达美航空（Delta Airline)积分兑换手册
上周给大家介绍了美联航(united airline), 这周给大家介绍一下达美。
在介绍之前，先科普一下达美的系统，达美的奖励票用的是3级系统，不是3个仓位，是一个仓位分低中高三级。说白了，就是想多赚你里程。所以，你想要最低的里程标准，必须所有航段都是低。 什么意思呢，如果你往返票的一个方向里有低和中2个级别，那么达美不是按照中的算，而是按照低+中级别算。如果往返不同方向里有低和中，那么会以低+中往返所需里程的一半。
但是这只是针对达美自己的飞机，所以合作伙伴找到的票全是低级别的。
其实写了，说了，很多次，达美的里程在使用的程度上比其它公司复杂的多，不光对我们乘客而言，对客服也是如此.上上周我列出了所有达美伙伴的奖励票仓位，几乎每家都有自己的仓位。这和星空联盟有巨大的不同，因为星盟的奖励票仓位大家几乎是同一的。达美和伙伴们不但仓位复杂，定位程序也极其复杂，不同的公司要不同的程序
就达美客服而言，马航的商务舱，华航，印度杰特航空，印度翠鸟航空，意大利航空，V Australia, 这些都需要手动要求奖励票，然后等待对方回应。而其中大马航商务舱，印度杰特航空，达美的客服连奖励票的位子都看不到，必须手动要求
而大韩，南方，虽然客服可以看到奖励票，但和看达美自己，法航之类的不是一个程序。所以如此复杂的关系才导致的达美客服水平参差不齐。最近中国/新加坡中心招了一批新的中文客服，我的天呀，那水平，不是一般的差
继续阅读前，别忘了复习术语
停留和开口程：达美的奖励票允许一个停留和一个开口程，即使是亚洲区内的航班，也同样允许。比如说我出的，上海到首尔（转机）-大阪（目的地）-首尔（停留）//首尔金浦到虹桥（转机）-温州（开口）的机票。由于一开始提到过，达美的所需里程是电脑计算的，所以也没有什么所谓的哪条线路，哪个城市可以停留，电脑算出是多少，就是多少，而且，客服也不去和你争论，这个不可以，那个不可以。
达美不可以换算单程
飞行路线限制： 可以说是各种各样的限制无处不在，但也可以说是没有任何限制。没有一个明确限制的规定，你可以从美国飞到印度过太平洋，再从新加坡回美国，过大西洋。某些亚洲航线达美实施了最大飞行里程的限制，比如说，北京到新加坡，泰国，不能经过日本,过了就算2张票。上面提到过，所有的都是电脑在算，所以你也不知道到底哪个行，哪个不行。
航段限制：8个，绝对没的说。多了就多算半个或一个。
费用：达美在电话上收取额外的20美金一张的电话订票费，但是我在后面会提到怎么逃掉这20美金。除此之外，达美还收取国际航线飞美国出发航线费用，很高，一张票大约200美金，但是好消息是，目前，只有欧洲，个别大洋洲和中东出发的某些航线或使用某些伙伴被收取。所以从亚洲出发的人们大可不必担心。再另外，达美还收取一些合作伙伴的燃油附加税，这个我在这里已经列了个单子出来
取消或更改：达美的规定是，机票出票后，是第一航段起飞前还是后，任何更改都要收取150美金的改票费，如果退掉了，也同样收取150美金。但是如果有重大的航班变更而导致的可能误机，不够最小转机时间，或者导致你的行程和以前比变化超过1小时，都可以免费更改或退票，但是不能更改航班的日子。
白金和钻石卡可随时更改，无论是第一航段起飞前还是后，没有费用。
需要里程数：可以参照这个表格
奖励票屏蔽和计算错误： 达美屏蔽掉大韩所有跨太平洋洋航班的商务舱，无论大韩有多少张票，达美永远只有一张，定完就没了。极少的时候，达美会在最后最后一分钟可能再放出一张，但是是最后最后一分钟，我想你不愿意你冒那个险。
除此之外，还有大韩，东航和华航的限制兑换日期，其实本来这3家公司的限制兑换时期是分航线的，就是说某时间，某个区域间的航线不能换。但是达美只要是这3家公司有限制兑换日期，直接就全锁了。以前，客服如果忘了查，票还是能出，现在电脑直接不让出票
还有计算错误，这个太他妈多了, 举例有，从上海，广州到帕劳， 上海到马尼拉的票，往返按照2个单程收取。兑换南航国内航班就是点对点的兑换， 不能兑换东航2仓的头等舱。兑换含有柬埔寨暹粒出来的航段的票，算2张票。多的我写都不知道写到哪年去了。怎么办，没辙，就等着哪天达美发善心了
一般我在电话上多久： 我是一个功课做的很好的人，打电话一般会给客服直接一段一段吧行程和航班号都报好，这样我们都省力。达美的客服比较听我的，因为他们也喜欢你一段一段报行程。所以同样10到20分钟绝对能打完。
达美航空的问题不是一点2点，但是再怎么不济，也比国内的里程计划好千万倍了
受教育了，但我等普通人还是很多雾水！
如果我的行程中没有DL的航班还可不可以利用网上预定,然后加行程,该行程来避免电话出票费呢?例如先订一个香港到东京的往返,保留,再在这基础上在电话上把航班都改成大韩航空的+南航的,做好之后在网上出票?
