教你如何用积分走遍日本兼谈日本新的3年多次往返个人旅游签证

前几天,我在微博简单写了一个用里程玩遍日本,并且符合冲绳入境拿3年多次往返的条件,但是后来了解到签证的规定是和以前有点出入,我先来介绍一下签证,根据日本使馆信息:

此签证没有要求签证的第一次使用必须要从冲绳入境和离境,只是规定,在通过旅行社递交申请的行程里,必须含有至少一晚的冲绳。此后在签证有效期内,可以随便进出日本且爱去哪去哪。

当然具体申请标准还没有进一步公布,只是目前说,钱多,具体收入有说10万,有说25万,我个人觉得10万比较可能,因为25万等于砍掉了很多人,日本现在经济太萧条了,急需我朝人民去做贡献,所以25万不太可能。日本又不是不知道中国国情,收入来源多了去了

另外,还是老样子,必须通过旅行社带递交,这点比较恶心,但也很无奈,因为日本使领馆没有人力处理所有人的申请,又不想像法国,印度那样开签证中心(主要是因为日本的使领馆在中国太多)所以只有使用旅行社。根据我的了解,旅行社将会大敲诈一笔,因为,日本签证的签证费本身1天和N年的一个价格,但是旅行社3年才坐你一次生意了,价钱低不了。以目前只代交签证最低800元的行情来看,这个签证最少1500元。

最后说一下,你要是银行账户有钱,但是无业,那就是无业,别无业还到处找假证明去开有业,这年头,什么最重要还不知道吗?

下面说说里程走遍日本,在继续阅读前,请先熟练基本术语,和一些积分兑换教材

由于签证规定的变更,就给用积分走遍日本的提出了更多的方法,我来简单介绍一下

1 正常旅游简单型,以冲绳为单一目的地,且北京上海出发

北京出发: 海航即将开通北京直飞冲绳的飞机,经济舱兑换只需要26000公里,头等舱往返只需要37000公里,这应该是最划算,最爽的兑换了,注意单位,是公里

上海出发:东航有从浦东直飞冲绳的航班,建议使用国泰航空的里程,15000英里往返。

2 正常旅游型非北京上海出发:推荐使用美国大陆航空公司(美联航的里程可以免费直接即使转到美国大陆航空公司去)的里程兑换

a. 大陆航空的里程兑换去日本的机票 , 可兑换国航,韩亚,全日空和美联航的航班,并且可以包含一个开口程+一个停留,所以建议从中国飞到日本您想去的地方,然后用地面交通去另一个您想去的地方,从那里到冲绳,以冲绳作为停留点游玩,为配合签证要求,然后从冲绳经首尔(机场免税店扫点货,甚至停一个晚上都行小于24小时)回国,或经日本其它有回中国飞机的城市回国

行程举例: HRB(哈尔滨)-PEK(北京)-KIX(大阪,目的地), Nagoya(名古屋,开口)-OKA(冲绳,停留), OKA(冲绳)-ICN(首尔)-HRB(哈尔滨)

以上行程需要2万里程(英里)商务舱需要里程为3万

b. 除此之外,达美航空里程也可以使用,可兑换达美自己,大韩,东航,南航的航班,但是由于达美自己和其合作伙伴没有日本境内航班,所以虽然达美允许一次停留+开口,但是如果把口开在日本境内,就需要自己购买从开口点到冲绳的机票,所以不建议把口开在日本境内,或放弃开口。除此之外,由于无法在境内用里程飞,所以如果想利用免费停留或开口的,用在中国境内。

行程举例:PEK(北京)-PVG(上海)-OKA(冲绳)-PVG(上海,停留)//SHA(虹桥,附属机场)-TAO(青岛,反开口)

如果目的地不是冲绳的,那么停留点还可以选在首尔,釜山等大韩城市,开口开在2个有任何以上4家航空公司飞的机场。

行程举例: PEK(北京)-ICN(首尔,转机)-KIX(大阪,目的地), KIX-ICN(首尔,停留), GMP(首尔金浦,附属机场)-SHA(虹桥,附属机场转机-WNZ(温州,反向开口), 此行程是我自己换过,飞过的。

以上行程需要2万5里程(英里),商务舱需要45000里程

请注意:达美的兑换标准不是个稳定的数值,由于其恶劣的政策,所以上面所需要的里程数仅供参考,另外还将被收取东航,南航的燃油附加费。

c. US Airways+美国大陆航空公司或英国航空公司

US Airways同样也可以兑换国航,韩亚,全日空和美联航的航班,但是由于同一区内兑换不允许停留,只能开口,所以无论进出,口都要开在冲绳,然后日本国内段用大陆航空里程兑换单程。

