今天大家可能已经听说了,UA和CO的计划将于2012年1月1日正式合并，那么从email里的内容看，CO的计划基本变成UA了，那么意味着什么呢？下面6点都没有 1 奖励票对路线要求不是严格 2 可以混合星空和非星空联盟飞机（长荣除外） 3 没有*net blocking 4 Micronesia群岛，关岛，塞班算南亚 5 奖励票可以一个停留+一个开口程 那么有了什么呢？ 就是可以对换单程 如果你问我如果我经常飞中美那还攒到CO吗？我说为什么不？原因就是，除非你次次都飞加拿大航空，这样的话放到加航去，否则，你很难再找出一个在星空联盟里的中美线上比UA更有优势，更灵活的计划。 不要忘了，你要是飞经济舱，飞到２５Ｋ的级别就能获得坐Ｅｃｏｎｏｍｙ Ｐｌｕｓ区域，这也是个优势。
哎呀，话说这下半部分，实在是难写呀，不知道重点放在哪里。大家凑活着看吧. 1 BMI（英国中部航空公司） 这还用我多说吗？现在都成了海飞丝了，人人皆知的秘密了，不知道的自己读博客那部分全文吧，里面全说了。现在这计划有今天没明天的，不好打算呀。 不过有一点我可以肯定的是，如果你能混到金卡，且这公司明年又被汉莎并了，你起码会多给一年的汉莎Senator级别 2 汉莎(Miles and more) 汉莎的利在这里由老蔡同志好好做了回广告，大家请仔细阅读。然后我在继续补充，就是汉莎给头等舱，商务舱的给的很高, 国航的F，A, P仓给到了300% ，C，D, J，Z给到200%，这些都是算定级历程的。外加25%的额外奖励里程如果是银卡以上的话。所以理论上讲，如果你是各大公司的商务舱或头等舱的乘客，你可以考虑选择汉莎。还有，老蔡还说了，汉莎换中国国内航班头等舱是35000往返（3仓是商务舱），最牛X的是，可以2个停留，去程一个，回程一个，国内燃油低。 这点确实很强大，也就说，无论是换任何航班，都是允许2个停留的。而且，如果飞过一段以后，还是可以花钱50欧元改票…
其实BMI要是没了，还是有很多好的计划的， 我简单说说吧 星盟： US Airways 其实US airways是明天地球上兑换标准最低，税收最少，飞行路线最松的一个里程计划了,比如说你中国去美国， 你可以从大西洋飞过去。从美国去澳洲，可以从亚洲飞过去， 等等等等。。。US airways兑换标准可以在这里看到 但是他家里程有个很大的缺点，就是，你飞的第一段以后，后面的票在任何情况下都不许更改， 所以喜欢出门后改行程的同学们，这不适合你。 大陆航空（Continental Airline)： 我已经介绍过大陆航空，…
到了休斯敦后，转机去法兰克福的时间就1个半小时，没什么时间去享受休息室。飞机晚上7：00起飞，6：30来到登机门，发现还没有登机，结果一问，是已经登了一半，机长叫停了，原因是，这是一架只有3个星期的全新飞机，出现了个错误提示，大家在研究中，要再等半个小时才能开始，等呀等，到了7：00，机长才叫我们再开始登机。 这架飞机是新的B777, 商务舱是全躺平的，座位很舒适，这个不是最赞的，最赞的是机上的娱乐选择。好多好多电影电视剧，美国的公司飞机上的娱乐节目总是不够多，但是这次是我第一次见到有这么多娱乐节目的美国公司。怎么说呢，如果和ＵＡ和AA比，那节目的数量多了最少２倍以上，新老电影全有，你绝不会感到无聊。一登机，负责我们这部分的空乘就上来介绍自己，然后问我要喝什么。 晚餐再起飞一个小时后开始了，还是老样子，美国的公司先发热的坚果，这其实是我最爱吃的东西之一了。然后，空乘推个小车出来让他家选头菜，我３样都选了，１只虾，１个春卷和１个我也叫不上的东西。