Author: Troy

Troy Liu is the founder and CEO of Mileslife, an innovative mileage earning mobile app to connect local life and travel. As a renowned loyalty program expert, he was a consultant for many international hotel chains and airlines. Travelled to over 100 countries by earning and burning miles and points in the past 16 years, he also cast light on these by his million-word blog right here on Boardingarea since 2007.
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今天完成了我认为我在奖励票预订史上最完美行程

2个月以前,一位英文读者找到我说,想让我帮忙用达美里程定票,2张商务舱去7月去欧洲,2张商务舱8月来中国, 并主动提出付费。我一想,我自己写了这么多关于达美的介绍,给人的感觉自己很大拿,都吹了这么久了,那么总要用一下吧,我就答应了。 找那2张7月去欧洲的,难度系数为中上,原因是,所有都可以用法航和阿拉斯加的网站直接查找,总体情况良好,虽然有难度,但是可以解决。 找那2张8月来中国的,那可是我史上难度最大的票了。从美国来中国其实并不难,难的回去。暑假快结束的时候回去,1张票都费劲,别说2张了。连经济舱买票都卖到2000美金了,读过中美篇达美介绍的都知道,大韩,华航,全都不能用。东航,南航从上海,广州回洛杉矶的坚决不放座位。剩下的只有达美自己和马来西亚航空。在我的努力下,我拼出了包含阿拉斯加航空,达美,东航和马来西亚航空的完美路线。马航可是世界上最好公司之一。 大家一听我收费,笑了。我怎么也收费了。其实,就我收的那费用除以我工作的时间=还不如美国刷盘子的呢. 所以这费用是一定要收的。任何找我帮着换达美里程,我必须收费。在一个连经济舱都卖到2000美金的时候,我用世界上最难用的里程计划以最低的里程数换到2张商务舱,自然是要收点费用了。 不过,我对这个行程非常满意,因为,来中国只转一次机,回去只转2次机,这对一个不住在主要机场的人来说,是很合理的了。

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航空里程票术语科普

应朋友之邀,我现在给大家简单说一下一些在航空里程票中经常出现的术语,以便大家理解和运用 1 Stopover(停留): 大部分航空公司,在兑换里程票是允许在2点之间的一点停留超过24小时,也就是说多玩一个,地方。那么不同的航空公司对停留的规定截然不同,在这里我无法一一解释,如果你点击我对每个航空公司的简介,我在每个介绍里有提过部分公司对奖励票停留的规定。 大家可能会问,如果超过24小时都算停留的话,那么,这个停留的最长限额是多少呢?一般来说,航空公司会最多提前330天公布航线的时间和奖励票最为状况,当然,有些航线可能会少于这个时间。那么,从理论上讲,你可以从今天出发,然后在停留的城市呆329天,然后第330天飞往目的地。当然,这只是个理论上的数字。另外,从规定上讲,你停留的这个城市一定是一个途径的城市,但是在实际操作中,这个就看你怎么忽悠了。 2 Connection(经停,转机):这个就是不需要我多说了,就是从出发地到目的地没有直飞,所以要转机,一般来说,24小时以内的衔接航班都算转机,所以理论上你可以利用这24小时出境来个一日游 3 Open Jaw(开口程) : 开口程就是从A点到B点,然后从C点返回到A点,或者从B点返回到C点。那么一般来说开口程的规定是,你所开的口,必须小于你所有飞行航段里的最短的一段。但是在实际操作中,还是那句话,看你怎么忽悠了,一般订票的人地理都不是特别的好。哈哈。 4 MPM-Maximum Permitted…

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简单说一下,史上最简单的星空联盟金卡-爱琴海航空。

过去几天,大家一直在议论,星空联盟的新成员-爱琴海航空公司(Aegean Airline)的金卡, 一张只用2万定级里程就能拿到的星空联盟金卡。但是看拿金卡之前,也要看看其它的因素吧,不能光为金卡而攒历程吧,你有再简单金卡,但是里程兑换奇贵无比,还有意义吗? 我简单看了一下他家的里程累积和兑换,表格不是很好,但也绝不是很差,简单说,就是一个在一般不过的计划。但是有个重大问题,里程兑换需要提前14天预订,提前5天出票,而且,一旦出票后,不能更改和取消,一旦需要更改,必须将原有的机票取消,然后被扣除一半的里程,重新预订。 那么我问问大家,一个需要冒着丢失一半里程危险的计划,你还敢吧里程放到那里吗?起码我不会。

日本签证的一点最新信息!

