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我看2012年-航空常客部分
2012年的航空常客计划将产生大量的变化，有一些大家已经知道了，但是也有一些不知道的，下面让我瞎忽悠忽悠吧
国内公司： 国航刚刚公布新的调整，总的来说就是国内线兑换有所下降，@航空物语 做了一个表格，在这个表格中，东航国内兑换已经远远远远的落后的，所以，我估计东航明年应该会有动静。同样，由于国航降低了标准，会导致海航和南航不会有大的动静了
国际航空：这里面被期待的很多
美联航和大陆： 很多朋友们问我为什么从来不写大陆里程的兑换手册，其实就是因为UA和CO的合并，由于大陆航空兑换过于宽松，我一直认为2家合并之后会使用美联航的规则，但是我们大家现在也都知道系统会用大陆航空的，所以如果规则也沿用大陆的话，那美联航的里程将非常好用，我等尘埃落定在做决策，个人侵想沿用现有大陆规则。
除此之外，新的累积标准早早的就出台了，他们要学汉莎的路线，提高高仓位付费乘客的重要性。
BMI：这个21世纪最实惠的里程计划将和我们大家说再见了，大家暂时不用过分担心，因为再死之前，会有一定的缓冲期。至于BMI的计划会进入汉莎还是英航是个未知数，如果进了英国航空的话，就变成单纯的点对点兑换。如果变成汉莎，那么表格就有点吓人的，但是去夏威夷还是蛮不错的
加拿大航空：加拿大航空的常客计划今年是变化最大的，涨了兑换标准，收了星盟的燃油，新的高级会员标准已经出来了，伤了很多人的心，越来3万5000就能拿到的星盟金卡，现在要5万了。
US airways(全美航空)：这个我发出过警示，我认为调整兑换表格是100%的，但是也会有缓冲。
美国航空：这个爽了，由于其在破产重组，一天不结束，常客计划不会有任何变化，还会有大促销等着呢
其它公司，我并不认为会再有任何变化，大家可以暂时安了。
沙发，期待UA的计划具体出来，在oz与ua之间犹豫不决
CO的系统被保留是有官方在flyertalk或者哪里确认过吗
@Andy, 多个CO客服和我确认过了
DL现在不给stopover了，虽然fare rule还是允许stopover的。只有极少数客服会修改电脑给出的里程数，大多数客服会编造各种理由忽悠订票者。
http://www.flyertalk.com/forum/delta-skymiles/1293013-online-no-longer-does-award-stopovers-properly.html
@huohu,计划出来了，只是兑换路线规定不确定用谁的
请问刘总，经常去北美和南美用哪个计划好？
@richard, 美国的计划，比如UA的。
可是在中美和南美，AA和LA占主要航线，SA在南美只有TAM，像mex始发的几乎没有SA的航班，LIM始发的也是一样，AA和UA哪个好一点?UA的新规换飞哪儿的航线最合算？
@Richard, UA和AA的计划总的来说差的不是特别的，各有利弊，但是如果想把积分用在亚洲内的话，UA的好。想用在去澳大利亚和中东，AA的好。其它区域各有千秋了。
去墨西哥南美洲不要忘记了contiental的小弟copa啊
虽然还没入盟但是跟continental是一个会员计划
在巴拿马转机很方便
@benny，现在只能用CO换，别人换不了呀。