一年多以前的某年某月某日，我闲的无聊，自己开始手动收集所有国家对中国护照的签证政策， 名单推出后，在广大网友的朋友们的帮助下，进行了反复修改，不过还是多少有遗漏。最近又进行了比较大 的变化，更改后的名单可以看这里，主要的变化如下 1 文莱的过境签特殊条件没有了，只要是72小时内转机走，下飞机直接去特殊柜台盖章，有点像马来西亚那种 2 大洋洲的巴布亚新几内亚取消的中国公民的落地签 3 非洲的佛得角，圣多美落地被删去 4 马拉维取消的落地签给中国，现在只能从陆地入境拿到，且3天内到市内移民局报道 5 东帝汶取消了中国公民机场直接落地签，变成必须提前获得许可，才能在机场拿签证 6 伊拉克明确了只是库尔德斯坦地区…
上一篇：亚的斯亚贝巴的喜来登(Sheraon Addis Ababa)，世界最穷国家的奢华酒店 这次来埃塞俄比亚绝对是一个占便宜的附加行程，因为BMI的免费停留不想浪费。 既然是附加的行程，所以就2天吧。 埃塞俄比亚在中国是绝对有“知名度的”你问一些老一辈人毛里求斯是哪里未必答得上来，但是埃塞俄比亚他们一定知道。我估计是因为新闻联播的缘故吧。 不过这个国家在非洲大陆是特殊的，因为它是非洲大陆唯一没有被殖民过的国家. 不过虽然从未被殖民过，但是在经历了封建君主制度，社会主义制度和现在的资本主义制度后，他们没变一点就是差钱。该国出口以咖啡为主，且以工业及其不发达， 现在主要靠着世界各国援助建这个那个，当然，中国是其中一个大户了。 其实埃塞俄比亚不是没有去的地方，虽然他不像肯尼亚坦桑尼亚乌干达等东非国家有很多野生动物，但是他们有悠久的历史。现在的著名景点包括像以前的旧首都贡德尔，拉利贝, 奥莫河谷原始部落等。但是这些都不在首都附近，此次是没有机会造访了，只有逛逛首都的时间了。 喜来登的正对面，联邦警察局的车。。。。。。 国防部。 怎么感觉电视台的大楼比国防部都威风 街头一景…
就在2个月以前，我写出了新加坡转机96小时免签的重大变更，由原来的，只要有那几个符合规定的签证+转机，你从哪去哪都行， 变更为要在返回常住国的途中才可以，且下一个目的地必须是常驻国 但是短短的时间内，估计新加坡边检有头疼了，这个新规定怎么定义这个“常驻国”是个大问题，所以新加坡决定一刀切，再次更改规定。新规定是： 在一个往返程里，你只能用一次，并取消了原来说的“常驻国”概念， 另外，你切不可用的太频繁，因为我上个月过境的时候，人家特意翻了我的护照，看我上次是什么时候利用这个条例的。 Visa required, except for Nationals of China (People’s Rep.) can…
基本上呢，我给大家的感觉是刺儿头，天天挑毛病。不过挑归挑，当某家公司在某个地方有了明显长进的时候，是要给予一定的鼓励和表扬的。国内的航空公司老哭诉“自己是给携程，艺龙和芒果打工的”而我认为，是活该，现在是电子商务的时代，你们一个个网站做的像屎一样，大家能不去携程，艺龙芒果吗？人家网站点几下就订好一张票。你们的破网站屁也干不了，谁还去浪费那个时间。不过东航，海航和南航最近的新网站已经基本可以说是符合可以使用，简单操作的标准，虽然这样那样的bug还是到处都是，但是比其它国内几家已经非常非常领先了,下面说说我的感觉 各大公司都说，要国际化，要在国际上打开知名度，您的网站就是您的一张脸，人家没做过你们公司，第一个看到就是你们网站，所以要想出去见人，先化妆吧 东方航空：其网站已经基本支持火狐，网上各种仓位的票， 包括想万事达卡买一送一的优惠此类均可在网上完成。