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  • Marriott Rewards(万豪礼赏计划) | 其它杂七杂八的消息

    再说一下丽思卡尔顿酒店连锁的忠诚度计划

    ByTroy September 16, 2010

    昨天简单的提了一下, 今天了解了一下,用地球人都明白的语言来解释就是,这个和万豪的计划没区别了。 如果你是万豪的会员,你住丽思卡尔顿酒店每1美金积10分,如果你是丽思卡尔顿的会员,住万豪的酒店也是1美金积10分。 2个就是一个计划,什么都一样,所以这也是为什么你2个计划只能参加一个。

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  • - 里程票兑换攻略 | -2010年旅行 | US Airways(全美航空公司)

    去非洲的票也定了

    ByTroy September 15, 2010October 10, 2010

    这次一定要去成!!!!! 用的是US airways 的里程,一个人11W,行程是绕着地球使劲的飞呀 CA930, 国航上海到东京+LH 711汉莎A380东京到法兰克福+SA261南非航空法兰克福到约翰内斯堡,180度的商务舱+SA190南非航空约翰内斯堡到毛里求斯 开口回程TK41 土耳其航空A330,开普敦到伊斯坦布尔+TK50伊斯坦布尔到东京 B777的床+CA929 国航回上海 碰见个非常好的agent,直接按我报的行程出票,来回税177美金+50美金手续费齐活了!

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  • - 里程票兑换攻略 | -2011年旅行 | American Airline(美国航空公司(AA) | British Airways(英国航空公司) | Delta Airline(美国达美航空) | US Airways(全美航空公司) | 大洋洲

    去大溪地的票–前所未有的困难(但是我的智慧是无穷的)

    ByTroy September 15, 2010December 17, 2010

    这次换去大溪地的票出现了很大的困难,都说大溪地是地球上最美的地方之一,事实看来,想去一次还挺费劲的。 前面已经说过了,用AA的里程,无论你怎么飞,你都会被收取2段的里程,如果走日本,是亚洲2区到1区的商务舱+1区到南太平洋商务舱。如果走新西兰,就是亚洲2区到南太平洋+南太平洋区域内。所以里程很高 那么,大溪地航空和达美也是合作伙伴,达美也用同样的问题了,从日本走,算中国到日本+日本到南太平洋。从新西兰走,收我15W,这数不对呀。 其实最理想的方法是用BMI或者US airways的里程,坐新西兰航空在新西兰转机,可是,我上次提到了,新西兰航空到大溪地商务舱2张票已经是像稀有动物一样的难找了。 经过长期的思考,最后分析出了达美中国到日本到大溪地收我15W里程一个人的原因。达美在亚洲有2个区域,一个是日本和韩国,另一个是其他亚洲国家,而去大溪地从日本走,就是11W里程,如果加上了中国这段,就变成了11W+4W(中国到日本商务舱)。其实从中国到太平洋国家是12W,但是有个前提,不能从日本韩国走。可以坐马来西亚航空到新西兰,再到大溪地,但是我对马航比较失望。 在分析出原因后,我再次打电话去做行程,做出了首尔-东京-大溪地(钟点)-奥克兰(停留)-首尔的行程,这次电脑算出来就是11W商务舱了。哈哈哈哈哈,从中国到韩国,买张票吧,150美金。

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  • 其它杂七杂八的消息

    听说香格里拉新的计划很伤人呀

    ByTroy September 14, 2010

    根据飞客上童鞋们的回报,确实让人比较郁闷,一年住60晚上的最高级会员连早饭,升级都没有了. 没见过更改计划把现有的大部分福利都拿走的集团。 一年住60晚不是小数目,特别是在香格里拉这种没有什么额外定级晚上优惠的集团. 这次的变化想必会带来一些影响。特别是一些2级城市的酒店,因为酒店本身卖的就不贵,如果用俺美金算积分的话,不知道要住到什么时候才能换个房间出来。

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  • Marriott Rewards(万豪礼赏计划) | 其它杂七杂八的消息

    丽思卡尔顿酒店连锁的忠诚度计划-今日知晓

    ByTroy September 14, 2010

    大家其实都知道了,丽思卡尔顿酒店连锁是属于万豪的,而且万豪的积分可以用来换酒店,但是不能积分,今天,丽思卡尔顿酒店连锁将推出自己的忠诚度计划. 先和大家提前看看 1 高级会员的级别和拿到的方法和万豪一样,10晚银卡,50晚金卡,75晚白金卡 2 你只能是万豪的会员或者丽思卡尔顿酒店的会员,不可以都是 3 万豪的白金卡在丽思卡尔顿酒店可以有升级 4 丽思卡尔顿酒店白金会员在万豪可以有升级。

