以前写过的， 美国航空公司积分兑换手册 美联航兑换手册 达美兑换手册，达美积分兑换，不为人知的窍门 BMI兑换手册, US Airways 积分兑换星盟手册 另外在继续阅读之前，请大家去熟悉一些术语 关于加航的常客计划，我从没怎么提起，虽然，他是个好计划。近段时间,发现很多朋友对加拿大航空常客Aeroplan计划有了更多的关注，所以写这么一篇希望可以帮助到喜爱加航计划的朋友们 其实，加航的Aeroplan应该算是常客计划的一个奇葩了，他家和加航是2家完全独立的公司，而且地球上第一家单独上市的常客计划公司，也算是真的与众不同吧。废话不再继续说了。 星空联盟和伙伴的奖励票可以使用大陆航空的网站和Aeroplan自己的网站一起使用，2者起到的互补作用。 停留和开口程：网上积分兑换的跨区域的往返票允许一个停留和一个开口程，而电话兑换的跨区域航线允许2个停留（每个方向一个）+一个开口程. 同一区域内兑换不允许停留，可以开口 航段规定：号称是10,11。。。。。具体不详，如果系统设计和大陆一样，那么11段是封顶，我没有那么疯狂。。。。。…
上一篇： 香港到利雅得国泰CX 743, 商务舱-国泰机上服务真不错 这次再出门前，为了更好给沙特这帮边检的人展示过境18小时免签的规定，我把规定翻译成阿拉伯文打印出来，一下飞机直冲出境边检边上的办公室。一进办公室，四处吆喝着说转机，这时一个小喽啰出来了，看了我的文件就叫我坐在那里等了。在等待的期间，我通过窗户外面看边检，那队伍排的的其长无比， 这队伍长不是因为人多，人多是一方面，而那些边检工作极其散漫，效率奇差，一个个都在那里像在混时间一样，东张张，西望望，低头干活几秒钟，再东张张，西望望，以这样的态度在办事。 我也东张张，西望望了好久，终于等到了领导来了，把打印出来的那张纸给领导看，领导看完，拿起电话就开打，也什么不和我说，接着等。过了一会，2个衣冠楚楚，西装革履的人进来了，一个穿的是国泰的制服，胸牌上”duty manager”, 另一个穿的是黑西装，胸牌上是”One world, airport manager”. 2位拿来我的规定，读完后大惊，说听都没听说过。不可能，没签证怎么可能出去，从来没有过的规定 我靠，你是真傻，还是装傻，是你们国家人傻，还是你傻，你们国家政府想航空组织提供的信息说可以出去，你作为航空公司地勤的经理连这个都不知道，什么玩意呀。2位经理很郑重其事的把这个规定给复印了，说是要上报上级。并和机场的领导交涉，最后的结果就是，没戏，去休息室里呆着去吧。2人把我领到休息室，和看门的交代一下，拜拜了。 走在去休息室的路上，我就感到这下是扯淡了，这个机场和吉达不一样，休息室没有转机边检，也没有边检的办公室，我上来了，就下不去了，也就无法回去继续磨洋工了。既来之，则安之，休息室里过夜吧。…
前段时间，有人已经吧美联航的新常客计划一些传闻说出来了，前天，美联航正式的公布的新的计划，在我详细说一些变化之前，我对计划的一个简单结论就是:金钱在整个计划中的比重增加了。现在的计划过重的看重飞行距离或次数，而有些真正给钱买高价位票的人的并没有什么待遇。新的计划将对此有很大改变.另外，银卡高级会员的礼遇和除1K级别会员的额外奖励里程将进一步被缩减。下面简单说一下 1 高级会员可免费升舱的区域 a 所有北美航线（除了洛杉矶/旧金山-纽约） b 所有夏威夷航线（除夏威夷-纽瓦克，休斯顿） c 墨西哥，加勒比，中美 d 北部南美（除了利马到纽瓦克航线） e 其它南美所有Copa航空公司的航线 f 亚洲和大洋洲内航线（除东京到曼谷，新加坡，夏威夷到关岛）…
