简单介绍一下亚洲万里通-国泰航空的积分计划

大家其实一直在问我,我为什么到现在为止都不写,也几乎不提国泰的积分计划-亚洲万里行,其实原因很简单,从百姓使用的角度来讲,他并不是一个好计划,他的限制太多。但是我不可否认,在经营方面,亚洲万里行是一个成功的积分计划典范,它那些数不清的合作伙伴让人眼花缭乱,让这家积分分公司赚足了银子。既然大家对该计划很感兴趣,那么我就简单说说看

1积攒部分:

亚洲万里行和所有的寰宇一家都是合作伙伴,所以,在飞行寰宇一家的航班时候,都可以积攒到这里,除此之外,它和国航,东航,爱尔兰航空,印度Jet Airways等都是合作伙伴,该航空公司的所有飞行伙伴可以在这里找到

虽然他们和国航是合作伙伴,但是积攒的比例奇差无比,经济舱除了一个Y舱,剩下都只能累积50%,这也太扣了。不过国泰给AA就大方的多了,所有仓位都可以累积最少100%,但是我想AA的计划从绝大多数方面要比国泰的好。

除此之外,亚洲万里行不给国泰自己一些超便宜的仓位积攒里程,而BA甚至给国泰的这些仓位25%。

除了飞以外,国泰的合作伙伴太多了,银行方面,比如说招商银行,交通银行等,具体名单可以看这里,还有网上购物吃饭等等等等,可以说是多种多样。

2 精英会员-马可波罗俱乐部

国泰下面生出了2个孩子,亚洲万里行-积分计划,马可波罗俱乐部-常客计划,这个马可波罗俱乐部是要花钱的-50美刀,当然如果你是其它公司的高级会员,可以想国泰申请特殊升级,这样拿到的会员卡倒是免费的了。

这3个级别分别为,银卡,金卡,钻石,达标的标准为,3/6/12万,我可以说标准很高。而且,我实在看不出这些级别的卡有什么特别特别特殊的福利和待遇,当然银卡在飞国泰自己的飞机的时候可以用国泰自己的休息室。有人可能会说,要是混到钻石,可能被升舱的几率比较大,我想说,只要是拼人品的,都不在考虑范围之内

如果大家知道我不知道高级会员待遇,请告知,说真的我看不到什么亮点

3 积分兑换

亚洲万里行实际上只有2个兑换表格,分别是国泰自己或单独一个合作伙伴(或+1个合作伙伴), 或者2个以上的寰宇一家合作伙伴

2个都是按照起点到终点实际飞行距离算的(如果有转机,加起来),其中,国泰自己或单独一个合作伙伴(或+1个合作伙伴)允许2个停留(Stopover)或2次转机(来回各一次)或一个开口。猛的看起来不错,但是限制就多了,比如说国航和东航只能是换单程或往返点对点,且不可以和国泰混起来换。其它的,有的可以换单程和往返,有的只能换往返比如说日本航空,芬兰航空,约旦航空等等等等。注意,单程所需要里程不是往返的一半

那你说这里有亮点吗?有呀,比如说东航上海到冲绳,来回只要15000英里,那些乱七八糟国航东航超短途国际航线。当然,可能还有很多,但是这也太费脑子了,谁有时间天天去算这个呀?

同样的道理,这第二种寰宇一家合作伙伴是所有飞行的距离都加起来,且允许5个停留,但是必须是往返。我实在是懒得算怎么飞好了。其实这里最大弊端是,假设你从中国换英航+芬兰航空去欧洲的票,这个是必须换往返,因为这已经算成寰宇一家兑换了

别忘了,亚洲万里行兑换是收取燃油附加费的

说真的,这家公司累计我没看出亮点,飞高仓位去美国多的,可以放到AA, AA 每年还有一些额外的优惠给飞国泰高仓位去美国航班的人,飞中低仓位的,有喜欢换中短途的,可以放到智利航空,100%累积,换票没有燃油税呀。那么飞中低仓位的,又想换长途的咋办?国泰自己呆着吧,您没辙了

Author: Troy

Troy Liu is the founder and CEO of Mileslife, an innovative mileage earning mobile app to connect local life and travel. As a renowned loyalty program expert, he was a consultant for many international hotel chains and airlines. Travelled to over 100 countries by earning and burning miles and points in the past 16 years, he also cast light on these by his million-word blog right here on Boardingarea since 2007.

32 thoughts on “简单介绍一下亚洲万里通-国泰航空的积分计划”

  1. 看到这篇特此致谢一下,今年夏天飞国泰的航班,要不是刘总提醒,我是真没想到低舱位在CX,AA攒不到的,竟然到BA那里攒了个25%,不知道是该说BA太大方呢,还是CX太小气,不过娱乐系统出问题,抱怨了一下,CX倒是给了75刀的代金券,可惜下次再飞CX,不知道是哪年哪月了

  2. 建行只能用香港分行的卡,招行只能用白金或无限,中银可以24分换1哩,上行倒是20分1哩。去年飞印度来回,舱位太低,只能一段积LAN一段积BA,眼看着都要过期

  3. 刘总不好意思插一下. 貌似UA/CO开始Star Blocking了.一些LH,Swiss的航班看不到了. 还有我发现LH从美国东海岸BOS/JFK/IAD飞FRA的头等几乎没有,飞MUC倒是每天都有.难道LH那么不想让我体验他们的First Class Terminal?