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  • SPG(喜达屋SPG俱乐部积分计划)

    喜达屋给白金会员的最新优惠-每一美金多1分

    ByTroy September 14, 2010

    从10月1日岛12月31日,白金会员没花一美金,将获得1个额外的积分 优惠需要在这里注册 苍蝇肉也是肉呀

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  • Marriott Rewards(万豪礼赏计划)

    万豪终于想通了,明年1月开始金卡,白金卡全球都免费上网了

    ByTroy September 13, 2010

    喜达屋,希尔顿, 凯悦都提供高级会员免费上网的服务了,在强大的竞争对手压力下,万豪终于坐不住了,将现有的只在美洲免费上网的待遇延伸到了全球。 网络这个公司本来现在是没什么成本了,不像当年了。

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  • - 里程票兑换攻略 | -2011年旅行 | American Airline(美国航空公司(AA) | 大洋洲

    靠!AA从中国经日本到大溪地商务舱不是7万往返!

    ByTroy September 11, 2010December 17, 2010

    我今天打电话去换票,算出来的价格是75000单程,就是亚洲2区到亚洲1区,再从亚洲1区到南太平洋,2个单程加起来的。 这事情是有历史的,我从新读了AA奖励票的路线规定,从亚洲2区到南平洋,不可以经过亚洲1区,但是从亚洲1区到南平洋可以经过亚洲2区。很久以前,中国是属于亚洲1区,所以就没有这样的问题。现在中国去了亚洲2区,就出现问题了。 也就是说,如果我用PEK-HKG-AKL-PPT, 这也不是7W, 在奥克兰被分开了,也要按照2张票收

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  • - 里程票兑换攻略 | -2010年旅行 | Star Alliance(星空联盟)

    380没了

    ByTroy September 11, 2010

    汉莎现在只用380一周飞一次北京,我9月28日的380变成老的747了。虽然汉莎说可以免费改一次,但是我没时间改呀。 郁闷ing……

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  • - 里程票兑换攻略 | -2011年旅行 | American Airline(美国航空公司(AA) | 大洋洲

    和新航到马尔代夫一样难找的商务舱奖励票的航段出现了

    ByTroy September 11, 2010December 17, 2010

    结婚快5周年了,为了带老婆庆祝一下,俺在计划下一次行程。地点是大溪地….(俗。。。。),话说这是重要日子,所以俺土人也过把瘾,坐回头等舱,问题出现了。 最直接的路线就是中国到东京到PPT, 东京到PPT是大溪地航空飞的。头等舱的座位不能找,一班飞机一个坐,定了以后,等着他放出第二个坐,但实际操作上不是那么回事。大溪地航空不再给用AA里程的人开放头等舱的座位,也就是说无法兑换头等舱了。那咱换个飞法。 国泰去奥克兰的飞机在3月之前有用3仓747飞,头等舱有座。可是问题又出现了,AA里程票不允许停留,所以,我在奥克兰要马上转机去大溪地。靠,那我可亏了,因为,祖国护照在新西兰转机需要签证(去澳大利亚除外),而费用和一般旅游签证一样。都这样了,那我还不直接申请个旅游签证去新西兰看看了。 那好,接着从新西兰坐新西兰航去大溪地,结果没想到,现在经济不景气呀,一周就2班飞机了,结果是那商务舱的2个人的票几乎不存在,没办法,老老实实去坐日本到大溪地的直飞商务舱吧。 据说,此商务舱很古老,而且飞行距离是5800多英里呀~~~

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    个别人

    ByTroy September 10, 2010

    前几天 ,某人让我帮他查票,票查好后,从此杳无音信,也不说声谢谢,也不说声要还是不要,更别说我的付费服务了。 诚信。。。。。。

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  • -.中国因私护照的各国签证信息

    免签国更新

    ByTroy September 8, 2010

    塞浦路斯,条件是,有有效的申根C签证,需要从申根区飞。

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About Troy Liu

Troy Liu is a renowned loyalty program expert, he was a consultant for many international hotel chains and airlines. Travelled to over 100 countries by earning and burning miles and points in the past 16 years, he also cast light on these by his million-words blog right here on Boardingarea since 2007.

About Joel Tan

Joel first got inspired from luxury travel when he went by rows of economy seats and wonder how much did those in First and Business paid. The rest is history. Joel wants to help bridge the gap in knowledge for luxury travel.

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