上一篇： 教你用0积分，人均20000元搞定双人马尔代夫商务舱+柏悦酒店（机票部分） 多年以来，凯悦集团的积分计划一直都不能买积分，现在终于可以，一个账户，一年可以买4万积分，价格呢？不是很便宜。但是。。。。。。 几个月以前马尔代夫的一家酒店变成了柏悦马尔代夫，而凯悦集团也做了一件很厚道的事情,虽然这是一个没有标准房而全是Villa别墅的酒店，但是并没有像喜达屋一样造出了一个特殊级别，要求更对的积分，而是定在了普通级别的最高级，6级，需要22000分一晚。 那么这家酒店卖多少钱呢？将近800美金+百分之十几的税金，而买22000分只需要528美金。虽然你一年只能买4万分，不够2个晚上， 但是像地球上的任何积分计划一样，年年时不时的都有买分额外赠送积分的优惠(现在到9月30日就有），那个时候，你买40000分，这个额外的优惠奖励肯定会最少20%左右，所以你就够2个晚上了，一共花了960美金，且用积分兑换的房间包含税费。 你又问2晚怎么够？我认为，很少有人1个人去马尔代夫的，那么2口子就可以一个人买2个晚上，就是4个晚上，够了吧？ 2口子花了960*2=1920美金，一共买了8万分+16000的20%奖励=96000分。你用在马尔代夫4个晚上一共是88000分，还能有8000分剩下呢用在别处呢。 就算是2000美金吧，约等于13500人民币，加上一开始的飞机部分选择1的21000元，共花费35500元。 另外，在用积分定完后，可以就酒店发email，提前用钱升级，如果酒店有，目前的行价是200美金+税泳池房或350美金加税水上屋 祝大家度假愉快。
前几天和几个朋友聊天，朋友们说，能玩成我这样子的，都是有积分的，今天我来给大家讲一下，如果空手套白狼，账户空空，也照样可以用积分折腾。 在国内，我想最热门的旅游目的地就是马尔代夫了，这个传说中迟早就要不见的国家一直是国人蜜月的首选。今天我随便看了一下去马尔代夫的团，以经济舱飞，住Full Moon 喜来登的已经不便宜，商务舱的最便宜得我看到是3万多一个人，那么在积分的帮助下，以商务舱+住柏悦酒店只需人均20000，外带着，你要是有雅兴，还可以逛几天斯里兰卡。 选择1： US Airways的里程兑换新航(你需要提前很早计划） US Airways大家可能已经不陌生了，这个我已经介绍的多次的，以卖自家积分出名的公司，将会是我们大家的首选了。 虽然在写此文的时候，上一轮卖积分的热潮已过，但是下一轮卖分的热朝不会太远。所为卖分热潮，是说买一送一的优惠，当然，在没有这个优惠的情况下，买是很贵的。 US Airways上兑换表格里，马尔代夫和斯里兰卡一样，都属于中亚，商务舱从中国往返所需里程为60000，每一个账户最多可以买10万，那么一般去马尔代夫都是2口子得，所以，一人买6万就够了。买着6万的价格是890美金，加上后来兑换票的税金，一张票成本为1000美金。2张为2000美金，大概13500人民币。 下面说兑换了， 关于US Airways兑换手册已经全写在这里了，在上面我说了，这个选择是需要早期计划的，因为，去马尔代夫的航班并不多，星盟里面只有新加坡航空飞，而新加坡航空放这班飞机的奖励票是一次只放出一张，然后需要等第二张，所以，如果你计划的早，你一定可以等到这第二张。…
上一篇： 概谈国内4大航（海航，南航，东航和国航）常旅客积分计划-精英会员部分 地球上任何一个常客计划最重要的部分是就是兑换了，原因很简单， 分是拿来用的，不是拿来比谁屯的多的。。。。下面我就简单说一下4大航的兑换 1 海南航空： 综合来说，海航是目前积分兑换最方便的公司，如果你的积分卡是在网站上申请的，你的账户不需要去营业处激活，直接就可以使用。当然不足之处是只能电话兑换。 海航使用的是按距离分区的兑换标准，且分区最大的好处是没有将国际和国内分开，而是统一都按照飞行距离算起。这点和国内其他公司相比在国际航线上优势就很明显了，北京到香港的公务舱兑换往返为34000公里，而国航则需要6万公里。 海航兑换只需要拨打950717就可完成，且支持大部分银行的信用卡电话支付。当然，海航的不足就是由于不是联盟，所以相对比于其他公司，可兑换的航线少了（不过以国航那种业务水平，有没有星盟都一样） 除此之外，海航有钱补积分的兑换，就是，当你账户里的积分不够兑换的时候，可以以一点一毛钱的价格补上（此方法不适用于香港航空和香港快运） 另外注意：海航的兑换票如果无法出行，必须在航班起飞前取消座位，变成open票，否则机票作废。 2 南方航空： 南方航空兑换已经开启了受让人制度，首次添加受让人即刻生效，再次添加或更改30天生效，只更改证件号码即刻生效，添加或更改均不扣除里程。 除了受让人制度以外，如果需要给卡主之外的人兑换，首次需要拿着身份证到柜台去激活该卡（卡不需要带），这样就可以开动的网上兑换。网上兑换开通后，均可以足不出屋的在网上操作（兑换四川航空除外）。兑换四川航空需要人在营业厅的后，致电南航兑换，兑换好后30分钟内出票。…
上一篇：概谈国内4大航（海航，南航，东航和国航）常旅客积分计划-积攒部分 在唐僧完了第一部分的积攒之后，下面我再来谈谈常旅客们最重视的4大航精英会员部分。我说了很多次，国内的航空公司常客计划相比较于国外的落后，但是在这个落后中，是有一个很大的好处的，而这个好处在国内4大航的高级精英会员均有体现。 海航，南航，东航和国航（金卡和白金卡）高级精英会员可以向航空公司在奖励票没有的情况下可以向客服要求座控放出奖励票的位子（批准还是不批准另说），这个在发达国家的航空公司几乎是不可能的。 除此之外，4大航的高级会员在飞机上还可以享受报纸一到2份，海航还提供水一瓶。哈哈哈 除了以上共同点外，4大航的高级精英会员的获得和待遇略有不同，但有大同小异，下面我简单分别介绍一下， 再继续阅读之前，请先了解一下精英定级里程和定级航段的概念： 不是所有的机票都可以被算作精英定级里程和航段，也不是所有的机票都可以100%被算作精英定级里程和航段，这其中规定较为繁琐，每家公司各异，所以具体的标准要看各自公司而定 1 海航航空：海航航空有2个高级会员级别，分别为银卡和金卡，各自的待遇可以再这里看到 银卡： 首次获得需在12月内连续飞行海航或其下属公司3万公里或20次。保级则需要在接下来的24个月内飞够6万公里或40次 银卡的待遇包括优先在贵宾柜台换登机牌，优先候补，25%额外里程奖励，休息室，额外行李10公斤或1件等待遇 金卡： 首次获得需在12月内连续飞行海航或其下属公司5万公里或40次。保级则需要在接下来的24个月内飞够10万公里或60次 金卡的待遇包括优先在贵宾柜台换登机牌，优先候补，50%额外里程奖励，休息室，额外行李20公斤或1件，提前48小时保证有票（72小时假期高峰）…
我前几天说过了，我这1年多来都没有过多的谈过的中国国内的航空公司常客计划，因为确实，和西方国家相比，我们的常客积分计划在各个方面还差的很远。 但是我这个博客是中文的，是服务于祖国同胞的，所以今天我来开始唐僧一下。本文的目的将用于最基本的科普。 国内4大航主要的积分途径基本为，飞行（含促销）， 住酒店，和信用卡，其它的辅助积攒方式积攒太累，太少，这些我下面都会说明一下. 1 飞行： 这个不用太多的废话，坐飞机攒里程，飞的多，自然攒的多。除此之外，就只能靠一些奖励里程的促销了（包括什么下载手机软件的促销等），虽然很多促销是针对2舱的。那么怎么获得这些促销呢，您订阅一个email吧，虽然这4大航的促销email张的是在不咋地，且格式也简陋，还时不时就进入到垃圾邮件去，但是对不长上这些公司官方网站的朋友来说，还是email靠点谱 另外，别忘了，除了海航大家都在联盟里，如果你飞国内航班和兑换国内航班较多的话，那么再飞联盟里的其它公司都可以积攒到3大航去。 除了联盟里， 海航旗下有一大批下属公司 南航和四川航空，未来的厦门航空都是合作伙伴 东航和上航，华航，国泰等都是合作伙伴 国航和山东航空，深证航空，国泰等都是伙伴 这些都和积攒到你平时常用的公司去。 2…
根据最新消息汇报，在不远的将来，凯悦集团将允许不住宿，不挂房账，只在酒店餐厅用餐的消费积分。这是既喜达屋，香格里拉后的第三家。 具体时间未定，但是凯悦是很靠谱的。 个人认为，此决策将直接影响到很多人吃饭的选择，特别是当多集团酒店扎堆的北京上海等大城市。 现在，喜达屋集团吃饭攒积分一直影响我在家门口吃饭的选择，我家门口一家雅高，一家喜达屋，我们全家吃饭会毫不犹豫的选择喜达屋，因为吃饭可以积分。 凯悦这些年的变化太大了。
