,你可以直接打电话至西北的中国客服 –40081-40081,叫他们帮你订票,别忘了,你可以用的不止是天和联盟的成员。 如果你的行程是我前面提到过的一个停留(大于24小时)外加一个开口程,那么你就需要打电话给美国达美了,电话是001-800-323-2323.达美的订票系统不是你说多少里程就多少里程,是完全电脑计算的,虽说亚洲境内都是20000,那也有可能出现高于20000的情况,一般是当傻X电脑不能识别停留点是合作伙伴的总部的时候。 如果需要查找奖励票的座位,可以到西北航空公司的中国网站去查,包括了南航,大韩,还有一些别的伙伴,不过听说西北是最后要用达美的系统,所以可能这种查票的途径要没了