今日了解了一下情况,现在日本使馆连过境签证都不受理了,所有任何个人的都要通过旅行社。这旅行社黑呀!个人旅游大部分旅行社都不单办,一定要打包,给单办的旅行社要价也比较夸张! 过境签证现在只有2个代办地方给办, 北京市人民政府外事办公室出入境人员服务中心(收费¥150元) 北京市朝阳区东三环北路2号南银大厦B106 010-64106735      010-85622632 中国国际旅行社总社 北京市东城区东单北大街1号国旅大厦 4006008888  010-85227638

难道真的要说再见了?

据较可靠消息,我们大家热爱的BMI积分计划将于明年彻底说再见了!这次很有可能是真的了,因为是汉莎在一年一度的股东大会上说的,2012年的财务报表将不会出现Diamond Club在上面,那么就意味着11年再见了! 大家赶紧用里程吧,世界上最强大的里程计划又少了一个

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日本理发记!

话说我回国在日本转机有6个小时,干点什么呢,出海关剪个头吧,小日本剪头发还是不错,我以前就在日本剪出了一次我一生为数不多的比较满意的发型! 下飞机用shore pass出海关,这里我再次强调一下shore pass. 这个不是转机签证,它只是一个在入境承运航空公司担保下的, 有入境官决定是否给予的72小时pass. 既然是航空公司要担保,那么就需要他们签字。具体过程是这样了。 在一号航站楼,出境盖章的地方旁边有一个桌子,桌子上面就是入境表格,还放有一个电话,电话边上有各个航空公司的分级,你是要打电话给你的入境承运航空公司,叫个人过来给你填个shorepass表 在2号航站楼,出境盖章的地方旁边有一个桌子,桌子那里就有人填shorepass。 达美在1号楼,打了个电话叫个人,问一下出去多久就给我填表了。然后见移民官员。 我以前几次shore pass移民官员一句话都没说,直接就过了,这次还特地问下呆多久,做什么,我比划了一下剪头发,美女和边上的老头都笑了。出境走人! 取点钱吧,我是打算取大约400美金的日元,不过我这些年数学不好了,0一多的货币就算不清楚了,在巴厘岛不是让人家黑了一笔,还是我叫警察叔叔开着摩托带我要钱去的。400美元等于大概4000日元,没错,就取4000日元,取完屁颠屁颠去买去成田车站的车票了。 买车票的时候我还有点以前的零钱,去成田只要250日元单程,我一算,不对呀,要是250日元才2块多美金,那我刚才取了4000,不等于才去了40美金!靠!不过转念一想,反正刷卡,就没再去取,就这算数水平,还考过会计师执照的人呢。 车子很快到了成田站,下车开始找我以前的那家理发店,其实天气一直有点阴天,但是我可能好久没见过下雨了,忘了,阴天=可能下雨.突然,就在我走到一个前不着天,后不着地的地方,天降瓢泼大雨,瞬时间,我就全身淋透了,马上找了个停车场避雨。这雨不停呀,我等呀等,最后实在等不了了,看见雨小了那么一点点,要要牙,走回了成田车站。…

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垃圾达美里程使用手册(欧洲篇)

大家一看题目,笑了,这欧洲遍地廉航的,谁用里程换呀!其实,我反而觉得达美25,000点欧洲境内是很划算的。先来说说廉航 廉肮好呀,我也用呀,但不是每个廉航都飞主要机场的。坐廉航有个条件,一定要是从主要机场飞的廉航,比如说像easyjet. 这个Ryanair还是洗洗睡吧,便宜吗?没觉得,飞的都是前不着天,后不着地的机场,而且,就去那些机场的交通费,行李费,这费那费加起来,已经不便宜了,外加还要浪费一天的时间,因为机场远呀,哈哈 所以呢,达美里程在欧洲用最合适了。距离短,经济舱无所谓,现在取消了21天内出票的费用。注意,达美的里程是可以1个开口程加一个停留的,虽然AA的欧洲境内里程票比达美便宜,但是由于不能停留,所以不划算。虽然,AA可以用oneworld奖励票按照飞行距离,16次停留,但是如果 假期不多的人,谁有时间一个地方一个地方停着看。 达美欧洲境内可以使用的合作伙伴有很多,法航,荷兰航空,意大利航空,这3家是可以用法航网站直接看到票的,Air  Europa, 捷克航空,俄罗斯航空和罗马尼亚航空,基本所有欧洲的覆盖了。而且虽然可以一次停留+开口程,但是如果使用达美网站订法航或荷兰航空的话,可以有时强制加出在巴黎和阿姆斯特丹的超过24小时的停留。前提就是,从出发点到目的地,达美默认在巴黎和阿姆斯特丹转机,很多时候会显示出长layover票。 而且非主流公司,行李不收钱吧,要是天和联盟高级会员还checkin不排队+用休息室,这些廉价航空可都没有!所以,这2万5还是很划算的

可能大概也许喜达屋在中国要出联名信用卡了!