行程举例: HRB(哈尔滨)-PEK(北京)-KIX(大阪), OKA(冲绳)-ICN(首尔)-HRB(哈尔滨)此部分使用US Airways的里程25000英里

KIX(大阪)-OKA(冲绳)使用大陆航空里程6000英里或英航里程7500英里换日本航空

d. 加拿大航空+美国大陆航空公司或英国航空公司

其实这个原理和上面的US Airways一样的,但是只需要2万加航里程(3万商务舱)+大陆航空里程6000英里或英航里程7500英里换日本航空

3  有闲时间的走马观花型(里程使用高级选手):

如果您是此类人士,推荐您使用美国大陆航空公司(美联航的里程可以免费直接即使转到美国大陆航空公司去)的里程兑换, 我已经多次提到过, 美国大陆航空出的往返奖励票,最多是11个航段,就是说一个预定号码下面的极限。这11个航段分为3张票号,前2张票号每张有4个航段,最后一张是3个航段,就是4+4+3, 除此之外,大陆航空里程还允许1次停留和一个开口程,所以除了一次停留和开口,请利用您的想象力,在剩下了航段,每段间隔24小时。你可以走马观花的走遍日本

除此之外,如果大陆里程不够多的,可以使用加拿大航空,US Airways 或达美在冲绳和北海道做开口,然后用6000大陆里程换单程从冲绳一路冲到北海道,利用24小时停留,你如果够疯狂,使劲的K出11段的单程来。

4 有闲时间的深度游型:

如果您是此类人士,推荐使用智利航空的里程,今日读者ingjw提醒了我,我去

5  有闲时间的深度游型(里程使用高级选手+忽悠高手+人品爆发)

如果您是此类人士,推荐您使用任何上面的几家公司(除海航和国泰),在冲绳和北海道之间做开口,然后用英航里程换日航飞机从冲绳一路到北海道,一路走可以超过24小时的停留,英航这个就是需要看您忽悠的本事,运气和人品了。

酒店方面 这个就简单多了,喜达屋有众多酒店分布在日本各地, 如果您以打一枪换一个地方的战略旅游,喜达屋钱+点的兑换是个好选择。如果钱包够深,凯悦也是有几个好酒店的。但是就冲绳来说,只有万豪有酒店且兑换级别较高。希尔顿经常出现的6折兑换,不知道哪家酒店在名单上,因为网站太烂了,名单有又不见了。除此之外,温德姆集团也有一些酒店在日本。

以上这些酒店都是可以用点数兑换或花钱积攒到点数的酒店,当然我知道,除了这些主流连锁,可以再日本使用酒店积分或积攒酒店积分或里程的酒店多如牛毛,那么就请大家根据个人喜好自行选择了

哪里去搞这些里程里程?很多途径,喜达屋酒店集团积分转到加拿大航空,英航,达美,US Airways或国泰是1:1,如果一次转20000分,可直接获得25000里程。 招商银行运通卡5625分转到英航变成7500里程,但是喜达屋转美国大陆航空是2:1。除此之外,如果你有270000分以上的万豪积分,可以兑换7晚cat1-5级得酒店外加12万以上航空公司的里程。

除此之外,温德姆集团的积分兑换航空公司里程也非常划算,30000分就可换取12000上述公司(除国泰)里程,而且海航也可以换,可以拿到将近2万公里的海航里程。

还有啥办法?飞呀?现在不都联盟了吗?飞国航攒美国大陆航空,加拿大航空,US Airways,飞东航,南航攒达美(东航,南航自己的积分计划在某个程度上并不是太差). 海航还是自己的。出差去趟美国,一个往返经济舱,普通会员,飞美联航或大陆航空,您日本的机票都都出来一半多了,要是高级会员,一张日本往返机票都出来了。所以说,里程不是不好用,是要学会怎么用。

这是首次介绍如何有里程玩遍某个国家,我应该去找日本旅游局要点回扣去,哈哈哈哈哈哈,开个玩笑

希望大家日本之行愉快

Author: Troy

Troy Liu is the founder and CEO of Mileslife, an innovative mileage earning mobile app to connect local life and travel. As a renowned loyalty program expert, he was a consultant for many international hotel chains and airlines. Travelled to over 100 countries by earning and burning miles and points in the past 16 years, he also cast light on these by his million-word blog right here on Boardingarea since 2007.

50 thoughts on “教你如何用积分走遍日本兼谈日本新的3年多次往返个人旅游签证”

  1. 如果以学生身份申请旅游签证容易还是以无业的方式容易?
    学生身份会不会被要求与父母同去?