并且支持婴儿票（国内航线）的购买。 网上可直接进行奖励票查询和出票。且所有机票支持信用卡直接支付，简单快捷。 其常客计划的网站也有了进一步的改进 海南航空： 海南航空的新网站和东航比起来，略有不足，主要是不支持信用卡直接支付（不需要第三方平台，不需要网银的那种）。当预定完毕需要改期的时候，火狐无法完成操作，且无法支持婴儿票。 除此之外，其积分网上兑换的功能迟迟不能开启，对用户造成了许多不便。当年海航刚刚评上5星的时候，该网站成了人家的笑柄。但是海航是很有长进的公司，就在我写这篇文章的今天，该常客计划的网站已经可以使用火狐正常浏览了。这种态度值得大家学习。 如果您们能开通网上兑换和像东航携程信用卡直接支付和婴儿票的购买，那么将更加完美 南方航空： 这个和上面2个比，也是各有利弊。南航网站支持网上兑换功能，婴儿票够买，但是火狐的支持还不是很好，希望继续有所改进 国航：近来，国航也对网站进行大规模改革，总体来说，和以往相比有了明显提高。但是，其常客计划的网站可以说是奇差无比。几乎完全不支持火狐，完全不支持网上兑换奖励票，只能订，不能交钱。在我眼里，国航和国内其它公司真的差的比较远，不知道何年何月何日在能有一点点长进，我是基本不抱太大希望的。 其它公司我基本都没去过，我只能对以上4家发表一些评论。希望各家能继续改进。
近日，国航隆重推出“赔你等”计划，就是航班延误后无条件赔偿。表面看起来很好，但是我觉得还是瞎扯淡 该赔偿仅限北京到上海航线，时间为10月10日到12月31日，必须致电国航客服购票， 航班延误2小时以上，经网友提醒，我靠，居然是要全价Y，C和F，且一大顿后续的程序 1 等保险公司联系 2 保险公司不联系，要自己联系保险公司 3 提供身份证，银行账户等资料 经济舱才陪200元。 假设你航班延误4个小时，还是只陪200元。一般要是很忙的人，你们所谓的保险公司一忘了联系，我们没时间联系，就不了了之了？ 国航，在过去的几年中，我不知道你们都做了些什么，但是我认为你们没有做出一件真正意义上让乘客觉得方便的改进。一些的改变都是瞎耽误工夫，没有一点创新，只会增加麻烦。就这么一个理赔的事，你们要想做为一个真正的营销手段，就应该做成，下飞机在登机门就发现金，且不论订票渠道。 前几天以为航空业内人士和我说，中国的航空公司没有创新。而我认为，不是没有创新，而是不想创新。没有做不成的事情，只是看你愿不愿意做好。
上一篇： ＢＤ９１３，公务舱，安曼(AMM)到亚的斯亚贝巴(ADD)，传说中的ＢＭＩ，我为您的未来捏把汗 埃塞俄比亚穷呀，无论从哪个角度将都是世界最穷的地方之一的国家，不过这并不妨碍其首都拥有一个放在地球上任何国家都算是豪华酒店的喜来登。其实这个酒店虽然挂的是喜来登名字，但是实际是喜达屋集团旗下的”豪华精选 “品牌。业主是沙特籍的埃塞俄比亚人。其实在这个城市有这么一个这样的酒店也不算太过分，毕竟是非盟的总部，为了国家的形象，总要给各国元首们找个体面的地方住吧? 看见上面那个机器了，那叫ATM， 听说这玩意几年前在这国家还没有呢。。。。。。 我到了酒店的时候已经是3点了。眼睛都睁不开了，不过给我办理入住的也没好哪里去半梦半醒中。快速办理完入住手续，进入房间，躺上了那我向往了几天的床。睡到第二天中午。