British Airways(英国航空公司)

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最佳的使用英国航空公司（British Airways)里程方法

ByTroy

其实我在最早的介绍英国航空公司里程计划的时候，就提到过几种兑换的方法，其实里面最划算，最强大的就是一个合作伙伴的兑换，那么我今天再展开了说说 什么是一个合作伙伴的兑换呢？就是兑换的行程里只能有一个寰宇一家的公司。那么怎么用才是强大的呢？（一下排名不分前后） 1 兑换美国到南美或南美境内/南美国家国内的在智利航空（Lan airlines)上，美国到南美的单程是20000经济舱，40000商务舱，南美境内单程12500经济舱，25000商务舱。南美国家国内单程10000经济舱，20000商务舱。 注意，BA的里程允许多次，N多次，N多N多次的免费停留，那么用以上的单程，你可以好好游览一下南美大陆 2 兑换美国境内，中美或欧美在美国航空公司上（AA）， 美国境内的单程经济舱是12500， 商务舱25000， 中国到美国的单程经济舱是25000， 商务舱是50000， 欧洲到美国和中国是一样的。如果你和家人是第一次来美国，你可以用上面说到的多次，N多次，N多N多次的免费停留好好游览一下美国 3 印度国内航班，印度翠鸟航空（Kingfisher)马上就要加入寰宇一家了，翠鸟航空的国内航线像蜘蛛网一样，那么，上面的方法同理，单程是10000，商务舱是20000…

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去大溪地的票–前所未有的困难(但是我的智慧是无穷的)

ByTroy

这次换去大溪地的票出现了很大的困难，都说大溪地是地球上最美的地方之一，事实看来，想去一次还挺费劲的。 前面已经说过了，用AA的里程，无论你怎么飞，你都会被收取2段的里程，如果走日本，是亚洲2区到1区的商务舱+1区到南太平洋商务舱。如果走新西兰，就是亚洲2区到南太平洋+南太平洋区域内。所以里程很高 那么，大溪地航空和达美也是合作伙伴，达美也用同样的问题了，从日本走，算中国到日本+日本到南太平洋。从新西兰走，收我15W，这数不对呀。 其实最理想的方法是用BMI或者US airways的里程，坐新西兰航空在新西兰转机，可是，我上次提到了，新西兰航空到大溪地商务舱2张票已经是像稀有动物一样的难找了。 经过长期的思考，最后分析出了达美中国到日本到大溪地收我15W里程一个人的原因。达美在亚洲有2个区域，一个是日本和韩国，另一个是其他亚洲国家，而去大溪地从日本走，就是11W里程，如果加上了中国这段，就变成了11W+4W（中国到日本商务舱）。其实从中国到太平洋国家是12Ｗ，但是有个前提，不能从日本韩国走。可以坐马来西亚航空到新西兰，再到大溪地，但是我对马航比较失望。 在分析出原因后，我再次打电话去做行程，做出了首尔-东京-大溪地（钟点）-奥克兰（停留）-首尔的行程，这次电脑算出来就是11Ｗ商务舱了。哈哈哈哈哈，从中国到韩国，买张票吧，１５０美金。

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英国机场无签证出境抽烟记（PRG-LHR)

ByTroy

今天从布拉格去温哥华了，坐的是英航，这个布拉格机场的英航工作人员查的太仔细了，先自己一个字一个字的看加拿大签证，再仔细一个字一个字的读英国过境免签的特例，然后给领导打电话，然后填个表格，领导过来签字，费了20多分钟的尽。不过布拉格机场给商务舱的人有快速通道出海关，没人排队。一般通道的那个队已经长到没边了。 过了海关，时间已经不多了，去休息室看了一眼就去登机门了。和新加坡，吉隆坡机场一样，布拉格机舱的1号航站楼的安检是在登机门，这样队就排的很长很长。就一条线，不过边上写着Fast track，然后画着可以插队的图。我特别不好意思的插入队中，估计别人用着极其厌恶的眼光看着我。我假装还问一下安检的工作人员可不可以插队，老头笑嘻嘻主动把队帮我隔开。 登机很准时，还是老样子，欧洲短途的商务舱就是经济仓的座位，然后中间没人坐，英国的航空还有点点区别，就是左边的座位中间是个小小座，所以2边的位子就宽了些。一个小时45分钟，还算有口饭吃。不然饿死了，在机场没来得及。 飞机1：15准时降落在希斯罗机场，其实这个机场我是第3次飞，都是转机，第一次是5年前，去爱尔兰，就需要利用免签证入境英国，然后去爱尔兰。这次我有4个多小时转机，主要是怕这个机场太乱，到时候来不及。不过在出门前，我查了一下，这个机场的吸烟室全都被取消了，要抽烟只能出机场。我就琢磨着利用24小时过境免签出境抽烟。 今天的边检的队伍不长，排了一会就到了，一个面非常友善的印度或巴基斯坦后裔。其实他不让我入境也无所谓，大不了就不抽了，下面是我们对话 我：“先生，我没签证，我有4个小时转机去温哥华，就像用免签证转机出去” 官员：“免签证转机是需要理由的，比如说你要换机场，要过夜之类的，你4个小时就走，你有什么理由呀？” 我： “我就是想出去抽根烟。。。。。。” 官员：“按道理呢，你这是显然不可以的，不过也算是个理由，我就放你进去了,下次申请个签证吧” 我大喜，然后看他在入境卡背面写呀写，写呀写，写完了，还要去另外一个桌子去拿给我专门用的章，边写边笑笑说，申请个签证我就不用写这么多字了！一个章就够。 再次感谢后，出来享受了！！ 英国人给我的第一感觉很好呀，我出来后买了一个2面包圈+中杯冰沙的套餐，4.25英镑，我问他要换大杯（当然是加钱的），他想了说没问题，然后也没多收钱，冲我笑了笑。看来有必要申请个英国签证来看看了。 注明，英国有条件过境免签规定较为复杂，总结为…