头菜过后就是主餐了，有牛排，鸡排，意大利实心面，还有一个我忘了，我选了面。当然，还有沙拉。味道做的很好。甜点有我最爱吃的冰淇淋～～哈哈哈。我是个不喝酒的人，所以有什么酒我从来不看。 饭饱后，将椅子放平，一觉睡到到站。现在发现这个卧铺和１７０度的卧铺还是有差别的，全平的卧铺睡的就是踏实呀。 下面，我要所说这篇文章的重点了。到了德国后，出来边检，大摇大摆的出海关，又过安检，转机去布拉格。过了安检才发现，靠！B区的休息室在海关后面，我还要再出海关，还不然就要去A区。太远了，转机时间又长，不去休息室又不行，拿着护照又出了边检，去了休息室。麻烦就再我再出海关的时候发生了。我早上到的时候，飞机不多，海关的人都没出来，等我再出来的时候，N多架飞机一起到了，海关的人都出来了。 就在这时！有人冲着我说：＂这位同学，请将你手里拿的包打开！！！！！” 靠！！被海关抽查了。打开包一看，有3条香烟，马上就说：“你只能带一条，多了要申报，你没有申报，来办公室吧” 进去后，开始计算税和罚金，我当时说，都给你了行吗？我不要了，人家说，不行，晚了，你已经被抓到了，想不交钱都不行。计算完毕后，以每支烟１毛９欧元算，我要支付７６欧元的税，然后，要再交１５０的“保释金”。为什么叫保释金了，因为，我已经非法逃税了，算犯法，这１５０欧元算保释金。如果我决定上诉，有法官来决定这钱是否退回，如果败诉，这就当罚金了，如果赢了退回来。当然，我可以选择不上诉，那么这钱就直接变罚金了。 我在那和收钱的那位好说歹说，砍了半天价，也没砍下来，我和他说，我都溜出去一次了，要不是去休息室，就不会被抓了。小伙笑笑说：“你倒霉呀，今天第一个呢”收钱还是只收Visa, Master, NND,多付了3%的手续费呀。交完钱后，俺郁闷的走向了登机口。这次的休息室，好贵呀！其实我一直是个遵纪守法的好市民，只是偶尔多带个把条烟，这次终于被抓了！ 大家可能说，我为什么不苦穷，说没钱不就行了。这可是万万不可的，别忘了，进入申根的规定是有带足够的钱。 最后说说法兰克福机场，这机场走了好几次了，是要多差有多差，旧，乱，标志不明显。如果有可能的话，真是不想在这里转机！
前天我有飞机ONT-IAH-FRA， ONT-IAH的飞机是中午12：25起飞的,由于我离机场不远，机场有很小，所以我一般提前一个小时才出门。但是我记错时间了，我记得我的飞机是12：55分，所以我本来是打算11：55-12左右再出门的。在11：15分的时候，我家的网坏了，我一看也没什么事做，就去机场吧。 到了机场，换好登机牌，再抽根烟，过安检，晃晃悠悠到了登机门，我靠！！怎么开始登机了！！这才发现，原来飞机是12：25起飞的，如果我按照我记得的12：55起飞，12点出家门，那一定是赶不上了！！ 飞机是B737-800，是改装过有有线电视的飞机，所以在上面不会很无聊，可以看看电视，美国国内的飞机一项没有什么特别之处，就是大点的座位，有口饭吃。仅此而已。 飞机准时到达休斯顿，下面有意思的就要开始了~嘿嘿~~
今天我算是知道了，我这样子能走下来，是幸运的，完全是靠着CO和SU在一个航站楼。今天我得幸参观了下马德里机场新的T4，如果是T4的话，我这段行程是不可能完成了，因为T4和T123的距离就像是北京T3和T12。
