预定新航商务头等奖励票

在我们平时定星盟奖励票的时候,应该都知道,新加坡航空的A380,A345与77W机型的头等舱奖励票或商务舱奖励票一般来说都是不能够兑换到的。

SQ1

【ANA关于不能兑换新航部分机型商务头等舱的提示】

但凡事也有例外。比如说去年的7月份的某一天,新航换预定系统,结果所有平常小伙伴儿们不能兑换的奖励票,都如泉涌一样释放出来。在那一天,所有伙伴的里程都可以拿来兑换新航所有机型的商务头等奖励票。我还记得,在那一天虽然我知道这个消息,但由于我那时还是处于入门的状态,所以并没有足够的里程拿去兑换。事后我才意识到那个机会有多么宝贵,并在心里留下了深深的遗憾。

SQ9

【新航A380头等套房】

那么,既然我错过了那个千载难逢的好机会,但我还是很想去体验新航的A380头等套房,那我该怎么办呢?

选择一:使用AV(哥伦比亚航空)里程。

AV的最大优点/缺点就是,这家公司完美的展示了南美人能忽悠的“传统美德”。为什么这样说呢?AV不知道通过了什么办法,能忽悠到比UA,US,AC等等其他众多星盟伙伴更多的新航位置,而且呢,还能够换SQ A380或者 77W的商务舱。本来以前还能够换头等舱的,但是几个月前就开始减少很多了。我尝试了下搜索,很容易能找到很多新航商务,但是头等却找不到。而且还有一点忽悠的地方在于,他们的lifemiles系统,线路能够出极据创造性的票,比如下图:

AV2

【AV显示新航380/77W的商务舱奖励票】

 

很明显,从首尔到三藩市最简单的方式,是从首尔飞新加坡,新加坡飞香港,然后再从香港飞三藩市。。。

但AV的缺点也在于忽悠。首先是他们家客服电话极其难打,即使打通了也需要一点起码的西班牙语进行沟通。所以AV适合于出了票后就一般不动的人群,不然打电话实在是一种痛苦。Such a pain in the ass!

但综合来说AV出新航商务,在你能找到票的前提下还是挺不错的。首先是里程便宜,买一送一才1.5CPM。6.25W中美商务单程,比起贬值后的UA,简直好太多了。 而且网上直接出票也方便。

那么如何使用Lifemiles系统,单单搜索新航的奖励票位置呢?

很简单,在lifemiles的搜索机票界面里,选择preferred carrier,将菜单拖拉至Singapore Airlines就行了。

AV3

【用AV搜索新航位置】

 

选择二:使用汉莎里程。

汉莎航空和新航有签协议。基本上就是汉莎愿意出多些钱给新航,要求他们放些豪华机型的头等商务位置给他们。

但是呢,使用汉莎航空兑换,需要收取燃油费。

而且如果你的机票穿越了2个区域以上(比如JFK-SIN-PEK),还将被收取额外数额的里程(比如商务:单程92000,往返185000)。具体可以参见:这里

由于汉莎官网只能查汉莎旗下航空公司的免票,所以我打电话咨询了几个例子:

JFK-SIN(经停FRA)商务 67000里程单程 + 362美元税费,头等105000里程单程 + 375美元税费。 而且必须是SQ25直飞。如果是前程JFK-FRA SQ25, 后程SQ325接等等,则会被多收里程,因为穿越FRA在行程单上体现了。

SFO-HKG,商务 67000里程单程  + 144美元税费,头等105000里程单程 + 144美元税费。  SQ1直飞。

SFO-SIN,商务 67000里程单程 + 334美元税费,头等105000里程单程 + 347美元税费。可以走SQ15 (SFO-ICN-SIN)或者是 SQ1(SFO-HKG-SIN)。

SIN-SYD, 商务 52000里程单程 + 241美元税费,头等85000里程单程 + 241美元税费。

而且汉莎航空实际上能拿到的位置,虽然比普通的航空公司多些,甚至比AV也要多些,但始终还是没有新航给自己会员的位置多。在打电话的过程中,大多数的日子都只有经济或商务,头等比较少。

但如果光对比里程价值,和收取税费的多少,AV是远远比汉莎超值的。

 

选择三 :使用新航自己家的里程。

肥水不流外人田的道理相信大家都懂。毫无疑问,使用新航自己家的里程,能够换到最多的新航奖励票位置。而且还能兑换到对大多数星盟小伙伴们进行屏蔽的大量77W商务,头等舱与A380商务,套房头等舱奖励票。

新航里程计划一直以来都是相对冷门,不像天天卖里程的US一样人人皆知,主要是因为他们家兑换奖励票相对昂贵,而且还要收取YQ燃油附加税。而且,他们家里程计划的合作伙伴也相对少一些,所以国内玩的人不多。

