BMI(英国中部航空公司(BMI)钻石俱乐部)

上次给大家介绍了美联航(united airline) 和达美航空（Delta) 这周给大家介绍一下BMI的兑换。 不夸张的说，BMI应该是我和另一个朋友unschedule网友给大家带到中国的，在我们介绍这家公司以前，BMI，这个在英国伦敦希斯罗拥有第二多停机位的航空公司在中国可以说是鲜为人知, 早期就有写过这个计划的介绍和积分兑换方式，后来我又全球用英文和中文第一个宣传了史上最牛逼的羊毛，史称“温德姆事件” 让更多的人以低廉的价格搞到的商务舱的机票，也好好的给票贩子们做了一次供给。废话就不多说，还是系统的说说兑换星盟的飞机的细节吧。 继续阅读前，别忘了复习术语 停留和开口程：BMI的奖励票允许一个停留（单程也允许），但是停留的区域不可以是在1区和2区，也就是说，不能是欧洲。由于单程所需里程是往返的一半，所以就不存在开口程了，都可以换成单程。但是具体哪里可以停，哪里不可以停，这个就看你见到的客服的。有些客服，当听你报出了个不熟悉的城市，会去把起点和终点用星盟网站去看看，有没有过这个城市的路线，如果没有，有可能就不给你停。当然，你可以挂了再打，碰见个好说话的，可能就混过去了，比如说我前几天的，南塞浦路斯入境，北塞浦路斯出境，也居然给算成了一个城市的2个机场停留。 飞行路线限制：和上面说的一样，有些客服，当听你报出了个不熟悉的城市，会去把起点和终点用星盟网站去看看，有没有这么飞的路线，不行就换了重新打电话。其实你只要不是太过分，都能忽悠出来 航段限制：没有明确规定。看客服 费用：BMI在电话上不收取电话订票费，但是用信用卡有每张4.5英镑的手续费。除此之外，还收取各个公司的燃油费用，很高。目前不收取燃油的公司是US Airways, 中国的国内航线（燃油很低），新西兰航空从新西兰出港的飞机 机票的保留：一般不给，好好和客服说说给你保留几个小时到1天不等。…

今日，坛友X4543464 给出了个网站， 在这里，你可以查到BMI奖励票的税金，主要是看收的对不对， 其实用ITA也能查，这个主要是用来出票后核实一下罢了。

先说去程，汉莎380这段没问题，问题是出在FRA-PRG这段上面， ANA和汉莎的网站都显示了N张奖励票的存在，BMI就死活定不上，3个航班都定不上，经济舱也没位。那我说换成DUS 或者VIE走，还是不行，没位，FRA-VIE/DUS这段的汉莎飞机，什么仓位都没有奖励票，虽然ANA和汉莎网站每班都有显示。后来，人家也比较厚道，说第2天下午的飞机有票，我当时想，这不是算在欧洲Stopover了，人家也没说什么，那我就顶第二天的吧，如果能改就改，改不了用我妈的话叫： “一定要带老太太看看德国” 正好一天够用了。 这还没完，订回程就更麻烦了，我们在日本停留后，我去温州，我妈回北京，那么我打算先定我这张票PRG-IST-NRT（停留）-PVG-WNZ, 等我把一段一段都报完后，电话上的人说，他要去看看这要多少里程， 回来告诉我这样算2张票， PRG-IST-NRT一张，NRT-PVG-WNZ再算一张，这可不行，挂了重打。重打以后，一样的结果，查了说不行。最讨厌的是，我说那我不去WNZ,去PVG可以了吧，答说也不行，因为不是合理路线且反着走了。 那好，那就换个策略，再打，这次我先顶我妈我姥姥回北京的那张，PRG-IST-NRT(停留)-PEK, 这次人家二话不说就给订了，然后我再定我的那张，最后就订到上海，开始还想忽悠温州，但是不行，我马上改到说去上海了，敢进出票。经过研究表明，事情是这样子的，我一报最后一段WNZ,印度同胞们马上就不知道这是哪里，马上就去查，用他们那个所谓的”系统路线图“查，那么查出来发现，WNZ是中国没错，但是没有显示可以从IST-NRT-PVG这么飞的路线，所以就说不行了，要按照2段收费，但是我后来上来就报北京，印度同胞们都知道北京，所以自然就不去查这路线，直接给我算Zone2-Zone8了。 斗争基本胜利了。

我没想到这么重要的一个部分，我给忘了说了 用ITA software, 吧你要的路线打进去，点单程，航班显示出来后，点detail, 点show booking detail ,里面除了fare的都是你要付的。