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用英国航空公司（BA）10几分钟就搞定了票

ByTroy

话说被达美虐待完了后，这票还是要定呀， 就这周末的飞机， 看看还有什么选择呢？ 用US Airways? 不行，因为US airways 的里程虽然便宜，只用9万商务舱往返，但是必须订往返票，一旦出发，剩余行程不能更改，给钱也不能改。 用United?单程的话在三藩转机，往返的话，回程要想更改，必须改到UA自己的飞机上，还是不方便。 用BMI?可以，就是3万单程+暴高的税，不划算。 最后剩下的只有AA或BA了，由于我个人AA的使用价值普遍来说比BA高，最后就觉得用BA了。 一个电话打给BA, 15分钟，搞定出票，200美金+5W里程，商务舱单程，日航。划算呀！

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寰宇联盟简介（二下）美国航空公司 (American Airlines)

ByTroy

前面分别说了美国航空公司的里程的积累和精英会员的待遇，那么最后要来介绍一下里程的兑换。 为什么我说AA很有创意呢，因为他们是第一家美国的航空公司提供了单程（按照往返的一半）兑换的公司，同样，也是第一个允许任何价格的机票都能用国际航班的升舱卷的美国公司。他家的里程兑换也是分3个种类，分别是 1 全程美国航空公司自己的航班 2 美国航空所有的合作伙伴（包括寰宇和非寰宇） 3 寰宇联盟 那么我现在来分别介绍一下这3种里程兑换。 1 全程美国航空公司自己的航班 A. 兑换除美国境内49洲和加拿大， 美中，美印以外，有淡旺季之分，但是淡季的价格只用于经济舱。 B…

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希尔顿第二季度的优惠千呼万唤的始出来了！

ByTroy

原来闹来半天，真正的第二季度全球性优惠是住4次或10晚一个免费晚上或者双倍积分！有效期是从4月6日到6月30日，你必须在入住前选择好那种优惠是免费晚上还是双倍积分，并注册，选择不能更改。注意，和第一季度不同，这次你可以获得无限制数量的免费晚上。免费卷有效期是发出后的一年。 那么除了这个优惠，还有个有选择性优惠，是选择的不同客户群，你可以试试注册，选择双倍积分或每晚1000奖励点数， 注意，这个优惠是从4月15日到6月30日，并且，和上面的那个优惠不冲突。 然后，在除了上面的几个优惠，还有航空公司里程的优惠，我现在只有英国航空公司和汉莎航空公司的链接，预计还有别的公司加入。我个人认为，是可以和上面2个积分方面的优惠合并的。 够猛的

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寰宇一家简介（一）英国航空公司（Biritsh Airways)

ByTroy

本来呢，我是打算先写美国航空公司的，但是由于希尔顿马上就开始的第二季度优惠里有个住一次5000英国航空公司（British Airways)奖励里程的优惠，我决定还是先写英国航空公司吧 寰宇联盟应该是目前为止经营的最好的联盟，而且也是唯一一个联盟拥有PVG-NRT-JFK-LHR-HKG-SYD-PVG 这世界现在几大金融中心直航的飞机。联盟中包括，日航（JAL),美国航空（American Airline),英国航空(British Airways), 国泰(Cathay Pacfic),澳大利亚航空（Qantas), 匈牙利航空(Malev), 芬兰航空(Finair), 西班牙航空(Iberia),约旦航空(Royal Jordanian),墨西哥航空(Mexicana)和智利航空（Lan),可以说是包含的各大洲的龙头公司。 那么我言归正题，来说说英国航空的里程计划(British Airways),英国航空的计划不是最好，也当然不是最差的。首先简单说说飞行攒里程，我个人的意见，在任何情况下，都不应该将飞行里程攒到BA, 因为我说过了，他家的里程不是最好的计划，所以,飞行攒的里程不如攒给别家。如果你是老飞BA头等舱，商务舱，当然你可以考虑吧里程攒到BA自己，因为你可以拿到额外的奖励，其它情况，大家还是把里程都攒到别处比如说像美国航空（AA）或日航（JAL）之类的吧。注意，从美国到伦敦的飞机，飞BA不可以把里程攒到AA的计划上，同样，飞AA也不可以攒BA的里程，…