但是近年来,随着其他主流里程计划的涨价,加上新航自己一直推出的网上兑换打8.5折活动,兑换已经不是曾经想象的那么昂贵了。再加上A380套房头等舱的奖励票,现在放出来”saver”等级的票了。要想在之前,换套房头等由于舱位不一样(R),新航只有标准“standard”或者全价“Full”的奖励兑换,需要至少20w以上才能换到亚洲-美国的套房头等。但现在的saver兑换,最便宜只需要7W里程就可以实现了。

下面给几个新航兑换比较经典的,划算的路线:

香港飞澳洲,网上兑换打折后6.375W 单程头等, 税费1861港币。

SQ2

三藩市到香港单程头等7W里程,加上122美金税费

SQ3

 

洛杉矶到东京成田单程7.43W头等,税费133美元。很奇怪,新航的三藩市香港,居然比飞行距离短的洛杉矶成田要便宜。

SQ4

 

香港到南非商务舱单程5.3W,外加2040港币税费。注意,第二段飞南非不是平躺,但放在这里是因为5W去南非实在很划算。

SQ5

 

纽约JFK到法兰克福再到新加坡再飞往香港:10.41W头等单程。我心目中的经典航线。我目前已经换了一个在春季飞的单程,到时候希望能有好运,与大家分享那个神奇的空中Double Bed ;)税费:361美元

SQ7

sq10

【令人心动的空中双人床 】

新加坡飞行纽约一路到新加坡,居然有4餐,我到时候是不肥不行了:))))在网上,可以选择Book the Cook 点餐。

SQ1

 

累计新加坡航空的里程,不推荐航空累计,除非你平时都是飞的付费两舱或者是全价经济。新航和SPG是合作伙伴,转2W积分能获得2.5W里程,大约两周到账。值得一提的是,国内现在很热门的花旗礼程白金卡也是新航的伙伴,1:1兑换,基本上都能1日到账,非常快,每年20万里程封顶

旅途愉快!

Pablo

30 thoughts on “预定新航商务头等奖励票”

  1. 双人床一定要订两个位置?
    还是订一个位置也给双人床?(比如隔壁是空的情况下)

  2. @Pable ICN-SIN-HKG 这个不是很创造性的票,这个是新航奖励票中有的航线。我出过这个票。上述行程,我估计系统里算的是:ICN-HKG-SFO

  3. 请问想出380商务新加坡到香港,可以电话hold先3天吗? 网上出票后再退再改费用多少呢? 谢谢

  4. 请问SQ有新C/F舱的77W除了飞LHR线,还有别的线路嘛?LHR线中两班77W,其中308/319我知道是新77W,不知道306/305是不是新的呢?

  5. @Pablo 前辈确定么?因为我正在换2月份去日本的票如果SQ305也是新舱,那我就从LHR去SIN绕一下,如果是老舱我就直接换LAX-NRT了。。。我在https://www.singaporeair.com/jsp/cms/en_UK/press_release_news/ne130927.jsp 这里看到的只有308/319,

  6. @JM,看官网新闻稿确实是像你说的那样。但官网座位图好像都已经放新仓的上去了。所以你还不如直接LAX-NRT算了,等下次确定在飞吧。

  7. @Pablo,Sky 新航订奖励票可以hold票,我订过,原则上是要很快出票。但是我的那个票hold了1个多星期,都还保留着。不过新航对路线要求太严格了,一点都不能back tracking,每个agent对这个都很敏感。他们对back tracking的感念基本上是:不能往左偏,不能往右偏,不能往上,不能往下。listed routes也不行,除非只飞SQ。在他们眼里,你的路线几乎等于直线往返。不过多打几次电话,个别客服会比较通融。而且他们很喜欢在你的预订上做note。

  8. @Tommysbox,感谢分享。你是和新加坡客服打电话的?他们貌似比较靠谱。还有backtracking那个也太搞笑了。估计US大妈要受受这样的培训

  9. @Pablo 是的,新航krisflyer奖励机票客服。他们很热情,但是每个人都很精,主要在路线上。比如你从武汉飞北京,再飞迪拜。这是国航可以飞的路线,但是这种样子他们基本上都会说你先飞到上面,然后飞到下面,“先生,这是不行的咯”。

  10. 请教一下,我用AV查到的票然后打电话让UA大妈在系统里面看是看不到的么?AV看到的奖励票inventory和其他的SA成员不一样?

  11. @Xster,很遗憾,UA现在已屏蔽了所以新航去或从北美出发的票(aka: FRA-JFK,LAX-NRT等等)

  12. @Pablo UA屏不屏蔽FRA-JFK或者LAX-NRT的票都没关系,这个票我估计只有汉莎AV或者新航自己才能定上。奖励票少得很。

  13. 刘总,新航的Q舱能累计到哪个计划呢?除了新航自家,貌似其它家都不行。谢谢

  14. 为什么我查询悉尼至武汉的新航兑换往返 tax+carrier surcharge能达到惊人的806澳元。 悉尼至三番的单程 能达到惊人的612澳元 新航神经病么?这不如直接历程支付算了

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *