再谈英国航空公司新的兑换表格

早期的时候,看英国航空除了新的变化,提出了一个“英国人笑了,美国人哭了”的看法,现在新的兑换表格彻底的出来了,那么作为国人的我们,到底是笑了还是哭了呢?我们用实际的例子来说说吧。后来看大家往死里烧里程,我又说,我将保留我的里程,静观其变,那么,不知道我是帮了大家呢,还是害了大家

首先BA自己的航班有自己的兑换表格,这个表格我不想多说了,大家自己对号入座就好了,下面主要说说这个合作伙伴的兑换。

合作伙伴的兑换变的非常非常非常简单了,总结来说,就是和智利航空一样,单纯的点对点的兑换, 但是比Lan强大,因为可以直接换单程,你问我说,这个表格怎么样?我可以说,你得到一些,失去一些。但是我个人认为,你得到的要比失去的多的多。

以上的标准的单程,由于全都是点对点的兑换,所以也就没什么转机,忽悠这些乱七八糟的存在了。请大家注意,这个单位是英里,准确的说,该兑换表格非常的不错

大家都知道,美国的航空公司都是按照区域收取兑换里程,这样很多的短途航空,但是跨区就变的非常非常不划算,那么有了这个表格呢?

比如说换AA的迈阿密到加勒比海,达拉斯到那些中南美洲国家非常的爽,另外,美国境内那些航班,小机场等等等等,甚至阿拉斯加航空的阿拉斯加境内航空都爽歪了

再说从中国出发,上海到东京经济舱往返15000英里,北京到赫尔辛基公务舱往返80000英里,香港到海口,香港到三亚单程,香港到台北,等等等等

日本境内很多是4500一段的单程,印度境内,俄罗斯境内,欧洲区内,南美区内那些中短途航班,简直是爽歪了。

没错,从某个角度说,我们也失去的一些,比如,那些长途航线,但是我个人认为,如果你本来就是能拿到大量的里程换机票的人,那么长途航线可以继续用别常客计划去换,总的来说,影响并不大。

我没法给大家每个去做单独的计算,但是我想,每个人从某个角度讲都有换短途的需求,那么, 这个表格正好解决的这个需求。而且,大家不要忘了,由于现在都是点对点的兑换,所以在网上直接就可以一段一段的订,改也可以在网上一段一段的改,都剩下了换票费和打折的改票费。

任何事情都要从2个方面去想,就我个人来说,我认为我得到的更多,以前很多没法用里程换短途的航班,现在都解决了。希望大家也能从新的计划的得到一些。不要太计较失去的,里程计划常常变,如果太计较,你会被气死的(虽然我被达美气了几次,哈哈)

最后,就像有的朋友们说的,搞些BA的里程要比搞智利航空的里程容易的多的多

Happy travel!!

Author: Troy

Troy Liu is the founder and CEO of Mileslife, an innovative mileage earning mobile app to connect local life and travel. As a renowned loyalty program expert, he was a consultant for many international hotel chains and airlines. Travelled to over 100 countries by earning and burning miles and points in the past 16 years, he also cast light on these by his million-word blog right here on Boardingarea since 2007.

29 thoughts on “再谈英国航空公司新的兑换表格”

  1. 刘总,现在网上改票也要收40刀了,电话改票的话是65刀(40刀改票费+25刀电话费)

    “而且,大家不要忘了,由于现在都是点对点的兑换,所以在网上直接就可以一段一段的订,改也可以在网上一段一段的改,都剩下了换票费和改票费。”

  2. LGA-YYZ和MIA-CUN都是才4500单程,LAX-HNL单程12500。这些短线,尤其是跨区域的短线,就像刘总说的,应该是十分划算的。长线肯定是亏了。

  3. 您老经常写反,你想说的是得到的比失去的多的多吧?有些地方反过来说了,修正一下吧。哈哈

  4. 需要转机的很悲剧。。。。如果不看表格。。和国内航空公司一个兑换方式。海航你快入盟吧。。。

  5. 而且这个表格不是ba自己公布的吧,有一个地方不准确。
    jfk-hkg,8000+英里,也只需要35k;
    而syd-dfw, 8500+英里,是需要50k。
    所以我猜35k最远可以带你飞8500英里。

  6. 不过这样看起来,和智利航空没啥大差别了。而且弱于智利航空,因为那家的里程分段更细一些。当然,好处就是,这家的促销或许比智力航空多些,比较容易通过酒店什么乱七八糟的积累。

  7. CLUB里面都在说里程贩子要爽大了~我说,刘总写了之后,票贩子真要乐死了……

  8. 新标准看样子去东南亚而且不需要太多中转的还可以,比如PVG-HKG-BKK来回是30000 Avios + 900元税+费。

  9. 我查的SFO-PVG,AA的商务舱在LAX转,11/15是50000 miles + $180. 现在是64500 miles + $300。为什么费用也上去了?

  10. 刚才对照BA和LAN的表格计算了一下(把LAN的km换算成miles), 换中日往返的票还是BA较为给力~LAN换上海东京的票还好, 比BA多一点点, 但香港东京就比较坑爹了…看来要早日脱离AA投奔BA~~

  11. 我没试过改票,我用的是退票+重新买票,损失的钱就是之前那张票5块的tax,里程也是instant redeposit,没有任何其他penalty。

  12. @Troy

    I agreed with you all. It is great for short and mid range travel.

    As you said we can not take it too serious. Although we lost the long range, I found I can take Dragonair to pretty much anywhere in Asian Pacific from HKG for 20K miles in business one way, which is a awesome deal. Great!

    I am glad I listened to you and held on the miles.

  13. 刘总,BA系统中很多城市都没有,比如hkt什么的,怎么才能换票?

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