填写DS160表

ByTroy

昨天填写了一下传说中的DS160表，总的来说还算可以。唯一让我郁闷的是，以前DS156,157分开的时候，由于157是word文档，所以我一直在用我几年前填好的，稍微改一下下就打印一份。 现在的160不能存成word的文档了，所有东西以后都要自己属于一遍了。当回答“过去5次去美国的记录”和“过去5年内去过的国家”这2个问题是一个国家一个国家一次一次的选，很头疼！！ 好在我不是敢到这表格刚刚有的时候填写，不然估计会疯了的。哈哈

垃圾达美里程使用手册（中美（墨）篇）

ByTroy

在介绍完亚洲篇，中欧篇，中欧新发现篇，下面再来介绍一下难度系数最高的中美篇。为什么说是难度系数最高的呢，因为，跨太平洋这段主要是要达美自己。 这个的搜索跨太平洋方法基本有几种， 1如果不是东航的Blackout日子（这日子去东航网站看，但是达美不分区域，只要是去任何区有不能换的日子，就不能换东航），直接去东航网站上查，显示有票换的I 舱是经济舱，D舱是商务舱，然后直接打电话给达美换。另外，还可以查北京到西雅图的直飞，用达美网站的日历 2 如果想在日本停留的，用成田机场找跨太平洋的飞机直接在达美网上用日历表查，哪天显示是low就选哪天。然后按照我前面说的，把票保留住，然后打电话给达美加东航或南航国内到日本这段（达美自己的上海或北京到东京的票很难找）还有，用成田机场查到夏威夷的飞机，然后，用阿拉斯加航空公司的网站同一天或24小时之内HNL-SEA的飞机，如果2段都有LOW, 那么可以在达美网站用Multi City 预订，还是算一段的。 3 用南航从广州飞。自己电话给南航查，查好后打电话给达美预订 4 如果，赶上不是大韩的blackout 日子，那跨太平洋用大韩最容易找票。找票的方法是很简单的打电话给大韩问有没有免票。然后给达美打电话订。 大韩的blackout…

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有时用喜达屋的点数换希尔顿的酒店比喜达屋自己的酒店划算

ByTroy

程总不辞辛苦，算出了个这样的结论，具体请看 那么我在他的结论上加了一点小小的改动，首先先给予以下假设 1 忽略喜达屋的钱+点数的兑换 2 忽略美国航空公司的35%的奖励点数 3 2个酒店是相同档次（不是兑换的档次,是酒店本身，你不能拿个30年旧和一个新酒店比） 4 你最少是希尔顿的银卡会员（估计人人都能拿到） 转积分的路线是喜达屋到美国航空公司，美国航空公司到希尔顿。我们大家都知道2万喜达屋的点数可以变成25000美国航空公司的点数，而后可转成50000希尔顿的点数。 下面开始比较，陈总是喜达屋的5级和希尔顿的5级，6级和6级，7级和7级比较。而我比较是喜达屋的6，7级和希尔顿的6，7级，因为在大多数地方，一般有喜达屋5，6级的地方，希尔顿一般都是6，7级。而比较喜达屋5和希尔顿6的话住5晚的话，喜达屋还是有优势的，但是如果住的长的话，喜达屋的优势就没了。 5个奖励晚上在喜达屋的6级是需要8万喜达屋的点数，那么8万喜达屋的点数可以换成10万美国航空的里程，然后可以换成20万希尔顿的点数，那么可以等于5个奖励晚上在希尔顿的第7级。2家实际是平手，但是，如果多住一个晚上的话，希尔顿就胜出了，因为6个奖励晚上在喜达屋第6级市10万点，而6个奖励晚上在希尔顿第7级只需要9万2千500喜达屋点数=22万5千希尔顿点数。 那么如果用喜达屋的5，6级去比希尔顿的5，6级呢，那么陈总已经总结过了，希尔顿优势很明显。 那么喜达屋的7级就不用说，死贵死贵的，个人认为，不值得用积分。那么运用以上的例子，可以发现如果你去的那个地方只有喜达屋6级或7级，可以用你的喜达屋点数在希尔顿住。最明显的体现就是马尔代夫和大溪地。马尔代夫的2个喜达屋，一个是6级，一个7++++级（因为没有标房），而且据说这个6级的喜来登比不上希尔顿的Conrad,…

回到过去！

ByTroy

昨日，为了响应世界杯，我重新取出了我拿尘封已久的电视机，发现没天线。就驱车去电器店花了10美金买了个具有怀旧色彩的电视天线，就是一个圆环带着2个天线的那种。 我印象中，自从我懂事起，就基本再也没有见过这种东西了。想不到，几十年后的今天，我居然派上用场了。能收到一个当地老墨频道足够了！！ 结果今天就给上演了一出进球集锦。7-0，哈哈哈 再说回到过去，纸票，前几天我那张达美的票寄到了，很厚很厚的2个信封，已经好久没看到纸票了，怀念呀。不过估计达美自己多少年也没打印过纸票了，连墨都不舍得换新的，打出来的那个字，恨不得一碰就没了。赶紧收好，别到时候用的时候字都没了。 真是越活越退步呀。

