你们几个要来大溪地的都注意了！
来前要不带着能在这里取钱的银行卡，要不换了欧元带过来。 美元和大溪地货币是浮动汇率，所以银行给的汇率+手续费=比较差，酒店的汇率更惨不忍睹。今日，牌价85，银行81，酒店76 欧元和当地货币是绑定汇率，大家都一个价格，银行1欧元换119+一点点手续费，酒店的汇率也就是少了一点点，1比117。 好在我有先见之名，带的都是欧元，哈哈哈。
大洋洲
法国使馆效率太强大了，大溪地签证批的太快了
今早接到电话，可以去取护照了。11点多拿到护照 大溪地签证批的是1个有效，30天停留，多次往返 从递上去到拿回来，一共用时24小时30分钟 现在和以前真的不一样了，很久以前，这个签证是要送到大溪地那边审批了，所以耗时很久，不过现在看来法国使领馆可以自己发了
智慧又一次爆发了，去大溪地用ＡＡ里程７Ｗ商务舱往返的方法找到了
上次说过了， ＡＡ去大溪地商务舱往返不是７Ｗ，路线是PVG-HKG-AKL-PPT, 我把这个路线贴在FT上面，有一个人看了，把他的路线也贴出来，说可以。我一看，他和我的路线唯一的区别就是, PVG-xxx-xxx-xxx-SYD-AKL-PPT, 而我没有经过悉尼！ 今天打电话给ＡＡ，试着过一下悉尼，结果就出现了7Ｗ往返商务舱，就算在奥克兰过夜也没事。所以，关键是悉尼！ 当然，我也试了吧PPT-IPC加上去，这样就不行了，2 张票
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去大溪地的票–前所未有的困难(但是我的智慧是无穷的)
这次换去大溪地的票出现了很大的困难，都说大溪地是地球上最美的地方之一，事实看来，想去一次还挺费劲的。 前面已经说过了，用AA的里程，无论你怎么飞，你都会被收取2段的里程，如果走日本，是亚洲2区到1区的商务舱+1区到南太平洋商务舱。如果走新西兰，就是亚洲2区到南太平洋+南太平洋区域内。所以里程很高 那么，大溪地航空和达美也是合作伙伴，达美也用同样的问题了，从日本走，算中国到日本+日本到南太平洋。从新西兰走，收我15W，这数不对呀。 其实最理想的方法是用BMI或者US airways的里程，坐新西兰航空在新西兰转机，可是，我上次提到了，新西兰航空到大溪地商务舱2张票已经是像稀有动物一样的难找了。 经过长期的思考，最后分析出了达美中国到日本到大溪地收我15W里程一个人的原因。达美在亚洲有2个区域，一个是日本和韩国，另一个是其他亚洲国家，而去大溪地从日本走，就是11W里程，如果加上了中国这段，就变成了11W+4W（中国到日本商务舱）。其实从中国到太平洋国家是12Ｗ，但是有个前提，不能从日本韩国走。可以坐马来西亚航空到新西兰，再到大溪地，但是我对马航比较失望。 在分析出原因后，我再次打电话去做行程，做出了首尔-东京-大溪地（钟点）-奥克兰（停留）-首尔的行程，这次电脑算出来就是11Ｗ商务舱了。哈哈哈哈哈，从中国到韩国，买张票吧，１５０美金。
靠！AA从中国经日本到大溪地商务舱不是7万往返！
我今天打电话去换票，算出来的价格是75000单程，就是亚洲2区到亚洲1区，再从亚洲1区到南太平洋，2个单程加起来的。 这事情是有历史的，我从新读了AA奖励票的路线规定，从亚洲2区到南平洋，不可以经过亚洲1区，但是从亚洲1区到南平洋可以经过亚洲2区。很久以前，中国是属于亚洲1区，所以就没有这样的问题。现在中国去了亚洲2区，就出现问题了。 也就是说，如果我用PEK-HKG-AKL-PPT, 这也不是7W, 在奥克兰被分开了，也要按照2张票收
和新航到马尔代夫一样难找的商务舱奖励票的航段出现了
结婚快5周年了，为了带老婆庆祝一下，俺在计划下一次行程。地点是大溪地….(俗。。。。），话说这是重要日子，所以俺土人也过把瘾，坐回头等舱，问题出现了。 最直接的路线就是中国到东京到PPT, 东京到PPT是大溪地航空飞的。头等舱的座位不能找，一班飞机一个坐，定了以后，等着他放出第二个坐，但实际操作上不是那么回事。大溪地航空不再给用AA里程的人开放头等舱的座位，也就是说无法兑换头等舱了。那咱换个飞法。 国泰去奥克兰的飞机在3月之前有用3仓747飞，头等舱有座。可是问题又出现了，AA里程票不允许停留，所以，我在奥克兰要马上转机去大溪地。靠，那我可亏了，因为，祖国护照在新西兰转机需要签证（去澳大利亚除外），而费用和一般旅游签证一样。都这样了，那我还不直接申请个旅游签证去新西兰看看了。 那好，接着从新西兰坐新西兰航去大溪地，结果没想到，现在经济不景气呀，一周就2班飞机了，结果是那商务舱的2个人的票几乎不存在，没办法，老老实实去坐日本到大溪地的直飞商务舱吧。 据说，此商务舱很古老，而且飞行距离是5800多英里呀~~~
