积分游世界系列:跳跃在亚太群岛之间-韩亚OZ120大阪(KIX)到塞班(SPN),商务舱-韩亚的第五航权(另包括塞班免签证信息)

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不知道大家知不知道,飞机在天上飞运人运货是需要航权的,目前一共国际通用的是9个航权,那么其中的第5航权是个比较有意思的,叫中间点权或延远权。什么意思呢,就是一家航空公司承运A国到C国的航线,经停B国,但是该公司除了拥有A国到B国和A国到C国运人运货的许可以外,还拥有了从B国到C国之间的运人运货权利。这个第5航权说的就是B国和C国之间的权利。如果大家记得我上一篇游记,有一段吉达到香港的航班,这个航班实际上是经停迪拜的,但是国泰没有吉达到迪拜的第5航权,所以,是不可以单独卖吉达到迪拜这一段的机票的,也就是在迪拜说只能上人,不能下人。

而这次的韩亚OZ120大阪到塞班这个航线就是有第5航权的。这个航班本身飞首尔到大阪到塞班,在大阪可以上人,也可以下人。登机前,我被单独叫了名字,因为塞班是美国领土,所以需要提供地址。

韩亚的这班飞机商务舱就是传说中的大板凳了,属于上世纪早期的产品,用来应付这种度假航线是再合适不过的了。一上飞机我就惦记着吃饭了,虽然大阪机场给大家的感觉是大城市,大机场,但是实际上,副楼里面的餐厅很早就关门的,外加上我忘了日本和中国的时差,都准备找饭吃的时候已经来不及了。实在是太饿了,俺灰常不好意思向空乘要了2份正餐。。。。。

 

吃饱饭,空乘就拿来塞班的入境表格了。其实就连我自己都搞不清楚该填写那个了,就把所有的都填写了。塞班虽然是美国领土,在2009年以前是有自己的边检和海关的,并且对中国实施落地(免)签政策,但是09年底得时候,美国国土安全部收回了对塞班边检的控制权,但是塞班的旅游业可以说是重大经济支柱,如果收回边检控制并取消对中国护照的落地(免)签政策,对塞班将有重大打击,所以美国国务院使用特殊条款,继续保持塞班岛对中国和俄罗斯人的落地(免)签。

塞班落地(免)签的申请表,注意,虽然这个表是用来关岛和北马里亚纳群岛免签用的,但是,中国护照只能用去北马里亚纳群岛(塞班)

塞班海关申报单

飞机在抵达塞班后,我把免签的表格和美国入境的I94卡和海关申报单递给美国边检,他直接吧海关申报单给我退了出来,然后翻了翻我护照,看到我有美国签证,吧那个免签的申请表格也退了回来。俺就明白了,如果你有美国的签证,你实际上就是等于进入美国的呢,所以只需要填写I94和海关单,而那个免签申请表是给完全没有美国签证的人用的。

虽然美国接管了边检和移民,但是并没有接管海关,所以塞班的海关申报单不需要出示给美国边检的,而是出示给塞班海关。

飞机到的时间已经是半夜快2点了,出来后还取车取行李,然后再黑灯瞎火的看着地图找酒店,好在岛屿倒也不是很大,想丢了都很难。到了凯悦酒店,已经快4点了。

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Author: Troy

Troy Liu is the founder and CEO of Mileslife, an innovative mileage earning mobile app to connect local life and travel. As a renowned loyalty program expert, he was a consultant for many international hotel chains and airlines. Travelled to over 100 countries by earning and burning miles and points in the past 16 years, he also cast light on these by his million-word blog right here on Boardingarea since 2007.

6 thoughts on “积分游世界系列:跳跃在亚太群岛之间-韩亚OZ120大阪(KIX)到塞班(SPN),商务舱-韩亚的第五航权(另包括塞班免签证信息)”

  1. 这班飞机现在是不是没有了? 在UA查不到, *A直飞进塞班貌似只有ICN出发的了, 其他都是via Guam的, 我美签过期了, 郁闷

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