虽然预定是最后一分钟，酒店还是已经给我提前升好了套房，不过说心里，我一个人，没啥大意义。 酒店一共只有4层楼，也就不到200间房间，但是在这种国家开唯一的一家这种酒店（希尔顿很久）可以说是稳赚不赔，当然，您要和上面搞好关系。行政酒廊是在4楼，我印象中好像所有住店客人都可以去酒廊，不过没有实际上是没有很多人去的 酒廊的门 虽然房间不到200间，但是酒店是不小的。后面有个喷水池和一个后花园。 这个酒店有餐厅N个餐厅+酒吧，舞厅，几乎所有埃塞俄比亚上流社会的人，最高档的娱乐场所都聚集在这个酒店。迈马赫，宾利等好车都停外面。虽然我只在酒店用了2顿简单的午餐，但是三明治味道做的很是到位。我住的时候正好是周末，晚上那叫一个热闹，房间里根本没法待着。因为下面露天舞池那低音Bass是相当的强烈呀。晚上再酒店转转吧，说去参观一下人家上层社会的Club吧，对不起，不让进。因为我没有穿”leather shoe”。 NND，老子的球鞋也是”leather”的，这个不行，人家要”black leather”给打发出来的。 这家酒店给我2个比价大的震撼, …
最近，各大网站上有开始了新一轮对中国护照的便利程度的声讨，说人家台湾在百年的时候，全球100多个国家和地区都免签落地签了，但是中华人民共和国护照还是那么的难用。 使劲和台湾去比较。 而我则一贯唱着反调，今天我可以说“凡是拿着大陆护照和台湾护照去比较的都他妈是脑残” 中国的教育别的没教明白，就教明白了大家互相比呀比，小时候比成绩，比排名，大了比车，房，钱，老婆，老公，老爹，老妈。请问，有什么好比的？每个人的情况都不一样，就好像每个国家的情况不一样。小时候，我最他妈讨厌学校比成绩，搞排名，因为我总是稳坐倒数头把交椅，然后回家被家长批评“为什么XXX就能考第一，XXX就是前10名，你不行？”而我们小时候有没有想过：“XXX和我有很多地方不一样，无论是成长环境，学习态度，还是其它别的因素。” 同样的道理， 台湾和我们不一样，台湾多少人？多少穷人？多大面积？哪年开始开放的？我们呢？ 如果真的要比，就和自己比，我这次考试倒数第一，下次倒数第十，那么就是一种进步，虽然我和第一还很远，但是我以前不看书，现在每天学习2个小时，那是进步。家长，老师都要给予鼓励，而不是继续说“为什么XXX就能考第一，XXX就是前10名，你不行？” 我们才开放了30年，准确的说，能走出国门才20年，我们早期出境要批准，办护照要邀请函，到现在10天什么都不需要就办好护照，这就是进步。我们当年去美国上学难上难，现在签美国学生签证，多少人都签过了？我们以前去加拿大只能签到几个月1次入境的签证，现在9年的签证都有。这些也都是进步。 还有，您能来看我博客，上其它任何旅游相关的网站，证明您的生活条件好了，有闲钱出门了，然后发现自己护照不给力。而您有没有想到， 我们还有12亿人条件没我们那么好，无法出国？ 而我不知道哪国的政府可以在短短30年内让13亿人全都富起来。如果再过几十年，我们的护照还是现在这个样子，那我他妈也天天骂。 我们要以一个鼓励的方式去看待问题，而不是动不动就和别人去比。俗话说：”人比人，气死人 ”， 那国比国呢？您也气死了？不活了？既然还要活着，那就活着开心点。这样您就不会觉得护照不好用，而是想着怎么把一本不太好用的护照变的好用些。 永远记住，在剩下的12亿人民没有想我们一样之前，不要寄托于太多既往在我们的ZF。…
