英国中部航空(BMI Airline)积分兑换手册

上次给大家介绍了美联航(united airline)达美航空(Delta) 这周给大家介绍一下BMI的兑换。

不夸张的说,BMI应该是我和另一个朋友unschedule网友给大家带到中国的,在我们介绍这家公司以前,BMI,这个在英国伦敦希斯罗拥有第二多停机位的航空公司在中国可以说是鲜为人知, 早期就有写过这个计划的介绍积分兑换方式,后来我又全球用英文和中文第一个宣传了史上最牛逼的羊毛,史称“温德姆事件” 让更多的人以低廉的价格搞到的商务舱的机票,也好好的给票贩子们做了一次供给。废话就不多说,还是系统的说说兑换星盟的飞机的细节吧。

继续阅读前,别忘了复习术语

停留和开口程:BMI的奖励票允许一个停留(单程也允许),但是停留的区域不可以是在1区和2区,也就是说,不能是欧洲。由于单程所需里程是往返的一半,所以就不存在开口程了,都可以换成单程。但是具体哪里可以停,哪里不可以停,这个就看你见到的客服的。有些客服,当听你报出了个不熟悉的城市,会去把起点和终点用星盟网站去看看,有没有过这个城市的路线,如果没有,有可能就不给你停。当然,你可以挂了再打,碰见个好说话的,可能就混过去了,比如说我前几天的,南塞浦路斯入境,北塞浦路斯出境,也居然给算成了一个城市的2个机场停留。

飞行路线限制:和上面说的一样,有些客服,当听你报出了个不熟悉的城市,会去把起点和终点用星盟网站去看看,有没有这么飞的路线,不行就换了重新打电话。其实你只要不是太过分,都能忽悠出来

航段限制:没有明确规定。看客服

费用:BMI在电话上不收取电话订票费,但是用信用卡有每张4.5英镑的手续费。除此之外,还收取各个公司的燃油费用,很高。目前不收取燃油的公司是US Airways, 中国的国内航线(燃油很低),新西兰航空从新西兰出港的飞机

机票的保留:一般不给,好好和客服说说给你保留几个小时到1天不等。

取消或更改:里程兑换后,改票需要20英镑,第一段用过后,剩下的不可以更改。飞机起飞前,取消里程票,手续费为25英镑

需要里程数:请去看表格,除此之外

所有1区和2区之内或之间的飞机,如果不是直飞,每段需要多加7500里程.

商务舱标准为经济舱标准x 1.5,如果是钱+点,钱的部分也是1.5

头等舱为2.5,如果是汉莎的头等舱,需要每段再多加10000里程

如果你兑换的是商务舱,但是其中任何一段有2仓的头等舱,所有标准按头等舱收费。注意,现有国航,美联航,US airways的2仓是按照头等和经济仓的分布,其余都是商务和经济。

奖励票屏蔽和计算错误: 系统性的屏蔽没有,但是在兑换汉莎的机票有Married segment 限制。这个不是BMI限制的,是汉莎为了保护自己某些航线的收益。举例,你查从北京到罗马经过法兰克福的航班没票,但是你分开2段查找,2段都有票。没有办法,这是汉莎收入管理部门做的。

由于是手动计算,所有算多了,你马上可以和他们争论,算少了就偷着乐吧。呵呵

一般我在电话上多久: BMI的电话时间有时候比较长,因为如果税费电脑自己算不来的话,要手工计算,这个比较漫长。

兑换方式: +44 (0)1332 854274 英国时间周一至周五 8am to 8pm 周六周日 8am to 6pm

兑换注意事项除非是金卡,最晚提前3天预订,其它必须提前7天

拿到订票号码后,到checkmytrip.com去查你的票是否confirm. 最好第2天再去checkmytrip.com看一下,因为有时候,有的航空票会出现“your ticket has been cancelled by airline, please contact custom service”,不要紧张,这不是BMI的问题,是实际飞行公司的系统没有接受正确的信息,自动把票取消了,打个电话给BMI就能恢复。这种情况不常见。

这个攻略是写给兑换星盟的人用的,BMI同样可以兑换维珍航空,卡塔尔航空,印度杰特航空和俄罗斯Transporo航空,但是这些伙伴的兑换都不可以换单程,也不可以使用一半钱+一半点的兑换,并且是点对点的。标准请看这里

Author: Troy

Troy Liu is the founder and CEO of Mileslife, an innovative mileage earning mobile app to connect local life and travel. As a renowned loyalty program expert, he was a consultant for many international hotel chains and airlines. Travelled to over 100 countries by earning and burning miles and points in the past 16 years, he also cast light on these by his million-word blog right here on Boardingarea since 2007.