@tylorcl, 哈哈，你这样是可以的
@hello慢慢来
我delta已经28万了，估计年底怎么也40多万了。你收我当徒弟吧。我会以每年25万水平向上长的。我看你写的都头大。另外你上次写的换普通票，要是换公务舱什么舱位，其实大妹应该请你当他们当老师给他们开客培训，你写的给他们党教材，最起码他们钻卡的客服要会换免票啊，我以后就飞到他钻卡，现在我都怕到钻卡，宁可roll over4万到下年。
中国到大洋洲经过韩国是一定不行还是超过MPM才不行？如果从HRB到SYD，岂不是ICN刚好顺路？
@DTO, 一定不行，和MPM没关系，是区的问题，我最早说过，日本和韩国从老达美兑换表里是一个单独的区
。。。无语
DL自己的网站说一个路线只要是published routing或者满足MPM就可以，HRB-ICN-SYD这个两个都满足。。HRB-SYD几乎就在ICN头顶上飞过去。DL真能扯。
刘总 你这里说”那么比如说你想去香港，日本到香港这段天天有票，可从中国到日本这段达美没票，你就在网站上先吧日本到马尼拉这段保留住”是不是应该写成日本到香港这段保留住？
再请教一下，如果碰到那些计算错误的，可以跟DL argue让他们手算出正确里程吗？还是就杯具了？
DTO, 可以，就是你要人品够好，碰见一个愿意和你折腾的客服+客服领导，我是没那个精力
@Mike, 笔误，谢了
刘总, 貌似DL的国内航班不允许stopover + openjaw
我今天试图订 SFO-MSP-MDW (stopover) -DTW-LGA, LGA-RDU-LAX, 全部都是low, 结果price出来是75K里程, 明显是按三个单程算的. 给他们打电话他们说也没办法.
@DTO 可以，但是有很多很多很多的bug, 你这个很定是某段有了问题
刘总，先在DL网站上hold的行程，打电话加了其他公司(我加的是南航)的航班之后，技术上(排除掉客服愿不愿意的因素，或者里程不够)还可以继续hold么？
还有，先在DL可以给婴儿出电子票么？
@Juventini, 可以，只要客服愿意。DL如果是自己的飞机可以出婴儿电子票，如果是partner的，不行，要纸票
今天订到了两张大韩的ICN-LAX商务舱，12月5号，所以还是有可能的，只不过很难而已，好像只有ICN-LAX和ICN-ORD有希望，别的基本没戏。
@DTO， 直接一下订上的？还是先一个，再一个？
直接订的，同一个PNR
不过的确很难，我让他们从12月1号找到8号，只有5号的一个航班有D2.
DTO, 这个比较罕见，我定了这么久得KE, 几乎都要叉开了订，才能弄到2个
请问刘总 delta自己的查询系统是不是只能查delta自己的航班？ 对于天合联盟 的其他航空公司有没有什么好的查询方法？ 比如对于co/ua的redeem可以用ana的网站查，对于aa的redeem可以用ba的网站查。谢谢
没什么好办法，但是Airfrance的网站可以查大部分公司的
“达美的奖励票允许一个停留和一个开口程”
官网上是这么写的：One stopover is allowed per Award. 但是Open-jaw travel is permitted and counts as a stopover.
所以应该是“或”不是“和”？
@Palmtenor, 达美的你网上看到的一些，都基本不能相信。 我出过的“和”的行程都可以用百位数来计算了。另外，你其实还是在用一个正常的思维在看达美，在达美，没有什么是100% “Yes and No”, 没说的不代表可以，说了的不代表不行，还是那句话，完全auto price.