近来，铺天盖地的谣传说美国航空公司（ＡＡ）要做破产保护，很多人很担心ＡＡ的未来。这个作为历史上唯一从未破过产的的美国６大，且是曾经的世界最大航空公司也终于扛不住了，很多人慌了。下面我来野鸡分析一下, 想告诉大家不要慌，不是看到破产2个字就傻了，此乃好事也。 1美国法律中破产有很多种，Chapter 11是重组，主要是让债主们帮一把，度过难关。 2 美国航空公司其实很有钱的，但是钱多不行，没法破产保护。那么我就买飞机，先把能花的都花了再说。所以前段时间大家可能记得，AA宣布了他们史上最大订单 3 美国空服和飞行员有工会，说不好听的，那就是大毒瘤。当年还记AA申请达拉斯到北京的航 线吧？工会楞给搅黄了，说连续飞行时间超过了工会规定的最大时间15分钟，这些工会基本是起着瞎搅合的作用。且都是贪婪的，你不找个借口阻止，只会是无止境的折腾你。申请破产保护之后，工会就耸了，会在很多方面出现很大的让步。 美国这些大的航空公司都破产重组过，有的不是活不下去，而是为了活得更好，是作为一个公司战术的角度的考虑。 很多人说，达美和美西北合并了，美联航和大陆合并了，那么现在AA就剩下和US Airways合并了。 我觉得没什么问题呀，US Airways其实从各个方面将不太适合星空联盟，假设2家公司合并，最后100%是保持AA的名字且继续留在寰宇一家。 最后再说说里程：更不用担心了，按道理说，里程这些是债务，在破产后可以赖账，但是我们要看怎么破的产。以Chapter…
前段时间写了一篇文章，是说英国航空公司马上的重大变更，其中提出其现有的最划算的兑换，单一伙伴兑换将不存在，取而代之的是统一的表格， 但但英航迟迟不退出新的伙伴兑换表格，闹的大家人心惶惶，尽着慢着烧英国航空的里程， 我也一度差点加入这个行列中，但是经过仔细的思考和分析，我绝对按兵不动，静观其变。原因如下 1 英航说，新的兑换表格将统一，那么好，英航已经公布了英航自己的飞机兑换标准，其中英国到北京公务舱往返是10万英里。如果就一个表格的话，那么就是说可以混合起码1个寰宇一家伙伴，没准还能多加几个停留，照这么算还便宜了呢？ 2 也有人说，新的表格可能现在英航+1个伙伴的兑换标准有点接近，那么好，从中国到澳大利亚现在公务舱往返是10万，且不能混合伙伴，那么新的规定如果还是10万，且能混合伙伴+可以换单程+可以停留，那不是更便宜了？ 3 同样按照2的表格，美国到南美现在用单一智利航空是4万经济舱往返，用BA+1个伙伴的标准是5万经济舱往返。那么多了1万，你可以混合AA+ 智利航空去南美。你说值吗？ 所以根据以上推测，我认为如果大家不急着去某处的话，可以不急着烧BA，因为真的不会差的离谱 最后说几句，如果最后真的变的很差，大家别杀我呀！
最近老梦见东欧，所以在梦中我设计出了这样一个路线，用了2家里程。里面除了OSL, TOS，BRU,VIE，LJU之外，剩下全是大于24小时或者几天，甚至几周的停留。 这其中还包含穿了俄罗斯，东欧4国自驾游，高加索2国自助游，去看看北极，中场休息在捷克。 梦还没做完，不过先和大家分享一下。哈哈 关于签证: 其实这次签证是很简单的，只需要3个 1 俄罗斯：这个必须办商务（因为旅游没有超过30天的），但是比较简单 2 乌克兰： 有俄罗斯就可以办过境。只需要机票和俄罗斯签证 3 申根： 这个就不多说了 其它的国家：…
