积分游世界系列：跳跃在亚太群岛之间-韩亚OZ120大阪（KIX）到塞班（SPN），商务舱-韩亚的第五航权（另包括塞班免签证信息）

上一篇：全日空NH156上海(PVG)到大阪(KIX), 商务舱-人生首次ANA

不知道大家知不知道，飞机在天上飞运人运货是需要航权的，目前一共国际通用的是9个航权，那么其中的第5航权是个比较有意思的，叫中间点权或延远权。什么意思呢，就是一家航空公司承运A国到C国的航线，经停B国，但是该公司除了拥有A国到B国和A国到C国运人运货的许可以外，还拥有了从B国到C国之间的运人运货权利。这个第5航权说的就是B国和C国之间的权利。如果大家记得我上一篇游记，有一段吉达到香港的航班，这个航班实际上是经停迪拜的，但是国泰没有吉达到迪拜的第5航权，所以，是不可以单独卖吉达到迪拜这一段的机票的，也就是在迪拜说只能上人，不能下人。

而这次的韩亚ＯＺ１２０大阪到塞班这个航线就是有第５航权的。这个航班本身飞首尔到大阪到塞班，在大阪可以上人，也可以下人。登机前，我被单独叫了名字，因为塞班是美国领土，所以需要提供地址。

韩亚的这班飞机商务舱就是传说中的大板凳了，属于上世纪早期的产品，用来应付这种度假航线是再合适不过的了。一上飞机我就惦记着吃饭了，虽然大阪机场给大家的感觉是大城市，大机场，但是实际上，副楼里面的餐厅很早就关门的，外加上我忘了日本和中国的时差，都准备找饭吃的时候已经来不及了。实在是太饿了，俺灰常不好意思向空乘要了２份正餐。。。。。

 

吃饱饭，空乘就拿来塞班的入境表格了。其实就连我自己都搞不清楚该填写那个了，就把所有的都填写了。塞班虽然是美国领土，在２００９年以前是有自己的边检和海关的，并且对中国实施落地（免）签政策，但是０９年底得时候，美国国土安全部收回了对塞班边检的控制权，但是塞班的旅游业可以说是重大经济支柱，如果收回边检控制并取消对中国护照的落地（免）签政策，对塞班将有重大打击，所以美国国务院使用特殊条款，继续保持塞班岛对中国和俄罗斯人的落地（免）签。

塞班落地（免）签的申请表，注意，虽然这个表是用来关岛和北马里亚纳群岛免签用的，但是，中国护照只能用去北马里亚纳群岛（塞班）

塞班海关申报单

飞机在抵达塞班后，我把免签的表格和美国入境的I94卡和海关申报单递给美国边检，他直接吧海关申报单给我退了出来，然后翻了翻我护照，看到我有美国签证，吧那个免签的申请表格也退了回来。俺就明白了，如果你有美国的签证，你实际上就是等于进入美国的呢，所以只需要填写I94和海关单，而那个免签申请表是给完全没有美国签证的人用的。

虽然美国接管了边检和移民，但是并没有接管海关，所以塞班的海关申报单不需要出示给美国边检的，而是出示给塞班海关。

飞机到的时间已经是半夜快2点了，出来后还取车取行李，然后再黑灯瞎火的看着地图找酒店，好在岛屿倒也不是很大，想丢了都很难。到了凯悦酒店，已经快4点了。

下一篇： 塞班，北马里亚那群岛的首府，日本曾经的“绝对国防圈”