  4. 不过国泰给AA就大方的多了,所有仓位都可以累积最少100%————我朋友过两天CX的pek-hkg-per往返,S舱。说累积AA没里程。

  5. 所以我非常搞不清楚为什么feeyo上有这么多国泰的死忠……常旅客计划几乎没有什么出彩的地方。 真的需要,就用AE的卡弄一弄了。。

  6. 国泰有一点好处可能大家忽略了:用里程换的票可以随意修改日期和候补,在登机之前,飞机上如果有空位置,你就可以拿到了,如果用AA里程换同样的票是用较少的里程,但是你不可能每天观察位置情况,而且如果你不是AA的白金会员,还要交close-in 费用…;如果你的行程非常不确定,这是很好的选择

  7. 所以说,用Asiamiles然后飞AA是吗?但是AA比CX好换票吧?还有CX的服务真的比AA和其他的航空公司好吗?真的有必要一定要CX么?如此看来,CX的性价比不高

  8. @esz, 我的意思是说,我实在想不出来人们为什么要去Asia miles, 如果是飞AA的人,当然攒AA了。 CX确实性价比不高。 另外, 如果老用在国内的,要选CZ, 而不是DL

  9. @tylorcl 所以说,对于积累不是特别友好而换票有privilege的计划,通过其他方式转帐是比较好的

  10. Asian Miles明显就是左看右看看不出什么特别优惠的地方了…不过刘总说的没错, 里程想用在中国国内的话, 应该积CZ而不是DL..现在DL里面被弄到了10000多一点里程, 没办法用又弃之可惜…愁…

  11. @Jiyuan, 其实真的是世道变了,我09年用71个半小时都能轻松拿到。我10年上半年出去剪个头也能轻松拿到,到了下半年就很难很难了,现在就更近了。过境签证,上海的领馆很难办的

  12. 刚跟CX客服问清楚 Marco Polo Club跟Asia Miles其实并不是两个不相关的东西
    说白了Marco Polo的Club Miles就是人家的定级里程 Asia Miles就是Reward里程

    另,CX的回报率确实惊人的低 我常坐的航线同样是五张公务舱往返 累到Marco Polo是”飞行里程*125%”只有五万miles多一点 累到AA可以拿到11万将近12万 而且这里程花起来差别也相当大 Marco Polo的五万miles只够给该往返航程升舱一次的 AA的12万可以兑换两张该航段的公务舱往返了 当年冒懵把CX累计到AA看来是无比明智的选择啊

  13. @popwilliam, 我没说不相关,一个是常客计划,一个是积分计划,就是把别人常客积分计划给一份为2了。

  14. 只是没有选择…现实情况是,没有什么机会坐AA的飞机,国泰也是中低仓位(v舱以上可以保证)国内的信用卡积分也只能转到AM是最好的了,18元1mile,而且交行经常莫名其妙的送积分活动,所以可以以实际远远低于18元获得1个asiamile.由于其实飞行并不是我主要的获得积分的途径,而信用卡的积分转才是

    国泰有些时候还是可以换不错的航段的,比如45k日航的经济舱到夏威夷,比如45K从浦东坐QF到SYD,比如20K上海到东京大阪两城游览,都还可以的了,反正只能换经济舱….如果可以的话,我也希望能够把积分转到AA去…

  15. @Troy, 像我这种一年1-2次中美(HKG出发)往返低仓位,再加上1-2个美国国内往返的,AA是不是要比CX好?

  16. Troy,我想问一下用lanpass换国泰的免票可以在哪里找呢?我在BA上连续2个月都找不到一张XMN-HKG的票,可是Asia miles上每天都一大把,好像Asia miles上有的不一定lanpass的可以换吧?

  17. 其实MPC的最大亮点是对于身在香港的商旅客来说可以有guaranteed business class availability,对于那些每年经常出差又是last minute订票的大佬来说这点实在是太太太重要了。。。某些投行高层告诉我的,当然对我们羊毛党来说就没啥重要的了

  18. @Troy,请教一下,我人在香港,时常去国内出差,很偶尔会去美国旅游,里程是asiamiles还是AA好?

  19. 刘总,
    1,岳父母亚万户口各有6000多,能顶啥用吗?
    2,我在新加坡, 有13万亚万和8万新航积分。1家3口带孩子明年3月出游1个星期左右,能推荐个亚万的线路吗?不知道在这里问是否合适,麻烦了。

  20. 刘总,请问亚万换AA自己的航班和JL日本国内航班无燃油税,是吗?那能换到AA pvg-sea的票吗?商务,头等分别需要多少里程? 谢谢了

  21. @Troy,请教一下,base在香港/SZX,时常去国内出差,偶尔会去美国旅游,里程是asiamiles还是谁的好?

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