上一篇：利雅得(RUH)到安曼（AMM)，约旦航空RJ731, 经济舱， 赶上去亚的斯亚贝巴的飞机了 BMI航空公司绝对是个传奇，这家总部在英国的小航空公司，居然评着一个常客计划让地球人熟知。虽然我作为他家金卡会员多年，虽然我N年前曾经坐过他家的飞机，但是这一次是真真正正的做一次他家的长途飞机。其实这家公司不但是靠着常客计划弄得众人皆知，然而据说，该公司的常客计划部门是唯一赚钱的部门。近年来，这家公司已经被转手2次了，现在又在市场上叫卖呢。 BMI这段安曼到亚的斯亚贝巴的航线是第5航权，就是说他们这架飞机除了拥有从伦敦运乘客到安曼和亚的斯亚贝巴的航权外，还有从安曼运人到亚的斯亚贝巴的航权。而我在这个行程中，上半场吉达经迪拜到香港的国泰航空就没有从吉达到迪拜运人的航权，所以只能在迪拜上人，而不能下人。 我不懂航空公司的运营，所以一家公司到底怎么赚钱，赔钱，我也不去特别的关心。但是我识数，如果一架飞机上面一共就没几个人，那8成这公司是比较悲剧的。上一篇提到了，BMI在安曼打印登机牌的机器坏了，让我们3个乘客等了很久。等快要登机的时候，我来到门前，发现, 等飞机的就我们3个乘客。。。。。。而等飞机的机组人员有6个.不知道BMI给约旦政府多少钱去开通这个航权，就冲着3个乘客和登机后空空入也的商务舱，我照实的为他们的未来捏把汗。 由于是夜航，所以飞机起飞后不久，内部就调整成了蓝光，让人有混混欲睡的感觉。我也太累了，所以也就没机会什么体验服务了，直接睡去。 睡不了太久，飞机就在半夜2点这种坑爹的时间降落在亚的斯亚贝巴的机场。下飞机就有个桌子，几个工作人员在那里办理落地签证。中国是埃塞俄比亚政府认定的20几个对该国有重大旅游促进的国家，所以享受落地签的待遇（中国边检不认）。费用只需20美元。几分钟办好签证后出关，马上就看到了亚的斯亚贝巴喜来登的小屋子，敲玻璃叫醒沉睡中的接待人员。15分钟后，坐着车来到了酒店。在经过40几个小时在飞机，机场的生活后，我终于呼吸到了新鲜空气，见到了一张可以睡觉的大床。 下一篇：亚的斯亚贝巴的喜来登， 世界最穷国家的奢华酒店
上一篇：沙特，果真是个不靠谱的国家 这篇题目为什么是“赶上去亚的斯亚贝巴的飞机”呢？因为，我从利雅得到安曼，和安曼到亚的斯亚贝巴是2张分开的机票，中间相隔1小时40分钟。其实本事以约旦机场的大小，是要不晚点，那转机时间是绰绰有余，还可以网上提前办理登机。 不过在快到下半场出发前，我发现了重大问题。在BMI的网站上写明：1 约旦出发的航班不能网上checkin, 2 约旦去亚的斯亚贝巴的飞机check in 截止时间是起飞前得1个半小时。 我惊了，坐过这么多年飞机，最多也就是见过出发前1个小时小时截止换登机牌的，从来也没见过1个半小时的！！！！怎么办呢，给BMI航空公司在安曼的办事处打电话，人家说，没问题，你只要提前半小时到了就行。不过还是不放心呀，但也没有别的办法。拼人品吧。就为了这个，我连亚的斯亚贝巴的第一晚酒店都没敢定。 在利雅得机场晃悠了17个小时后，终于等到要去安曼的飞机了。这是此次行程用里程兑换的所有票里唯一一点经济舱的, 没办法，2个国家朝廷里人多王公大臣们多亚，换不到票呀。机场秩序很差，等到了飞机起飞的时间了，登机还没开始. 终于，在过了起飞时间10分钟后，登机开始了。这也就意味着，如果ＢＭＩ办事处是忽悠我的话，我到了安曼已经赶不上去亚的斯亚贝巴的飞机了。既然已经这样 了，也就无所谓了，大不了在安曼再住２天，逛逛市区。 约旦航空的飞机还是一样的新， 飞行时间也就不到2个小时….