据飞客论坛不可靠消息,喜达屋在中国要出联名信用卡,其实说是不可靠,我觉得其实很可靠.喜达屋在中国占有第二大市场(雅高不算), 喜达屋和运通是合作伙伴,而运通和招商行的关系最好,而招商在联名信用卡方面一向领先于其他银行,所以,这卡让招商银行发是再正常不过了。 中国的喜达屋集团酒店都快占到它所有酒店的10%,这么大个市场,怎么可能不推出联名信用卡?

填写DS160表

昨天填写了一下传说中的DS160表,总的来说还算可以。唯一让我郁闷的是,以前DS156,157分开的时候,由于157是word文档,所以我一直在用我几年前填好的,稍微改一下下就打印一份。 现在的160不能存成word的文档了,所有东西以后都要自己属于一遍了。当回答“过去5次去美国的记录”和“过去5年内去过的国家”这2个问题是一个国家一个国家一次一次的选,很头疼!! 好在我不是敢到这表格刚刚有的时候填写,不然估计会疯了的。哈哈

垃圾达美里程使用手册(中美(墨)篇)

在介绍完亚洲篇,中欧篇,中欧新发现篇,下面再来介绍一下难度系数最高的中美篇。为什么说是难度系数最高的呢,因为,跨太平洋这段主要是要达美自己。 这个的搜索跨太平洋方法基本有几种, 1如果不是东航的Blackout日子(这日子去东航网站看,但是达美不分区域,只要是去任何区有不能换的日子,就不能换东航),直接去东航网站上查,显示有票换的I 舱是经济舱,D舱是商务舱,然后直接打电话给达美换。另外,还可以查北京到西雅图的直飞,用达美网站的日历 2 如果想在日本停留的,用成田机场找跨太平洋的飞机直接在达美网上用日历表查,哪天显示是low就选哪天。然后按照我前面说的,把票保留住,然后打电话给达美加东航或南航国内到日本这段(达美自己的上海或北京到东京的票很难找)还有,用成田机场查到夏威夷的飞机,然后,用阿拉斯加航空公司的网站同一天或24小时之内HNL-SEA的飞机,如果2段都有LOW, 那么可以在达美网站用Multi City 预订,还是算一段的。 3 用南航从广州飞。自己电话给南航查,查好后打电话给达美预订 4 如果,赶上不是大韩的blackout 日子,那跨太平洋用大韩最容易找票。找票的方法是很简单的打电话给大韩问有没有免票。然后给达美打电话订。 大韩的blackout…

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有时用喜达屋的点数换希尔顿的酒店比喜达屋自己的酒店划算

程总不辞辛苦,算出了个这样的结论,具体请看 那么我在他的结论上加了一点小小的改动,首先先给予以下假设 1 忽略喜达屋的钱+点数的兑换 2 忽略美国航空公司的35%的奖励点数 3 2个酒店是相同档次(不是兑换的档次,是酒店本身,你不能拿个30年旧和一个新酒店比) 4 你最少是希尔顿的银卡会员(估计人人都能拿到) 转积分的路线是喜达屋到美国航空公司,美国航空公司到希尔顿。我们大家都知道2万喜达屋的点数可以变成25000美国航空公司的点数,而后可转成50000希尔顿的点数。 下面开始比较,陈总是喜达屋的5级和希尔顿的5级,6级和6级,7级和7级比较。而我比较是喜达屋的6,7级和希尔顿的6,7级,因为在大多数地方,一般有喜达屋5,6级的地方,希尔顿一般都是6,7级。而比较喜达屋5和希尔顿6的话住5晚的话,喜达屋还是有优势的,但是如果住的长的话,喜达屋的优势就没了。 5个奖励晚上在喜达屋的6级是需要8万喜达屋的点数,那么8万喜达屋的点数可以换成10万美国航空的里程,然后可以换成20万希尔顿的点数,那么可以等于5个奖励晚上在希尔顿的第7级。2家实际是平手,但是,如果多住一个晚上的话,希尔顿就胜出了,因为6个奖励晚上在喜达屋第6级市10万点,而6个奖励晚上在希尔顿第7级只需要9万2千500喜达屋点数=22万5千希尔顿点数。 那么如果用喜达屋的5,6级去比希尔顿的5,6级呢,那么陈总已经总结过了,希尔顿优势很明显。 那么喜达屋的7级就不用说,死贵死贵的,个人认为,不值得用积分。那么运用以上的例子,可以发现如果你去的那个地方只有喜达屋6级或7级,可以用你的喜达屋点数在希尔顿住。最明显的体现就是马尔代夫和大溪地。马尔代夫的2个喜达屋,一个是6级,一个7++++级(因为没有标房),而且据说这个6级的喜来登比不上希尔顿的Conrad,…