话说我SFO到EWR的飞机准时起飞，那么就会留给我大约3个半小时的时间在EWR,有足够的时间check in 转机之类。结果搞了半天，差点连吃晚饭的时间都没有。 UA在EWR是一号航站楼，一下飞机后，不远的地方就有个柜台是等大巴直接转机去CO的3号好航站楼。 结果等呀等，等了15分钟，非要在那吧人都等满才走。这效率也太低下。 到了3号航站楼，直接去CO的休息室，由于还没有check in,在休息室门口那个人就说帮我Check in,我当时也没多想，就把护照给她，然后去拿喝的东西，把包放下。过了10分钟，我走回去，发现2个人在研究我的护照。第一个说我没有签证，我说我去转机，不出机场，把MAD-SVO-PEK的机票给他们看，第二人说，你这样不行，我要打电话问一下，虽然你是转机，但是我不知道马德里机场不出境能不能转机，我要打电话问问。我从一开始就觉得，这休息室里的人，业务水平肯定不行，结果果真如此。 我也不跟她们废话，直接说吧护照给我，我自己去外面。 出了安检，来到高级会员check in区，我才发现，这个CO是多么夸张。通常，一般1个工作人员负责1到2个check in机器，特别是高级会员区，包括查证件什么的。 EWR这个机场的高级会员区， 一共大概有14个机器开着， 只有2个人负责所有机器的证件验证。EWR又是个国际航班很多的机场，那效率不用说了，极差！！！N多人在机器那等着看查证件。我在队里足足排了40分钟才排到我。…
今年的前2个月，我老老实实的，哪都没去。 借着当爹前的最后一次长途飞行，我设计且实施了以下路线 ONT-SFO-EWR-MAD-SVO-PEK 这段路线有几个很大的问题，一旦任何一个问题发生了，剩下的就全部作废。不过觉得实在好玩，就觉得走一把，此路线面临的问题如下 1 票是分开买的，分别是UA,CO和SU,中间全是转机，一旦任何一段转机没衔接上，全都作废 2 SFO转机时间30分钟 3 没有申根签证 4 在马德里转机在没有check in 的情况下，只有1个小时40分钟。 不过最后很顺利的都连上了，中间虽然出了点小小小麻烦。这次让我见识莫斯科机场和俄罗斯航空。那绝对是相当相当的混乱。…
下面说一下怎么用ANA的网站去查所有星空联盟的奖励机票 首先你需要申请个账号。 然后到ANA的主页，上面选international,然后输入你的账号 在输入完账号后，请到屏幕的左下角，你会看到“award Reservation”,点击那里 然后你会看到下面的画面，选择“Using Star Alliance Member Airlines”然后打入你查的路线就好了，有的时候不是所有路线显示出来，那么你可以试着把路线飞段检索 有一点要说明，国航的和瑞士航空查不了，但是可以用美国大陆航空公司的网站查国航,选择奖励旅行。如果还是显示不出来，需要打电话给国航查了。瑞士航空现在只能用汉莎的网站查，如果你们有需要，可以给我发个邮件，我帮你们查。 另外，你如果用全日空的里程，你可以直接在他们网站订你所查到的奖励机票。国航，上航，长荣和卡达尔和瑞士，只能用打电话预定. 下面是一个用里程换北京到东京，到关岛，到首尔到上海的例子，一共飞行距离5739英里，需要里程38000（飞行距离4001-7000）英里。 你当然可以跟好的最大化使用.像我的一个朋友，就只用了22000英里换了香港到台北到首尔到大阪到福冈到东京再经首尔回沈阳的路线。中间停了台北，首尔，东京，然后在大阪和福冈做了个小于24小时的转机。
上面我说过了，BMI有个弱点就是亚洲境内的积分兑换要求太高，所以我认为，美联航，美国大陆航空，ANA的里程，三个公司在亚洲兑换的比率都很好 先说美联航和美国大陆航空公司，2家飞国航攒的可兑换里程都一样，差别是在精英晋级里程上： 飞国航，攒美联航： 仓位 可兑换里程 精英晋级里程 头等舱(F,A) 150% 100% 商务舱（C,D,Z,J) 125% 100% 全价或高价位经济舱（Y B M…
