达美航空(Delta Airline)积分兑换手册

上周给大家介绍了美联航(united airline), 这周给大家介绍一下达美。

在介绍之前,先科普一下达美的系统,达美的奖励票用的是3级系统,不是3个仓位,是一个仓位分低中高三级。说白了,就是想多赚你里程。所以,你想要最低的里程标准,必须所有航段都是低。 什么意思呢,如果你往返票的一个方向里有低和中2个级别,那么达美不是按照中的算,而是按照低+中级别算。如果往返不同方向里有低和中,那么会以低+中往返所需里程的一半。

但是这只是针对达美自己的飞机,所以合作伙伴找到的票全是低级别的。

其实写了,说了,很多次,达美的里程在使用的程度上比其它公司复杂的多,不光对我们乘客而言,对客服也是如此.上上周我列出了所有达美伙伴的奖励票仓位,几乎每家都有自己的仓位。这和星空联盟有巨大的不同,因为星盟的奖励票仓位大家几乎是同一的。达美和伙伴们不但仓位复杂,定位程序也极其复杂,不同的公司要不同的程序

就达美客服而言,马航的商务舱,华航,印度杰特航空,印度翠鸟航空,意大利航空,V Australia, 这些都需要手动要求奖励票,然后等待对方回应。而其中大马航商务舱,印度杰特航空,达美的客服连奖励票的位子都看不到,必须手动要求

而大韩,南方,虽然客服可以看到奖励票,但和看达美自己,法航之类的不是一个程序。所以如此复杂的关系才导致的达美客服水平参差不齐。最近中国/新加坡中心招了一批新的中文客服,我的天呀,那水平,不是一般的差

继续阅读前,别忘了复习术语

停留和开口程:达美的奖励票允许一个停留和一个开口程,即使是亚洲区内的航班,也同样允许。比如说我出的,上海到首尔(转机)-大阪(目的地)-首尔(停留)//首尔金浦到虹桥(转机)-温州(开口)的机票。由于一开始提到过,达美的所需里程是电脑计算的,所以也没有什么所谓的哪条线路,哪个城市可以停留,电脑算出是多少,就是多少,而且,客服也不去和你争论,这个不可以,那个不可以。

达美不可以换算单程

飞行路线限制: 可以说是各种各样的限制无处不在,但也可以说是没有任何限制。没有一个明确限制的规定,你可以从美国飞到印度过太平洋,再从新加坡回美国,过大西洋。某些亚洲航线达美实施了最大飞行里程的限制,比如说,北京到新加坡,泰国,不能经过日本,过了就算2张票。上面提到过,所有的都是电脑在算,所以你也不知道到底哪个行,哪个不行。

航段限制:8个,绝对没的说。多了就多算半个或一个。

费用:达美在电话上收取额外的20美金一张的电话订票费,但是我在后面会提到怎么逃掉这20美金。除此之外,达美还收取国际航线飞美国出发航线费用,很高,一张票大约200美金,但是好消息是,目前,只有欧洲,个别大洋洲和中东出发的某些航线或使用某些伙伴被收取。所以从亚洲出发的人们大可不必担心。再另外,达美还收取一些合作伙伴的燃油附加税,这个我在这里已经列了个单子出来

取消或更改:达美的规定是,机票出票后,是第一航段起飞前还是后,任何更改都要收取150美金的改票费,如果退掉了,也同样收取150美金。但是如果有重大的航班变更而导致的可能误机,不够最小转机时间,或者导致你的行程和以前比变化超过1小时,都可以免费更改或退票,但是不能更改航班的日子。

白金和钻石卡可随时更改,无论是第一航段起飞前还是后,没有费用。

需要里程数:可以参照这个表格

奖励票屏蔽和计算错误: 达美屏蔽掉大韩所有跨太平洋洋航班的商务舱,无论大韩有多少张票,达美永远只有一张,定完就没了。极少的时候,达美会在最后最后一分钟可能再放出一张,但是是最后最后一分钟,我想你不愿意你冒那个险。

除此之外,还有大韩,东航和华航的限制兑换日期,其实本来这3家公司的限制兑换时期是分航线的,就是说某时间,某个区域间的航线不能换。但是达美只要是这3家公司有限制兑换日期,直接就全锁了。以前,客服如果忘了查,票还是能出,现在电脑直接不让出票

还有计算错误,这个太他妈多了, 举例有,从上海,广州到帕劳, 上海到马尼拉的票,往返按照2个单程收取。兑换南航国内航班就是点对点的兑换, 不能兑换东航2仓的头等舱。兑换含有柬埔寨暹粒出来的航段的票,算2张票。多的我写都不知道写到哪年去了。怎么办,没辙,就等着哪天达美发善心了

一般我在电话上多久: 我是一个功课做的很好的人,打电话一般会给客服直接一段一段吧行程和航班号都报好,这样我们都省力。达美的客服比较听我的,因为他们也喜欢你一段一段报行程。所以同样10到20分钟绝对能打完。

达美航空的问题不是一点2点,但是再怎么不济,也比国内的里程计划好千万倍了

Author: Troy

Troy Liu is the founder and CEO of Mileslife, an innovative mileage earning mobile app to connect local life and travel. As a renowned loyalty program expert, he was a consultant for many international hotel chains and airlines. Travelled to over 100 countries by earning and burning miles and points in the past 16 years, he also cast light on these by his million-word blog right here on Boardingarea since 2007.

56 thoughts on “达美航空(Delta Airline)积分兑换手册”

  1. “达美屏蔽掉大韩所有跨太平洋洋航班的商务舱,无论大韩有多少张票,达美永远只有一张,定完就没了”

    请教 @Troy ,现在(2013年8月)还是这个情况吗?碰巧我想订两张不行吗?是不是说必须订完一张再接着订一张呢?

  2. 刘总,我打算用delta定南航的商务舱机票,打电话给南航南航说有里程票让我打电话给delta,但delta的客服说没有票,说南航只给了他们部分里程票,卖完就没了。这种情况下怎么订票?他们好像知道long sale,不过不知道他们具体是怎么查的。另外,打电话的时间有讲究吗?

  3. @Jason, 你有查到有奖励票吗?如果你看到有,但达美客服说没有,你就一直打,碰见一个愿意longsale的

  4. @Troy, 我在南航的网站上看到有,但是达美的客服说没有看到位置,他们说只有当他们看到有位置才可以long sale。所以其实只要我可以看到有位置他们就可以long sale了是吧?

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