我这个半文盲写这个博客写了一年多了，里面的字数比我从生下来到大学毕业写的都多了. 不知道我帮助了多少人，不过我觉得，慢慢的更多的人懂了常客积分计划了 但是今天，我收到了一封email, 里面提出了宝贵意见，就是我过分着重于美国，欧洲的积分常客计划，而忽略关于国内常客计划的一些介绍。其实我这么多年以来，一直有一个概念在我脑海中，就是我老拿他们和发达国家的常客计划去比。突然我意识到，这个是错误的，我不应该吧他们这么比，而是，我应该吧国内这几家公司拿出来单独比，毕竟大家生活在一个大环境中。所以以后我会加多国内航空公司的文章，无论是表扬的还是骂人的。 另外我看着很多人 开始学习，研究航空积分，并且很好的利用这些积分以舒适的方式去旅行。这其中包括达美，美联航，大陆，ＢＭＩ还有US Airways.很多人我想连这些公司都没有坐过，但是一样学到了如何攒这些公司的积分和使用这些公司的积分。这是个好现象。 我还是那句话，常客积分计划不单单是一个忠诚度计划，而是一个改变出行方式的工具，一种改善出行方式工具，一个降低出行成本的工具，一个带你看世界的工具，世界很大，等我们去探索 希望大家继续多多支持！
上一篇： 港龙KA901，北京到香港，商务舱-下半场开始，国泰地勤有点事儿 其实我算是个比较执着的，在一周以前回来的时候，虽然在吉达机场已经不让出去，但是觉得，沙特这个国家，一切规定都是放屁，什么都好说，所以我觉得再利雅得再试一次，而没有更改我的行程。 休息室去的还是同一个，由于前一天在北京去利雅得的登机牌已经打出来，所以不用再在机场费口水了，飞机还是躺不平的空客330，商务舱还是空空如也。 咖喱牛肉 第二餐，面条 飞机的起飞时间是下午4点05分，按道理呢，这个时间我应该是很困了，可是奇迹发生了，我睡不着，而这家飞机也躺不平，所以感觉时间及其难熬。而电影节目也该看的都看过了，实在无事可做，拿出电脑，写写东西。其实我在飞机几乎从来不打开电脑，因为一般我一上飞机就睡觉，外加不愿意去搞一块时间长的电池。 用了一会电脑就没电了， 一看座位上的电源， 哎。。。。。。这飞机就是不给力，还是那种需要用转接头的电源，这次没带呀。 难道我就要这样瞪着大眼度过剩下的几个小时了吗？按下服务铃，问问空乘吧。 结果让我绝对意想不到的是，他们居然带着这种转接头在飞机上，哈哈， 问题解决了。 又过一会，不知道是不是白天吃错东西了，我觉得我有点过敏，再一次的按下服务铃，希望能找点过敏药，结果，国泰空乘这个也有，后来还把一盒都送给我了，怕我在沙特这地方买不着。这服务可以说超出了我的一点想象，没有想到飞机装备的这么全，时刻为乘客想着。 我熬呀熬，熬了8个多小时，终于熬到了利雅得，沙特的首都。结果，下面还要接着熬…
自从US airways开始大量卖里程后，有些人开始慢慢的抱怨，US airways开始 屏蔽部分汉莎，瑞士航空的奖励机票了，我一直也没特别当事，因为我本身换汉莎的机会就不是特别多，而且还是换从中国走的。 我家领导今天突然得瑟了一下，说周末要去意大利，时间不灵活，让我赶紧订票，我一查，经济太好了，领导要去的日子，汉莎，国航，土航从上海出发卖的商务舱，经济舱都0，头等舱几乎是0， 只有瑞士航空还有几张头等舱再卖。 那么奖励票就不用说，不过泰航走曼谷倒是没啥问题，打算给领导换泰航头等舱，还可以在转机的时候做做SPA.领导一听，怒了，说没那个体力在飞机耗着. 那就再等等吧，结果，很快，瑞士航空放头等舱的票了，还等什么，马上电话给US Airways 定吧。结果打了3个，都说没票，我顿时感觉到这US airways坑人呀，屏蔽就让我赶上了,不过感觉没道理，没事屏蔽这种航线干嘛？懒得琢磨，先出门办事回来再说。 8个小时以后回来，看看这票还在，再电话一问，有了，马上hold住。由此可见，US Airways这个应该不是故意屏蔽，而是他们的破系统有问题，也懒得就修，其实US Airways系统有问题不是一天，2天了，不光是汉莎，瑞士航空，还有ANA，国航这样，那样的屏蔽。如果大家再遇到这个问题，过个半天1天，甚至2天再打打电话试试. 最后这票这周末去程瑞士航空头等，回程做的是国航头等，直飞，没有stopover,…