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全日空（ANA）不给没有里程的会员免费查找星空联盟免费票的功能

ByTroy

今日，据大家汇报，全日空把这个人人都能用的查找星空联盟里程票的功能给限制成必须要账户里有里程的人才能用了。但是，其实这个有很多后门可以走的。 第一种，如果你是喜达屋的白金会员，转1个里程到全日空账户去，就变成有里程的会员了 第二种比较麻烦， 先点击““ANA International Flight Awards” 然后随便打入2个ANA飞的城市和日子 然后点击”NEXT“ 然后拉到屏幕的最下方，点击”Use Star Alliance Member Airlines“ 最后要说明的是，付费的KVS…

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什么是常客里程积分计划？

ByTroy

其实吧，我主要是觉得很多人对常客计划有的很大的误解，总觉得常旅客里程积分计划只是给天天坐飞机的人用的。这点本没错，在很久很久以前，当这个地球上的航空公司或酒店集团刚刚有了常客划的时候，它的本意其实很简单，就是给在他们那里消费的人一定的奖励和回馈，通过这种方式来促使客人建立忠诚度，多做飞机，或多住酒店，在那时，常客计划只是一个简单附属产品 30多年过去了，虽然这些酒店或航空公司的计划本身都还保留着”常旅客计划”的名字，但是他们的性质已经彻底改变了。大部分公司，这些常客计划已经不单单是个附属产品了，他已经演变成了一个公司的一个重要部门，或者甚至完全独立运营的分公司。通过把里程出售给多种多样的合作伙伴而打到盈利目的，随着科技的发展和社会的进步，积攒积分和建立忠诚度已经和以前不一样。可以积攒分数的方式已经多的都快数不清了，而合作伙伴的数量就更多如牛毛，从租车，信用卡，网上购物，机场接送，积分购买，装卫星电视，买红酒，等等等等。这些公司都大批量的从航空公司、酒店集团购买积分，然后把积分作为奖励的方式和促销的手段来会给消费者。所以消费者不一定在航空公司或酒店集团直接消费，但是同样也可以有大量的积分。 所以常客里程积分就在你身边，希望大家读完顶上的“拉近你和常客积分的距离”里面的所有文章，会对常旅客计划有个全新的认识 刘总微博每周问答汇总 常客积分计划基础知识 世界多家航空公司，酒店集团常客积分兑换手册 喜达屋优先顾客会介绍 万豪礼赏介绍 凯悦金护照介绍 希尔顿荣誉会 卡尔森全球酒店集团GoldPoint Plus介绍第一部分, 第二部分， 第三部分 达美航空和天合联盟，第一部分，第二部分，第三部分…

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昨天用UA的里程出了一张亚洲内的商务舱

ByTroy

用的是我老婆的里程，过程比较简单，先用ANA查好票后，直接打给美联航一段一段的报行程订票。其实作为1K会员，我可以打到1K线，但是我故意打到一般会员线，因为一般会员线是印度客服接电话，比较好忽悠。1K专线的人有的太精。去年我的这个路线， 布拉格到苏黎世，开口程斯德哥尔摩到华沙到布拉格，票都出了，电话还没挂，就在这时，客服说要取消这张票，因为飞行路线是不符合规定的。（因为开口的距离比最短的飞行距离大）然后我就从新打电话到普通会员线把从新预订，出票。印度的同胞们啥也没说。嘿嘿 昨天也是，客服很迅速的按照我的要求把票拼好，由于是我用我老婆的里程且不是同一个姓，客服非要和我老婆说话去验证。问了ＬＤ一个很诡异的问题，说除了飞行，你还怎么攒里程的。俺ＬＤ一愣，因为账户２年就攒了１个里程，她，就连我都想不起来还以前是靠什么攒的了。就说那１个里程是Starwood Preferred guest transfer, 这回客服一愣，问了2遍，我赶紧上网看看，原来美联航记录SPG转过去的里程是Sheraton Preferred Guest. 路线是上海到北京（停留）到新加坡，回程新加坡到泰国到北京到上海，为什么我回程要经过北京呢？因为我是要把北京到上海这段扔掉的。一共30000里程+47美金的税钱

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今日用达美里程出了2张很牛X的票

ByTroy

路线是PEK-NRT-HNL-LAX(停留）-CDG-PRG(停留）-PRG-CDG-MRU（重点） 全程商务舱，里程数我就不多说了，上次介绍的时候已经提过了。 就搞笑的是，这是一张纸票！！！ 网上死活出不来，票都找好，Hold住了，后来打电话过去，说CDG-MRU是毛里求斯航空实际飞行的，所以必须出纸票。