41 thoughts on “英国中部航空(BMI Airline)积分兑换手册”

  1. “不收取燃油的公司是US Airways”, 就是说要收UA,AA这些其它美国公司的燃油费?

  2. 说到史上最牛逼羊毛话题,我建议刘总写一篇文章谈谈有史以来比较著名的几次羊毛事件,像BMI的温德姆,Delta的150% transfer bonus,windows live打字游戏,US的life lock 140% bonus等

  3. 你好,请问卡塔尔的里程能不能转到BMI?
    好像BMI里程是永久有效的吧?卡塔尔好像不是,,,所以我想转,行得通吗?谢谢

  4. 刘总,请教下北马里亚纳群岛在BMI和US积分兑换中分别属于哪个区域?我看了BMI兑换表好像找不到。谢啦。

  5. @yuping, 不好说,这种情况一般是定完票他们去查,去问。我觉得放到大洋洲的可能比较大,当然放在Zone 8区内也不是没可能:P

  6. 补充几点,JJ承运的南美内部航段不收燃油费,JJ承运的GRU出发或者其他南美点经过GRU出发(前后两段都必须是JJ的航班)到欧洲或者美国的航班不收取燃油费。

  7. @刘总,想用BMI换一张BNE-SIN(STOP)-HKG-NRT-HGH的忽悠的出来吗?还有燃油费是算一个总的还是这几段都有分开算的?

  8. @刘总,HKG-HGH明明有国航的航班,为什么ANA和AERO都查不到呢?这样的情况能换吗?

  9. 刘总,BMI最近这个卖里程的价格很吸引人…不过像问一下,区内航班到区外转机,这个一般好忽悠么?另外,单程票一般来说最多几段?

  10. @Palmtenor, 好忽悠,主要别特别特别的夸张就好。 单程我最多4段,不过实际没有限制。。。。。加航飞星盟都算呀。

  11. @Troy 哦…明白了。就是说加航飞星盟的EQM和RDM严格相等对吧,没有UA/CO那种100%RDM 150%EQM的

  12. @Troy 又看了一遍,明白了…
    话说,有哪个公司北美到欧洲可以走太平洋的么?
    BMI可以么?US?
    比如BKK转,SIN转,HKG转之类的…

  13. @Troy CO真的可以么?我记得CO对transatlantic的要求是最严格的…
    另,CO网站现在可以搜CA的航班了

  14. 请教刘总,VIE-BKK-PVG可以算一个ZONE1-ZONE8吗?以为前半段是OS后半段是TG的,谢谢!

  15. @Troy 哈哈哈…
    不过我的感觉是CO区内你随便怎么飞,但是中间经过别的区可能会比较有限制。最简单来说,网站上直接搜是可以搜出EWR-FRA-PEK这样的中美路线的,但是网站上绝对搜不出来CDG-BKK-LAX这样的路线…
    而且我觉得transatlantic对欧美公司来说是比较熟悉的东西,可能agent会比较敏感…

  16. 最近发现bmi不是马上出票的, 只是把票hold住, 等接受到信用卡扣款确认以后才出票

    所以导致我订的票3天内没成功扣款, 结果被bmi自动cancel了, 然后我要那个航班就订不到了, 这个情况能向bmi要赔偿吗? 比如让他们付费给我买同样的那一段航班?

  17. 话说bmi zone8-zone1-zone2这种最后一段扔了真的会多扣么?还是只要不留多余的里程就没事?

  18. @Troy,近期BMI的出票政策缩紧,只能用账户持有人的信用卡付款,不能随便给别人出票,这是真的吗?

  19. @Troy, 彻底不行了。。现在每个客服都不让用别人的信用卡出票了,必须和账户名字一致。。。我有张票2.1出的,结果到2.4还没给票号,发来邮件过来说新规定,不能出了,必须用账户持有人的卡。。。fuck~早知道早点解决这些事

  20. @nadpplus, 不是当场扣, 快则几个小时, 慢则几天, 有时候几天还没有, 就要打电话去了, 多数是他们自己出了问题

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