刘总，问一下，用大妹里程从亚洲飞去夏威夷，似乎只到HNL。
如果输入到KOA往返，HNL-KOA那段用夏威夷航空的往返里程似乎会额外加上去。
因为KOA也属于夏威夷，有没有可能让大妹抹掉那段额外的里程？
谢谢哈！
@vv0s, 这个没办法的，很多公司都把intra hawaii, 单独计算
刘总啊 我也遇到了你提到的siem reap的bug 被算双倍 我想问一下 是不是只有从rep飞出的才算双倍啊 我如果飞进去 然后自己买张票回kul 算一个开口 还会被算双倍吗
@Ben， 没错，他的那个bug是出来的那班导致的。 开了口就没事了
刘总问您两个菜鸟问题：
1. 达美的商务和头等收一样价钱？
2. 以within 北亚为例，长航线的within 中国比within 北亚还贵，那如果我兑换within 北亚，其中包含了长航线的中国国内航班，里程应该怎么算？多谢~~
@Palmtenor, 达美不能出头等，那个头等也是2舱的头等，而且不能订东航2舱的头等。你说的那个情况，不好说，达美亚洲很多pricing error, 你很难骂街的
刘总，
今天突然在网上搜索到了你的博客，兴奋的读了一天。对于我们这些穷学生来说，能用里程省钱回国探亲太值得了。真希望能早点学习。
现在我有一个菜鸟问题，我准备用达美7万英里换一张2月从华盛顿回上海的往返机票（已经看好有位置），另外我想在上海的其中一周从上海飞武汉往返，问题是我可以在飞达美这段国际航班后加上飞武汉的吗？（在达美网站上试过，提示必须打客服）如果可以的话大概要加多少里程呢？
我只是想问清楚做好功课后再打给客服订票
@yang, 网上hold 美国到上海的，然后打电话加国内段。国内段奖励票位子在东航网站就能查询
谢谢刘总，
我到东航网站上查询到了奖励票，单程商务舱要15000分（我想这个是按公里算的），最后一个问题是如果我打电话加国内段，是不是就得在原来70000miles的基础上另加里程才能换国内的这段航班呢。
谢谢
刘总阿，TPE–ROR 的票是不是很难找？
看您的说明，PEK–ROR单程 要算两段吗？
@Element_0116, TPE-ROR是华航的飞机。达美ROR自己的飞机不飞ROR了
MH的供给多不多啊。连KVS上都查不到，马航的网站上只有粗略的说，某个月份，不具体某天，看来只能打电话问DL了
请问刘总skyteam的奖励票怎么查呢，具体说来东航、南航和华航的怎么查，有没有像UA或者qantas、ba那种基本能查完同一个联盟奖励票的公司网站？
@Andy, 东航用东航网站，南航用expertflyer或者打电话给南航。华航用法航网站，另外前面那2家国际线也可以用法航网站
多谢刘总了！天合查个票不容易啊。。
再问下刘总，在奖励票屏蔽和计算错误里面提到的“兑换南航国内航班就是点对点的兑换”这个怎么理解？
@Andy, 就是你北京到上海到广州到北京，是算2个往返，而不是1个往返。按道理是long sale.有的客服会看
请问刘总用达美里程换东航南航的票，从西安到首尔，大概需要多少税费啊？
@HF，去东航网站模拟买张票，走来最后价格一步看税费是多少就是多少了，呵呵
好吧，delta收的这么多啊。。
刘总，达美的政策是不是变了，今天打电话去新加坡客服出票（CAN-FUK在ICN stopover，从HND回CAN），最后price出来要35K，吓了一跳。客服一口咬定说只能有一个stopover或openjaw，不能两个都有。咋回事啊！
@JD 报给我所有的航空公司组合
刘总，多谢您回复。我已经搞定了，用的是您介绍的在网上hold几段，剩下的在电话里加的方法。全程KE。我的组合是：CAN-ICN-FUK–(open jaw)–NRT-ICN(stopover)–CAN. 这么换还有个原因是我带着娃，牢记您以前提过的尽量换在同一家航空公司婴儿票会便宜些的告诫。
刘总，我想用达美换中国国内航班，但是发现网站上无法显示，原文如下，是否一定要打电话？
This market is not valid for Award Ticketing on delta.com, but may be available on one of our SkyMiles Airline Partners. Contact us at 800-323-2323 or call the number on the back of your SkyMiles card for assistance. Non-US based customers, please contact us for assistance.
@JZ 是的