  2. 达美的里程相当不给力呀,要25000,还要收燃油,积分值还不稳定。。。。。。

  3. 明年春节打算用达美弄一个pvg-icn-oka, kix-icn(停留)-pvg,oka到kix用英航。这样就是25000达美+7500英航。刘总决定可行吗?
    怎么才能找到达美最低的25000的里程票呢?全程大韩是不是就不需要燃油了?

  4. 我发现达美的网上已经不能搜到法航的最低经济舱的兑换了,法航网站上搜出来是lowest的行程,到达美上出来都是商务舱

  5. 受教育了!不过日本东西死贵,还是去其它能当大爷的地方吧,上次去日本跟团,富士山都没去,整个一个团跑了一半人在韩国!有一天一次都没下车,天天都是庙!唉!

  6. 看上去,要是常规去旅行的话,还是大陆航空啊,其他的都没有合适的开口和停留。。。

  7. 其实去日本的话,智利航空很合适啊,如果是spg分数的话,2万-》5万,PVG-KIX,KIX-OKA,也不错啊。。。

  8. 最近看ANA,价格还是不错的,加一段10000日元
    或者从国内先到东京,然后用积分对换掉日本国内段

  9. 请教:东航,南航自己的积分计划在某个程度上并不是太差

    这句话如何实现呀?

  10. 请问像你说的日本举例行程只需要2-3万mile,现在UA的常旅客计划调整了,是不是不适用了?我有3万CO的积累,银卡。和国航4.5万里程,是银卡。怎么换能最大限度换行程?

  11. @troy 刘总,春节从大阪转机去苏梅,里程票已出,会在大阪京都停留两天,想办日本签证,在职,但不想找老板搞在职证明,有办法么?谢谢!

  12. @David,那办不了过境了。淘宝上一家一家打电话,看谁收取没有在职证明,用资产证明代替的代理吧

  13. @David,不行,上海过境交不了材料,你老婆要是可以开在职证明那就简单了,任何一家淘宝上的旅行社都能办

  14. 刘总你好。达美在日本国内有合作伙伴的。一家叫skymark的日本国内llc航空公司名古屋 东京 大阪 神户 北海道冲绳都有飞。

  15. @ppkuto, 这个公司不能用达美里程换票呀。Ethihad那个计划兑换标准实在是受不起,除了一两个兑换它的伙伴一个航线。所以不值得一搞

  16. @ppkuto 可以换。但是要DL的日本信用卡 or 高级会员。
    ___________________________________________
    羽田 (HND) – 北九州 (KKJ)
    羽田 (HND) – 神戸 (UKB)
    神戸 (UKB) – 鹿児島 (KOJ)
    神戸 (UKB) – 長崎 (NGS)
    神戸 (UKB) – 那覇 (沖縄、OKA)
    神戸 (UKB) – 茨城 (IBR)
    神戸 (UKB) – 熊本 (KMJ)
    福岡 (FUK) – 那覇 (沖縄、OKA)
    15,000 miles
    ____________________________________

    羽田 (HND) – 新千歳 (札幌、CTS)
    羽田 (HND) – 那覇 (沖縄、OKA)
    羽田 (HND) – 鹿児島 (KOJ)
    羽田 (HND) – 福岡 (FUK)
    羽田 (HND) – 旭川 (AKJ)
    羽田 (HND) – 熊本 (KMJ)
    羽田 (HND) – 長崎 (NGS)
    茨城 (IBR) – 新千歳 (札幌、CTS)
    中部国際空港セントレア (名古屋、NGO) – 新千歳 (札幌、CTS)
    中部国際空港セントレア (名古屋、NGO) – 那覇 (沖縄、OKA)
    神戸 (UKB) – 新千歳 (札幌、CTS)
    20,000 miles

  17. @element_0116

    原来如此.
    话说日本国内的航空信用卡还是很强大的.
    ANA的SFC 只要不消卡等于终身star alliance高级会员.
    JAL的JGC等于永远拥有one world高级会员.
    Delta的AMEX GOLD等于永久拥有sky team高级资格.
    一年付个1-2w日元年费,啥都不做,就是航空公司联盟高级会员.
    唉~

  18. @ppkuto

    所以为了ANA SFC ,JGC 而MR的人挺多的。
    一直有传言,说要取消永久有效的。。

    DL那个直接申卡就可以,年会费400usd左右。

  19. @ppkuto & elements, 你们这么一说,我还感觉我以前那篇文章提到过一次,就是和对换亚航和jetstar一起说的。不过只能换往返,感觉一般般,呵呵

  20. 达美的那个兑换,可以自己买到冲绳的机票。之前亚航(廉价航空)的开航促销,东京到冲绳才5日元。

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